專利名稱：用于通用航空飛行器的覆蓋織物的制作方法
用于通用航空飛行器的覆蓋織物
本發(fā)明涉及用于通用航空飛行器的覆蓋織物和所述覆蓋織物的制造方法，以及用所述織物覆蓋這樣的飛行器的方法。
為了減輕重量，在通用航空飛機制造和遙控飛行器建造中仍使用這樣的設計，其中整個飛行器本體，或其部件，由梁和肋制成。這些可由金屬、木材和/或塑料制成且必須被覆蓋。覆蓋物優(yōu)選涉及涂布于所述結構的箔或織物。
WO 96/14208 Al公開了適合覆蓋飛行器的箔。這涉及多層材料，包括聚酯載體箔，其上涂布基于聚氨酯聚合物的聚合物層，此外還含有涂布于所述聚合物層上背離所述載體箔的一側的壓敏粘合層。該出版物公開用于覆蓋飛行器結構的箔，而不是適合覆蓋的織物。
US 20060084336 Al公開了用于飛行器結構的多層，柔性覆蓋織物。該織物由層疊層構造，其本身的特點是透氣性特別低。因此該織物專門用于構造齊伯林式飛行器(Zeppelins)。
此外，已知由亞麻、棉花和聚酯制成的覆蓋織物用于覆蓋飛行器。這些織物用硝化纖維粘合劑或氯化橡膠粘合劑涂布于飛行器需要覆蓋的部分， 一旦粘合劑干燥，則織物中誘發(fā)張力。為此，所述聚酯織物用熱收縮并用清漆油漆。多個清漆涂層后，涂布一到兩層銀清漆防護紫外線。最后涂布罩面清漆。
DE 849 051公開了飛行器的覆蓋物，由至少兩個彼此層疊的織物片組成，它們的經(jīng)線彼此成一定角度。每一織物片分別拉伸，然后通過用樹脂處理連接。用含溶劑浸漬物處理所述織物片，并在拉伸后用張力誘發(fā)清漆處理。
現(xiàn)有技術已知的織物和它們的處理方法的缺點是，在使用聚酯織物時，盡管織物纖維被硝化纖維粘合劑覆蓋，但粘合劑不和纖維結合。
此外，硝化纖維粘合劑和清漆隨著時間進一步硬化，引起整個粘合劑和覆蓋物的脆化。由此，覆蓋物變得對機械損壞脆弱且覆蓋物部分可能在沒有外力的情況下脫離。最后，當使用現(xiàn)有技術已知的覆蓋飛行器的方案時，數(shù)年后需要新覆蓋物。
現(xiàn)有技術用于飛行器覆蓋的方案的另一缺點在于彩色油漆和涂層引起的不受控的重量增大。在稱重一平方米現(xiàn)有技術公開的織物時，測得克重
變化為100到400g/m2。
此外，己知具有溶劑基表面覆蓋物的聚酯織物用于模型飛機建造，由此將可熱封的粘合劑涂布于背側。覆蓋物可包括根據(jù)GB 2 215 746 A由聚氨酯或PVC/PVA共聚物制成的樹脂溶液，由此可加入所述樹脂和交聯(lián)劑和催化劑著色劑或金屬顏料組合。此外，己知用于飛行器的具有溶劑基表面覆蓋物的聚酯織物，其特點在于強度高，但收縮率低，進一步抗裂性低。這些產(chǎn)品通過可熱活化的粘合劑粘合，所述粘合劑的缺點是在高溫下它們可變軟，覆蓋物失去張力，甚至會變皺，或覆蓋物會開始浮在粘合劑上，這顯著地限制了它們的有用性質。
基于該現(xiàn)有技術，本發(fā)明的任務在于提供避免現(xiàn)有技術缺點的用于飛行器的覆蓋材料。
本發(fā)明的任務通過獨立權利要求的特征解決。
本發(fā)明的目的在于提供用于通用航空飛行器的覆蓋織物，其含有聚酯-或聚醚-醚-酮織物，由此所述織物用交聯(lián)的耐熱陰離子脂肪族聚酯-聚氨酯分散體覆蓋。在優(yōu)選的實施方案中，覆蓋物通過交聯(lián)陰離子脂肪族分散體和親水脂肪族聚異氰酸酯生產(chǎn)，所述陰離子脂肪族分散體的OH數(shù)優(yōu)選〈0.5，所述親水脂肪族聚異氰酸酯優(yōu)選基于NCO值優(yōu)選為17到18的六亞甲基二異氰酸酯。
按此方式涂布的根據(jù)本發(fā)明的覆蓋織物具有初始涂層。可向所述初始涂層涂布其它層，根據(jù)本發(fā)明，這樣的初始涂層稱作底涂層(primer-coat)。
本發(fā)明的另一 目的在于提供用于通用航空飛行器的覆蓋織物，其含有聚酯-或聚醚-醚-酮織物，由此所述織物由預先涂覆有交聯(lián)的耐熱陰離子脂肪族聚酯-聚氨酯分散體的纖維或細絲(分別為環(huán)紗線、細絲紗線或麻線)編織。在優(yōu)選的實施方案中，纖維或細絲(分別為環(huán)紗線、細絲紗線或麻線)
10的涂層通過交聯(lián)陰離子脂肪族分散體和親水脂肪族聚異氰酸酯生產(chǎn)，所述
陰離子脂肪族分散體的OH數(shù)優(yōu)選<0.5，所述親水脂肪族聚異氰酸酯優(yōu)選基于NCO值優(yōu)選為17到18的六亞甲基二異氰酸酯。
根據(jù)本發(fā)明，所述纖維或細絲可在編織前處理成環(huán)紗線、細絲紗線或麻線。對本領域技術人員而言，本發(fā)明顯然也清楚地涉及經(jīng)處理的纖維或細絲的涂層。
如果纖維或細絲(分別為環(huán)紗線、細絲紗線或麻線)在編織過程前涂布，本發(fā)明可將彩色顏料加入所述耐熱陰離子脂肪族聚酯-聚氨酯分散體。也可單獨使用著色的分散體。根據(jù)本發(fā)明的彩色顏料也包括含有二氧化鈦和著色劑的彩色制劑。
除由涂布或未涂布的纖維和細絲(分別為環(huán)紗線、細絲紗線或麻線)生產(chǎn)的織物的涂層之外，本發(fā)明用涂布的纖維和細絲(分別為環(huán)紗線、細絲紗線或麻線)生產(chǎn)織物。在每一情況下，設想加入彩色顏料、疏水物質、紫外線防護和/或阻燃物質。
在本發(fā)明覆蓋織物的替代實施方案中，所述陰離子脂肪族分散體可以是彩色的或著色的。在優(yōu)選的實施方案中，所述顏料由鋁顆?；蚱渌箍椢锵鄬τ谧贤饩€或其他能加快織物老化的射線穩(wěn)定的添加劑組成。此外，可將疏水物質加入聚酯織物的涂層。
如果底涂層含有加入的鋁顆粒，用于紫外線穩(wěn)定的添加劑和疏水物質，則根據(jù)本發(fā)明，涂層將因所述保護性添加劑持久耐用。這樣的涂層特別抵抗環(huán)境影響引起的老化過程。
在根據(jù)本發(fā)明覆蓋織物的另一改進中，將至少一個，優(yōu)選為兩個其他的彩色涂層涂布于所述覆蓋織物。優(yōu)選地，這些涂層由上述陰離子脂肪族聚酯聚氨酯分散體組成，由此將彩色顏料加入所述分散體。
因此，按上面所述涂布的覆蓋織物具有初始涂層(底涂層)，和含有彩色顏料的第二涂層。所述第二涂層也可指定為根據(jù)本發(fā)明的彩色涂層。
在本發(fā)明的覆蓋織物的另一優(yōu)選實施方案中，另外的涂層意指具有導電顏料以釋放靜電電荷，和/或涂布導電材料的另外涂層。在兩種情況下，導電涂布的歐姆值優(yōu)選在10々和10—SQ之間。通過這樣的涂布可以釋放電荷，而不損壞覆蓋的部件。特別地，可防止雷擊(lightening strike)或可釋放電荷。本發(fā)明可包括將導電顏料加入底涂層。
如果覆蓋物中存在導電涂層，需要在覆蓋(除橫舵(elevator)/水平舵和選擇性的垂直尾翼/垂直舵之外，還有過渡區(qū)、后緣/翼尖以及副翼)后在飛行器的外端附著對著空氣的導電棒。必須保證導電涂層在涂層和導電棒之間的連接點處暴露并保證涂層和棒之間的親密連接。例如，這可借助于導電的銅漿實現(xiàn)。所述導電棒附著于下側沿著氣流(flow)方向合適的地方。
此外，可以在覆蓋織物上涂布表層。表層由上述陰離子脂肪族聚酯-聚氨酯分散體組成，并與紫外線阻斷劑或-吸附劑和域疏水物質一起使用。
根據(jù)本發(fā)明的覆蓋織物具有任意的(和預定目的無關)多個涂層，其中并非所有涂層需要涂布于覆蓋織物，且可通過多次涂布相應的化合物獲得單個涂層。為了增大涂布于織物的涂層的粘合性，本發(fā)明對需要涂布涂層的織物表面作可選的等離子處理和/或電暈處理。涂層彼此之間的粘合性也可通過等離子處理和/或電暈處理優(yōu)化。
如已經(jīng)描述的，得到纖維和細絲(分別為環(huán)紗線、細絲紗線或麻線)的多層涂層，由此涂層系統(tǒng)可由底涂層，彩色涂層和表面涂層組成。然后，按此方式涂布的纖維和細絲(分別為環(huán)紗線、細絲紗線或麻線)插入織物，所述織物也可如上所述再次涂布。
根據(jù)本發(fā)明，含有聚酯-或聚醚-醚-酮織物的覆蓋織物作為用于飛行器的暫時的(short-lived)覆蓋織物，由此所述織物僅用交聯(lián)的著色的耐熱陰離子脂肪族聚酯-聚氨酯分散體涂布。所述涂層通過交聯(lián)(OH數(shù)優(yōu)選〈0.5的)陰離子脂肪族著色分散體和(優(yōu)選基于NCO值優(yōu)選為17到18的六亞甲基二異氰酸酯的)親水脂肪族聚異氰酸酯生產(chǎn)。
也可以暫時地覆蓋織物，由此待涂布的織物含有在編織前涂覆有交聯(lián)的著色的耐熱陰離子脂肪族聚酯-聚氨酯分散體的纖維或細絲(分別為環(huán)紗線、細絲紗線或麻線)。
根據(jù)本發(fā)明的覆蓋織物根據(jù)DIN 53830 T3的細度為標準度量30-350分特(dtex)。關于這一點，DIN是根據(jù)German institute for standardisation的"Deutsche Industrie norm"(德語工業(yè)標準)的縮寫。這些國家工業(yè)標準可在目錄中査到并表示定義的標準。在下列段落中，DIN數(shù)指所說的標準。
另外，本發(fā)明的覆蓋織物根據(jù)DIN EN 12127的無涂層克重(克數(shù))優(yōu)選具有30 g/m2到250 g/m2之間的單位面積重量。
在本發(fā)明另一實施方案中，線在經(jīng)緯方向含有的單絲數(shù)優(yōu)選在15和80之間，且根據(jù)DINEN 1049-2在經(jīng)線方向的線數(shù)優(yōu)選為15-60，在緯線方向的線數(shù)優(yōu)選為15-60。此外，本發(fā)明為覆蓋織物作準備，由此經(jīng)線或經(jīng)線和緯線經(jīng)過加工。通過所述加工，彼此平行的單絲被組合，可影響延展性。
為了實現(xiàn)覆蓋織物的經(jīng)線和/或緯線的高強度，所述經(jīng)線的單絲彼此加捻以形成絲束。
本發(fā)明的覆蓋織物在15(TC的優(yōu)選溫度下在縱向和橫向的收縮優(yōu)選為約10%。通過該措施可實現(xiàn)所述覆蓋織物的最佳處理。
本發(fā)明中，在涂層于干燥槽中干燥期間，實現(xiàn)優(yōu)選約10%的橫向收縮，并通過在框架上拉伸，各自保持該收縮。
此外，所述編織以平紋編織或井字格(Ripst叩)進行。
根據(jù)本發(fā)明的覆蓋織物的涂層基于含水的聚氨酯體系。這一措施有助于環(huán)境并可避免在生產(chǎn)期間的C02排放。不過本發(fā)明也包括基于含溶劑體系的涂層。
在本發(fā)明主題的優(yōu)選實施方案中，所述覆蓋織物由所述涂層中的一種或多種組成，所述涂層可另外涂覆有由可熱活化的熱交聯(lián)粘合物組成的粘合劑，所述粘合物基于(OH數(shù)優(yōu)選〈0.5的)高分子量聚氨酯的含水的陰離子分散體，和優(yōu)選的由封裝的(verkapselten)異氰酸酯制成的15%硬化制劑，由此在超過40'C的熱輸入下，所述聚氨酯粘合劑交聯(lián)。
最后，用于通用航空飛行器的覆蓋織物的制造方法也是本發(fā)明的目的，由此生產(chǎn)具有底涂層的聚酯或聚醚-醚-酮織物，通過交聯(lián)(OH數(shù)優(yōu)選<0.5的)陰離子脂肪族聚異氰酸酯和(優(yōu)選基于NCO值優(yōu)選為17到18的六亞甲基二異氰酸酯的)親水脂肪族聚異氰酸酯生產(chǎn)交聯(lián)的耐熱陰離子脂肪族聚酯-聚氨酯分散體，然后用上述涂層涂布聚酯或聚醚-醚-酮織物。或者，處理纖維或細絲(分別為環(huán)紗線、細絲紗線或麻線)以形成聚酯或聚醚-醚-酮織物，其中在被處理成織物前，用交聯(lián)的耐熱陰離子脂肪族聚酯-聚氨酯分散體涂布纖維或細絲，由此通過交聯(lián)(OH數(shù)優(yōu)選<0.5的)陰離子脂肪族分散體和(優(yōu)選基于NCO值優(yōu)選為17到18的六亞甲基二異氰酸酯的)親水脂肪族聚異氰酸酯生產(chǎn)涂層。
13根據(jù)本發(fā)明，所述織物或生產(chǎn)織物的纖維或細絲(分別為環(huán)紗線、細絲 紗線或麻線)可僅用交聯(lián)的和著色的耐熱陰離子脂肪族聚酯-聚氨酯分散體 涂布。
此外，所述織物或纖維或細絲(分別為環(huán)紗線、細絲紗線或麻線)可另外 涂覆有粘合劑，所述粘合劑由可熱活化的熱交聯(lián)粘合物組成，所述粘合物
基于(OH數(shù)優(yōu)選<0.5的)高分子量聚氨酯的含水的陰離子分散體，和優(yōu)選 的由封裝的異氰酸酯制成的15%硬化制劑。
在本發(fā)明的一個實施方案中，可使用著色的陰離子脂肪族分散體，其 優(yōu)選用鋁顆粒著色。
本發(fā)明還可在所述織物的涂層中加入另外的疏水物質，或可在向織物， 纖維或細絲涂布底涂層前涂布疏水層。
如果要實現(xiàn)所述覆蓋織物的著色，則可另外向所述織物或纖維或細絲 (分別為環(huán)紗線、細絲紗線或麻線)涂布至少一個，優(yōu)選兩個彩色涂層，從中 制成覆蓋物。這些涂層可具有不同的顏色，可涂布圖案、數(shù)字以及字母作 為標記。
為了釋放雷擊或電荷，本發(fā)明可涂布另外的涂層，優(yōu)選含有根據(jù)權利 要求1的陰離子脂肪族聚酯-聚氨酯分散體，該分散體包括至少一個導電顏 料，和/或可涂布另外的含有導電材料的涂層。通過這樣的涂層進行放電通 過對著空氣的導電棒來實現(xiàn)。
為了改進通過所述制造過程生產(chǎn)的覆蓋層的壽命，本發(fā)明的目的是涂 布表層，該表層優(yōu)選含有根據(jù)權利要求1的陰離子脂肪族聚酯-聚氨酯分散 體，所述分散體含有紫外線阻斷劑或-吸附劑和疏水物質。
根據(jù)本發(fā)明，可使用根據(jù)DIN 53830 T3的細度優(yōu)選為30-350分特的織 物。此外，該織物可具有根據(jù)DIN EN 12127的單位面積重量在30 g/m2到 250 g/i^之間的無涂層克重，由此可使用在經(jīng)線方向和在緯線方向的單絲 數(shù)優(yōu)選在15和80之間的線。
在一優(yōu)選的實施方案中，可使用織物，由此所述織物在約150'C的溫度 下沿縱向和橫向的收縮率約為10%，和/或通過在框架上拉伸，在所述涂層 在干燥槽中干燥期間，可實現(xiàn)優(yōu)選約10%的橫向收縮率。
為了防止得到的織物，或被所述織物覆蓋的結構破裂，可另外涂布自熄涂層。
最后，本發(fā)明的主題包括覆蓋通用航空飛行器，特別是飛機的方法， 所述方法的特征在于下列步驟
a. 使根據(jù)權利要求1到20之一的本發(fā)明覆蓋織物在所述織物和一結構 連接的區(qū)域中和粘合劑接觸，所述粘合劑含有可熱活化的熱交聯(lián)粘合物，
所述粘合物基于(OH數(shù)優(yōu)選<0.5的)高分子量聚氨酯的含水的陰離子分散 體，和優(yōu)選的由封裝的異氰酸酯制成的15%硬化制劑，由此所述結構也涂 覆有所述粘合劑，和
b. 干燥所述粘合劑后，所述覆蓋織物熨在(gebiigdt)所述結構上，和
c. 通過合適的熱源(褽斗)將所述覆蓋織物熨在所述結構上的區(qū)域加熱 至約95-10(TC，優(yōu)選為10(TC，禾口
d. —旦所述粘合劑冷卻，通過合適的熱源(例如石英輻射體或熱空氣槍) 在約15(TC表面溫度將所有覆蓋區(qū)域拉緊，由此
e. 除凹片之外，必須保證接縫和重疊在此階段不加熱至超過約IOO'C表 面溫度，以防止所述粘合劑的活化，否則通過該活化所述接縫和重疊會從 所述凹片中釋放出來。
因此，對于由涂布的覆蓋織物制成的單獨涂層也可以使用粘合劑。關 于處理方法，可將粘合劑噴涂在將被覆蓋的結構上。這也可以出現(xiàn)在需要 粘結覆蓋織物的結構區(qū)域。
干燥后，覆蓋物熨在所述結構上。然后，用熱空氣槍，輻射熱源或熨 斗加熱固定的區(qū)域至約10(TC，以保證粘合劑安全交聯(lián)，由于封裝的異氰酸 酯改變它們的聚集條件，由此交聯(lián)所述聚氨酯粘合劑。冷卻所述粘合劑后， 用熱空氣槍(熱源)在約15(TC拉緊所有覆蓋區(qū)域。
本發(fā)明的特別優(yōu)勢在于所述織物因其層合已包括可能要涂布的所有單 獨涂層。涂至于特定的清漆或彩色涂層，涂布多層的任務在此不適用，因 為所述織物已含有著色涂層。
和蒸發(fā)溶劑相比，使用此處描述的分散體得到環(huán)境友好的覆蓋物。然 而本發(fā)明也清楚地包括使用基于溶劑的粘合劑和覆蓋體系。
通過使用根據(jù)本發(fā)明的粘合劑，保證覆蓋物和結構之間的穩(wěn)固并和溫 度無關的連接。和現(xiàn)有技術中描述的溶液相比，溫度的增大不引起粘合劑
15的軟化或織物起鈹，由此織物可開始浮在軟的粘合劑上。
粘合劑的反應在〉10(TC的溫度是可逆的，這僅可通過熱的極端加入而 實現(xiàn)，這是為了提供具體的出于修正或修復的目的除去覆蓋物的可能性。 因此，本發(fā)明使用的粘合劑保證不間斷的耐久強度。
由于本發(fā)明中作為涂層添加劑的物質，覆蓋織物因諸如紫外線或其他 自然因素造成的老化過程顯著減緩。
在涂布織物時，將使用具有可調(diào)整的拉伸框架的生產(chǎn)裝置，從而所述 織物可在干燥期間在所述框架上橫向拉伸，并保持所述織物優(yōu)選的約10% 的橫向收縮率。
本發(fā)明的另一主題是用于覆蓋飛行器的套件，所述套件含有本發(fā)明的 覆蓋織物和用于涂布所述織物的粘合劑，所述粘合劑含有可熱活化的熱交 聯(lián)粘合物，所述粘合物基于OH數(shù)<0.5的高分子量聚氨酯的含水的陰離子 分散體，和由封裝的異氰酸酯制成的15%硬化制劑。另外，所述套件可含 有鋸齒帶或膠帶和/或增強膠帶。
這樣的套件提供用本發(fā)明的覆蓋織物覆蓋飛行器所需的所有工具，無 論它是飛機還是模型飛機。
總的說來，根據(jù)本發(fā)明的覆蓋織物和粘合劑顯著降低了附著于被覆蓋 的飛行器的重量。當用于小型或輕型飛行器比如遙控飛機、無人駕駛偵察 機、超輕飛行器和E型飛行器時，這特別有利。
涂層被涂布且不滲透纖維或細絲(分別為環(huán)紗線、細絲紗線或麻線)對于 織物的涂層至關重要。為了保護織物免被水或其他液體滲透以及生產(chǎn)氣密 涂層，織物的涂層的深度應當僅等于織物厚度的約1/3。
根據(jù)本發(fā)明的織物的涂層的另一優(yōu)勢在于織物本身保持彈性。在現(xiàn)有 技術已知的方法中，織物浸在樹脂中。這表示制成織物的纖維或細絲的結 構的侵蝕。浸漬織物的樹脂或其他液體的干燥引起織物的彈性損失。由此， 因飛行器的操作中存在的力對覆蓋層的損壞危險增大，特別是在機翼上。 這樣的浸漬也負面影響抗裂性。
權利要求
1.用于通用航空飛行器的覆蓋織物，其含有聚酯-或聚醚-醚-酮織物，其特征在于所述織物涂覆有交聯(lián)的耐熱陰離子脂肪族聚酯-聚氨酯分散體。
2. 根據(jù)權利要求1的覆蓋織物，其特征在于所述涂層通過交聯(lián)陰離子 脂肪族分散體和親水脂肪族聚異氰酸酯生產(chǎn)，所述陰離子脂肪族分散體的 OH數(shù)優(yōu)選<0.5，所述親水脂肪族聚異氰酸酯優(yōu)選基于NCO值優(yōu)選為17 到18的六亞甲基二異氰酸酯。
3. 用于通用航空飛行器的覆蓋織物，其含有聚酯-或聚醚-醚-酮織物， 其特征在于所述織物由預先涂覆有交聯(lián)的耐熱陰離子脂肪族聚酯-聚氨酯 分散體的纖維或細絲或環(huán)紗線、細絲紗線或麻線編織而成。
4. 根據(jù)權利要求3的覆蓋織物，其特征在于所述涂層通過交聯(lián)陰離子 脂肪族分散體和親水脂肪族聚異氰酸酯生產(chǎn)，所述陰離子脂肪族分散體的 OH數(shù)優(yōu)選〈0.5，所述親水脂肪族聚異氰酸酯優(yōu)選基于NCO值優(yōu)選為17 到18的六亞甲基二異氰酸酯。
5. 根據(jù)權利要求1到4之一的覆蓋織物，其特征在于所述耐熱陰離子 脂肪族聚酯-聚氨酯分散體是著色的。
6. 根據(jù)前述權利要求之一的用于飛行器的覆蓋織物，其特征在于織物 或制成織物的纖維或細絲或環(huán)紗線、細絲紗線或麻線僅用交聯(lián)的和著色的 耐熱陰離子脂肪族聚酯-聚氨酯分散體涂布，所述涂層通過交聯(lián)OH數(shù)<0.5 的陰離子脂肪族分散體和基于NCO值優(yōu)選為17到18的六亞甲基二異氰酸 酯的親水脂肪族聚異氰酸酯生產(chǎn)。
7. 根據(jù)前述權利要求之一的覆蓋織物，其特征在于所述織物另外涂覆 有粘合劑，所述粘合劑由基于高分子量聚氨酯的含水陰離子分散體的可熱活化的、熱交聯(lián)的粘合物組成，所述分散體的OH數(shù)優(yōu)選〈0.5，并優(yōu)選含 有由封裝的異氰酸酯制成的15%硬化制劑。
8. 根據(jù)前述權利要求至少一項的覆蓋織物，其特征在于所述陰離子脂 肪族分散體是著色的，優(yōu)選用鋁顆粒。
9. 根據(jù)前述權利要求至少一項的覆蓋織物，其特征在于在使用所述聚 酯織物時，向所述涂層加入另外的疏水物質。
10. 根據(jù)前述權利要求至少一項的覆蓋織物，其特征在于所述織物至少 含有一個，優(yōu)選為兩個，另外的涂層作為彩色涂層，所述涂層優(yōu)選含有根 據(jù)權利要求1的陰離子脂肪族聚酯-聚氨酯分散體，所述分散體中加另外的 彩色顏料。
11. 根據(jù)前述權利要求至少一項的覆蓋織物，其特征在于涂布優(yōu)選含有 根據(jù)權利要求1的陰離子脂肪族聚酯-聚氨酯分散體的另外的涂層，所述分 散體至少含有一種導電顏料，和/或涂布含有導電材料的另外的涂層。
12. 根據(jù)前述權利要求至少一項的覆蓋織物，其特征在于涂布優(yōu)選含有 根據(jù)權利要求1的陰離子脂肪族聚酯-聚氨酯分散體的表面涂層，所述分散 體含有紫外線阻斷劑或-吸附劑和疏水物質。
13. 根據(jù)前述權利要求至少一項的覆蓋織物，其特征在于所述織物根據(jù) DIN 53830 T3的細度為30-350分特。
14. 根據(jù)前述權利要求至少一項的覆蓋織物，其特征在于根據(jù)DINEN 12127的無涂層克重的單位面積重量在30 g/m2到250 g/m2之間。
15. 根據(jù)前述權利要求至少一項的覆蓋織物，其特征在于所述線含有的 經(jīng)緯單絲數(shù)優(yōu)選在15和50之間，或者甚至最多80。
16. 根據(jù)前述權利要求至少一項的覆蓋織物，其特征在于根據(jù)DINEN 1049-2的線數(shù)在經(jīng)線方向為20-50或15-60，在緯線方向為15-40或最多60。
17. 根據(jù)前述權利要求至少一項的覆蓋織物，其特征在于經(jīng)線或者經(jīng)線 和緯線經(jīng)加工。
18. 根據(jù)前述權利要求至少一項的覆蓋織物，其特征在于經(jīng)線和/或諱 線的單絲彼此加捻以形成絲束。
19. 根據(jù)前述權利要求至少一項的覆蓋織物，其特征在于所述織物在約 15(TC的溫度下在縱向和橫向的收縮率都等于約10%。
20. 根據(jù)前述權利要求至少一項的覆蓋織物,其特征在于通過在框架上 的拉伸，在涂層于干燥槽中干燥期間，所述織物的橫向收縮率優(yōu)選為約 10%。
21. 根據(jù)前述權利要求至少一項的覆蓋織物，其特征在于所述編織以平 紋編織或井字格進行。
22. 根據(jù)前述權利要求至少一項的覆蓋織物，其特征在于所述涂布基于 含水的聚氨酯體系。
23. 根據(jù)前述權利要求至少一項的覆蓋織物，其特征在于所述織物另外 含有自熄涂層。
24. 根據(jù)前述權利要求至少一項的覆蓋織物，其特征在于所述織物或纖 維或細絲或環(huán)紗線、細絲紗線或麻線顯示為涂布有疏水化涂層的第一涂層。
25. 根據(jù)前述權利要求至少一項的覆蓋織物，其特征在于每個涂層或最后涂布的涂層經(jīng)壓延，以硬化并改進涂層的粘合性。
26. 根據(jù)前述權利要求至少一項的覆蓋織物，其特征在于所述織物含有 在編織前處理成環(huán)紗線、細絲紗線或麻線的纖維或細絲。
27. 用于通用航空飛行器的覆蓋織物的生產(chǎn)方法，其特征在于生產(chǎn)具有 底涂層的聚酯-或聚醚-醚-酮織物，其特征在于a. 通過交聯(lián)陰離子脂肪族分散體和親水脂肪族聚異氰酸酯生產(chǎn)交 聯(lián)的耐熱陰離子脂肪族聚酯-聚氨酯分散體，所述陰離子脂肪族分散體的 OH數(shù)優(yōu)選<0.5，所述親水脂肪族聚異氰酸酯優(yōu)選基于NCO值優(yōu)選為17 到18的六亞甲基二異氰酸酯，然后用所述交聯(lián)的耐熱陰離子脂肪族聚酯-聚氨酯分散體涂布聚酯-或聚醚-醚-酮織物，或b. 將預先涂覆有交聯(lián)的耐熱陰離子脂肪族聚酯-聚氨酯分散體的纖 維或細絲或環(huán)紗線、細絲紗線或麻線處理成聚酯-或聚醚-醚-酮織物，由此 通過交聯(lián)OH數(shù)優(yōu)選<0.5的陰離子脂肪族分散體和優(yōu)選基于NCO值優(yōu)選 為17到18的六亞甲基二異氰酸酯的親水脂肪族聚異氰酸酯生產(chǎn)涂層。
28. 根據(jù)權利要求27的方法，其特征在于僅用交聯(lián)的和著色的耐熱陰 離子脂肪族聚酯-聚氨酯分散體涂布所述織物或生產(chǎn)織物的纖維或細絲或 環(huán)紗線、細絲紗線或麻線。
29. 根據(jù)權利要求27或28的方法，其特征在于另外用粘合劑涂布織物 或纖維或細絲或環(huán)紗線、細絲紗線或麻線，所述粘合劑由可熱活化的熱交 聯(lián)粘合物組成，所述粘合物基于OH數(shù)優(yōu)選〈0.5的高分子量聚氨酯的含水 陰離子分散體和優(yōu)選的由封裝的異氰酸酯制成的15%硬化制劑。
30. 根據(jù)權利要求27到29之一的方法，其特征在于使用著色的陰離子 脂肪族分散體，即優(yōu)選用鋁顆粒著色的陰離子脂肪族分散體。
31. 根據(jù)權利要求27到30之一的方法，其特征在于在所述織物的涂層中另外加入疏水物質，或向所述織物或纖維或細絲涂布底涂層前，涂布疏 水涂層。
32. 根據(jù)權利要求27到31之一的方法，其特征在于向所述織物，或用 于生產(chǎn)所述織物的纖維或細絲，涂布至少一個，優(yōu)選兩個另外的涂層，作 為彩色涂層。
33. 根據(jù)權利要求27到32之一的方法，其特征在于涂布優(yōu)選含有根據(jù) 權利要求l的陰離子脂肪族聚酯-聚氨酯分散體的另外的涂層，所述分散體 含有至少一種導電顏料，和/或涂布含有導電材料的另外的涂層。
34. 根據(jù)權利要求27到33之一的方法，其特征在于涂布優(yōu)選含有根據(jù) 權利要求l的陰離子脂肪族聚酯-聚氨酯分散體的表面涂層，所述分散體含 有紫外線阻斷劑和疏水物質。
35. 根據(jù)權利要求27到34之一的方法，其特征在于使用根據(jù)DIN 53830 T3的細度為30-350分特的織物。
36. 根據(jù)權利要求27到35之一的方法，其特征在于使用根據(jù)DINEN 12127的單位面積重量在30 g/m，U 250 g/m2之間的無涂層克重。
37. 根據(jù)權利要求27到36之一的方法，其特征在于使用線，所述線含 有的經(jīng)緯單絲數(shù)優(yōu)選在15和50之間，或者最多80。
38. 根據(jù)權利要求27到37之一的方法，其特征在于使用在15(TC的溫 度下的縱向和橫向收縮率都優(yōu)選為約10%的織物。
39. 根據(jù)權利要求27到38之一的方法，其特征在于通過在框架上的拉 伸，在涂層于干燥槽中干燥期間，實現(xiàn)優(yōu)選為約10%的橫向收縮率。
40. 根據(jù)權利要求27到39之一的方法，其特征在于另外涂布自熄涂層。
41. 根據(jù)權利要求27到40之一的方法，其特征在于每個涂層或最后涂 布的涂層通過壓延硬化，改進涂層的粘合性。
42. 用于涂布通用航空飛行器，特別是飛機的方法，其特征在于包括下 列方法步驟a. 使根據(jù)權利要求1到26之一的覆蓋織物在將附著于結構的區(qū)域 中和粘合劑接觸，所述粘合劑含有可熱活化的熱交聯(lián)粘合物，所述粘合物 基于OH數(shù)優(yōu)選〈0.5的高分子量聚氨酯的含水的陰離子分散體，和優(yōu)選的 由封裝的異氰酸酯制成的15%硬化制劑，所述結構也涂覆有所述粘合劑， 和b. 干燥所述粘合劑后，所述覆蓋織物熨在所述結構上，和c. 借助于合適的熱源，將所述覆蓋織物熨在所述結構上的區(qū)域加熱 至約95-100°Cd. 當所述粘合劑冷卻后，借助于合適的熱源在約15(TC表面溫度將 所有覆蓋區(qū)域拉緊e. 除凹片之外，必須保證接縫和重疊在此階段不加熱至超過約 IO(TC表面溫度，以防止所述粘合劑的活化，否則通過該活化所述接縫和重 疊會從所述凹片中釋放出來。
43. 根據(jù)權利要求1到26至少一項的覆蓋織物用于覆蓋飛行器的用途。
44. 根據(jù)權利要求1到26至少一項的覆蓋織物用于從通用航空飛行器， 特別是飛機，釋放靜電的用途，所述覆蓋織物用導電涂層和/或含有導電材 料的涂層覆蓋，由此從所述織物放電通過對著空氣的導電棒進行。
45. 用于覆蓋通用航空飛行器的套件，其含有根據(jù)權利要求1到26之 一的覆蓋織物和用于涂布所述織物的粘合劑，所述粘合劑由可熱活化，熱 交聯(lián)的粘合物組成，所述粘合物基于OH數(shù)優(yōu)選〈0.5的高分子量聚氨酯的含水的陰離子分散體，和優(yōu)選的由封裝的異氰酸酯制成的15%硬化制劑， 由此所述聚氨酯粘合劑通過超過40'C的供熱交聯(lián)。
46.根據(jù)權利要求45的套件，其還含有鋸齒帶或膠帶和/或增強膠帶。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于覆蓋飛行器的覆蓋織物。所述織物本身涂覆有一層或多層交聯(lián)的陰離子脂肪族聚酯-聚氨酯分散體，和/或所述織物由涂布的纖維或細絲編織。本發(fā)明的覆蓋織物使用可熱活化的熱交聯(lián)粘合劑膠合。本發(fā)明的覆蓋織物的優(yōu)勢是在覆蓋后所述織物不需要其他涂層，因此覆蓋過程施加顯著較小的重量。此外，用戶能將所述覆蓋物施用在飛行器上，而不使用任何粘合劑、張力誘發(fā)清漆、稀釋劑、填料或著色的清漆中的有機溶劑，因此為飛行器的覆蓋提供了環(huán)境友好的過程。
文檔編號A63H27/00GK101680163SQ200880015646
公開日2010年3月24日 申請日期2008年5月8日 優(yōu)先權日2007年5月11日
發(fā)明者西格弗里德·拉尼茨 申請人:西格弗里德·拉尼茨