專利名稱：健身車飛輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及健身車，尤其涉及一種用于健身車的旋轉(zhuǎn)輪組件，其具有 內(nèi)部填充配重物質(zhì)的健身車飛輪。
技術(shù)背景健身車廣泛應(yīng)用于健身活動場合，特別是現(xiàn)代人們在生活中缺乏運動的人 數(shù)相當多，健身車可以不受場地影響的限制，從而進一步達到最大的運動效 能。然而，現(xiàn)有健身車中必需通過飛輪結(jié)合轉(zhuǎn)輪以達到配重及重量訓(xùn)練的功 能，由于現(xiàn)有的飛輪要達到重量配重的目的，需要通過一體的金屬鑄造方式 組成，使現(xiàn)有飛輪的制造成本及材料體積增加，造成飛輪相當笨重不易組配 于健身車，且針對不同重量訓(xùn)練所需的飛輪，必需分別進行開模鑄造不同重 量的飛輪，造成飛輪于制造上的困擾及不便。相關(guān)的在先專利文獻，如中國臺灣專利公報第M286689 "磁控飛輪結(jié)構(gòu)" 新型專利案，揭示以一片一片的導(dǎo)磁配重盤予以鎖合組成，此種飛輪結(jié)構(gòu)的 配重盤也必需一片一片經(jīng)由整片分別開模鑄造方式才能形成，與現(xiàn)有飛輪的 組成方式及結(jié)構(gòu)并沒有太大的改變，且此種方式必需針對每一片導(dǎo)磁配重盤 予以鉆孔并穿鎖螺栓組合，在組配過程需要大量的人力、工時及成本，顯得 相當繁復(fù)不便。 實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有產(chǎn)品存在的上述缺點，而提供一種健 身車飛輪，可以利用填充物而降低制造材質(zhì)的體積及成本。本實用新型的再一目的在于提供一種健身車飛輪，使飛輪結(jié)構(gòu)與組裝更 加簡單便捷，降低生產(chǎn)組配的人力、工時及成本。本實用新型的又一目的在于提供一種健身車飛輪，通過內(nèi)部填充物供調(diào) 整及構(gòu)成飛輪的配重質(zhì)量，可以不必多重開模制造飛輪。本實用新型的目的是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。本實用新型健身車飛輪，包括 一第一殼體，為中空狀，內(nèi)部形成一容室; 一第一填充物，填充于第一殼體容室內(nèi)； 一第二殼體，為中空狀，內(nèi)部形成
一容室，且與第一殼體呈上下對應(yīng)連接接合； 一第二填充物，填充于第二殼 體容室內(nèi)；至少一連接組件，連接于第一殼體與第二殼體周緣連接部位，使 第一殼體與第二殼體連接為一體。前述的健身車飛輪，其種第一殼體周緣形成一導(dǎo)斜部。前述的健身車飛輪，其中第二殼體周緣形成一導(dǎo)斜部。前述的健身車飛輪，其中第一填充物為水泥。前述的健身車飛輪，其中第一填充物為發(fā)泡材料。前述的健身車飛輪，其中第一填充物為樹脂。前述的健身車飛輪，其中第二填充物為水泥。前述的健身車飛輪，其中第二填充物為發(fā)泡材料。前述的健身車飛輪，其中第二填充物為樹脂。前述的健身車飛輪，其中連接組件為一套環(huán)；所述連接組件為一焊接環(huán)。 本實用新型健身車飛輪的有益效果，其包括至少一第一殼體、第一填充物、 第二殼體、第二填充物及至少一連接組件；其中，第一殼體及第二殼體內(nèi)部 為中空狀態(tài)，并分別形成一容室，第一填充物及第二填充物分別填充于第一 殼體及第二殼體的容室內(nèi)，該第一殼體及第二殼體間通過連接組件相互連接 成為一體，借助第一填充物及第二填充物提供填充配重功能，達到本實用新 型可選擇填充配重物組合的功效。


-圖1為本實用新型立體結(jié)構(gòu)外觀圖。圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)剖視圖。圖3為圖l所示分解結(jié)構(gòu)圖。圖4為本實用新型第二實施例結(jié)構(gòu)圖。圖5為本實用新型較佳應(yīng)用例圖。 圖中主要標號說明100飛輪、IO第一殼體、ll容室、12導(dǎo)斜部、20第 一填充物、30第二殼體、31容室、32導(dǎo)斜部、40第二填充物、50連接組件、 50，連接組件、51螺釘、200健身車、210剎車器。
具體實施方式
參閱圖l、圖2、圖3所示，為本實用新型健身車飛輪100的第一實施例， 該飛輪100包括一第一殼體10、第一填充物20、第二殼體30、第二填充物 40及至少一連接組件50;該第一殼體10及第二殼體30為中空狀，且于第一
殼體10及第二殼體30內(nèi)形成一容室11及31，該第一殼體10及第二殼體30 的外緣部份形成一導(dǎo)斜部12及32。上述的第一填充物20及第二填充物40的形式不限，在本實用新型中是 采用水泥、發(fā)泡材料或樹脂等具有重量與配重的材質(zhì)組成；該第一填充物20 及第二填充物40分別填充至第一殼體10的容室11及第二殼體30的容室31 中，待第一填充物20及第二填充物40凝固而分別結(jié)合于第一殼體10及第二 殼體30內(nèi)，再將第一殼體10及第二殼體30進行上、下對應(yīng)連接。上述的連接組件50的形式不限，在本實用新型圖1、圖2及圖3中所列 舉之例為一套環(huán)，供套接于第一殼體10及第二殼體30外部周緣連接接合部 位，并通過數(shù)個螺釘51直接穿鎖結(jié)合于該第一殼體10及第二殼體30之間， 使第一殼體10與第二殼體30可以連接結(jié)合為一體。再配合圖4所示，為本實用新型飛輪100的第二實施例，顯示該第一殼 體10及第二殼體30進行上、下對應(yīng)連接后，通過焊接方式將第一殼體10及 第二殼體30焊接連接，即該連接組件50，為焊接環(huán)。參閱圖5所示，為本實用新型飛輪100的較佳應(yīng)用例，顯示飛輪100應(yīng) 用于一健身車200的狀態(tài)，即作為健身車200的前轉(zhuǎn)輪，且通過該第一殼體 10的導(dǎo)斜部12及第二殼體30導(dǎo)斜部32，使健身車200的剎車器210摩擦剎 車時，不會產(chǎn)生磨損第一殼體10及第二殼體30的問題與缺點。以上圖1至圖5所示本實用新型健身車飛輪，所揭示的相關(guān)說明及附圖， 僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制， 凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變 化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種健身車飛輪，包括一第一殼體，為中空狀，內(nèi)部形成一容室；一第一填充物，填充于第一殼體容室內(nèi)；一第二殼體，為中空狀，內(nèi)部形成一容室，且與第一殼體呈上下對應(yīng)連接接合；一第二填充物，填充于第二殼體容室內(nèi)；至少一連接組件，連接于第一殼體與第二殼體周緣連接部位，使第一殼體與第二殼體連接為一體。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身車飛輪，其特征在于，所述第一殼體周緣 形成一導(dǎo)斜部。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身車飛輪，其特征在于，所述第二殼體周緣 形成一導(dǎo)斜部。
4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身車飛輪，其特征在于，所述第一填充物為 水泥。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身車飛輪，其特征在于，所述第一填充物為 發(fā)泡材料。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身車飛輪，其特征在于，所述第一填充物為柳旨。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身車飛輪，其特征在于，所述第二填充物為 水泥。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身車飛輪，其特征在于，所述第二填充物為 發(fā)泡材料。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身車飛輪，其特征在于，所述第二填充物為 樹脂。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身車飛輪，其特征在于，所述連接組件為 一套環(huán)；所述連接組件為一焊接環(huán)。
專利摘要本實用新型提供一種健身車飛輪，包括至少一第一殼體、第一填充物、第二殼體、第二填充物及至少一連接組件，該第一殼體及第二殼體內(nèi)部為中空狀，并分別形成一容室，第一填充物及第二填充物分別填充于第一殼體及第二殼體的容室內(nèi)，該第一殼體及第二殼體之間通過連接組件相互連接成一體，借助第一填充物及第二填充物提供填充配重功能，構(gòu)成一可選擇填充配重物的飛輪；降低生產(chǎn)組配的人力、工時及成本。
文檔編號A63B22/06GK201030181SQ20072000523
公開日2008年3月5日 申請日期2007年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月1日
發(fā)明者李健次 申請人:臺灣研得企業(yè)股份有限公司