專利名稱：柔性導(dǎo)軌攀登保護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種攀登保護(hù)裝置，特別是涉及一種在攀登時(shí)通過自鎖進(jìn)行保護(hù)的攀登自鎖器。
背景技術(shù)：
在對較高的構(gòu)筑物進(jìn)行攀登作業(yè)時(shí)需要佩帶保護(hù)裝置，以保護(hù)工作人員的安全。目前仍是普遍使用安全帶實(shí)現(xiàn)保護(hù)功能，由于保護(hù)帶強(qiáng)度不高，往往容易發(fā)生事故。為此，ZL00246969.3實(shí)用新型專利公開了一種攀登自鎖器，包括連接件和外殼，連接件與外殼之間連接有兩個(gè)對稱設(shè)置的棘爪，棘爪的上端與連接件活動(dòng)配合，中部與外殼活動(dòng)配合。利用該自鎖器進(jìn)行攀登作業(yè)保護(hù)時(shí)，必須事先由人先爬到構(gòu)筑物的頂部把軌道索頂端固定，才能佩帶該自鎖器進(jìn)行作業(yè)以起到保護(hù)目的，作業(yè)完成后必須先把軌道索從頂端解開扔下，作業(yè)人員再從構(gòu)筑物頂部爬下來，作業(yè)人員在作業(yè)前和作業(yè)后的攀登安全仍無保證。同時(shí)，這些軌道索往往不是構(gòu)筑物的一部分，每次使用的安裝、拆卸也很麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、在攀登過程中對攀登人員能提供可靠保護(hù)的柔性導(dǎo)軌攀登保護(hù)器。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種柔性導(dǎo)軌攀登保護(hù)器，包括具有軌道鎖止面的殼體和通過轉(zhuǎn)軸與殼體相連的軌道壓緊件，殼體由基板和蓋板組成，蓋板兩端部均通過轉(zhuǎn)軸樞裝在基板上，在基板和蓋板之間裝有彈性復(fù)位鎖定機(jī)構(gòu)，軌道壓緊件為設(shè)有繩孔的壓舌，其通過轉(zhuǎn)軸樞裝在基板側(cè)壁上，壓舌的軌道壓緊面具有與柔性導(dǎo)軌形狀相匹配的壓槽，基板的軌道鎖止面的形狀也與柔性導(dǎo)軌形狀相匹配，壓舌與基板側(cè)壁之間裝有復(fù)位扭簧。
所述的彈性復(fù)位鎖定機(jī)構(gòu)由壓銷、鎖定銷和壓簧組成，壓銷和鎖定銷分別裝在蓋板和基板端壁上的銷孔內(nèi)，在鎖定銷端部與基板銷孔的孔底之間裝有壓簧，壓銷分為內(nèi)外兩段，內(nèi)段的直徑大于外段的直徑，蓋板上的銷孔也分為內(nèi)外兩段，其兩段的直徑分別與壓銷內(nèi)段和外段相匹配，壓銷外段的長度大于蓋板上銷孔外段的長度，壓銷內(nèi)段的長度小于蓋板上銷孔內(nèi)段的長度，鎖定銷的的直徑小于蓋板上銷孔內(nèi)段的直徑。
為了加強(qiáng)基板的強(qiáng)度，在基板的外壁上具有加強(qiáng)筋。
為了增加本實(shí)用新型與軌道的摩擦力，在基板的鎖止面和壓舌的軌道壓緊面上均設(shè)有螺紋狀防滑齒。
本實(shí)用新型僅由基板、蓋板和壓舌三個(gè)主要部件組成，結(jié)構(gòu)簡單合理。在進(jìn)行第一次攀登作業(yè)前，先把與本實(shí)用新型配套的柔性軌道如鋼絲繩安裝固定在構(gòu)筑物上。攀登時(shí)，本實(shí)用新型在自重的作用下呈正常工作狀態(tài)，人體帶動(dòng)本實(shí)用新型沿軌道向上滑動(dòng)進(jìn)行正常作業(yè)。當(dāng)工作人員出現(xiàn)意外情況向下迅速墜落時(shí)，本實(shí)用新型能夠卡緊軌道使本實(shí)用新型不再下滑，保障了工作人員的安全。


圖1是本實(shí)用新型的局剖主視圖；圖2是本實(shí)用新型的局剖左視圖；圖3是本實(shí)用新型的俯視圖；圖4、5、6分別是基板的主視圖、左視圖和俯視圖；圖7、8分別是蓋板的局剖主視圖和左視圖；圖9、10分別是壓舌的主視圖和局剖左視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2、3所示，殼體由基板1和蓋板2組成，蓋板2兩端部均通過轉(zhuǎn)軸9樞裝在基板1上。如圖5、8所示，基板1的兩個(gè)端壁12上加工有孔10，蓋板2的兩個(gè)端壁13上加工有孔11，轉(zhuǎn)軸9穿入孔10、11中即可把蓋板和基板進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)連接，為了安全起見，可以在裝配后把孔11的端部封裝，防止轉(zhuǎn)軸9脫落。如圖1所示，在基板1和蓋板2之間裝有由壓銷6、鎖定銷5和壓簧8組成的彈性復(fù)位鎖定機(jī)構(gòu)，如圖4、7所示，在基板1的兩個(gè)端壁12上加工有銷孔14，在蓋板的兩個(gè)端壁13上加工有銷孔，該銷孔分為內(nèi)段15和外段16，內(nèi)段15的直徑大于外段16的直徑，壓銷6也分為內(nèi)外兩段，內(nèi)段的直徑大于外段的直徑，其兩段的直徑分別與蓋板上銷孔的內(nèi)段15和外段16相匹配。壓銷6和鎖定銷5分別裝在蓋板2和基板1上的銷孔內(nèi)，由于壓銷6和蓋板上的銷孔均是內(nèi)大外小，所以當(dāng)壓銷6裝入銷孔后不能脫出。壓銷6外段的長度大于蓋板2上銷孔外段16的長度，壓銷6內(nèi)段的長度小于蓋板2上銷孔內(nèi)段的長度，鎖定銷5的直徑小于蓋板2上銷孔內(nèi)段15的直徑。在作業(yè)前，先把壓銷6外段壓入蓋板2的銷孔內(nèi)使壓銷6外段端部與蓋板2外端面相平，此時(shí)鎖定銷5完全位于基板1上的銷孔14內(nèi)，蓋板2可以繞轉(zhuǎn)軸9旋轉(zhuǎn)使蓋板打開，便于將柔性軌道裝入保護(hù)器內(nèi)。裝入柔性軌道后，用手將蓋板2壓下，蓋板2繞轉(zhuǎn)軸9旋轉(zhuǎn)處于正常位置。在正常工作狀態(tài)下，由于在鎖定銷5端部與基板銷孔14的孔底之間裝有壓簧8，在壓簧8的作用下，鎖定銷5將壓銷6向外頂使壓銷6的外段伸出蓋板端壁，鎖定銷5貫穿在基板1和蓋板2之間，基板1和蓋板2被鎖定，柔性軌道不會脫出。
基板1的鎖止面形狀與柔性導(dǎo)軌形狀相匹配，鎖止面上設(shè)有螺紋狀防滑齒20，增加導(dǎo)軌與鎖止面的摩擦力，提高安全性。還可在壓舌的軌道壓緊面上也設(shè)有螺紋狀防滑齒。設(shè)有繩孔17的壓舌3作為軌道壓緊件，通過轉(zhuǎn)軸18樞裝在基板1的側(cè)壁上，壓舌3的軌道壓緊面具有與柔性導(dǎo)軌形狀相匹配的壓槽19，壓舌3與基板1的后側(cè)壁21之間裝有復(fù)位扭簧7，也可裝在壓舌3與前側(cè)壁4之間。為了增加基板1的強(qiáng)度，在基板1的外壁上具有加強(qiáng)筋22。
進(jìn)行攀登作業(yè)時(shí)，工作人員先把保護(hù)繩穿入本實(shí)用新型的繩孔17中，然后拴在自己腰間即可進(jìn)行攀登。攀登時(shí)，本實(shí)用新型在自重的作用下呈正常工作狀態(tài)，人體帶動(dòng)本實(shí)用新型沿軌道向上滑動(dòng)進(jìn)行正常作業(yè)。當(dāng)工作人員出現(xiàn)意外情況向下迅速墜落時(shí)，本實(shí)用新型位于工作人員的上方，壓舌3繞轉(zhuǎn)軸18旋轉(zhuǎn)呈可靠的自鎖狀態(tài)，壓舌3和基板1的軌道鎖止面卡緊軌道使本實(shí)用新型不再下滑，保障了工作人員的安全。與本實(shí)用新型相配套的柔性軌道以后作為構(gòu)筑物的一部分，以便在每次作業(yè)時(shí)作為攀登軌道。
權(quán)利要求1.一種柔性導(dǎo)軌攀登保護(hù)器，包括具有軌道鎖止面的殼體和通過轉(zhuǎn)軸與殼體相連的軌道壓緊件，其特征在于，殼體由基板和蓋板組成，蓋板兩端部均通過轉(zhuǎn)軸樞裝在基板上，在基板和蓋板之間裝有彈性復(fù)位鎖定機(jī)構(gòu)，軌道壓緊件為設(shè)有繩孔的壓舌，其通過轉(zhuǎn)軸樞裝在基板側(cè)壁上，壓舌的軌道壓緊面具有與柔性導(dǎo)軌形狀相匹配的壓槽，基板的軌道鎖止面的形狀也與柔性導(dǎo)軌形狀相匹配，壓舌與基板側(cè)壁之間裝有復(fù)位扭簧。
2.如權(quán)利要求1所述的柔性導(dǎo)軌攀登保護(hù)器，其特征在于，所述的彈性復(fù)位鎖定機(jī)構(gòu)由壓銷、鎖定銷和壓簧組成，壓銷和鎖定銷分別裝在蓋板和基板端壁上的銷孔內(nèi)，在鎖定銷端部與基板銷孔的孔底之間裝有壓簧，壓銷分為內(nèi)外兩段，內(nèi)段的直徑大于外段的直徑，蓋板上的銷孔也分為內(nèi)外兩段，其兩段的直徑分別與壓銷內(nèi)段和外段相匹配，壓銷外段的長度大于蓋板上銷孔外段的長度，壓銷內(nèi)段的長度小于蓋板上銷孔內(nèi)段的長度，鎖定銷的直徑小于蓋板上銷孔內(nèi)段的直徑。
3.如權(quán)利要求1或2所述的柔性導(dǎo)軌攀登保護(hù)器，其特征在于，基板的外壁上具有加強(qiáng)筋。
4.如權(quán)利要求1或2所述的柔性導(dǎo)軌攀登保護(hù)器，其特征在于，基板的鎖止面和壓舌的軌道壓緊面上均設(shè)有螺紋狀防滑齒。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柔性導(dǎo)軌攀登保護(hù)器，包括具有軌道鎖止面的殼體和通過轉(zhuǎn)軸與殼體相連的軌道壓緊件，其特征在于，殼體由基板和蓋板組成，蓋板兩端部均通過轉(zhuǎn)軸樞裝在基板上，在基板和蓋板之間裝有彈性復(fù)位鎖定機(jī)構(gòu)，軌道壓緊件為設(shè)有繩孔的壓舌，其通過轉(zhuǎn)軸樞裝在基板側(cè)壁上，壓舌的軌道壓緊面具有與柔性導(dǎo)軌形狀相匹配的壓槽，基板的軌道鎖止面的形狀也與柔性導(dǎo)軌形狀相匹配，壓舌與基板側(cè)壁之間裝有復(fù)位扭簧。當(dāng)工作人員出現(xiàn)意外情況向下迅速墜落時(shí)，本實(shí)用新型能夠卡緊軌道使本實(shí)用新型不再下滑，保障了工作人員的安全。
文檔編號A63B29/02GK2788851SQ20052003041
公開日2006年6月21日 申請日期2005年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月8日
發(fā)明者楊明德, 王振卿, 趙明臣 申請人:焦作電力集團(tuán)有限公司