專利名稱：賽車模型的可充氣立體球形跑道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種供賽車模型飛馳的可充氣立體球形跑道。
技術(shù)背景目前高速賽車類模型有不可控和可控兩種。
不可控賽車跑道十分狹小，所拼裝的跑道總長(zhǎng)不過(guò)十幾米，賽車在軌道上只能作一維運(yùn)動(dòng)，而且拼裝時(shí)間長(zhǎng)、價(jià)格高。
可控賽車跑道占地面積極大，國(guó)外一般借用大面積停車場(chǎng)(無(wú)車時(shí)用)，或?qū)Ｓ媚嗤聊M賽道等等。這樣的大面積空地或者賽道在國(guó)內(nèi)大城市由于土地資源、經(jīng)濟(jì)等諸多原因很難實(shí)施。因此，這種高速賽車要在中國(guó)推廣是不現(xiàn)實(shí)的。
另一方面，賽車通常只是一種平面運(yùn)動(dòng)，是一種常規(guī)的被既定軌道束縛的人所皆知的運(yùn)動(dòng)，它不能創(chuàng)造超乎常規(guī)、令人驚異，給人帶來(lái)意外的驚喜。
實(shí)用新型內(nèi)容為克服面積困境，突破傳統(tǒng)地面跑道概念，本實(shí)用新型旨在提供一種可充氣立體球形跑道，使賽車在“空間三維立體跑道”中成為空中飛車。
本實(shí)用新型所提供的一種賽車模型的可充氣立體球形跑道，其特征在于包括可充氣球膽和其上布設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)、順暢的球形跑道，其中所述的可充氣球膽是由透明塑膜球體和在其上設(shè)置的充氣嘴、拉鏈?zhǔn)劫愜嚦鋈肟谒M成。
在上述的可充氣立體球形跑道中，還包括由若干單瓣塑片組合而成的呈桔瓣?duì)罱M合的加強(qiáng)殼，其上、下兩端分別設(shè)有一鋼質(zhì)極圈。
在上述的可充氣立體球形跑道中，單瓣塑片由透明塑片和彈性鋼帶加勁邊組成，其中，透明塑片緊貼所述球膽，并由鋼帶加勁邊壓緊。
在上述的可充氣立體球形跑道中，單瓣塑片的截面呈U形。
在上述的可充氣立體球形跑道中，極圈與每一單瓣塑片鉸接，在上下兩端向極圈施壓之后，塑片向外鼓起，形成球形。
在上述的可充氣立體球形跑道中，還包括左、右兩個(gè)起固定作用的半圓環(huán)，各半圓環(huán)的上下端分別拉住上下極圈。
在上述的可充氣立體球形跑道中，還包括配套設(shè)置的充氣立體多環(huán)跑道，它提供給第二賽車?yán)@球環(huán)形飛馳，以便于球內(nèi)賽車追擊對(duì)抗，它為立體多環(huán)首尾相通的充氣塑膜長(zhǎng)圓筒，其上設(shè)有充氣嘴和拉鏈?zhǔn)匠鋈肟凇?br> 在上述的可充氣立體球形跑道中，在多環(huán)跑道的底部并聯(lián)一供備用賽車充電的充電通道。
在上述的可充氣立體球形跑道中，在充電通道上設(shè)有控制賽車進(jìn)入口的撥叉和讓賽車充電定位的電磁鐵。
在上述的可充氣立體球形跑道中，在電磁鐵上方的塑膜的底部設(shè)有和賽車底部金屬片相接合進(jìn)行充電的預(yù)埋金屬片。
采用了上述的技術(shù)解決方案，本實(shí)用新型將可折疊球形跑道和多環(huán)立體充氣管形跑道把直線運(yùn)動(dòng)變成三維圓周運(yùn)動(dòng)，把需要長(zhǎng)距離運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)地變成了短距運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地，可以在有限地面面積獲得很大空間跑道，也提高了可觀賞性，同時(shí)可將賽車追擊對(duì)抗轉(zhuǎn)化為飛機(jī)追擊對(duì)抗這樣一種空間概念，又避免了高速賽車同在球內(nèi)追擊易引發(fā)相撞事故。本實(shí)用新型跑道在充氣后，可任由賽車模型在經(jīng)緯兩個(gè)方向飛馳。而在泄氣后，又可壓縮成很小體積便于儲(chǔ)存、運(yùn)輸。


圖1是本實(shí)用新型的可充氣球膽的正視圖；圖2是本實(shí)用新型的可充氣球膽的側(cè)視圖；圖3是圖1的仰視圖(顯示賽車出入口)；圖4是本實(shí)用新型的桔瓣?duì)钔该鲝椥运芷瑲ふ晥D；圖5是圖4中單瓣塑片殼側(cè)視圖；圖6是圖4中單瓣塑片殼主視圖和A-A剖面圖；圖7是桔瓣?duì)顝椥酝该魉芷瑲んw仰視圖；圖8是圖4中上下極圈的固定環(huán)框示意圖；
圖9是本實(shí)用新型的實(shí)施例，即球形跑道和立體三環(huán)跑道的示意圖；圖10是本實(shí)用新型的實(shí)施例，即球形跑道和立體雙環(huán)跑道的示意圖；圖11是本實(shí)用新型多環(huán)跑道底部與充電跑道并聯(lián)方式和進(jìn)口拔叉開合狀態(tài)的示意圖；圖12是本實(shí)用新型的充電通道的放大示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1～3所示，本實(shí)用新型可充氣立體球形跑道，包括可充氣球膽1和其上布設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)、順暢的球形跑道(圖中未示)，其中可充氣球膽1是由透明塑膜球體11和在其上設(shè)置的充氣嘴13、塑料密封拉鏈和賽車出入口12所組成。
充氣嘴與普通充氣嘴類似，但直徑較大，以便為大體積球膽快速充氣。
出入口12由拉鏈封閉，拉鏈由自封口塑料條相互嵌合組成，以便密封氣體。
可充氣球膽一般為可充氣的塑膜球，單獨(dú)使用時(shí)，僅適用于小質(zhì)量賽車模型，當(dāng)車模質(zhì)量或速度增大，都必須使球殼剛度得到增強(qiáng)。
參見圖4～8，可充氣球膽可與桔瓣?duì)畹募訌?qiáng)殼，組合成一套便于收放的球體跑道供賽車飛馳。該加強(qiáng)殼2包括若干單瓣塑片21和其上、下兩端分別設(shè)有的鋼質(zhì)極圈22、23。
為加強(qiáng)剛度，單瓣塑片21由透明塑片211和彈性鋼帶加勁邊212組成，其底邊是塑片211，兩旁是彈性鋼帶加勁邊212。參見圖5和圖6，單瓣塑片21的截面呈U形。
透明塑片211緊貼所述球膽1，并由鋼帶加勁邊212壓緊。
極圈22、23與每一單瓣塑片21鉸接，在上下兩端向極圈施壓之后，塑片向外鼓起，形成球形。
由于塑片211緊貼所述球膽1，而又有鋼帶加勁邊212壓緊，用此有很高剛度。
其傳力路線為賽車離心力——輪胎——塑膜球面——塑片——鋼帶加勁邊。
為了維持兩極圈壓力，用一雙固定功能之半圓環(huán)24、25予以連接，各半圓環(huán)的上下端分別拉住上下極圈。該環(huán)為鋼質(zhì)，無(wú)彈性，左右各一個(gè)半圓環(huán)框，拉住上下極圈，使各單瓣塑片呈壓縮鼓起桔瓣?duì)?。放開固定環(huán)，組成桔瓣的鋼帶及塑片均可恢復(fù)直線狀。
因此，本實(shí)施例利用球膽具有完好的球形和其上的標(biāo)準(zhǔn)、順暢的球形跑道，而桔瓣?duì)罴訌?qiáng)殼則有良好的剛度，兩者組合，則能發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，既有球形內(nèi)膽，又有剛性外殼，具有普遍適應(yīng)性。另外，鋼帶加勁邊有較大彈性恢復(fù)力，在自然狀態(tài)下，它會(huì)恢復(fù)成直線狀。因此加強(qiáng)殼也易于壓縮存儲(chǔ)、運(yùn)輸。
另一方面，為了不僅能讓賽車高速運(yùn)動(dòng)，還能相互追趕射擊，有必要設(shè)計(jì)與球形跑道相并列的跑道，以供兩賽車在不同跑道間追擊而不令撞車。因此本實(shí)用新型還提供了立體多環(huán)充氣跑道供第二賽車行駛，而可控賽車則在球形跑道內(nèi)追擊。
參見圖9～10，本實(shí)用新型可充氣立體球形跑道的外側(cè)還設(shè)有充氣多環(huán)立體跑道3，它是立體多環(huán)首尾相通的充氣塑膜長(zhǎng)圓筒。其每一圓環(huán)與另一圓環(huán)相連通，它們分別屬于不同空間平面。
多環(huán)立體跑道3的特點(diǎn)是由透明塑膜焊接而成的多個(gè)圓環(huán)的立體組合，環(huán)環(huán)相通，首尾相連，它有充氣嘴和拉鏈?zhǔn)匠鋈肟凇Ｈ鐚⑾嗷ミB接的多個(gè)圓環(huán)形充氣通道以不同角度折疊，它能做成首尾相接，環(huán)環(huán)相扣，其細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)相當(dāng)于每半個(gè)或一個(gè)救生圈環(huán)環(huán)相接，焊接在一起，每環(huán)相連之后，再把頭尾也連接起來(lái)，就可供賽車循環(huán)運(yùn)動(dòng)。
多環(huán)循環(huán)跑道走向應(yīng)該是用“一筆畫”原理循環(huán)，不管雙環(huán)、三環(huán)、四環(huán)，均可用“一筆畫”方法循環(huán)，見圖中一筆畫順序。它們既能在內(nèi)部貫通供第二賽車作循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，又可作為充氣球靜態(tài)托架。
該通道也有賽車進(jìn)出口和塑料自封口拉鏈，該部件和球體拉鏈一樣。
參見圖11～12，本實(shí)用新型充氣多環(huán)跑道底部31并聯(lián)有充電通道4，供備用賽車充電。
充電通道4由撥叉41控制賽車進(jìn)入口，由電磁鐵44定位讓賽車充電。
充電通道4用于備用賽車模型充電，它并聯(lián)于循環(huán)通道底部，由磁控?fù)懿?1控制賽車進(jìn)入不同通道。由電路閉路后的電磁鐵44定位賽車，然后由金屬片42充電。
為了讓耗完電的賽車能及時(shí)退出充電，讓備用充完電的賽車能夠不斷相互替換工作，將底部充氣圈的一部分做成2倍寬度，中間由長(zhǎng)條隔膜45分成內(nèi)圈和外圈，內(nèi)圈為正常通道，外圈為充電通道。在隔膜頂端有軌道撥叉41，在隔膜末端有卷璜活瓣43。正常時(shí)用內(nèi)圈作為循環(huán)往復(fù)通道，在額定時(shí)間，賽車電量接近耗完，用撥叉41封閉內(nèi)圈，讓賽車進(jìn)入充電通道。
此前先讓電磁鐵電路44開路消磁，已充完電的賽車啟動(dòng)進(jìn)入賽道，賽車通過(guò)后卷璜活瓣43自動(dòng)歸位。
撥叉41由外部磁鐵(圖中未示)拔動(dòng)端部鐵片411來(lái)控制，磁場(chǎng)可以穿透塑膜起作用，不必影響充氣道開合泄氣。在充氣道內(nèi)另有電磁鐵44，電路閉路給賽車定位，以便定位后順利充電。充電由塑膜底部預(yù)埋金屬片42和賽車底部金屬片相接合完成。
綜上所述，實(shí)用新型的可折疊球形跑道和多環(huán)立體充氣管形跑道把直線運(yùn)動(dòng)變成三維圓周運(yùn)動(dòng)，把需要長(zhǎng)距離運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)地變成了短距運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地，可以在有限地面面積獲得很大空間跑道，也提高了可觀賞性。此時(shí)賽車追擊對(duì)抗轉(zhuǎn)化為飛機(jī)追擊對(duì)抗這樣一種空間概念。另外，本實(shí)用新型可折疊球形跑道則實(shí)際使用體積很大，又便于儲(chǔ)存運(yùn)輸。
以上諸實(shí)施例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型之用，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實(shí)用新型的范疇之內(nèi)，應(yīng)由各權(quán)利要求限定。而納入權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種賽車模型的可充氣立體球形跑道，其特征在于包括可充氣球膽和其上布設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)、順暢的球形跑道，其中所述的可充氣球膽是由透明塑膜球體和在其上設(shè)置的充氣嘴、拉鏈?zhǔn)劫愜嚦鋈肟谒M成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可充氣立體球形跑道，其特征在于還包括由若干單瓣塑片組合而成的呈桔瓣?duì)罱M合的加強(qiáng)殼，其上、下兩端分別設(shè)有一鋼質(zhì)極圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可充氣立體球形跑道，其特征在于所述單瓣塑片由透明塑片和彈性鋼帶加勁邊組成，其中，透明塑片緊貼所述球膽，并由鋼帶加勁邊壓緊。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可充氣立體球形跑道，其特征在于所述單瓣塑片的截面呈U形。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可充氣立體球形跑道，其特征在于所述極圈與每一單瓣塑片鉸接，在上下兩端向極圈施壓之后，塑片向外鼓起，形成球形。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可充氣立體球形跑道，其特征在于還包括左、右兩個(gè)起固定作用的半圓環(huán)，各半圓環(huán)的上下端分別拉住上下極圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可充氣立體球形跑道，其特征在于還包括配套設(shè)置的充氣立體多環(huán)跑道，它為立體多環(huán)首尾相通的充氣塑膜長(zhǎng)圓筒，其上設(shè)有充氣嘴和拉鏈?zhǔn)劫愜嚦鋈肟凇?br> 8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可充氣立體球形跑道，其特征在于在所述多環(huán)跑道的底部并聯(lián)一供備用賽車充電的充電通道。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的可充氣立體球形跑道，其特征在于在所述充電通道上設(shè)有控制賽車進(jìn)入口的撥叉和讓賽車充電定位的電磁鐵。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的可充氣立體球形跑道，其特征在于在所述電磁鐵上方的塑膜的底部設(shè)有和賽車底部金屬片相接合進(jìn)行充電的預(yù)埋金屬片。
專利摘要一種賽車模型的可充氣立體球形跑道，包括可充氣球膽和其上布設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)、順暢的球形跑道，可充氣球膽是由透明塑膜球體和在其上設(shè)置的充氣嘴、拉鏈?zhǔn)劫愜嚦鋈肟谒M成。還可包括由若干單瓣塑片組合而成的呈桔瓣?duì)罱M合的加強(qiáng)殼；或配套設(shè)置的充氣立體多環(huán)跑道，它為立體多環(huán)首尾相通的充氣塑膜長(zhǎng)圓筒。本實(shí)用新型將可折疊球形跑道和多環(huán)立體充氣管形跑道把直線運(yùn)動(dòng)變成三維圓周運(yùn)動(dòng)，把需要長(zhǎng)距離運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)地變成了短距運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地，可以在有限地面面積獲得很大空間跑道，也提高了可觀賞性，同時(shí)可將賽車追擊對(duì)抗轉(zhuǎn)化為飛機(jī)追擊對(duì)抗這樣一種空間概念。本實(shí)用新型跑道在充氣后，可任由賽車模型在經(jīng)緯兩個(gè)方向飛馳。而在泄氣后，又可壓縮成很小體積便于儲(chǔ)存、運(yùn)輸。
文檔編號(hào)A63H18/00GK2892220SQ20062003995
公開日2007年4月25日 申請(qǐng)日期2006年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月7日
發(fā)明者韓朔明 申請(qǐng)人:韓朔明