專利名稱：高爾夫球車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高爾夫球車，特別是指一種人力推動時阻力小的電動高爾夫球車。
背景技術(shù)：
目前，高爾夫球日益推廣，在打高爾夫球時，使用的球桿以及相關(guān)的器具都較多，通常會準(zhǔn)備一高爾夫球車來裝載這些器具，早期的高爾夫球車是手推前進(jìn)的，由于高爾夫球場地都是起伏不平的，這對于推車者來說就比較費(fèi)力。為此，業(yè)界設(shè)計出一種電動的高爾夫球車，其在車架上裝設(shè)一電機(jī)，由電機(jī)來驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)前進(jìn)。然而，這類電動的高爾夫球車在使用過程中也存在一些問題如電機(jī)通常是由一車載蓄電池來提供能源，充電一次的使用時間有限，可能會碰到在使用過程中電耗盡的情況，此時雖然仍可推動車前進(jìn)，但是由于輪軸與電機(jī)之間存在配合關(guān)系而使得阻力較大，推車更為費(fèi)力，這在上坡路段顯為明顯。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種高爾夫球車，其在由人力推動而不使用電機(jī)驅(qū)動時，能減小車前進(jìn)時的阻力。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案提供一種高爾夫球車，包括一車架，在車架上設(shè)有一根由一電機(jī)驅(qū)動的輪軸，在輪軸的兩端分別裝有一驅(qū)動輪。該驅(qū)動輪內(nèi)側(cè)中部固設(shè)有一連接件，連接件的端面靠周緣處設(shè)有若干個卡銷，相鄰卡銷之間形成卡槽；在該驅(qū)動輪內(nèi)側(cè)的輪軸上還固設(shè)有一固定件，該固定件具有一外殼及一位于外殼內(nèi)部的凸柱，在該外殼上設(shè)有至少一個L型滑槽，在凸柱上沿徑向向外延伸形成若干個卡銷，相鄰卡銷之間設(shè)有卡槽；在該固定件與連接件之間還裝設(shè)有一可活動的轉(zhuǎn)接件，該轉(zhuǎn)接件具有一卡接部、一連接部及一位于固定件外部的操作部，其中該卡接部呈環(huán)狀，其活動地套設(shè)于固定件的凸柱上，在該卡接部上設(shè)有可分別與固定件的凸柱及連接件上的卡銷、卡槽配合卡固的卡槽、卡銷，該連接部自卡接部的側(cè)面伸出并穿設(shè)于固定件外殼上的L型滑槽內(nèi)，連接部的末端設(shè)有該操作部。
本實(shí)用新型的有益效果是在電動驅(qū)動方式下，轉(zhuǎn)接件與連接件之間以及轉(zhuǎn)接件與固定件之間均通過卡銷、卡槽的凹凸相間卡扣配合而實(shí)現(xiàn)傳動來驅(qū)動驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)前進(jìn)；而在人力推動方式下，只需推動操作部使轉(zhuǎn)接件與連接件及固定件脫離凹凸卡扣配合關(guān)系，再旋轉(zhuǎn)操作部使轉(zhuǎn)接件卡設(shè)于固定件上而不與連接件接觸，這樣在施力推動時，驅(qū)動輪繞輪軸旋轉(zhuǎn)，而輪軸不會旋轉(zhuǎn)，從而避免了輪軸與電機(jī)之間的阻力，推動更為省力。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1是本實(shí)用新型高爾夫球車的立體示意圖。
圖2是本實(shí)用新型高爾夫球車的固定件與轉(zhuǎn)接件、連接件配合示意圖。
圖3是本實(shí)用新型高爾夫球車的固定件的立體示意圖。
圖4是本實(shí)用新型高爾夫球車的轉(zhuǎn)接件的立體示意圖。
具體實(shí)施方式如圖1及圖2所示，本實(shí)用新型提供一種高爾夫球車，其包括一車架1、一電機(jī)2、至少一個導(dǎo)向輪3、兩驅(qū)動輪4以及推手5。
其中，在車架1上設(shè)有一輪軸11，在車架的適當(dāng)位置設(shè)有裝載球桿等高爾夫器具的裝載部(圖未標(biāo)示)。而在車架上還設(shè)有一方便人力推動的推手5。
該電機(jī)2裝設(shè)于車架1上的適當(dāng)位置，其通過一減速箱21與輪軸11連接，而可驅(qū)動該輪軸旋轉(zhuǎn)。該電機(jī)2由裝設(shè)于車架1上的一蓄電池22供電。
在車架1的前部還裝設(shè)有至少一個導(dǎo)向輪3，主要起到支撐車架1及導(dǎo)向的作用。
該兩驅(qū)動輪4分別套設(shè)于輪軸11的兩端，其可以相對輪軸11自由旋轉(zhuǎn)。在驅(qū)動輪4外側(cè)的輪軸11末端上還固定有一防止驅(qū)動輪4自輪軸11上脫落的外蓋41。在該驅(qū)動輪4內(nèi)側(cè)中部固設(shè)有一連接件6，連接件6的端面靠周緣處設(shè)有若干個卡銷61，相鄰卡銷61之間形成卡槽62。
在該驅(qū)動輪4內(nèi)側(cè)的輪軸11上還固設(shè)有一固定件7，如圖3所示，該固定件7具有一外殼71，該外殼71呈圓筒狀，在該外殼71上對稱設(shè)有兩個L型滑槽711，該L型滑槽711包括一平行于軸向的直槽部(圖未標(biāo)示)以及垂直設(shè)于該軸向部末端的橫槽部(圖未標(biāo)示)。在該外殼71的靠內(nèi)側(cè)一端設(shè)有一端板(圖未示出)，而自端板71中部在外殼71的內(nèi)部沿外殼的軸向凸設(shè)有一凸柱73，該凸柱與外殼在徑向上相距一定距離，在凸柱73上沿徑向向外延伸形成若干個卡銷74，相鄰卡銷74之間設(shè)有卡槽75。此外，在該固定件7上設(shè)有一貫通該端板及凸柱73以供輪軸11穿過的穿孔76。在該固定件7的外殼71上還設(shè)有一固定孔77，由一銷釘(圖未示出)將該固定件7固定裝設(shè)于輪軸11上。
在該連接件6與固定件7之間還裝設(shè)有一可活動的轉(zhuǎn)接件8，如圖4所示，該轉(zhuǎn)接件8具有一卡接部81、一連接部82及一位于固定件7外部的操作部83。其中，該卡接部81呈環(huán)狀，其活動地套設(shè)于固定件7的凸柱73上，在該卡接部81上設(shè)有可分別與固定件7的凸柱73上的卡銷74以及連接件6上的卡銷61配合的卡槽84，在這些卡槽84之間也設(shè)有分別容置于固定件7的凸柱73上的卡槽75以及連接件6上的卡槽62內(nèi)的卡銷85。在本實(shí)用新型的一個實(shí)施方式中，該卡接部81上的卡銷85是自卡接部81的末端沿軸向向外并沿徑向向軸心方向延伸而形成的，相鄰卡銷85之間即設(shè)有卡槽84。而該連接部82是自卡接部81的側(cè)面伸出并穿設(shè)于固定件7的外殼71上的L型滑槽711內(nèi)，在該連接部82的末端設(shè)有該操作部83，該操作部的形狀與固定件7的外殼形狀相匹配。
此外，在凸柱73上套設(shè)有一彈性件9，該彈性件的兩端分別抵靠在該固定件7的端板與轉(zhuǎn)接件8的卡接部81上。
在使用時，當(dāng)其驅(qū)動方式為電機(jī)驅(qū)動時，轉(zhuǎn)接件8的卡接部的外端面抵接于連接件的端面上，且該轉(zhuǎn)接件8的卡銷85的遠(yuǎn)離軸心的一端以及靠近軸心的一端分別對應(yīng)容置于連接件6的卡槽62以及固定件7的凸柱73上的卡槽75內(nèi)，而該轉(zhuǎn)接件8的卡槽84的遠(yuǎn)離軸心的一端以及靠近軸心的一端分別對應(yīng)供連接件6上的卡銷61以及固定件7凸柱73上的卡銷74容置，這樣，轉(zhuǎn)接件8與連接件6、固定件7之間均以卡槽與卡銷的凹凸相間卡扣配合，而使得連接件6與連接件8之間、轉(zhuǎn)接件8與固定件之間均無法相對旋轉(zhuǎn)，而且，此時由于彈性件9從一端抵壓在轉(zhuǎn)接件8的卡接部81上，使其無法向端板一端滑動，而可以保持轉(zhuǎn)接件8分別與連接件6、固定件7之間的卡扣配合。此時，當(dāng)電機(jī)2啟動時，其驅(qū)動輪軸11旋轉(zhuǎn)，由于固定件7是固定于輪軸11上，其與輪軸同步旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而可以通過該轉(zhuǎn)接件8、固定于驅(qū)動輪4上的連接件6來驅(qū)動該驅(qū)動輪4旋轉(zhuǎn)前進(jìn)。
而當(dāng)欲由人力來推動該高爾夫球車時，只需用手向端板一端推動該轉(zhuǎn)接件8的操作部83，使得連接部82在L型滑槽711的直槽部滑動至直槽部末端，此時，轉(zhuǎn)接件8的卡接部81上的卡銷85恰好與固定件7的凸柱73上的卡銷74以用連接件6上的卡銷61在軸向上錯開；然后再繞輪軸11旋轉(zhuǎn)該轉(zhuǎn)接件8的操作部83，使得連接部82繼續(xù)在L型滑槽71的橫槽部內(nèi)滑動，當(dāng)旋轉(zhuǎn)到橫槽部的末端時，彈性件9被壓縮而對卡接部81施加一彈性推力，使得連接部82緊抵于L型滑槽711的橫槽部的槽緣，而轉(zhuǎn)接件8的卡接部81上的卡槽84、卡銷85恰好與固定件7的凸柱上的卡銷74、卡槽75錯開，即是轉(zhuǎn)接件8的卡接部81上的卡銷85對正抵靠于固定件7的凸柱73上的卡銷74上，卡接部81上的卡槽84對正固定件7的凸柱73上的卡槽75。使得轉(zhuǎn)接件無法再沿軸向運(yùn)動。此時，連接件6與轉(zhuǎn)接件8脫離接觸，當(dāng)施力推車時，驅(qū)動輪4即可繞輪軸11旋轉(zhuǎn)前進(jìn)，而輪軸11不會旋轉(zhuǎn)，這樣也就可以避免輪軸11受到電機(jī)的阻力，推動時就可以較為省力。
上述內(nèi)容是本實(shí)用新型的一個實(shí)施方式，本實(shí)用新型還有其他實(shí)施方式，如，將前述實(shí)施方式中的轉(zhuǎn)接件8卡接部81上的卡銷85分成兩部分，其中一部分是自卡接部81的末端沿軸向向外延伸形成而成，其可與連接件6上的卡槽62配合，在這些卡接部81末端的卡銷之間設(shè)有供連接件6上的卡銷61容置的卡槽84；而卡接部81上的另一部分卡銷則是在卡接部81的內(nèi)壁面上適當(dāng)位置沿徑向凸伸而成，其可與固定件7的凸柱73上的卡槽75配合，而在這些卡接部81內(nèi)壁面上的卡銷之間設(shè)有供固定件7的凸柱73上的卡銷74容置的卡槽84。這種方式不影響在電動驅(qū)動方式下的固定件7至轉(zhuǎn)接件8再至連接件6之間的傳動配合，而且同樣可以實(shí)現(xiàn)連接件6與轉(zhuǎn)接件8的離合操作而可以達(dá)到在人力推動時省力的效果。
權(quán)利要求1.一種高爾夫球車，包括一車架，在車架上設(shè)有一根由一電機(jī)驅(qū)動的輪軸，在輪軸的兩端分別裝有一驅(qū)動輪，其特征在于該驅(qū)動輪內(nèi)側(cè)中部固設(shè)有一連接件，連接件的端面靠周緣處設(shè)有若干個卡銷，相鄰卡銷之間形成卡槽；在該驅(qū)動輪內(nèi)側(cè)的輪軸上還固設(shè)有一固定件，該固定件具有一外殼及一位于外殼內(nèi)部的凸柱，在該外殼上設(shè)有至少一個L型滑槽，在凸柱上沿徑向向外延伸形成若干個卡銷，相鄰卡銷之間設(shè)有卡槽；在該固定件與連接件之間還裝設(shè)有一可活動的轉(zhuǎn)接件，該轉(zhuǎn)接件具有一卡接部、一連接部及一位于固定件外部的操作部，其中該卡接部呈環(huán)狀，其活動地套設(shè)于固定件的凸柱上，在該卡接部上設(shè)有可分別與固定件的凸柱及連接件上的卡銷、卡槽配合卡固的卡槽、卡銷，該連接部自卡接部的側(cè)面伸出并穿設(shè)于固定件外殼上的L型滑槽內(nèi)，連接部的末端設(shè)有該操作部。
2.如權(quán)利要求1所述的高爾夫球車，其特征在于該固定件的外殼呈圓筒狀，其一端設(shè)有一端板，自端板的中部沿筒體軸向延伸形成該凸柱，該凸柱與外殼之間相距一定距離，且該固定件上設(shè)有一貫通該端板及凸柱以供輪軸穿過的穿孔。
3.如權(quán)利要求1或2所述的高爾夫球車，其特征在于該固定件的外殼上設(shè)有一固定孔，由一銷釘將該固定件固定裝設(shè)于輪軸上。
4.如權(quán)利要求2所述的高爾夫球車，其特征在于其還包括一套設(shè)于凸柱上且兩端分別抵靠在該固定件端板與轉(zhuǎn)接件卡接部上的彈性件。
5.如權(quán)利要求1、2或4所述的高爾夫球車，其特征在于該卡接部的末端沿軸向向外并沿徑向向軸心方向延伸形成若干卡銷，相鄰卡銷之間設(shè)有卡槽，其中該轉(zhuǎn)接件的卡銷的遠(yuǎn)離軸心的一端以及靠近軸心的一端分別對應(yīng)容置于連接件的卡槽以及固定件的凸柱上的卡槽內(nèi)，而該轉(zhuǎn)接件的卡槽的遠(yuǎn)離軸心的一端以及靠近軸心的一端分別對應(yīng)供連接件上的卡銷以及固定件凸柱上的卡銷容置。
6.如權(quán)利要求1、2或4所述的高爾夫球車，其特征在于該卡接部的末端沿軸向向外延伸形成若干可與連接件上的卡槽配合的卡銷，卡銷之間設(shè)有供連接件上的卡銷容置的卡槽，而在卡接部的內(nèi)壁面上還沿徑向凸伸有若干個可與固定件的凸柱上的卡槽配合的卡銷，而在相鄰卡銷之間設(shè)有供固定件的凸柱上的卡銷容置的卡槽。
7.如權(quán)利要求1所述的高爾夫球車，其特征在于該輪軸的最末端還固定有一防止驅(qū)動軸自輪軸上脫落的外蓋。
8.如權(quán)利要求1所述的高爾夫球車，其特征在于該車架的頂部還設(shè)有一推手。
9.如權(quán)利要求1所述的高爾夫球車，其特征在于該電機(jī)通過一減速箱與輪軸相連。
10.如權(quán)利要求1所述的高爾夫球車，其特征在于在車架前部裝設(shè)有導(dǎo)向輪。
專利摘要一種高爾夫球車，包括一車架，在車架上設(shè)有由電機(jī)驅(qū)動且兩端各裝一驅(qū)動輪的輪軸。驅(qū)動輪內(nèi)側(cè)固設(shè)一連接件，連接件端面設(shè)有若干卡銷，相鄰卡銷之間形成卡槽；驅(qū)動輪內(nèi)側(cè)的輪軸上固設(shè)一固定件，該固定件具有一外殼及一凸柱，該外殼上設(shè)有至少一個L型滑槽，凸柱上沿徑向向外伸設(shè)若干卡銷，相鄰卡銷之間設(shè)有卡槽；該固定件與連接件之間還設(shè)有一可活動的轉(zhuǎn)接件，其具有一卡接部、一連接部及一位于固定件外部的操作部，該卡接部上設(shè)有可分別與固定件的凸柱及連接件上的卡銷、卡槽配合卡固的卡槽、卡銷。當(dāng)要人力推動時，只需推動并旋轉(zhuǎn)操作部使轉(zhuǎn)接件不與連接件卡固連接，施力推車則輪軸不動，驅(qū)動輪繞輪軸旋轉(zhuǎn)前進(jìn)，而避免了輪軸與電機(jī)之間的阻力。
文檔編號A63B55/08GK2776482SQ20052005478
公開日2006年5月3日 申請日期2005年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月4日
發(fā)明者廖學(xué)湖 申請人:深圳信隆實(shí)業(yè)股份有限公司