專利名稱：顛簸游樂車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種游樂車，特別是涉及一種顛簸游樂車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的游樂車品種繁多，有游樂小火車、小汽車、碰碰車等，既有兩驅(qū)車，又有四驅(qū)車；既有有軌車，又有無軌車；既有四輪車，又有三輪車；其中碰碰車既有有動力車、又有無動力碰碰車。經(jīng)本發(fā)明人長期研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在所有的游樂車在平坦路面或軌道上行進時都是平穩(wěn)向前的不具有顛簸功能，缺少運動性和刺激性。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種能強化運動性和刺激性的顛簸游樂車。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型顛簸游樂車至少一個車輪的輪軸與輪緣的距離不均等。至少一個車輪是指如果游樂車是四輪車，偏心輪可以是其中的一個，二個、三個或全部；如果游樂車安裝的是叁個輪子，偏心輪可以是其中的一個、二個或全部。如此設(shè)計，既使在平坦的路面或路軌上，游樂車也會上下顛簸，如果在起伏路面上行駛，則其顛簸程度就會更加劇烈，從而能強化現(xiàn)有游樂車的運動性和刺激性。當然該偏心輪可以是圓輪，也可以是橢圓輪或其它非圓輪。本實用新型顛簸游樂車包括背景技術(shù)中指出的所有游樂車。
作為優(yōu)化，是游樂小火車，小火車輪由輪轂、軸承和輪軸組成，其輪軸不位于輪轂外緣的圓心。如此設(shè)計，就能使現(xiàn)有的小火車增加上下顛簸功能。
作為優(yōu)化，輪轂一側(cè)厚，另一側(cè)薄，安裝軸承的軸承套孔不位于輪轂外緣的圓心。如此設(shè)計，只需要更換輪轂就能輕易將現(xiàn)有的游樂小火車改裝成顛簸小火車。
作為優(yōu)化，所述車輪由輪圈或輪轂和輪胎組成，輪軸不位于輪圈或輪轂的外緣圓心。如此設(shè)計，既耐用，又方便制造。
作為優(yōu)化，所述車輪是輪胎直徑均等的偏心輪。如此設(shè)計，更方便配裝現(xiàn)有的普通輪胎，與不均勻直徑的輪胎相比壽命更長，造價更低。
作為優(yōu)化，是三輪游樂車，其中一個前輪、兩個后輪或所有車輪都是輪胎直徑均等的偏心輪；是四輪游樂車，其中兩個前輪、兩個后輪、任意一邊的兩個側(cè)邊輪、或所有四個車輪是輪胎直徑均等的偏心輪。該三輪游樂車主要是指電動三輪游樂車。如此設(shè)計，相對較容易控制和駕駛。
作為優(yōu)化，至少一個輪子的輪軸與輪緣所在的平面不垂直。即采用斜軸輪。如此設(shè)計，可增加左右搖擺功能。
作為優(yōu)化，輪軸與輪緣所在平面的垂線的夾角＞0度，＜60度。如此設(shè)計，搖擺程度不會太激烈。作為優(yōu)化，所述夾角＞1度，＜45度。如此設(shè)計，能將搖擺程度限定在一個合理的限度內(nèi)。
采用上述技術(shù)方案后，本實用新型顛簸游樂車采用偏心輪或橢圓輪或其它非圓輪設(shè)計后，能增加上下顛簸功能，有利于增加現(xiàn)有游樂車的運動性和刺激性；進一步采用斜軸輪設(shè)計后，能再增加左右搖擺功能，能進一步增強運動性和刺激性，既能豐富現(xiàn)有游樂車的品種，又能提高現(xiàn)有游樂車的游樂價值。


圖1是本實用新型顛簸游樂車第一種實施方式的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型顛簸游樂車第一種實施方式的車輪的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型顛簸游樂車第二種實施方式的車輪的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型顛簸游樂車第二種實施方式的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型顛簸游樂車第一種實施方式的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實用新型顛簸游樂車第一種實施方式的車輪的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實例作更進一步的說明實施例一，如圖1和2所示，本實用新型顛簸游樂車的車體1配裝有四個車輪2，其中兩個后輪2的輪軸3不位于輪緣的圓心。
實施例二，如圖3和4所示，本實用新型顛簸游樂車的車體1配裝有四個車輪2，所有車輪2都由輪圈21和直徑均等的輪胎22組成，輪軸3不位于輪圈21的外緣圓心。輪軸3與輪圈21外緣所在的平面不垂直。
實施例三，如圖5和6所示，本實用新型顛簸游樂車是游樂小火車，由車體1和車輪2組成。小火車輪由輪轂4、軸承5和輪軸3組成，輪轂4一側(cè)厚，另一側(cè)薄，安裝軸承5的軸承套孔不位于輪轂4外緣的圓心。
權(quán)利要求1.一種顛簸游樂車，其特征在于至少一個車輪的輪軸與輪緣的距離不均等。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述游樂車，其特征在于是游樂小火車，小火車輪由輪轂、軸承和輪軸組成，其輪軸不位于輪轂外緣的圓心。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述游樂車，其特征在于輪轂一側(cè)厚，另一側(cè)薄，安裝軸承的軸承套孔不位于輪轂外緣的圓心。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述游樂車，其特征在于所述車輪由輪圈或輪轂和輪胎組成，輪軸不位于輪圈或輪轂的外緣圓心。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述游樂車，其特征在于所述車輪是輪胎直徑均等的偏心輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述游樂車，其特征在于是三輪游樂車，其中一個前輪、兩個后輪或所有車輪都是輪胎直徑均等的偏心輪；是四輪游樂車，其中兩個前輪、兩個后輪、任意一邊的兩個側(cè)邊輪、或所有四個車輪是輪胎直徑均等的偏心輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5或6所述游樂車，其特征在于至少一個車輪的輪軸與輪緣所在的平面不垂直。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述游樂車，其特征在于輪軸與輪緣所在平面的垂線的夾角＞0度，＜60度。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述游樂車，其特征在于所述夾角＞1度，＜45度。
專利摘要本實用新型涉及一種顛簸游樂車，為解決現(xiàn)有游樂車缺少運動性和刺激性的問題，其至少一個車輪的輪軸與輪緣的距離不均等；是游樂小火車，小火車輪由輪轂、軸承和輪軸組成，其輪軸不位于輪轂外緣的圓心。所述車輪由輪圈或輪轂和輪胎組成，輪軸不位于輪圈或輪轂的外緣圓心；所述車輪是輪胎直徑均等的偏心輪；至少一個車輪的輪軸與輪緣所在的平面不垂直。因此，其采用偏心輪或橢圓輪或其它非圓輪設(shè)計后，能增加上下顛簸功能，有利于增加現(xiàn)有游樂車的運動性和刺激性；進一步采用斜軸輪設(shè)計后，能再增加左右搖擺功能，能進一步增強運動性和刺激性，既能豐富現(xiàn)有游樂車的品種，又能提高現(xiàn)有游樂車的游樂價值。
文檔編號A63G31/00GK2877813SQ20062000061
公開日2007年3月14日 申請日期2006年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月10日
發(fā)明者席風春 申請人:席風春