專利名稱：一種帶助滑機(jī)構(gòu)的滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用人力驅(qū)動的小型車輛，更具體地說，涉及滑 板和滑板車。
背景技術(shù)：
公知公用的滑板和滑板車推進(jìn)原理眾所周知，滑板車的連續(xù)滑 行是通過操作者不斷用腳往后蹬動實(shí)現(xiàn)的。由于滑板和滑板車在快 速行進(jìn)的過程中，操作者連續(xù)用腳往后蹬地不但容易扭傷腿腳，而 且還容易造成鞋子的不正常磨損。為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題， 人們提出了一些間接推動滑板和滑板車的技術(shù)方案。比如，中國專
利號CN200510099722. 8提出的"車身可收縮的自行式滑板車"。雖然，該 發(fā)明的技術(shù)方案解決了操作者用腳蹬地的滑行方式，也避免了鞋子的不 正常磨損。但是，該發(fā)明的技術(shù)方案是，"車架主要由兩伸縮滑道組成", 在推動滑板車滑行的過程中，操作者需蹬動車架并使車架反復(fù)收縮。由于 滑板車在滑行的過程中，前、后輪的輪距在不斷地發(fā)生變化，影響了 滑板車的穩(wěn)定性和操縱性；另外，兩伸縮滑道組成的車架也很難適合表演 一些傳統(tǒng)的滑板動作。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一 種帶助滑機(jī)構(gòu)的滑板車，它不但可通過助滑機(jī)構(gòu)來推動滑板車的滑行，而且避免了用腳 蹬地的推進(jìn)方式。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種帶助滑機(jī)構(gòu)的滑板車，踏板上 的前輪和后輪為固定輪距，踏板上有助滑板，助滑板與踏板構(gòu)成可 相對滑動的結(jié)構(gòu)；助滑板連接旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接輪 子。
在上述方案基礎(chǔ)上，本發(fā)明還有以下進(jìn)一步的措施
旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)由繞線輪、拉線和超越離后舉構(gòu)成；繞線輪有復(fù) 位機(jī)構(gòu)，助滑板通過拉線連接繞線輪，繞線輪與輪子之間有超越離
后器o
所述超越離后器設(shè)置在輪子內(nèi)。 所述助滑板與踏板之間有滑行軌道。 述踏板是為多輪滑板結(jié)構(gòu)。 所述踏板結(jié)合把手和導(dǎo)向輪構(gòu)成滑板車。 所述助滑板與踏板之間有滾輪或滾柱。 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)如下-.
對比現(xiàn)有技術(shù)，踏板上的前輪和后輪為固定輪距，不但有利于 踏板的操縱，而且還有利于踏板滑行的穩(wěn)定；踏板上有助滑板，助 滑板與踏板構(gòu)成可相對滑動的結(jié)構(gòu)；踏板上的前輪和后輪為固定輪 距時，還便于操作者進(jìn)行一些傳統(tǒng)的高難度滑板動作。由于助滑板 連接旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接輪子。搡作者只需用腳往復(fù) 蹬動助滑板即可連續(xù)推動踏板前進(jìn)，不但改變了用腳蹬地的傳統(tǒng)推進(jìn)方式，而且還可以通過改變旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的速比提高踏板的推進(jìn)速度。


圖l是多輪滑板正面的結(jié)構(gòu)示意圖2是多輪滑板反面的結(jié)構(gòu)示意圖3是多輪滑板部分零件的分解圖4是旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的分解圖5是帶把手和導(dǎo)向輪的滑板車結(jié)構(gòu)示意圖6是旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)結(jié)合輪子的結(jié)構(gòu)示意圖7是帶超越離合器輪子的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8是帶超越離合器輪子的分解圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖詳述本發(fā)明的實(shí)施方式
一種帶助滑機(jī)構(gòu)的滑板車，踏板1上的前輪結(jié)構(gòu)可以和現(xiàn)有滑 板或滑板車上所用的輪子相同。本發(fā)明所述的滑板特征是踏板1 上有多個輪子，但踏板l不帶把手和導(dǎo)向輪；滑板車的特征是，踏 板1上有把手500和導(dǎo)向輪502。滑板的結(jié)構(gòu)參看圖1和2，滑板車 的結(jié)構(gòu)參看圖5。踏板1上的前輪2或?qū)蜉?02與后輪3之間的 安裝距離是固定的，前輪2通過支架203固定在踏板1的前端，后 輪3通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)外殼204和連接板400固定在踏板1的后端， 即踏板1上的前輪和后輪為固定輪距。踏板1上有助滑板4，助滑 板4與踏板1接觸的部位采用光滑的材料，為了減小助滑板4與踏板1之間的滑動磨擦阻力，助滑板4與踏板1之間可安裝若干個滾 輪或滾柱，即所述助滑板4與踏板1之間有滾輪或滾柱。滾輪或滾 柱可嵌入踏板1內(nèi)，或者滾輪或滾柱安裝在支架上之后再嵌入踏板
l內(nèi)。助滑板4在踏板1可進(jìn)行往復(fù)滑動，即助滑板4與踏板1構(gòu) 成可相對滑動的結(jié)構(gòu)。助滑板4連接旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu) 連接輪子。旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)是驅(qū)動輪子旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)可 把助滑板4的直線往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，經(jīng)操作者往復(fù)蹬動助 滑板4,旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)可驅(qū)動輪子旋轉(zhuǎn)。所述輪子是前輪2和后輪 3。旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)可連接前輪2或后輪3,本實(shí)施例中的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動 機(jī)構(gòu)連接后輪3;前輪2可使用現(xiàn)有技術(shù)，前輪2和支架203可使 用現(xiàn)有的滑輪轉(zhuǎn)向橋技術(shù)。
參看圖1、圖2和圖4。所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)由繞線輪403、拉線 205和超越離后器構(gòu)成；繞線輪403有復(fù)位機(jī)構(gòu)，助滑板4通過拉 線205連接繞線輪403,繞線輪403與輪子之間有超越離后器。繞 線輪403通過輪軸402連接后輪3,后輪3內(nèi)有超越離后器，即繞 線輪403與輪子之間有超越離后器。踏板1上有可以穿入拉線205 的貫穿孔，踏板l上的貫穿孔內(nèi)有滑輪201,助滑板4連接拉線205， 拉線205穿過踏板1上的貫穿孔后經(jīng)滑輪201改變方向，拉線205 以卷繞在繞線輪403上的方式連接繞線輪403。踏板1上的的護(hù)圈 200是防止拉線205墜地的，護(hù)圈200也可改為防護(hù)罩，防護(hù)罩可 把整段拉線205罩住。繞線輪403置于旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)外殼204內(nèi)后 用蓋板404封裝，拉線205從拉線入口 401穿入，繞線輪403與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)外殼204構(gòu)成可相對轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)。繞線輪403的復(fù)位機(jī) 構(gòu)類似鋼卷尺上的自動卷回機(jī)構(gòu)，繞線輪403或輪軸402上卷繞有 發(fā)條，發(fā)條的一端連接繞線輪403或輪軸402，發(fā)條的另一端連接 踏板l。為了防止拉線205被助滑板4擠壓，踏板l上設(shè)置有可容 納拉線205的線槽301，線槽301可適當(dāng)加寬和架深，線槽301也 可貫穿踏板l。操作者往后蹬動助滑板4時，拉線205可拉動繞線 輪403旋轉(zhuǎn)；操作者松開助滑板4時，助滑板4可在發(fā)條的作用下 復(fù)位至踏板l的前端。參看圖7和圖8。后輪3內(nèi)有超越離后器， 即所述超越離后器設(shè)置在輪子內(nèi)。超越離后器可以是滾柱式超越離 合器或棘爪式超越離合器,棘爪式超越離合器的結(jié)構(gòu)類似于自行車后輪上 的"飛"。滾柱式超越離合器具有無噪聲和傳動精確的優(yōu)點(diǎn)，但滾柱式超 越離合器載荷力?。患κ匠诫x合器工作時有噪聲，但載荷力和抗沖擊 力都很強(qiáng)。后輪3內(nèi)有超越離后器和滾柱軸承，.后輪3由輪圈701、 外圈800、端蓋700、星輪803、滾柱804和離合滾柱801構(gòu)成。 星輪803的一端有4個楔形槽802,每個楔形槽802內(nèi)都有離合滾柱 801，楔形槽802內(nèi)還可安裝作用于離合滾柱801的彈簧；星輪803 的另 一端有若干個滾柱804,滾柱804通過保持架安裝在外圈800 內(nèi)，若干個滾柱804與外圈800構(gòu)成滾柱軸承。
參看圖3。為了能使助滑板4與踏板1有良好的滑動配合，助滑 板4上設(shè)置有連接腳300,踏板1上設(shè)置有2根貫穿長槽202,連 接腳300伸入貫穿長槽202，即所述助滑板4與踏板1之間有滑行 軌道。為了防止助滑板4在滑動過程中與踏板1分離，可把4個連接腳300加長，連接腳300伸入貫穿長槽202后從踏板1的反面穿 出，連接腳300可做成圓柱形，伸出踏板1的連接腳300部分有 螺紋或銷孔，連接腳300套入墊圈后，用螺母或銷子固定在伸出踏 板1的連接腳300上。
參看圖1和圖2。所述踏板1是為多輪滑板結(jié)構(gòu)。踏板l可安裝 4個輪子，踏板1前端2個前輪2,踏板1后端2個后輪3。踏板1 安裝4個輪子后可構(gòu)成傳統(tǒng)滑板的形狀。
參看圖5和圖6。踏板1結(jié)合把手500而形成傳統(tǒng)的帶把手滑板 車形狀。所述踏板1結(jié)合把手500和導(dǎo)向輪502構(gòu)成滑板車。把手 500通過把手座501安裝在踏板1,把手500下端安裝起轉(zhuǎn)向作用 的導(dǎo)向輪502。踏板1后端通過后輪架503安裝后輪3。
在上述實(shí)施例基礎(chǔ)上，前輪2或后輪3還可以有剎車裝置，前 輪2或后輪3可使用現(xiàn)有滑板車的剎車裝置。
權(quán)利要求
1.一種帶助滑機(jī)構(gòu)的滑板車，踏板(1)上的前輪和后輪為固定輪距，其特征在于，踏板(1)上有助滑板(4)，助滑板(4)與踏板(1)構(gòu)成可相對滑動的結(jié)構(gòu)；助滑板(4)連接旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接輪子。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種帶助滑機(jī)構(gòu)的滑板車，其特征在于，所 述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)由繞線輪(403 )、拉線(205 )和超越離后器構(gòu)成； 繞線輪(403 )有復(fù)位機(jī)構(gòu)，助滑板(4)通過拉線(205 )連接繞 線輪(403 ),繞線輪(403 )與輪子之間有超越離后器。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶助滑機(jī)構(gòu)的滑板車，其特征在于，所 述超越離后器設(shè)置在輪子內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種帶助滑機(jī)構(gòu)的滑板車，其特征在于，所 述助滑板(4)與踏板(1)之間有滑行軌道。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種帶助滑機(jī)構(gòu)的滑板車，其特征在于，所 述踏板(1)是為多輪滑板結(jié)構(gòu)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種帶助滑機(jī)構(gòu)的滑板車，其特征在于，所 述踏板(1)結(jié)合把手(500 )和導(dǎo)向輪(502 )構(gòu)成滑板車。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種帶助滑機(jī)構(gòu)的滑板車，其特征在于，所 述助滑板(4)與踏板(1)之間有滾輪或滾柱。
全文摘要
本發(fā)明涉及滑板和滑板車。一種帶助滑機(jī)構(gòu)的滑板車，踏板上有助滑板，助滑板與踏板構(gòu)成可相對滑動的結(jié)構(gòu)；助滑板連接旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接輪子，操作者只需用腳往復(fù)蹬動助滑板即可連續(xù)推動踏板前進(jìn)，不但改變了用腳蹬地的傳統(tǒng)推進(jìn)方式，而且還可通過改變旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的速比提高踏板的推進(jìn)速度。
文檔編號A63C17/00GK101298272SQ20071010159
公開日2008年11月5日 申請日期2007年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月30日
發(fā)明者徐志春 申請人:徐志春