專利名稱：離合器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種離合器，尤指一種通過(guò)工具螺絲可直接調(diào)整彈簧的力道，無(wú)須整臺(tái)拆卸下，達(dá)到得以輕易調(diào)整遙控汽車的起步速度的離合器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
遙控汽車能滿足人們實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)生活上無(wú)法達(dá)到的駕駛樂(lè)趣，并憑借征服各種不同路況、地形來(lái)提升駕駛技術(shù)。
如圖l所示，是遙控汽車的構(gòu)架示意圖；遙控汽車引擎IO結(jié)合有一離合器20,所述的離合器20前端設(shè)有一齒輪252,而帶動(dòng)遙控汽車的四個(gè)輪胎14轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使遙控汽車前進(jìn)、后退。
并請(qǐng)參閱圖2所示，是現(xiàn)有遙控汽車離合器的立體分解圖，由圖中可清楚看出，所述的遙控汽車的引擎IO設(shè)有一傳動(dòng)軸11,所述的傳動(dòng)軸ll外設(shè)有螺紋12用來(lái)銜接固定離合器20,將引擎10產(chǎn)生的動(dòng)力傳導(dǎo)至離合器20,所述的離合器20包括有一飛輪21,其上設(shè)有數(shù)個(gè)凸柱211用來(lái)組裝離合器片22,在本實(shí)用新型所引用的現(xiàn)有離合器20，是可組裝三個(gè)離合器片22,相對(duì)的在飛輪21上即設(shè)有三個(gè)凸柱211,所述的凸柱211設(shè)計(jì)的位置、角度與組裝的離合器片22形狀、尺寸、大小相同下，可裝設(shè)較多的離合器片22，但以制動(dòng)性而言，則以兩個(gè)離合器片22或三個(gè)離合器片22為最佳，所述的飛輪21的中央設(shè)有一孔212,用來(lái)套接一錐形套213而套置在引擎10的傳動(dòng)軸11;
數(shù)個(gè)離合器片22,其組裝數(shù)量與前述凸柱211相配合，包括有固定端221以及作動(dòng)端222,所述的固定端221設(shè)有一槽2211,用來(lái)承接離合器彈簧23,、槽2211的兩側(cè)設(shè)有對(duì)應(yīng)的孔2222,用來(lái)插置在前述凸柱211形成離合器片22,作動(dòng)的支點(diǎn)，所述的離合器片22并在外緣面自固定端221至作動(dòng)端222形成有一凹槽223;
數(shù)個(gè)離合器彈簧23，是采用的扭轉(zhuǎn)彈簧，其扭轉(zhuǎn)主體231是置在前述的槽2211中，隨離合器片22固定端221的孔2222插置而固定在凸柱211中，所述的離合器彈簧23的彈臂232則置在前述的凹槽223中；
一中央螺帽24,具有螺帽241與螺管242，所述的螺帽241配合于引擎10傳動(dòng)軸11的螺紋12,將飛輪21固定在引擎10,所述的螺管242內(nèi)并設(shè)有內(nèi)螺紋2421;
一離合器罩25,其中央設(shè)有一孔251，用來(lái)穿置入前述螺管242，罩體外緣在孔251的周圍設(shè)有一齒輪252，用來(lái)吃合在驅(qū)動(dòng)四輪轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪13(如圖1所示)；同時(shí)為使運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)順暢，在離合器罩25的罩體內(nèi)與齒輪252中央各設(shè)有一培林253、 254。
前述的離合器罩25、培林253、 254套接于前述螺管242后，以一螺絲255、墊片256鎖螺在螺管242的內(nèi)螺紋2421,而將離合器罩25覆蓋在飛輪21外，構(gòu)成一完整的離合器20。
然而上述遙控汽車離合器在使用時(shí)，為確實(shí)存在下列問(wèn)題與缺失尚待改進(jìn)
在離合器20結(jié)構(gòu)中，調(diào)整離合器片22被甩出的時(shí)機(jī)即是依實(shí)際路況而調(diào)整前述離合器彈簧23的彈性大小，而圖1所揭的離合器彈簧23是屬扭轉(zhuǎn)彈簧，其不具有調(diào)整彈力的功能，因此市面上則有不同線徑規(guī)格制作的離合器彈簧23,相對(duì)的提供不同彈力的離合器彈簧23供操控者搭配使用。操控者必須購(gòu)置數(shù)種線徑不同的離合器彈簧23,視實(shí)際路況而隨機(jī)變換，也即當(dāng)場(chǎng)將離合器20拆卸，換上可能適用的離合器彈簧23,組裝后試跑，若操控結(jié)果不滿意，則需再拆卸，再換裝離合器彈簧23,再組裝試跑，直到滿意為止，時(shí)間即在不斷拆卸、換裝下流失，換裝麻煩且耗時(shí)，實(shí)有作進(jìn)一步改良的必要。
因此，要如何解決上述現(xiàn)有的問(wèn)題與缺失，即為本實(shí)用新型的實(shí)用新型設(shè)計(jì)人與從事此行業(yè)的相關(guān)廠商所亟欲研究改善的方向所在。
故，本實(shí)用新型的實(shí)用新型設(shè)計(jì)人有鑒于上述缺失，乃搜集相關(guān)資料，經(jīng)由多方評(píng)估以及考量，并以從事在此行業(yè)累積的多年經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)由不斷試作以及修改，始設(shè)計(jì)出此種調(diào)整彈簧力道時(shí)無(wú)須將汽車遙控車拆卸的離合器的改進(jìn)結(jié)
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構(gòu)新型專利。發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種離合器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，調(diào)整彈簧力道時(shí)無(wú)須將汽車遙控車拆卸。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是
一種離合器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括
一飛輪，所述的飛輪具有上層以及下層，所述的下層中央形成有一孔洞，所述的上層環(huán)繞在所述的孔洞設(shè)置，所述的上層一側(cè)具有一螺孔，且所述的上層具有復(fù)數(shù)貫穿于上、下兩層的支架；
一連接組，所述的連接組設(shè)在所述的上層中央，且所述的連接組具有一穿
孔；
復(fù)數(shù)離合器片，所述的離合器片一端分別插置在所述的支架，另一端抵觸于另一離合器片的一端；以及
一罩體，所述的罩體蓋在飛輪外，所述的罩體一面具有一齒輪，且所述的齒輪中央具有一與所述的穿孔相對(duì)應(yīng)的連接孔。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)使用者欲變更所述的彈性元件的彈性力道時(shí)，可利用工具伸入所述的螺孔來(lái)調(diào)整所述的螺絲，當(dāng)所述的螺絲往內(nèi)移動(dòng)時(shí)，即碰觸所述的滑移元件，使所述的滑移元件旋轉(zhuǎn)滑移，同時(shí)與所述的滑移元件相抵觸的彈性元件則因抵觸點(diǎn)改變，使所述的彈性元件兩端的角度變大，彈性力道也變大，反之，當(dāng)螺絲外移時(shí)，所述的彈性元件的彈性力道也變小，憑借上述技術(shù)，可針對(duì)現(xiàn)有遙控汽車離合器所存在的操控者必須購(gòu)置數(shù)種線徑不同的離合器彈簧，視實(shí)際路況而隨機(jī)變換，也即當(dāng)場(chǎng)將離合器拆卸，換上可能適用的離合器彈簧，組裝后試跑，若操控結(jié)果不滿意，則需再拆卸，再換裝離合器彈簧，再組裝試跑，直到滿意為止，時(shí)間即在不段拆卸、換裝下流失，換裝麻煩且耗時(shí)的問(wèn)題點(diǎn)加以突破，達(dá)到使用者也可利用工具來(lái)改變所述的螺孔內(nèi)螺絲的深度，而得以改變滑移元件的角度，進(jìn)而改變彈性元件兩端的角度，使得使用者無(wú)須整臺(tái)拆卸下，即可輕易調(diào)整遙控汽車的起步速度的實(shí)用進(jìn)步性。


圖l是現(xiàn)有遙控汽車的架構(gòu)示意圖2是現(xiàn)有遙控汽車離合器的立體分解圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體圖4是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體分解圖5是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的動(dòng)作示意圖一；圖6是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的動(dòng)作示意圖二。
附圖標(biāo)記說(shuō)明引擎10;傳動(dòng)軸11;螺紋12;齒輪13;輪胎14;離合器20;飛專侖21;凸柱211;孑L212;錐形套213;離合器片22;固定端221;槽2211;作動(dòng)端222;孔2222;凹槽223;彈簧23;主體231;彈臂232;中央螺帽24;螺帽241;螺管242;內(nèi)螺紋2421;離合器罩25;孔251;齒輪252;培林253、254;螺絲255;墊片256;離合器3;飛輪4;上層41;螺孔411;螺絲4111;支架412;下層42;孔洞421;錐形套422;離合器片5;彈性元件51;連接組6;穿孔60;滑移元件61;滑移塊611;接觸部6111;固定元件62;引擎7;傳動(dòng)軸71;罩體8;齒輪81;連接孔811。
具體實(shí)施方式，
為達(dá)成上述目的以及功效，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)手段以及構(gòu)造，茲繪圖就本實(shí)用新型較佳實(shí)施例詳加說(shuō)明其特征與功能如下，利完全了解。
請(qǐng)參閱圖3以及圖4所示，是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體圖以及立體分解圖，由圖中可清楚看出，所述的離合器3是包括
一飛輪4，所述的飛輪4具有上層41以及下層42,所述的下層42中央形成有一孔洞421,所述的上層41環(huán)繞在所述的孔洞421設(shè)置，所述的上層41 一側(cè)具有一螺孔411,所述的螺孔411內(nèi)"&有一螺絲4111，且所述的上層41具有復(fù)數(shù)貫穿于上層41以及下層42的支架412,所述的支架412分別插置在一離合器片5的一端，所述的離合器片5另一端抵觸于另一離合器片5的一端，且所述的離合器片5在支架412端設(shè)有與所述的支架412端相套接的彈性元件51,所述的彈性元件51是一彈簧；
一連接組6,所述的連接組6設(shè)在所述的上層41中央，所述的連接組6是由一滑移元件61以及一固定元件62所構(gòu)成，所述的滑移元件61與所述的固定元件62相套合，所述的固定元件62與一引擎7的傳動(dòng)軸71相鎖固，且所述的連接組6具有一穿孔60,所述的穿孔60的孔徑與上述孔洞421的孔徑相同；以
' 、 、
及
一罩體8，所述的罩體8蓋在飛輪4外，所述的罩體8—面具有一齒輪81,且所述的齒輪81中央具有一與所述的穿孔60相對(duì)應(yīng)的連接孔811。
再者，所述的飛輪4的孔洞421，用來(lái)套接一錐形套422而套置在引擎7的傳動(dòng)軸71。憑借上述的結(jié)構(gòu)、組成設(shè)計(jì)，茲就本實(shí)用新型的使用作動(dòng)情形說(shuō)明如下，
請(qǐng)同時(shí)配合參閱圖4、圖5以及圖6所示，是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體分解圖以及動(dòng)作示意圖一、二，由圖中可清楚看出，所述的飛輪4是分為上層41以及下層42，所述的下層42中央形成有一孔洞421,在所述的下層42 —面是在上述孔洞421環(huán)繞設(shè)置有上層41，所述的上層41中央設(shè)有一連接組6，所述的連接組6具有一穿孔60,其中所述的連接組6是由一滑移元件61以及一固定元件62相套合所構(gòu)成，所述的滑移元件61—端具有一滑移塊611,所述的滑移塊611 —側(cè)是界定有一接觸部6111，再所述的上層41 一側(cè)具有一螺孔411,所述的螺孔411內(nèi)設(shè)有螺絲4111,所述的上層41具有復(fù)數(shù)貫穿于上層41以及下層42的支架412,所述的支架412分別插置有一離合器片5以及一彈性元件51，所述的彈性元件51—端抵觸于所述的離合器片5遠(yuǎn)離支架412端處，所述的彈性元件51另一端抵觸于所述的滑移元件61 —側(cè)，當(dāng)使用者欲調(diào)整所述的彈性元件51的彈性強(qiáng)度時(shí)，使用者可利用一工具9深入所述的螺孔411內(nèi)，得以調(diào)整螺絲4111的深度，當(dāng)須增強(qiáng)遙控汽車起步速度時(shí)，可將所述的螺絲4111往內(nèi)移動(dòng)，當(dāng)所述的螺絲4111往內(nèi)移動(dòng)同時(shí)，所述的螺絲4111則會(huì)抵觸到所述的滑移塊611的接觸部6111,使所述的滑移元件61往一方向移動(dòng)，并且因彈性元件51—端抵觸于所述的滑移元件61,另一端抵觸所述的離合器片5的另一端，使得當(dāng)滑移元件61轉(zhuǎn)動(dòng)位移時(shí)，所述的彈性元件51兩端的角度即被撐開(kāi)變大，以至于所述的彈性元件51的彈力強(qiáng)度增強(qiáng)，并且連帶使所述的離合器片5的緊度更強(qiáng)，因此，所述的遙控汽車在起步時(shí)反應(yīng)即增快。
再者，當(dāng)引擎在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，所述的固定元件62因與引擎7的傳動(dòng)軸71相接，使得當(dāng)引擎7在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，所述的固定元件62即隨著傳動(dòng)軸71轉(zhuǎn)動(dòng)，且因自然轉(zhuǎn)動(dòng)力量使得所述的滑移元件61與所述的固定元件62是一同方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
再者，當(dāng)飛輪4在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，因離心力的關(guān)系，使所述的離合器片5往外甩動(dòng)，同時(shí)使得蓋在飛輪4外的罩體8轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，得以使所述的引擎7傳動(dòng)軸71轉(zhuǎn)動(dòng)。
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故，請(qǐng)參閱全部附圖所示，本實(shí)用新型使用時(shí)，與現(xiàn)有技術(shù)相較，著實(shí)存在下列優(yōu)點(diǎn)
當(dāng)欲增強(qiáng)遙控汽車的起步時(shí)，只須利用工具直接由飛輪4 一側(cè)的螺孔411將螺絲4111往內(nèi)轉(zhuǎn)，在內(nèi)轉(zhuǎn)同時(shí)所述的螺絲4111即抵觸至所述的滑移塊611的所述的接觸部6111,使所述的滑移元件61逼迫往一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，并且因彈性元件51兩端分別被滑移元件61以及離合器片5撐開(kāi)，當(dāng)所述的滑移元件61再?gòu)?qiáng)迫往一方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述的彈性元件51兩端的角度即擴(kuò)大，使所述的彈性元件51的緊度更緊，同時(shí)所述的離合器片5的緊度也隨彈性元件51的角度擴(kuò)大而改變緊度，如此，得以增強(qiáng)遙控汽車起步的速度，達(dá)到調(diào)整彈簧力道時(shí)無(wú)須將汽車遙控車拆卸的效果。
以上說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型而言只是說(shuō)明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種離合器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一飛輪，所述的飛輪具有上層以及下層，所述的下層中央形成有一孔洞，所述的上層環(huán)繞在所述的孔洞設(shè)置，所述的上層一側(cè)具有一螺孔，且所述的上層具有復(fù)數(shù)貫穿于上、下兩層的支架；一連接組，所述的連接組設(shè)在所述的上層中央，且所述的連接組具有一穿孔；復(fù)數(shù)離合器片，所述的離合器片一端分別插置在所述的支架，另一端抵觸于另一離合器片的一端；以及一罩體，所述的罩體蓋在飛輪外，所述的罩體一面具有一齒輪，且所述的齒輪中央具有一與所述的穿孔相對(duì)應(yīng)的連接孔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的連接組是由一滑移元件以及一固定元件所構(gòu)成，所述的滑移元件與所述的固定元件相套合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的連接組是經(jīng)由所述的固定元件與一引擎的傳動(dòng)軸相鎖固。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的孔洞的孔徑與所述的穿孔的孔徑相同。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的離合器片在支架端設(shè)有與所述的支架端相套接的彈性元件。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的離合器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的彈性元件是一彈簧。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的螺孔內(nèi)設(shè)有一螺絲。
專利摘要本實(shí)用新型是一種離合器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，所述的離合器是包括有一飛輪、一連接組以及復(fù)數(shù)離合器片，所述的飛輪是上、下兩層的設(shè)計(jì)，所述的飛輪在中央具有貫穿上、下兩層的孔洞，所述的上層一側(cè)具有一螺孔，所述的螺孔內(nèi)設(shè)有一螺絲，且所述的上層具有復(fù)數(shù)貫穿于上、下兩層的支架，所述的支架分別套設(shè)有離合器片以及彈性元件，再者，所述的連接組設(shè)在所述的上層的中央，且所述的連接組是由一滑移元件以及一固定元件所構(gòu)成，所述的連接組是通過(guò)所述的固定元件將所述的飛輪以及所述的滑移元件固定在一引擎的傳動(dòng)軸，如此，使得可利用工具調(diào)整上述螺絲，使所述的滑移元件移動(dòng)，而使彈性元件改變彈性張力的效果。
文檔編號(hào)A63H31/04GK201351697SQ20082018420
公開(kāi)日2009年11月25日 申請(qǐng)日期2008年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月19日
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