專利名稱：可預(yù)先設(shè)定阻力參數(shù)的健身車輪組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及運動器材，特別是指一種可預(yù)先設(shè)定阻力參數(shù)的健身 車輪組。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)運動器材的室內(nèi)腳踏車，其阻力輪70是如圖6所示，主要是通 過由一拉線馬達71驅(qū)動一拉線器72，并以該拉線器72透過一鋼索74來 拉動一磁石(圖未示)，通過調(diào)整該磁石與室內(nèi)腳踏車上的飛輪76的間的 間距，可調(diào)整該磁石作用于該飛輪76的作用力，進而達到調(diào)整作用于該 飛輪76上的阻力的效果。
然而，前述現(xiàn)有的阻力輪70在控制阻力時，是通過由該拉線馬達71 控制該拉線器72透過該鋼索74來拉動該磁石，而受限于生產(chǎn)的精度不易 控制，因此該拉線器72的最低拉力必須透過一個可調(diào)整的套筒螺絲78來 產(chǎn)生不同的拉線距離，進而取得最低的扭力值，而馬達則可電性連接于外 接的電子控制板來對該馬達進行控制。
又，前述現(xiàn)有的阻力輪是為馬達透過鋼索74來控制該磁石，磁石裝 設(shè)于飛輪76的軸架上，而馬達則裝設(shè)于阻力輪的底座上，因此，在組裝 成為圖6的機構(gòu)后，即需進行扭力的調(diào)整，而該調(diào)整又必須將該組裝完成 品放置于調(diào)整機臺來進行，是一種費時又費力的方式，生產(chǎn)效率無法提升。 且此種結(jié)構(gòu)無法供生產(chǎn)者預(yù)先設(shè)定拉力或預(yù)先設(shè)定拉力參數(shù)，必須在組合 好的后才能進行設(shè)定。此外，因為鋼索74具有彈性，而套筒螺絲78又只
能進行單點的調(diào)整(即零點調(diào)整)，因此，透過鋼索74調(diào)整拉力的方式， 要調(diào)整至非常精確幾乎是不可能的。
又，即使調(diào)整至正確拉力值，還必須再將拉力及角度的相關(guān)數(shù)值寫入 至電子控制板的內(nèi)存中，才算完成設(shè)定。而電子控制板實際上是和整個阻
力輪分開而只透過電線連接而已，因此要是電子控制板，拉線器、套筒螺 絲或鋼索其中的一損壞而予更換，則該扭力設(shè)定即不復(fù)正確，因此拉力的
控制亦會出現(xiàn)不準(zhǔn)確的問題。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的主要目的在于提供一種可預(yù)先設(shè)定阻力參數(shù)的健身車 輪組，其可預(yù)先完成阻力參數(shù)的設(shè)定。
本實用新型的次一 目的在于提供一種可預(yù)先設(shè)定阻力參數(shù)的健身車 輪組，其可精準(zhǔn)的控制阻力。
本實用新型的再一目的在于提供一種可預(yù)先設(shè)定阻力參數(shù)的健身車 輪組，其阻力參數(shù)的設(shè)定較不會受到零件的損壞或更換所影響。
緣是，為了達成前述目的，依據(jù)本實用新型所提供的一種可預(yù)先設(shè)定 阻力參數(shù)的健身車輪組，包含有 一底座，其上具有一固定盤； 一飛輪， 設(shè)于該底座； 一阻尼器，設(shè)于該固定盤，該阻尼器具有一位移機構(gòu)以及設(shè) 于該位移機構(gòu)上的一磁石組，該位移機構(gòu)可受驅(qū)動而使該磁石組靠近/遠 離該飛輪； 一馬達，設(shè)于該固定盤且連接于該位移機構(gòu)，用以調(diào)整該磁石 組的位置；以及一控制電路，主要具有一處理器，以及具有連接于該處理 器的一角度傳感器以及一內(nèi)存；該控制電路是連接于該馬達以及該阻尼 器，用以檢測該磁石組的位置并控制該馬達驅(qū)動該位移機構(gòu)來調(diào)整該磁石 組的位置。
本實用新型的有益效果是，可于該內(nèi)存內(nèi)預(yù)先設(shè)定該磁石組作用于該 飛輪的阻力參數(shù)，達到預(yù)先設(shè)定的效果。
為了詳細說明本實用新型的構(gòu)造及特點所在，茲舉以下的一較佳實施 例并配合圖式說明如后，其中
圖1是本實用新型一較佳實施例的立體圖； 圖2是本實用新型一較佳實施例的局部構(gòu)件的爆炸圖； 圖3是本實用新型一較佳實施例的電路結(jié)構(gòu)圖，顯示該控制電路的電 路結(jié)構(gòu)；圖4是本實用新型一較佳實施例的動作圖； 圖5是本實用新型一較佳實施例的動作圖； 圖6是現(xiàn)有室內(nèi)腳踏車的車輪組示意圖。主要組件符號說明10可預(yù)先設(shè)定阻力參數(shù)的健身車輪組11底座 21飛輪 33旋鈕 333連接臂 37弧狀磁板 51控制電路 54內(nèi)存12架桿 31阻尼器 331長形身部 34連桿41馬達52處理器14固定盤 32位移機構(gòu) 332連接塊36磁石組 44齒輪箱 53角度傳感器具體實施方式
如圖1至圖3所示，本實用新型第一較佳實施例所提供的一種可預(yù)先 設(shè)定阻力參數(shù)的健身車輪組10，主要由一底座ll、 一飛輪21、 一阻尼器 31、 一馬達41以及一控制電路51所組成，其中該底座ll，是向上延伸一架桿12， 一固定盤14是設(shè)于該架桿12。該飛輪21，設(shè)于該底座11的架桿12上，且本實施例中，該飛輪21 是同心于該固定盤14的圓心。該阻尼器31，設(shè)于該固定盤14，該阻尼器31具有一位移機構(gòu)32以 及設(shè)于該位移機構(gòu)32上的一磁石組36，該磁石組36是由二弧狀磁板37 所組成，該二弧狀磁板37以其一端可旋擺地設(shè)于該固定盤14上，且該二 弧狀磁板37的弧狀外緣與該固定盤14的周緣相對應(yīng)。該位移機構(gòu)32具 有一旋鈕33以及二連桿34，該旋鈕33具有一長形身部331穿過該固定盤 14，并于該長形身部331末端形成一連接塊332，該旋鈕33向兩側(cè)分別延 伸一連接臂333，該二連桿34分別以其一端可旋擺地連接于該連接臂333 的末端，該二連桿34并分別以其另一端可旋擺地連接于該二弧狀磁板37 的自由端。通過由驅(qū)轉(zhuǎn)該旋鈕33可連動該二連桿34驅(qū)動該二弧狀磁板37 靠近/遠離該飛輪21。該馬達41，設(shè)于該固定盤14且連接于一齒輪箱44，該齒輪箱44連 接于該該位移機構(gòu)32的連接塊332。通過此可透過該馬達41驅(qū)轉(zhuǎn)該齒輪 箱44，進而驅(qū)轉(zhuǎn)該旋鈕33來連動該二弧狀磁板37擺動，而可調(diào)整該二弧 狀磁板37的位置。該控制電路51，主要具有一處理器52，以及具有連接于該處理器52 的一角度傳感器53以及一內(nèi)存54。該控制電路51是連接于該馬達41以 及該阻尼器31，用以檢測該磁石組36的位置并控制該馬達41驅(qū)動該位移 機構(gòu)32來調(diào)整該磁石組36的位置。該角度傳感器53是為一可變電阻， 對應(yīng)連接于該旋鈕33。該內(nèi)存54是為一EEPR0M,內(nèi)含有該旋鈕33的角 度及該磁石組36所可產(chǎn)生的阻力的對照表。本實用新型的作動方式，是透過該控制電路51來驅(qū)轉(zhuǎn)該馬達41，通 過由該馬達41的轉(zhuǎn)動行程來控制該旋鈕33的轉(zhuǎn)動角度，通過由該二連桿 34與該二弧狀磁板37的連接關(guān)系，而進一步的控制了該二弧狀磁板37 的位移量，相對亦控制了該二弧狀磁板37與該飛輪21間的距離，進而達到調(diào)整阻尼的效果，并透過預(yù)先阻力參數(shù)的調(diào)校，而產(chǎn)生一阻力及角度對照表，儲存于該內(nèi)存54內(nèi)。如圖4所示，當(dāng)該二弧狀磁板37位移至最外 側(cè)時，邊緣與該固定盤14的周緣貼齊，此時即較接近于飛輪21(示于圖 1)，所產(chǎn)生的阻力即較大。再如圖5所示，該二弧狀磁板37受驅(qū)動而位 移至最內(nèi)側(cè)時，即較遠離于飛輪21，所產(chǎn)生的阻力即較小。透過本實用新型的上述架構(gòu)，由于該馬達41是透過該齒輪箱直接連 接于該旋鈕33，沒有現(xiàn)有技術(shù)使用鋼索而受到其彈性所造成的誤差，因此 其驅(qū)轉(zhuǎn)該旋鈕33來連動該二弧狀磁板37時，是直接連動的，不會有誤差。 亦即，該旋鈕33的角度以及該二弧狀磁板37作用于該飛輪21所產(chǎn)生的 阻力，其相對關(guān)系可透過預(yù)先阻力參數(shù)的調(diào)校，而產(chǎn)生一阻力及角度對照 表，并儲存于該內(nèi)存54內(nèi)。而達到預(yù)先設(shè)定阻力參數(shù)的目的及效果。在 實際操作時，即可直接引用該內(nèi)存54內(nèi)的對照表來對應(yīng)控制阻力。其次，通過由本實用新型的結(jié)構(gòu)，可在對于該等弧狀磁板的拉力的控 制上較為精準(zhǔn)，進而使阻力亦可精準(zhǔn)的設(shè)定。再者，透過本實用新型的設(shè)計，所有與阻力相關(guān)的組件，其連接關(guān)系 極為固定且緊密，不僅少了現(xiàn)有技術(shù)的套筒螺絲及鋼索；更重要的是，若 是該馬達、馬達控制器有所損壞，只需更換新的零件，并使用原來的對照 表，即可達到與原來的設(shè)定相同的效果，不需要再進行調(diào)整校正。
權(quán)利要求1.一種可預(yù)先設(shè)定阻力參數(shù)的健身車輪組，其特征在于包含有一底座，其上具有一固定盤；一飛輪，設(shè)于該底座；一阻尼器，設(shè)于該固定盤，該阻尼器具有一位移機構(gòu)以及設(shè)于該位移機構(gòu)上的一磁石組，該位移機構(gòu)可受驅(qū)動而使該磁石組靠近/遠離該飛輪；一馬達，設(shè)于該固定盤且連接于該位移機構(gòu)，用以調(diào)整該磁石組的位置；以及一控制電路，具有一處理器，以及具有連接于該處理器的一角度傳感器以及一內(nèi)存；該控制電路是連接于該馬達以及該阻尼器，用以檢測該磁石組的位置并控制該馬達驅(qū)動該位移機構(gòu)來調(diào)整該磁石組的位置。
2. 依據(jù)權(quán)利要求1所述的可預(yù)先設(shè)定阻力參數(shù)的健身車輪組，其特征 在于該馬達是連接于一齒輪箱；該阻尼器中，該磁石組是由二弧狀磁板 所組成，該二弧狀磁板以其一端可旋擺地設(shè)于該固定盤上，且該二弧狀磁 板的弧狀外緣與該固定盤的周緣相對應(yīng)；該位移機構(gòu)具有一旋鈕以及二連 桿，該旋鈕具有一長形身部穿過該固定盤，并于該長形身部末端形成一連 接塊而連接于該齒輪箱，該旋鈕向兩側(cè)分別延伸一連接臂，該二連桿分別 以其一端可旋擺地連接于該連接臂的末端，該二連桿并分別以其另一端可 旋擺地連接于該二弧狀磁板的自由端。
3. 依據(jù)權(quán)利要求2所述的可預(yù)先設(shè)定阻力參數(shù)的健身車輪組，其特征 在于該角度傳感器是為一可變電阻，對應(yīng)連接于該旋鈕。
4. 依據(jù)權(quán)利要求3所述的可預(yù)先設(shè)定阻力參數(shù)的健身車輪組，其特征在于該內(nèi)存是為一非揮發(fā)性內(nèi)存，內(nèi)含有該旋鈕的角度及阻力的對照表。
5. 依據(jù)權(quán)利要求1所述的可預(yù)先設(shè)定阻力參數(shù)的健身車輪組，其特征在于該底座是向上延伸一架桿，該固定盤是設(shè)于該架桿上。
專利摘要本實用新型一種可預(yù)先設(shè)定阻力參數(shù)的健身車輪組，包含有一底座，其上具有一固定盤；一飛輪，設(shè)于該底座；一阻尼器，設(shè)于該固定盤，該阻尼器具有一位移機構(gòu)以及設(shè)于該位移機構(gòu)上的一磁石組，該位移機構(gòu)可受驅(qū)動而使該磁石組靠近/遠離該飛輪；一馬達，設(shè)于該固定盤且連接于該位移機構(gòu)，用以調(diào)整該磁石組的位置；以及一控制電路，主要具有一處理器，以及具有連接于該處理器的一角度傳感器以及一內(nèi)存；該控制電路是連接于該馬達以及該阻尼器。通過此，可于該內(nèi)存內(nèi)預(yù)先設(shè)定該磁石組作用于該飛輪的阻力參數(shù)，達到預(yù)先設(shè)定的效果。
文檔編號A63B21/005GK201040159SQ20072014369
公開日2008年3月26日 申請日期2007年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月28日
發(fā)明者張伯任, 張進雄, 饒明惠 申請人:協(xié)記精密工業(yè)股份有限公司