專利名稱：模型直升機(jī)的旋翼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及玩具及飛行器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種模型直 升機(jī)的旋翼。 豫魏不為減輕模型直升機(jī)旋翼的重量，目前大多都是用硬塑料將旋翼制 成薄板形，這類旋翼很薄，并具有較大的相對彎度，相對彎度是指旋 翼的翼型中孤線至該翼型弦線的最大垂直距離與該翼型的弦線長度之比，其最大相對彎度達(dá)10%以上，其前緣如刀刃，這種翼型存在三大缺陷 一是升力曲線特性差，3 t行時，氣流極易分離，很容易處于失速狀態(tài)，難以獲得垂直軸向的穩(wěn)定VTr，忽上忽卜7喿縱難度大；二是旋翼升阻比小，效率不高；三是如刀刃的旋翼增加了危險(xiǎn)性，易傷及人和物。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種制造成 本低，能提高模型直升機(jī)旋翼升阻比，改善升力曲線特件，旋翼的翼 型本身具有較好的俯仰安定性,提高旋翼效率的模型直升機(jī)的旋翼。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的 一種模型肓. 升機(jī)的旋翼，包括翼身與漿根，由硬塑料整體制作而成，其特征在于， 一是翼身剖面呈蝌蚪狀的圓弧形，圓弧的前后段厚度不相同，迎風(fēng)的 前緣厚度大，向后逐漸縮??；二是漿根面與圓弧形翼身前后邊緣所連
成的(或說是由弦所組成的)平面呈一角度，即漿根與翼身構(gòu)成一漿 葉角，該漿葉角為13('; 二是近似相對彎度，即翼身頂面孤線至弦線 的最大垂直距離與弦線長度之比為8—9%;網(wǎng)是相對厚度，亦即翼身最大厚度與弦長之比為7% 8%。由于采用了i:述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的一種模型直升機(jī)的旋 翼，因翼身整體制作，制造成本低；旋翼的形狀比例、特定參數(shù)設(shè)計(jì) 合理，能提高模型直升機(jī)旋翼的升阻比，改善升力曲線特性，使旋翼 有較好的俯仰安定性,可提高旋翼效率；漿根與翼身成13"角度，使旋 翼漿夾結(jié)構(gòu)筒單，安裝方便，宜于低成本大批量生產(chǎn)。附倒說明
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是
圖1的A—A剖視圖。圖3是
圖1的右視圖。圖4是圖2的放大圖。圖5是圖3的放大圖。圖中1、翼身，2、漿根，3、頂面孤線，4、前緣，h、翼身 頂面孤線至弦線的最大垂直距離，1、弦線長度。 具體實(shí)維方式由
圖1一圖5所示，本實(shí)用新型的一種模型直升機(jī)的旋翼，包括 翼身1與漿根2，由硬塑料整體制作而成，其特征在于， 一是翼身l 剖面呈嫩斜狀的鼴弧形，圓弧的前后段厚度不相同，迎風(fēng)的前緣4厚
度大，向后逐漸縮??；二是漿根面與圓弧形翼身前后邊緣所連成的平 面呈一角度，即漿根與翼身構(gòu)成一漿葉角，該漿葉角為13、三是近 似相對彎度，即翼身頂面孤線3至弦線的最大垂直距離h與弦線長度1之比為8—9% ;四是相對厚度，亦即翼身最大厚度與弦長之比為7 8%。
權(quán)利要求1、一種模型直升機(jī)的旋翼，包括翼身(1)與漿根(2)，由硬塑料整體制作而成，其特征在于一是翼身(1)剖面呈蝌蚪狀的圓弧形，圓弧的前后段厚度不相同，迎風(fēng)的前緣(4)厚度大，向后逐漸縮小；二是漿根面與圓弧形翼身前后邊緣所連成的平面呈一角度，即漿根與翼身構(gòu)成一漿葉角，該漿葉角為13°；三是近似相對彎度，即翼身頂面孤線(3)至弦線的最大垂直距離(h)與弦線長度(l)之比為8-9％；四是相對厚度，亦即翼身最大厚度與弦長之比為7～8％。
專利摘要一種模型直升機(jī)的旋翼，是模型直升機(jī)的飛行裝置；包括翼身與槳根，由硬塑料整體制作而成，翼身剖面呈蝌蚪狀的圓弧形，圓弧的前后段厚度不相同，迎風(fēng)的前緣厚度大，向后逐漸縮?。粯~角為13°；近似相對彎度為8-9％；相對厚度為7～8％。本實(shí)用新型因翼身整體制作，制造成本低；旋翼的形狀比例、特定參數(shù)設(shè)計(jì)合理，能提高模型直升機(jī)旋翼的升阻比，改善升力曲線特性，使旋翼有較好的俯仰安定性，可提高旋翼效率；槳根與翼身成13°角度，使旋翼槳夾結(jié)構(gòu)筒單，安裝方便，宜于低成本大批量生產(chǎn)。
文檔編號A63H27/00GK201008748SQ200720105730
公開日2008年1月23日 申請日期2007年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月22日
發(fā)明者黃國川 申請人:黃國川