專利名稱：一種具有剎車的高爾夫球車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高爾夫球車，尤其涉及一種具有剎車的高爾夫球車。
背景技術(shù)：
高爾夫球運(yùn)動(dòng)除具有運(yùn)動(dòng)效果，同時(shí)也兼具休閑、社交、娛樂(lè)等功能，所 以所述種運(yùn)動(dòng)近年來(lái)深受人們的喜愛(ài)，而為了因應(yīng)不同的擊球需求，使用者通 常需要準(zhǔn)備多種不同型式的球桿，而在方便攜行及保護(hù)的考量下會(huì)將這些球桿 置于高爾夫球?qū)Ｓ们虼校瑫r(shí)在減輕使用者負(fù)荷考量下，手推的高爾夫球車 為很好的選擇。
而高爾夫球車若有剎車的裝置，在崎嶇不平的高爾夫球場(chǎng)上，往往無(wú)法好 好地將高爾夫球車停住，而造成使用上的困擾。
因此，設(shè)計(jì)一種具有剎車的高爾夫球車，為本實(shí)用新型的主要課題。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種具有剎車的高爾夫球車，可以控制高 爾夫球車的停車，以方便使用者將的停在適當(dāng)位置。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種具有剎車的高爾夫球車，包含 一車體架，所述車體架具有一上端及一下端，所述車體架兩側(cè)分別設(shè)有第一側(cè) 架及第二側(cè)架，所述第一側(cè)架及所述第二側(cè)架分別軸設(shè)有一第一輪及一第二輪，
所述第一輪及所述第二輪能原地旋轉(zhuǎn)；其中，在所述第一輪和/或所述第二輪的 一側(cè)設(shè)有卡掣輪，在對(duì)應(yīng)的第一側(cè)架和/或第二側(cè)架上軸設(shè)有一掣動(dòng)扣，所述掣 動(dòng)扣在第一位置能扣住卡掣輪，所述掣動(dòng)扣在第二位置能釋放卡掣輪。
依據(jù)本實(shí)用新型所述的具有剎車的高爾夫球車，其中，在所述卡掣輪上設(shè) 有多個(gè)卡槽，而在所述掣動(dòng)扣上設(shè)對(duì)應(yīng)的卡榫。
依據(jù)本實(shí)用新型所述的具有剎車的高爾夫球車，其中，在所述卡槽的開(kāi)口 處設(shè)有斜導(dǎo)引部。依據(jù)本實(shí)用新型的具有剎車的高爾夫球車，其中，在所述第一側(cè)架和所述 第二側(cè)架末端活動(dòng)地各軸設(shè)有一插接部，且所述第一輪和所述第二輪的輪軸上 各樞設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，利用所述插接部得以結(jié)合所述第一輪和所述第二輪的轉(zhuǎn)軸， 且所述掣動(dòng)扣活動(dòng)地設(shè)于所述插接部上。
依據(jù)本實(shí)用新型所述的具有剎車的高爾夫球車，其中，在所述掣動(dòng)扣上設(shè)
有一""^榫，且在所述插接部上對(duì)應(yīng)于所述掣動(dòng)扣的卡榫處設(shè)有一卡槽。
依據(jù)本實(shí)用新型所述的具有剎車的高爾夫球車，其中，所述卡槽的開(kāi)口具 有斜導(dǎo)引部。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的具有剎車的高爾夫球車，可以控制高 爾夫球車的停車，以方便使用者將的停在適當(dāng)位置。


圖1是本實(shí)用新型所述的具有剎車的高爾夫球車較佳實(shí)施例的展開(kāi)立體圖； 圖2是本實(shí)用新型所述的具有剎車的高爾夫球車較佳實(shí)施例中有關(guān)第一輪 (第二輪)剎車的立體分解圖3是本實(shí)用新型所述的具有剎車的高爾夫球車較佳實(shí)施例的折疊、展開(kāi) 操作示意圖4是本實(shí)用新型所述的具有剎車的高爾夫球車較佳實(shí)施例中有關(guān)第一輪 (第二輪)與剎車的立體組合示意圖5是本實(shí)用新型所述的具有剎車的高爾夫球車較佳實(shí)施例中有關(guān)第一輪 (第二輪)與剎車結(jié)構(gòu)的剖視圖6、圖6A是本實(shí)用新型所述的具有剎車的高爾夫球車較佳實(shí)施例中有關(guān) 剎車掣動(dòng)扣的不同位置的作用圖。圖6A為第一位置，圖6為第二位置。
附圖標(biāo)記說(shuō)明l-車架體；2-第一輪；3-第二輪；4-轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)；5-前輪；11-上端；12-下端；13-第一側(cè)架；14-第二側(cè)架；15-第一支架；16-第二支架；21、 31-輪軸；22、 32-轉(zhuǎn)軸；23、 33-固定部；24、 34-凹孔；131、 141-插接部；132、 142-插孔;133、 143-孔；25、 35-扣具；251、 351-扣舌;26、 36-卡掣輪;27、 37-掣動(dòng)扣;261、 361-卡槽;134、 144-卡槽;271、 371-卡榫;262、 362-斜導(dǎo)引 部；135、 145-導(dǎo)引部。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的具有剎車的高爾夫球車，主要由一車架
體l、 一第一輪2、 一第二輪3等所構(gòu)成。
請(qǐng)參圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的車架體1具有一上端11及一下端12, 車架體1兩側(cè)分別設(shè)有一第一側(cè)架13及一第二側(cè)架14,而第一側(cè)架13及第二 側(cè)架14分別軸設(shè)所述第一輪2及第二輪3，而所述第一輪2、第二輪3可以原 地轉(zhuǎn)動(dòng)。
請(qǐng)參圖2、圖4-圖6A,特別如圖5所示，本實(shí)用新型的第一輪2及第二輪 3的輪軸21、 31上各樞設(shè)有一轉(zhuǎn)軸22、 32，轉(zhuǎn)軸22、 32上各有一固定部23、 33,在固定部23、 33的徑向上各設(shè)有凹孔24、 34;在第一側(cè)架13及第二側(cè)架 14上各設(shè)有插接部131、 141,所述插接部131、 141各具有一與固定部23、 33 對(duì)應(yīng)的插孔132、 142中，在插4妄部131、 141側(cè)邊具有一孔133、 143通至插孔 132、 142中;
在前述的實(shí)施例當(dāng)中，本實(shí)用新型還包含在插接部131、 141上各設(shè)有一扣 具25、 35,所述扣具25、 35各設(shè)有一扣舌251、 351,所述扣具25、 35經(jīng)操作 可令扣舌251、 351由孔133、 143進(jìn)入插孔132、 142或脫離插孔132、 142,所 以在第一4侖2、第二輪3的輪軸固定部23、 33插入插接部131、 141的插孔132、 142中時(shí)，所述扣具25、 35的扣舌251、 351扣入以固定住第一輪、第二輪的輪 軸22、 32,反之則可以釋放輪軸22、 32，而便于第一輪2、第二輪3的取出。
請(qǐng)參圖2、圖4-圖6A所示，在圖示中本實(shí)用新型在第一輪2及第二輪3的 一側(cè)各設(shè)有一-^掣輪26、 36,而在所述第一側(cè)架13和所述第二側(cè)架14上各軸 設(shè)有一掣動(dòng)扣27、 37，所述掣動(dòng)扣27、 37在第一位置可扣住卡掣輪26、 36， 在第二位置可釋放卡掣輪26、 36,而在實(shí)施例中，所述卡掣輪26、 36設(shè)有多個(gè) 卡槽261、 361,以及在第一側(cè)架13、第二側(cè)架14的插接部131、 141設(shè)有卡槽 134、 144,而掣動(dòng)扣27、 37設(shè)有對(duì)應(yīng)的卡榫271、 371,另外，所述卡槽261、 361的開(kāi)口各設(shè)有斜導(dǎo)引部262、362,而卡槽134、 144同樣各設(shè)有斜導(dǎo)引部135、 145,以引導(dǎo)卡榫271、 371進(jìn)入對(duì)應(yīng)的卡槽261、 361及卡槽134、 144中。另 外，本實(shí)用新型在第一側(cè)架13、第二側(cè)架14的末端活動(dòng)地各軸設(shè)有插接部131、 141,利用插接部131、 141來(lái)結(jié)合第一輪2及第二輪3的轉(zhuǎn)軸，且各所述掣動(dòng) 扣27、 37則設(shè)于插接部131、 141上。
本實(shí)用新型主要利用掣動(dòng)扣來(lái)對(duì)第一輪、第二輪上的卡掣輪產(chǎn)生掣動(dòng)作用 而達(dá)到剎車的目的，且在卡掣輪上設(shè)有與掣動(dòng)扣上的卡榫對(duì)應(yīng)的卡槽，使掣動(dòng)
5效果獲得保證。
在本實(shí)用新型中，在所述車架體1的下端還具有一第一支架15與一第二支
架16,在第一支架15、第二支架16間設(shè)有一轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)4,在所述轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)4上 可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有一前輪5，通過(guò)轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)4，所述前輪5可以折疊或展開(kāi)使用，此 部份非屬本案所探究的重點(diǎn)，在此不再進(jìn)一步贅述。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳優(yōu)選實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型而言僅是說(shuō)明 性的，而非限制性的；本專業(yè)領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在本實(shí)用新型權(quán)利要求 所限定的精神和范圍內(nèi)可對(duì)其進(jìn)行許多改變、修改甚至等效變更，但都將落入 本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種具有剎車的高爾夫球車，其特征在于，包含有一車體架，所述車體架具有一上端及一下端，所述車體架兩側(cè)分別設(shè)有第一側(cè)架及第二側(cè)架，所述第一側(cè)架及所述第二側(cè)架分別軸設(shè)有一第一輪及一第二輪，所述第一輪及所述第二輪能原地旋轉(zhuǎn)；其中，在第一輪和/或第二輪的一側(cè)設(shè)有卡掣輪，在對(duì)應(yīng)的第一側(cè)架和/或第二側(cè)架上軸設(shè)有一掣動(dòng)扣，所述掣動(dòng)扣在第一位置能扣住卡掣輪，所述掣動(dòng)扣在第二位置能釋放所述卡掣輪。
2、 如權(quán)利要求1所述的具有剎車的高爾夫球車，其特征在于，在所述卡掣 輪上設(shè)有多個(gè)卡槽，而在所述掣動(dòng)扣上設(shè)對(duì)應(yīng)的卡榫。
3、 如權(quán)利要求2所述的具有剎車的高爾夫球車，其特征在于，在所述卡槽 的開(kāi)口處設(shè)有斜導(dǎo)引部。
4、 如權(quán)利要求1所述的具有剎車的高爾夫球車，其特征在于，在所述第一 側(cè)架和所述第二側(cè)架末端活動(dòng)地各軸設(shè)有一插接部，且所述第一輪和所述第二 輪的輪軸上各樞設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，利用所述插接部得以結(jié)合所述第一輪和所述第二 輪的轉(zhuǎn)軸，且所述掣動(dòng)扣活動(dòng)地設(shè)于所述插接部上。
5、 如權(quán)利要求4所述的具有剎車的高爾夫球車，其特征在于，在所述掣動(dòng) 扣上設(shè)有一卡榫，且在所述插接部上對(duì)應(yīng)于所述掣動(dòng)扣的卡榫處設(shè)有一卡槽。
6、 如權(quán)利要求5所述的具有剎車的高爾夫球車，其特征在于，所述卡槽的 開(kāi)口具有斜導(dǎo)引部。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種具有剎車的高爾夫球車，其主要包含有一車體架，所述車體架具有一上端及一下端，所述車體架兩側(cè)分別設(shè)有第一側(cè)架及第二側(cè)架，所述第一側(cè)架及所述第二側(cè)架分別軸設(shè)有一第一輪及一第二輪，第一輪及第二輪可原地旋轉(zhuǎn)；其中，在第一輪和/或第二輪的一側(cè)設(shè)有卡掣輪，在對(duì)應(yīng)的第一側(cè)架和/或第二側(cè)架上軸設(shè)有一掣動(dòng)扣，掣動(dòng)扣在第一位置可扣住卡掣輪，掣動(dòng)扣在第二位置可釋放卡掣輪，使用者得以簡(jiǎn)易快速地操作掣動(dòng)扣而剎住球車并停在所要的位置。
文檔編號(hào)A63B55/08GK201389302SQ200920001770
公開(kāi)日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月19日
發(fā)明者林文贊 申請(qǐng)人:林文贊