專利名稱：汽車玩具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車玩具。
技術(shù)背景以往，例如通過無線操作的汽車玩具為了緩和當(dāng)在凹凸路面上行 駛時(shí)經(jīng)由前輪對(duì)車體施加的沖擊而具備懸掛裝置。該懸掛裝置是相對(duì) 于底盤例如將前輪可上下移動(dòng)地設(shè)置、將前輪分別通過一個(gè)螺旋彈簧 相對(duì)于底盤向下方施力的構(gòu)造，在行駛時(shí)通過該螺旋彈簧緩和經(jīng)由前 輪對(duì)車體施加的沖擊。在這樣的汽車玩具中，支承前輪車軸及后輪車軸的底盤的下表面 是平坦的，是將車體卡止在該平坦的底盤上的構(gòu)造(例如參照專利文 獻(xiàn)l)。專利文獻(xiàn)1特開2004-329372號(hào)公報(bào)但是，在專利文獻(xiàn)1所述的發(fā)明中，作為懸桂裝置，由于是將左 右的車輪可沿上下方向移動(dòng)地支承在底盤上、將各車輪分別通過一個(gè) 壓縮彈簧相對(duì)于底盤向下方施力的構(gòu)造，所以懸掛裝置變得復(fù)雜，有 制造較困難的問題。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明是鑒于上述情況而做出的，目的是提供一種能夠以比以往 簡(jiǎn)單的構(gòu)造有效地緩和對(duì)車體的沖擊的汽車玩具。為了解決上述問題，技術(shù)方案1所述的發(fā)明，是具備支承前輪用 車軸的前輪用底盤、和支承后輪用車軸的后輪用底盤的汽車玩具，其 特征在于，上述前輪用底盤和上述后輪用底盤能夠以沿車寬方向延伸的轉(zhuǎn)動(dòng) 軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)；在上述前輪用底盤與上述后輪用底盤之間，設(shè)有向使前輪和后輪 接地的方向施力的彈簧，技術(shù)方案2所述的發(fā)明是技術(shù)方案1所述的汽車玩具，其特征在于，上述彈簧是扭轉(zhuǎn)彈簧。技術(shù)方案3所述的發(fā)明是技術(shù)方案2所述的汽車玩具，其特征在 于，上述扭轉(zhuǎn)彈簧配置在上述前輪用底盤與上述后輪用底盤的連結(jié)部 的底盤側(cè)面?zhèn)?。技術(shù)方案4所述的發(fā)明是技術(shù)方案2所述的汽車玩具，其特征在 于，上述扭轉(zhuǎn)彈簧配置在一個(gè)部位上。技術(shù)方案5所述的發(fā)明是技術(shù)方案1所述的汽車玩具，其特征在于，上述前輪用底盤與上述后輪用底盤構(gòu)成為，通過轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠獲得和使該前輪及該后輪在該前輪用底盤及該后輪用底盤的下面?zhèn)入x開的 伸展?fàn)顟B(tài)；上述彈簧設(shè)在上述前輪用底盤和上述后輪用底盤之間，在常態(tài)下 通過作用力將該前輪用底盤和該后輪用底盤保持為彎曲狀態(tài)。技術(shù)方案6所述的發(fā)明是技術(shù)方案5所述的汽車玩具，其特征在 于，上述彈簧是扭轉(zhuǎn)彈簧，上述扭轉(zhuǎn)彈簧巻繞在上述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，該扭 轉(zhuǎn)彈簧的一端卡止在上述前輪用底盤上，另一端卡止在上述后輪用底 盤上。技術(shù)方案7所述的發(fā)明是技術(shù)方案6所述的汽車玩具，其特征在 于，上述前輪用底盤與上述后輪用底盤在沿車寬方向上離開的兩個(gè)部 位上連結(jié)。技術(shù)方案8所述的發(fā)明是技術(shù)方案1所述的汽車玩具，其特征在 于，具備接收來自無線控制器的無線信號(hào)的接收裝置、使車軸旋轉(zhuǎn)的 驅(qū)動(dòng)裝置、和控制上述驅(qū)動(dòng)裝置的控制部。根據(jù)技術(shù)方案1所述的發(fā)明，由于前輪用底盤和后輪用底盤能夠 以沿車寬方向延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)，在這些前輪用底盤與 后輪用底盤之間，設(shè)有向使前輪和后輪接地的方向施力的彈簧，所以 該彈簧作為沖擊吸收器發(fā)揮功能，吸收行駛時(shí)的上下方向的振動(dòng)。由 此，不需要具備分車輪或車軸的懸掛裝置，能夠以簡(jiǎn)單的構(gòu)造有效地 緩和向車體的沖擊。根據(jù)技術(shù)方案2所述的發(fā)明，由于上述彈簧是扭轉(zhuǎn)彈簧，所以作 為沖擊吸收器的該彈簧僅通過l個(gè)就能夠緩和向車體的沖擊。根據(jù)技術(shù)方案3所述的發(fā)明，由于扭轉(zhuǎn)彈簧配置在前輪用底盤與 后輪用底盤的連結(jié)部的底盤側(cè)面?zhèn)?，所以該扭轉(zhuǎn)彈簧不會(huì)壓迫配置轉(zhuǎn) 向機(jī)構(gòu)及馬達(dá)等的底盤內(nèi)的空間，并且該扭轉(zhuǎn)彈簧自身的安裝較容易。根據(jù)技術(shù)方案4所述的發(fā)明，由于扭轉(zhuǎn)彈簧僅配置在一個(gè)部位上， 所以與以往那樣將懸掛裝置裝備在多個(gè)部位上的結(jié)構(gòu)相比不會(huì)壓迫底 盤內(nèi)的空間，并且扭轉(zhuǎn)彈簧自身的安裝更加容易。根據(jù)技術(shù)方案5所述的發(fā)明，由于前輪用底盤與后輪用底盤構(gòu)成 為，通過轉(zhuǎn)動(dòng)能夠獲得彎曲狀態(tài)和伸展?fàn)顟B(tài)，彈簧在常態(tài)下通過作用 力將該前輪用底盤和該后輪用底盤保持為彎曲狀態(tài)，所以該彈簧對(duì)兩 底盤向前后輪接地的方向施力，即使在沿起伏較大的路面行進(jìn)的情況 下也能夠得到前后輪的較強(qiáng)的抓地力。此外，能夠使車體的全長變短。根據(jù)技術(shù)方案6所述的發(fā)明，由于上述彈簧是扭轉(zhuǎn)彈簧，扭轉(zhuǎn)彈 簧巻繞在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，以使該扭轉(zhuǎn)彈簧的一端卡止在前輪用底盤上，另 一端卡止在后輪用底盤上，所以作為沖擊吸收器的該彈簧僅通過1個(gè) 就能夠充分地緩和向車體的沖擊，能夠在底盤內(nèi)側(cè)確保用于其他部件 的空間。根據(jù)技術(shù)方案7所述的發(fā)明，由于前輪用底盤與后輪用底盤在沿 車寬方向上離開的兩個(gè)部位上連結(jié)，所以能夠抑制兩底盤在該連結(jié)部 分處相互扭轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定。


圖l是本實(shí)施方式的遙控玩具的外觀圖。 圖2是從有關(guān)本發(fā)明的汽車玩具拆下了車體的狀態(tài)的俯視圖。 圖3 (a)是從有關(guān)本發(fā)明的汽車玩具拆下了車體的狀態(tài)的A擋塊 抵接時(shí)的側(cè)視圖，圖3 (b)是B擋塊抵接時(shí)的側(cè)視圖。圖4是有關(guān)本發(fā)明的汽車玩具在具有凸部的路面上行駛時(shí)的側(cè)視圖。附圖標(biāo)記說明 2汽車玩具3遙控器(無線控制器)20前輪21前輪用車軸22前輪用底盤 30后輪 31后輪用車軸 32后輪用底盤 40連結(jié)部 43扭轉(zhuǎn)彈簧 44轉(zhuǎn)動(dòng)軸 50接收裝置 51控制部53馬達(dá)(驅(qū)動(dòng)裝置)具體實(shí)施方式
以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。在圖1中表示本實(shí)施方式的越野用的遙控玩具1的外觀圖。遙控 玩具1由有關(guān)本發(fā)明的汽車玩具2、和通過無線操作該汽車玩具2的遙 控器3構(gòu)成，是不僅在平地上、在砂礫或土等的非鋪裝路面上也能夠 使汽車玩具2行駛而玩耍的玩具。在圖2及圖3中表示將車體11從汽車玩具2拆下的狀態(tài)的俯視圖 及側(cè)視圖。汽車玩具2具備軸支承連接左右的前輪20、 20的前輪用車 軸21的前輪用底盤22、和軸支承連接左右的后輪30、 30的后輪用車 軸31的后輪用底盤32。該前輪用底盤22和后輪用底盤32通過設(shè)在兩 側(cè)面的兩個(gè)部位上的連結(jié)部40在兩車軸的中途部連結(jié)。另外，該"兩 車軸的中途部"，是指底盤的前后方向的前輪用車軸21與后輪用車軸 31之間的位置。前輪用底盤22在前輪用車軸21與連結(jié)部40之間具有收納空間， 在該收納空間中，配置有接收來自遙控器3的無線信號(hào)的接收裝置50、 通過接收到的無線信號(hào)控制各部的控制部51、和通過來自控制部51的 指令操縱前輪的轉(zhuǎn)向裝置(未圖示)。此外，在控制部51與收納空間 底面之間收納有供給電力的電池(未圖示)。并且，車體ll卡止在該 前輪用底盤22上。后輪用底盤32具備經(jīng)由后輪用車軸31驅(qū)動(dòng)后輪30、30的馬達(dá)53。 馬達(dá)53經(jīng)由連結(jié)部40從配置在前輪用底盤22上的控制部51及未圖示的電池接受驅(qū)動(dòng)指令及電力供給。兩個(gè)部位的連結(jié)部40、 40如圖2所示，能夠以沿車寬方向延伸的 轉(zhuǎn)動(dòng)軸44為中心轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)。該兩個(gè)部位的連結(jié)部40、 40由于相互 在車寬方向上離開，所以抑制了兩底盤通過該連結(jié)部40、 40扭轉(zhuǎn)的情 況，使轉(zhuǎn)動(dòng)軸44的轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定。此外，如圖3所示，該連結(jié)部40處的前輪用底盤22和后輪用底盤 32的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍受A擋塊面41、 41及B擋塊面42、 42限制。具體而言， 在連結(jié)部40的下方附近的前輪用底盤22側(cè)和后輪用底盤32側(cè)，分別 形成有A擋塊面41、 41。該A擋塊面41、 41如圖3 (a)所示，通過 相互抵接來限制連結(jié)部40向從路面離開的方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。同樣，在連結(jié) 部40的上方附近的前輪用底盤22側(cè)和后輪用底盤32側(cè)，分別形成有 B擋塊面42、 42。該B擋塊面42、 42如圖3(b)所示，通過相互抵 接來限制連結(jié)部40向接近路面的方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，設(shè)定A擋塊面41、 41的抵接位置，以使兩底盤的傾斜是不 損害作為越野用的汽車的外觀的程度，設(shè)定B擋塊面42、 42的抵接位 置，以使底盤底面不會(huì)與路面接觸。在連結(jié)部40的一個(gè)(圖2的下方側(cè)，圖3的近側(cè))上，配置有扭 轉(zhuǎn)彈簧43。該扭轉(zhuǎn)彈簧43在底盤的一側(cè)巻桂在轉(zhuǎn)動(dòng)軸44上，其一端 卡止在前輪用底盤22上，另一端卡止在后輪用底盤32上。該扭轉(zhuǎn)彈 簧43優(yōu)選地僅設(shè)在底盤的側(cè)面?zhèn)鹊囊粋€(gè)部位上。如果僅在底盤的側(cè)面 側(cè)的一個(gè)部位上設(shè)置扭轉(zhuǎn)彈簧43，則能夠在底盤內(nèi)側(cè)確保用于其他部 件的空間，扭轉(zhuǎn)彈簧43自身的安裝也較容易。扭轉(zhuǎn)彈簧43在常態(tài)下作為對(duì)該前輪用底盤22及后輪用底盤32施 力的施力機(jī)構(gòu)發(fā)揮功能，以使連結(jié)部40、 40成為在水平路面上相對(duì)于 兩車軸位于上方的狀態(tài)、即如圖3(a)所示，兩底盤成為彎曲的狀態(tài)。 此外，扭轉(zhuǎn)彈簧43作為吸收對(duì)汽車玩具2施加的向上下方向的振動(dòng)的 沖擊吸收器發(fā)揮功能。因而，汽車玩具2不需要具備復(fù)雜的懸掛裝置。 進(jìn)而，該扭轉(zhuǎn)彈簧43對(duì)該兩底盤施力以使兩底盤在常態(tài)下成為彎曲狀 態(tài)，所以能夠使汽車玩具2的全長變短。另外，扭轉(zhuǎn)彈簧43只要能夠?qū)η拜営玫妆P22及后輪用底盤32向 使前輪20、 20和后輪30、 30接地的方向、即使兩底盤彎曲的方向施 力就可以，對(duì)于在常態(tài)下使兩底盤成為彎曲狀態(tài)、以及是扭轉(zhuǎn)彈簧都沒有限定。此外，連結(jié)部40由于車體11僅固定在前輪用底盤22上，所以不 會(huì)由該車體11阻礙轉(zhuǎn)動(dòng)。在這樣的情況下，例如也可以將車體11分 割為前輪用車體和后輪用車體、與底盤同樣地可相互轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)等、32上，以使其不會(huì)阻礙連結(jié)部40的轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)而，在連結(jié)部40中，在常態(tài)(圖3 (a))下兩底盤朝向上方連 結(jié)，固定在前輪用底盤22上的車體11的后輪側(cè)被向上方提起，所以 在B擋塊面42、 42抵接的狀態(tài)下(圖3 (b))能夠容易地確保車體 11的后輪部的擋泥板12 (參照?qǐng)D4)與后輪30不會(huì)接觸的間隙。 接著，說明本實(shí)施方式的遙控玩具1的概略動(dòng)作。 遙控玩具1可以通過遙控器3的操作使汽車玩具2按照意愿行駛。 首先，從遙控器3發(fā)出對(duì)應(yīng)于操作的無線信號(hào)，通過汽車玩具2的接 收裝置50接收該無線信號(hào)。接著，通過來自接受到該無線信號(hào)的控制 部51的指令，轉(zhuǎn)向伺服器52或馬達(dá)53等進(jìn)行操縱動(dòng)作或后輪30的驅(qū) 動(dòng)動(dòng)作等，由此能夠使汽車玩具2按照遙控器3的操作那樣行駛。 接著，詳細(xì)地說明凹凸路面行駛時(shí)的汽車玩具2的動(dòng)作。 在圖4中表示具有凸部的路面的行駛時(shí)的汽車玩具2的側(cè)視圖。 當(dāng)汽車玩具2在具有凸部的路面上行駛時(shí)，首先，前輪20、 20跨 越凸部。此時(shí)，由于被扭轉(zhuǎn)彈簧43施力以使兩底盤在常態(tài)下為彎曲狀 態(tài)，所以前輪20、 20被向接地的方向施力，能夠以較強(qiáng)的抓地力跨越 凸部。此外，對(duì)汽車玩具2施加向上下方向的振動(dòng)，但扭轉(zhuǎn)彈簧43作 為沖擊吸收器發(fā)揮作用，將該振動(dòng)吸收，所以向汽車玩具2的沖擊被 緩和。進(jìn)而，由于能夠充分確保擋泥板12與后輪30、 30的間隙，所 以即使在汽車玩具2上下地振動(dòng)時(shí)，兩者也不會(huì)接觸。接著，如圖4所示，前輪用底盤22和后輪用底盤32跨過凸部。此 時(shí)，前輪用底盤22和后輪用底盤32在前后輪的車軸間向上方彎曲以 使其從路面離開，即形成凹部而連結(jié)，所以路面的凸部與兩底盤的腹 部不會(huì)接觸而能夠行駛。最后，后輪30、 30跨越凸部。此時(shí)，由于被扭轉(zhuǎn)彈簧43施力以 使兩底盤在常態(tài)下為彎曲狀態(tài)，所以后輪30、 30被向接地的方向施力， 能夠以較強(qiáng)的抓地力跨越凸部。此外，對(duì)汽車玩具2施加向上下方向的振動(dòng)，但由于扭轉(zhuǎn)彈簧43作為沖擊吸收器發(fā)揮作用，將該振動(dòng)吸收， 所以向汽車玩具2的沖擊被緩和。進(jìn)而，由于能夠充分地確保擋泥板 12與后輪30的間隙，所以即使汽車玩具2上下地振動(dòng)時(shí)，兩者也不會(huì) 接觸。以上，根據(jù)有關(guān)本發(fā)明的遙控玩具1,由于扭轉(zhuǎn)彈簧43作為沖擊 吸收器發(fā)揮作用，將對(duì)汽車玩具2施加的上下方向的振動(dòng)吸收，所以 不需要裝備分車輪或車軸的懸掛裝置，能夠以簡(jiǎn)單的構(gòu)造有效地緩和 對(duì)車體的沖擊。此外，由于扭轉(zhuǎn)彈簧43配置在底盤側(cè)面?zhèn)龋栽撆まD(zhuǎn)彈簧43 不會(huì)壓迫用來配置其他部件的底盤內(nèi)的空間，并且扭轉(zhuǎn)彈簧43自身的 安裝較容易。此外，由于扭轉(zhuǎn)彈簧43僅配置在一個(gè)部位，所以與以往那樣在多 個(gè)部位具有懸掛裝置的結(jié)構(gòu)相比不會(huì)壓迫底盤內(nèi)的空間，并且扭轉(zhuǎn)彈 簧43自身的安裝更容易。此外，由于前后輪20、 30被向接地方向施力，所以對(duì)于起伏較大 的路面也能夠發(fā)揮較強(qiáng)的抓地力。此外，由于兩底盤在常態(tài)下被保持為彎曲狀態(tài)，所以能夠使汽車 玩具2的全長變短。此外，由于扭轉(zhuǎn)彈簧43僅通過1個(gè)就能夠作為沖擊吸收器緩和向 車體的沖擊，所以能夠在底盤內(nèi)側(cè)確保用于其他部件的空間。此外，由于將前輪用底盤22和后輪用底盤32連結(jié)的兩個(gè)部位的 連結(jié)部40、 40相互沿車寬方向離開，所以能夠抑制兩底盤在該連結(jié)部 40、 40處扭轉(zhuǎn)，能夠使轉(zhuǎn)動(dòng)軸44的轉(zhuǎn)動(dòng)變得穩(wěn)定。另外，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，當(dāng)然能夠適當(dāng)?shù)刈兏?br> 權(quán)利要求
1、一種汽車玩具，是具備支承前輪用車軸的前輪用底盤、和支承后輪用車軸的后輪用底盤的汽車玩具，其特征在于，上述前輪用底盤和上述后輪用底盤能夠以沿車寬方向延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)；在上述前輪用底盤與上述后輪用底盤之間，設(shè)有向使前輪和后輪接地的方向施力的彈簧。
2、 如權(quán)利要求l所述的汽車玩具，其特征在于，上述彈簧是扭轉(zhuǎn) 彈簧。
3、 如權(quán)利要求2所述的汽車玩具，其特征在于，上述扭轉(zhuǎn)彈簧配 置在上述前輪用底盤與上述后輪用底盤的連結(jié)部的底盤側(cè)面?zhèn)取?br> 4、 如權(quán)利要求2所述的汽車玩具，其特征在于，上述扭轉(zhuǎn)彈簧配 置在一個(gè)部位上。
5、 如權(quán)利要求l所述的汽車玩具，其特征在于， 上述前輪用底盤與上述后輪用底盤構(gòu)成為，通過轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠獲得態(tài)和使該前輪及該后輪在該前輪用底盤及該后輪用底盤的下面?zhèn)入x開 的伸展?fàn)顟B(tài)；上述彈簧設(shè)在上述前輪用底盤和上述后輪用底盤之間，在常態(tài)下 通過作用力將該前輪用底盤和該后輪用底盤保持為彎曲狀態(tài)。
6、 如權(quán)利要求5所述的汽車玩具，其特征在于，上述彈簧是扭轉(zhuǎn) 彈簧，上述扭轉(zhuǎn)彈簧巻繞在上述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，該扭轉(zhuǎn)彈簧的一端卡止在 上述前輪用底盤上，另一端卡止在上述后輪用底盤上。
7、 如權(quán)利要求6所述的汽車玩具，其特征在于，上述前輪用底盤 與上述后輪用底盤在沿車寬方向上離開的兩個(gè)部位上連結(jié)。
8、 如權(quán)利要求l所述的汽車玩具，其特征在于，具備接收來自無 線控制器的無線信號(hào)的接收裝置、使車軸旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置、和控制上 述驅(qū)動(dòng)裝置的控制部。
全文摘要
提供一種能夠以簡(jiǎn)單的構(gòu)造有效地緩和向車體的沖擊的汽車玩具。前輪用底盤(22)與后輪用底盤(32)能夠以沿車寬方向延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(44)為中心轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)，在前輪用底盤(22)與后輪用底盤(32)之間設(shè)有向使前輪(20、20)和后輪(30、30)接地的方向施力的扭轉(zhuǎn)彈簧(43)。
文檔編號(hào)A63H17/00GK101332365SQ20081013063
公開日2008年12月31日 申請(qǐng)日期2008年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月25日
發(fā)明者水門義夫, 石橋紀(jì)幸 申請(qǐng)人:株式會(huì)社多美