專利名稱：一種分離結構的滑板改進的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于健身娛樂的滑板，更具體地說，涉及 一種滑板的推動機構改進。
技術背景為了能使操作者在腳不著地的情況下推進滑板或滑板車，人們 發(fā)明了一些用于滑板和滑板車的推進機構。如，中國專利號CN200510099722. 8提出的"車身可收縮的自行式滑板車"。雖然，該專利 的技術方案可使操作者在腳不著地的情況下推動滑板。但是，"車架兩伸 縮滑道"和"伸縮滑道由橫斷面為槽型型材相互套嵌連接"的結構比較復 雜，并且不利于減輕滑板的重量。為了解決這一問題，中國專利號CN 2928661提出了 "一種帶分離滑板的滑板車"，它將前滑板與后滑板構成 活動連接，后滑板有連接輪子的旋轉驅動機構。雖然，該專利的技術方案 可推進滑板。但是，前滑板和后滑板上沒有穩(wěn)定操作者腳掌的裝置，操作 者很難站在前、后滑板上發(fā)力，也無法全力推進滑板向前運動，從而導致 滑板的推進效率低下。 發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種分離結構的滑 板改進，它能有效穩(wěn)定滑板操作者的腳掌，并提高滑板推進機構的推進效率。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的 一種分離結構的滑板改進，前 滑板與后滑板構成活動連接，前滑板與后滑板通過滑桿機構構成活 動連接，前滑板上有前輪，后滑板上有驅動輪，驅動輪通過超越離 合器連接繞線輪，繞線輪有復位機構，繞線輪上的拉線連接前滑板 或滑桿機構；前滑板和后滑板上分別設置有止滑機構。在上述方案基礎上，本實用新型還有以下進一步的措施所述滑桿機構由滑管和滑桿構成，滑桿有轉盤，前滑板通過轉盤與安裝前輪的機構構成可轉動連接；滑管連接后滑板。所述滑管通過套管連接后滑板，套管活套在滑管上；后滑板上 有制動塊。所述前滑板上的止滑機構為前擋板。所述后滑板上的止滑機構為后擋板。所述后擋板有坡面部位。所述后擋板對應小擋板。所述的前滑板和后滑板上的止滑機構為有腳扣。所述的前滑板有把手，把手與安裝前輪的機構構成可轉動連接。所述的止滑機構為刻花或防滑墊。本實用新型的優(yōu)點如下因為，前滑板與后滑板通過滑桿機構構成活動連接，后滑板上 有驅動輪，驅動輪通過超越離合器連接繞線輪，繞線輪上的拉線連 接前滑板或滑桿機構，前滑板和后滑板上分別設置有止滑機構。所以，不但可使推進機構的結構緊湊，而且滑板操作者站在前滑板和 后滑板上時，腳掌可得到止滑機構的支撐，從而可集中發(fā)力?，F(xiàn)有 技術只是在前滑板或后滑板上設置有腳扣，只能使滑板操作者的一 只腳得到支撐，而本實用新型的前滑板和后滑板上都設置有止滑機 構，可使滑板操作者的雙腳得到止滑機構的支撐，能明顯提高滑板 的推進效率。


圖i是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型部分零件的分解圖； 圖3是本實用新型部分零件的放大圖； 圖4是帶把手的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖詳述本實用新型的實施方式參看圖1和圖2。 一種分離結構的滑板改進，前滑板3和后滑 板8可以用木材，或塑料，或金屬材料制造，前滑板3與后滑板8 通過滑桿機構構成活動連接，所述滑桿機構由滑管5和滑桿4構成， 滑桿4有轉盤202，前滑板3通過轉盤202與安裝前輪17的機構 構成可轉動連接；滑管5連接后滑板8。滑管5和滑桿4可以是圓 形或矩形，滑管5可使用金屬管，滑桿4插入滑管5，滑桿4可在 滑管5內(nèi)自由伸縮活動。為了防止滑管5滑出滑桿4,滑桿4末端 有限位螺絲12,螺絲12固定在滑桿4末端的螺紋孔206內(nèi)。前滑 板3安裝在滑桿4上，后滑板8安裝在滑管5上。結合圖l、圖2，參看圖4。安裝前輪17的機構可以是滑板橋或前橋盤204，前橋盤204上可安裝1個或2個前輪17,前輪17 安裝在滑板橋或前橋盤204上，前輪17可以是現(xiàn)有普通滑板上使 用的滑輪。另外，安裝前輪17的機構還可使用把手結構的轉向機 構，把手400連接前橋盤204,即所述的前滑板3有把手400,把 手400與安裝前輪17的機構構成可轉動連接。把手400可以使用 現(xiàn)有技術，把手400也可以使用折疊結構的把手。前滑板3通過轉盤202與安裝前輪17的機構構成可轉動連接 時，前橋盤204上有多邊形連接軸203,多邊形連接軸203的末端 有螺紋孔，滑桿4的轉盤202上有通孔201,多邊形連接軸203穿 過轉盤202上的通孔201后插入前滑板3上的多邊形通孔200,固 定螺絲2固定在多邊形連接軸203末端的螺紋孔內(nèi)，前滑板3可帶 動前橋盤204轉動。結合圖1、圖2,參看圖3?；?上有安裝架205,后滑板8 通過螺絲固定在安裝架205上，即滑管5連接后滑板8;后滑板8 上有驅動輪15，驅動輪15通過輪架16安裝在滑管5上。驅動輪 15通過超越離合器連接繞線輪13，超越離合器可使用滾柱結構的超 越離合器或棘爪結構的超越離合器,超越離合器可以與繞線輪13做成 一體結構，超越離合器做在繞線輪13的內(nèi)圈，超越離合器通過左 半軸14連接驅動輪15,左半軸14通過軸承與輪架16構成可轉動 連接。輪架16的另 一側通過右半軸連接后滑輪11，后滑輪11通 過軸承與右半軸構成可轉動連接。要說明的是，后滑板8上也可以不安裝后滑輪11而只安裝1個驅動輪15。拉線的一端繞在繞線輪13上，拉線的另一端連接前滑板1或滑桿4上；為了能使繞線輪 13復位旋轉時收回拉出的拉線，繞線輪13設置有復位機構。繞線 輪13上的復位機構可以有多種實施方式。如，繞線輪13的復位機 構可以是繞在繞線輪13上的橡膠彈性繩，或者繞線輪13的復位機 構是發(fā)條回轉機構，發(fā)條回轉機構類似鋼卷尺內(nèi)的回卷機構。前滑板3和后滑板8上分別設置有止滑機構。所述前滑板3上 的止滑機構為前擋板1，前擋板1的高度為50亳米。所述后滑板8 上的止滑機構為后擋板10，后擋板10的高度為50毫米。為了提 高后滑板8的止滑效果，所述后擋板10有坡面部位9，坡面部位9 可用彈性橡膠制造。為了便于控制后滑板8的復位運動，所述后擋 板10對應小擋板6，小擋板6高度為30毫米，小擋板6與后擋板 IO之間的距離為160亳米。為了能使滑板操作者的腳掌更容易勾 住或控制小擋板6,小擋板6的一側還可粘貼磨擦力較大的斜面橡 膠塊7。所述的止滑機構為刻花或防滑墊，刻花或防滑墊可以是磨 沙面料，磨沙面料使用現(xiàn)有滑板上的磨沙工藝技術來實現(xiàn)；當前滑 板3和后滑板8上的止滑機構為刻花或防滑墊時，刻花可以是十字 紋或人字紋等，刻紋也可以是縷空結構的；防滑墊可帶有花紋，防 滑墊是橡膠墊子或帶花紋的塑料墊，防滑墊可用粘合的方式貼在前 滑板3和后滑板8上。為了在后滑板8上安裝操作方便的制動裝置，所述滑桿機構上 有套管301,套管301與滑桿機構構成可轉動的滑動連接；后滑板8上有制動塊300,后滑板8固定在套管301上?；?通過套管 301連接后滑板8，套管301活套在滑管5上；后滑板8上有制動 塊300。安裝架205固定在套管301上，后滑板8通過螺絲固定在 安裝架205上。制動塊300可由橡膠或塑料制造，后滑板8呈水平 狀態(tài)時，制動塊300距離地面20亳米，后滑板8往左側傾斜一定 的角度可使制動塊300接觸地面，滑板操作者可很方便地操作制動 裝置。后滑板8或前滑板3上也可以安裝現(xiàn)有滑板上使用的制動裝 置。前滑板3和后滑板8上的止滑機構還可以釆用捆綁機構，即所 述的前滑板3和后滑板8上的止滑機構為有腳扣，捆綁機構類似運 動自行車踏腳板上的腳扣，腳扣可以是帶扣子的塑料帶或皮帶，腳 扣扣上時，腳扣呈環(huán)狀套圈，腳扣可固定滑板操作者的腳掌；要說 明的是，腳扣也可以是能伸入腳掌的套圈。安裝前輪17的機構使用把手結構的轉向機構時，把手400上 可安裝類似自行車上的制動握把401,即所述把手有制動握把401， 制動握把通過鋼絲連接前輪17或驅動輪15上的制動裝置。制動握 把401和制動裝置可使用現(xiàn)有技術，在驅動輪15上安裝制動圓盤， 制動圓盤結合鉗式制動機構，鉗式制動機構上的操縱鋼絲連接制動 握把401。把手400可使用現(xiàn)有滑板車上的可折疊結構把手，可折 疊結構把手400還可以有可伸縮部位。
權利要求1、一種分離結構的滑板改進，前滑板(3)與后滑板(8)構成活動連接，其特征在于，前滑板(3)與后滑板(8)通過滑桿機構構成活動連接，前滑板(3)上有前輪(17)，后滑板(8)上有驅動輪(15)，驅動輪(15)通過超越離合器連接繞線輪(13)，繞線輪(13)有復位機構，繞線輪(13)上的拉線連接前滑板(1)或滑桿機構；前滑板(3)和后滑板(8)上分別設置有止滑機構。
2、 根據(jù)權利要求1所述的一種分離結構的滑板改進，其特征在 于，所述滑桿機構由滑管(5)和滑桿(4)構成，滑桿(4)有轉 盤(202 ),前滑板(3)通過轉盤(加2)與安裝前輪(n)的機 構構成可轉動連接；滑管(5)連接后滑板(8)。
3、 根據(jù)權利要求2所述的一種分離結構的滑板改進，其特征在 于，所述滑管(5)通過套管(301)連接后滑板(8)，套管(301) 活套在滑管(5)上；后滑板(8)上有制動塊(300 )。
4、 根據(jù)權利要求1所述的一種分離結構的滑板改進，其特征在于，所述前滑板(3)上的止滑機構為前擋板(r)。
5、 根據(jù)權利要求1所述的一種分離結構的滑板改進，其特征在 于，所述后滑板(8)上的止滑機構為后擋板(10)。
6、 根據(jù)權利要求5所述的一種分離結構的滑板改進，其特征在 于，所述后擋板(10)有坡面部位(9)。
7、 根據(jù)權利要求5或6所述的一種分離結構的滑板改進，其特征在于，所述后擋板(10)對應小擋板(6)。
8、 根據(jù)權利要求1所述的一種分離結構的滑板改進，其特征在 于，所述的前滑板(3)和后滑板(8)上的止滑機構為有腳扣。
9、 根據(jù)權利要求1所述的一種分離結構的滑板改進，其特征在 于，所述的前滑板(3)有把手(400 ),把手(400 )與安裝前輪(17)的機構構成可轉動連接。
10、 根據(jù)權利要求l所述的一種分離結構的滑板改進，其特征在 于，所述的止滑機構為刻花或防滑墊。
專利摘要本實用新型涉及一種滑板的推動機構改進。一種分離結構的滑板改進，前滑板與后滑板構成活動連接，后滑板上有驅動輪，驅動輪通過超越離合器連接繞線輪，繞線輪有復位機構，繞線輪上的拉線連接前滑板或滑桿機構；前滑板和后滑板上有止滑機構，不但可使推進機構的結構緊湊，而且滑板操作者的腳掌可得到止滑機構的支撐，能明顯提高滑板的推進效率。
文檔編號A63C17/01GK201108720SQ20072018267
公開日2008年9月3日 申請日期2007年10月21日 優(yōu)先權日2007年10月21日
發(fā)明者徐志春 申請人:徐志春