專利名稱：一種電動(dòng)遙控的螺旋槳飛機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及由人遙控的有固定機(jī)翼的小型飛機(jī)，具體是指一種電動(dòng)遙控 的能飛起來的玩具或航模螺旋槳飛機(jī)。
背景技術(shù)：
目前已有的同類電動(dòng)遙控螺旋槳飛機(jī)，有如中國(guó)專利第200820043191.X 號(hào)的一種螺槳式電動(dòng)遙控玩具飛機(jī)，結(jié)構(gòu)包括機(jī)身以及設(shè)置于機(jī)身上的左機(jī) 翼、右機(jī)翼、尾翼、電源、動(dòng)力裝置、遙控電路、轉(zhuǎn)向裝置，動(dòng)力裝置由一 個(gè)螺旋槳、 一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)構(gòu)成，轉(zhuǎn)向裝置是設(shè)置于尾翼上的 方向舵以及控制機(jī)構(gòu)。這種玩具飛機(jī)的缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)向裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造成玩 具飛機(jī)價(jià)格較高。又有如中國(guó)專利第200320119026. 5號(hào)的單片機(jī)控制電動(dòng)遙 控飛機(jī)，結(jié)構(gòu)包括機(jī)身以及設(shè)置于機(jī)身上的左機(jī)翼、右機(jī)翼、尾翼、電源、 動(dòng)力裝置、遙控電路、起落架、升降機(jī)構(gòu)，動(dòng)力裝置由左右二個(gè)螺旋槳和左 右二個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)構(gòu)成，左螺旋槳和左驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在左機(jī)翼上，右螺旋槳和
右驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在右機(jī)翼上，升降機(jī)構(gòu)由尾翼上的升降舵、舵機(jī)和傳動(dòng)連桿 構(gòu)成，飛機(jī)轉(zhuǎn)向靠左右螺旋槳的轉(zhuǎn)速不同來實(shí)現(xiàn)，這種航?；蛲婢唢w機(jī)的缺 點(diǎn)是左右機(jī)翼上各裝載有螺旋槳和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所以飛機(jī)必須剛性較大，這 樣飛機(jī)會(huì)比較笨重，另一問題是飛機(jī)轉(zhuǎn)向?yàn)樗睫D(zhuǎn)向，與真正飛機(jī)的轉(zhuǎn)向形 態(tài)不同，仿真性或趣味性較低。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有同類電動(dòng)遙控螺旋槳飛機(jī)所存在的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，價(jià)格較高 以及比較笨重、飛機(jī)轉(zhuǎn)向?yàn)樗睫D(zhuǎn)向的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種改進(jìn) 的電動(dòng)遙控的螺旋槳飛機(jī)，可以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
本發(fā)明為解決其技術(shù)問題而釆用的技術(shù)方案是 一種電動(dòng)遙控的螺旋槳 飛機(jī)，包括機(jī)身以及設(shè)置于機(jī)身上的左機(jī)翼、右機(jī)翼、尾翼、電池、動(dòng)力裝 置、遙控電路、轉(zhuǎn)向裝置，動(dòng)力裝置由一個(gè)安裝在機(jī)身頭部?jī)?nèi)側(cè)的驅(qū)動(dòng)電機(jī) 和一個(gè)固定在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上并處于機(jī)身頭部外側(cè)的螺旋槳構(gòu)成，電池 通過遙控電路與驅(qū)動(dòng)電機(jī)作供電連接，其特征是轉(zhuǎn)向裝置由分別設(shè)于左右 機(jī)翼上的呈上下方向的通口、安裝于每一通口內(nèi)的轉(zhuǎn)軸軸線大致呈垂直方向
3布置的轉(zhuǎn)向電機(jī)和固定于轉(zhuǎn)向電機(jī)軸上的轉(zhuǎn)向葉輪構(gòu)成，電池通過遙控電路 與轉(zhuǎn)向電機(jī)作供電連接。
上述技術(shù)方案的左機(jī)翼和右機(jī)翼均可為單機(jī)翼、雙機(jī)翼或多機(jī)翼等方式。
上述技術(shù)方案的尾翼可為單垂尾翼、雙垂尾翼、多垂尾翼或v型尾翼
等方式。
上述技術(shù)方案的動(dòng)力裝置還可以包括有傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過傳 動(dòng)變速機(jī)構(gòu)與螺旋槳作驅(qū)動(dòng)連接。
上述技術(shù)方案的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸，可以是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸、也可以是 與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接的傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)上的動(dòng)力輸出軸。
本發(fā)明的有益效果由于轉(zhuǎn)向裝置由各設(shè)于左右機(jī)翼上的呈上下方向的 通口、安裝于每一通口內(nèi)的轉(zhuǎn)軸軸線大致呈垂直方向布置的轉(zhuǎn)向電機(jī)和固定 于轉(zhuǎn)向電機(jī)軸上的轉(zhuǎn)向葉輪構(gòu)成，通過控制左右機(jī)翼上的轉(zhuǎn)向葉輪的不同轉(zhuǎn) 速或轉(zhuǎn)向，飛機(jī)就可以作側(cè)身動(dòng)作實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，這與真正飛機(jī)的轉(zhuǎn)向形態(tài)類似， 其仿真性或趣味性較高；由于左右機(jī)翼上的轉(zhuǎn)向電機(jī)和轉(zhuǎn)向葉輪體積很小就
可以使用，從而飛機(jī)可以造得很輕巧；本發(fā)明的轉(zhuǎn)向裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可使飛
機(jī)的價(jià)格降低。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。


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圖l是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的立體示意圖，圖中省略各用電器件之間的連 接導(dǎo)線。
圖中1、機(jī)身；2、左機(jī)翼；3、右機(jī)翼；4、尾翼；5、電池；6、動(dòng)力 裝置；7、遙控電路；8、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；9、驅(qū)動(dòng)軸；10、螺旋槳；11和12、通 口； 13和14、轉(zhuǎn)向電機(jī)；15和16、轉(zhuǎn)向葉輪；17、傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D1,本電動(dòng)遙控的螺旋槳飛機(jī)，包括機(jī)身1以及設(shè)置于機(jī)身1上 的左機(jī)翼2、右機(jī)翼3、尾翼4、電池5、動(dòng)力裝置6、遙控電路7、轉(zhuǎn)向裝置， 動(dòng)力裝置6由一個(gè)安裝在機(jī)身1頭部?jī)?nèi)側(cè)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)8和一個(gè)固定在驅(qū)動(dòng)電 機(jī)8的驅(qū)動(dòng)軸9上并處于機(jī)身1頭部外側(cè)的螺旋槳IO構(gòu)成，電池5通過遙控 電路7與驅(qū)動(dòng)電機(jī)8作供電連接，其特征是轉(zhuǎn).向裝置由分別設(shè)于左右機(jī)翼 2、 3上的呈上下方向的通口 11、 12,安裝于每一通口 11、 12內(nèi)的轉(zhuǎn)軸軸線 大致呈垂直方向布置的轉(zhuǎn)向電機(jī)13、 14和固定于轉(zhuǎn)向電機(jī)13、 14的軸上的轉(zhuǎn)向葉輪15、 16構(gòu)成，電池5通過遙控電路7與轉(zhuǎn)向電機(jī)13、 14作供電連 接。
另外，動(dòng)力裝置6還包括有傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)17，驅(qū)動(dòng)電機(jī)8通過傳動(dòng)變速 機(jī)構(gòu)17與螺旋槳10作驅(qū)動(dòng)連接；驅(qū)動(dòng)電機(jī)8的驅(qū)動(dòng)軸9為傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)17 上的動(dòng)力輸出軸。
使用上，當(dāng)遙控電路7接受遙控信號(hào)后，便控制電池5向驅(qū)動(dòng)電機(jī)8供 電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)8通過傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)17驅(qū)動(dòng)螺旋槳IO旋轉(zhuǎn)，當(dāng)飛機(jī)被投放到 空中時(shí)就飛了起來，當(dāng)遙控電路7接受到轉(zhuǎn)向信號(hào)時(shí)，便控制電池5向轉(zhuǎn)向 電機(jī)13、 14或者13和14供電，使轉(zhuǎn)向葉輪15、 16的其中一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)、或二 個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)但不同轉(zhuǎn)速、或二個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)但不同轉(zhuǎn)向，這時(shí)飛機(jī)就會(huì)作出側(cè)身動(dòng)作， 從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
權(quán)利要求
1、一種電動(dòng)遙控的螺旋槳飛機(jī)，包括機(jī)身以及設(shè)置于機(jī)身上的左機(jī)翼、右機(jī)翼、尾翼、電池、動(dòng)力裝置、遙控電路、轉(zhuǎn)向裝置，動(dòng)力裝置由一個(gè)安裝在機(jī)身頭部?jī)?nèi)側(cè)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和一個(gè)固定在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上并處于機(jī)身頭部外側(cè)的螺旋槳構(gòu)成，電池通過遙控電路與驅(qū)動(dòng)電機(jī)作供電連接，其特征是轉(zhuǎn)向裝置由分別設(shè)于左右機(jī)翼上的呈上下方向的通口、安裝于每一通口內(nèi)的轉(zhuǎn)軸軸線大致呈垂直方向布置的轉(zhuǎn)向電機(jī)和固定于轉(zhuǎn)向電機(jī)軸上的轉(zhuǎn)向葉輪構(gòu)成，電池通過遙控電路與轉(zhuǎn)向電機(jī)作供電連接。
2、 按權(quán)利要求l所述的電動(dòng)遙控的螺旋槳飛機(jī)，其特征是所述動(dòng)力裝置還 包括有傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)與螺旋槳作驅(qū)動(dòng)連接。
3、 按權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)遙控的螺旋槳飛機(jī)，其特征是所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸或者與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接的傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)上的動(dòng)力輸 出軸。
全文摘要
一種電動(dòng)遙控的螺旋槳飛機(jī)。本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有同類技術(shù)所存在的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，價(jià)格較高以及比較笨重、飛機(jī)轉(zhuǎn)向?yàn)樗睫D(zhuǎn)向的問題。技術(shù)方案要點(diǎn)包括機(jī)身以及設(shè)置于機(jī)身上的左機(jī)翼、右機(jī)翼、尾翼、電池、動(dòng)力裝置、遙控電路、轉(zhuǎn)向裝置，動(dòng)力裝置由一個(gè)安裝在機(jī)身頭部?jī)?nèi)側(cè)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和一個(gè)固定在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上并處于機(jī)身頭部外側(cè)的螺旋槳構(gòu)成，電池通過遙控電路與驅(qū)動(dòng)電機(jī)作供電連接，其特征是轉(zhuǎn)向裝置由分別設(shè)于左右機(jī)翼上的呈上下方向的通口、安裝于每一通口內(nèi)的轉(zhuǎn)軸軸線大致呈垂直方向布置的轉(zhuǎn)向電機(jī)和固定于轉(zhuǎn)向電機(jī)軸上的轉(zhuǎn)向葉輪構(gòu)成，電池通過遙控電路與轉(zhuǎn)向電機(jī)作供電連接。
文檔編號(hào)A63H27/00GK101507879SQ20091003796
公開日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2009年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月12日
發(fā)明者林植鋒 申請(qǐng)人:林植鋒