專利名稱：腳控滑板自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種腳控滑板自行車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的腳踏車，其前后車輪之間的位置均不能進(jìn)行改變，因而其行駛形式單一，缺乏娛樂(lè)性和休閑性。 如專利號(hào)為99220031.8的一種腳踏滑板自行車，它前后輪之間的位置固定，不能迸行改變。而有一些滑 板為了便于轉(zhuǎn)向，其前后踏板之間能進(jìn)行擺動(dòng)，使兩輪之間的位置得到改變，但并不能以改變后的形式進(jìn) 行行駛。如專利號(hào)為200520142570.0的自行滑板車，它包括兩個(gè)分離的前踏板和后踏板，且前、后踏板 通過(guò)一使前、后踏板能夠相對(duì)旋轉(zhuǎn)并能自行恢復(fù)原位的彈性連接部件連接在一起，前、后踏板下面分別安 裝有滑輪等構(gòu)成。該結(jié)構(gòu)雖實(shí)現(xiàn)了前后踏板之間位置的變化，但這種變化后的狀態(tài)只是暫時(shí)的(為了轉(zhuǎn)彎 而變，行駛時(shí)又要恢復(fù)原狀)，并不能以改變位置后的形式進(jìn)行行駛，而且這類滑板存有速度慢的缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容
鑒于背景技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種行駛速度快，在行駛時(shí)能用腳調(diào) 控前、后踏板之間的位置，并能以調(diào)控后的形狀進(jìn)行行駛的腳控滑板自行車。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的 一種腳控滑板自行車，包括輪子， 前、后支架，輪軸，齒輪軸，所述前、后支架上均安裝有輪軸和齒輪軸，輪軸的兩端安裝有輪子，前、后 支架通過(guò)一連接機(jī)構(gòu)活動(dòng)的連接起來(lái)，所述前、后支架上均設(shè)置有一腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，前、后支架上的輪軸 與該腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，前、后支架上的輪軸或齒輪軸之間通過(guò)傳動(dòng)帶進(jìn)行連接，傳動(dòng)帶上設(shè)置有傳 動(dòng)帶的導(dǎo)向裝置。
本實(shí)用新型在腳控滑板自行車的前、后支架上設(shè)置腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，踩下踏板就能驅(qū)動(dòng)車前進(jìn)，比起滑 板那種依靠腳蹬地驅(qū)動(dòng)的行駛方式，這種方式提高了車的行駛速度;通過(guò)連接機(jī)構(gòu)將前、后支架活動(dòng)的連 接起來(lái)，因此使用者可以根據(jù)自己的需求將車的形狀調(diào)整到自己喜歡的形式；為了能以調(diào)整后的形式進(jìn)行 行駛，本實(shí)用新型將前、后支架上的輪軸或齒輪軸之間通過(guò)傳動(dòng)帶進(jìn)行連接，使前后車輪能保持同步轉(zhuǎn)動(dòng)， 從而使調(diào)整后的腳控滑板自行車各種形式的行駛得到實(shí)現(xiàn)，這樣行駛時(shí)可以時(shí)而將車擺成兩踏板成平行的 位置，時(shí)而將車擺成兩踏板成縱向排列的位置或?qū)④嚁[成處于上述兩者之間的任何位置。為了〗吏腳控滑板 自行車的傳動(dòng)帶在各種情況下都能在預(yù)定的軌道上，因此傳動(dòng)帶上設(shè)置有傳動(dòng)帶的導(dǎo)向裝置。
本實(shí)用新型的腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有踏板，輪軸，齒輪軸，踏板下安裝有導(dǎo)桿和齒條，所述輪軸上安裝 有第一齒輪，齒輪軸上安裝有第二齒輪和第三齒輪，第二齒輪軸上安裝有第四齒輪和第五齒輪，所述齒條 與第五齒輪嚙合，第四齒輪與第三齒輪嚙合，第二齒輪與第一齒輪嚙合。采用多個(gè)齒輪傳動(dòng)的方式，使得 腳控滑板自行車的行駛速度得到很大的提高。
在上述兩個(gè)方案的基礎(chǔ)上，為了使腳控滑板自行車能以腳動(dòng)的方式對(duì)其實(shí)施剎車，對(duì)踏板裝置進(jìn)行了 一些改進(jìn)，采用了如下技術(shù)方案踏板下安裝的底架上設(shè)置有第一螺栓座，齒條座上設(shè)置有與第一螺栓座 相配合的第二螺栓座，第一螺栓座與第二螺栓座通過(guò)螺栓進(jìn)行鉸接，齒條座上安裝有導(dǎo)桿和齒條，底架與 齒條座之間設(shè)置有彈簧。
本實(shí)用新型的連接機(jī)構(gòu)包括有長(zhǎng)連接件，短連接件，連接座和連接螺栓，在長(zhǎng)連接件的兩端均通過(guò)連 接螺栓鉸接短連接件的一端，并且短連接件的另一端也通過(guò)連接螺栓與連接座鉸接，連接座與所述支架連 接。
為了讓連接機(jī)構(gòu)能根據(jù)使用者的需求，使連接機(jī)構(gòu)的活動(dòng)處處于固定或活動(dòng)狀態(tài)。因此本實(shí)用新型的 連接機(jī)構(gòu)上設(shè)置有銷孔，所述的銷孔位于連接螺栓周圍，且每個(gè)銷孔的間距為等分的角距離。
本實(shí)用新型前、后支架上的輪軸或齒輪軸上安裝有皮帶輪，所述的皮帶輪之間通過(guò)傳動(dòng)帶進(jìn)行連接， 傳動(dòng)帶上設(shè)置有傳動(dòng)帶的導(dǎo)向裝置，所述傳動(dòng)帶的導(dǎo)向裝置由導(dǎo)向裝置的支架和兩個(gè)能在導(dǎo)向裝置的支架上進(jìn)行移動(dòng)的滾輪單元構(gòu)成。
本實(shí)用新型的滾輪單元由滾輪座及安裝在滾輪座上的兩個(gè)滾輪面成凹弧形的滾輪構(gòu)成。滾輪單元采用 這種結(jié)構(gòu)能使傳動(dòng)帶更好的配合連接機(jī)構(gòu)的各種活動(dòng)。
為了提高行車的安全性，在前、后輪軸上安裝有剎車裝置，前、后輪軸上的剎車裝置與前、后剎車驅(qū) 動(dòng)裝置之間設(shè)置有連動(dòng)件及與連動(dòng)件連接的剎車線。
為了使腳與踏板能更好的配合，因此本實(shí)用新型的前、后踏板板面上安裝有起固定鞋身的鞋扣。
為了提高本實(shí)用新型外觀的美觀程度及保持傳動(dòng)帶的清潔性，因此本實(shí)用新型的連接機(jī)構(gòu)上安裝有能 隨連接機(jī)構(gòu)一起活動(dòng)的罩殼。


下面再結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖(采用手動(dòng)剎車)
圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖(釆用腳動(dòng)剎車)
圖3為本實(shí)用新型的內(nèi)部傳動(dòng)結(jié)構(gòu)圖(采用手動(dòng)剎車)
圖4為本實(shí)用新型的內(nèi)部傳動(dòng)結(jié)構(gòu)圖(采用腳動(dòng)剎車)
圖5為本實(shí)用新型踏板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)踏板的結(jié)構(gòu)圖(采用手動(dòng)剎車)
圖6為本實(shí)用新型踏板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)踏板的結(jié)構(gòu)圖(采用腳動(dòng)剎車)
圖7為本實(shí)用新型底架及齒條座的結(jié)構(gòu)圖(采用腳動(dòng)剎車)
圖8為本實(shí)用新型支架的結(jié)構(gòu)圖
圖9為本實(shí)用新型支架內(nèi)部裝配結(jié)構(gòu)圖
圖10為本實(shí)用新型齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)圖
圖11為本實(shí)用新型單向軸承安裝位置的結(jié)構(gòu)圖
圖12為本實(shí)用新型連接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖
圖13為本實(shí)用新型安裝有罩殼的連接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖
圖14為本實(shí)用新型傳動(dòng)帶導(dǎo)向裝置的正視圖
圖15為本實(shí)用新型傳動(dòng)帶導(dǎo)向裝置的側(cè)視圖
圖16為本實(shí)用新型手動(dòng)剎車結(jié)構(gòu)示意圖
圖17為本實(shí)用新型腳動(dòng)剎車結(jié)構(gòu)示意圖
圖18為本實(shí)用新型兩踏板之間成某一角度的結(jié)構(gòu)圖(采用手動(dòng)剎車) 圖19為本實(shí)用新型兩踏板之間成某一角度的結(jié)構(gòu)圖(采用腳動(dòng)剎車) 圖20為本實(shí)用新型連接機(jī)構(gòu)調(diào)短后的結(jié)構(gòu)圖具體實(shí)施方式
參照?qǐng)Dl、圖3、圖5、圖8、圖9、圖10、圖ll、圖12、圖13、圖14、圖15、圖16、圖18、圖20， 所示的腳控滑板自行車，包括輪子l，前、后支架2， 2'，輪軸3，齒輪軸4，所述前、后支架2， 2'上均 設(shè)置有軸承座28, 29， 30,前、后支架2， 2'上的軸承座28上安裝有輪軸3,輪軸3的兩端安裝有輪子 1，前、后支架2， 2'上的軸承座29上安裝有齒輪軸4，前、后支架2， 2'上的軸承座30上安裝有第二 齒輪軸IO，所述前、后支架2， 2'通過(guò)一連接機(jī)構(gòu)5活動(dòng)的連接起來(lái)，前、后支架2， 2'上均設(shè)置有一 腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6，前、后支架2， 2'上的輪軸3與該腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6傳動(dòng)連接，前、后支架2， 2'上的輪 軸3之間通過(guò)傳動(dòng)帶7進(jìn)行連接或者前、后支架2， 2'上的齒輪軸4通過(guò)傳動(dòng)帶7進(jìn)行連接，傳動(dòng)帶7上 設(shè)置有傳動(dòng)帶的導(dǎo)向裝置8， 8'。
本實(shí)用新型的腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6包括有踏板9，輪軸3，齒輪軸4， 10,踏板9下安裝有導(dǎo)桿11和齒條
412，所述輪軸3上安裝有第一齒輪15，齒輪軸4上安裝有第二齒輪16和第三齒輪17，第二齒輪軸10上 安裝有第四齒輪18和第五齒輪19，所述齒條12與第五齒輪19嚙合，第四齒輪18與第三齒輪17嚙合， 第二齒輪16與第一齒輪15嚙合。上述的輪軸3安裝在軸承座28上，齒輪軸4安裝在軸承座29上，第二 齒輪軸10安裝在軸承座30上。所述齒條12的背面有一槽，該槽內(nèi)設(shè)置有一彈簧14，彈簧14的一端與所 述支架連接，另一端與齒條槽底部連接。當(dāng)松開(kāi)踏板9時(shí)，位于齒條背面槽內(nèi)的彈簧14會(huì)將踏板9自動(dòng) 地返回到頂部，使其復(fù)位。為了保證腳控滑板自行車的單向行駛，所以第二齒輪軸10上安裝有單向軸承 25,使第四齒輪18單向地將轉(zhuǎn)矩傳給齒輪軸4上的第三齒輪17。
本實(shí)用新型的支架2， 2'由左右兩塊殼體組成，支架2， 2'上設(shè)置有供腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6的導(dǎo)桿11和 齒條12移動(dòng)的滑道26， 27,即腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6的導(dǎo)桿11伸進(jìn)滑道26內(nèi)，齒條12伸進(jìn)滑道27內(nèi)，使導(dǎo) 桿11和齒條12在各自的滑道內(nèi)滑動(dòng)。支架2， 2'上還設(shè)置有軸承座28， 29, 30，與軸承座30相鄰的一 側(cè)及底側(cè)支架2， 2'上設(shè)置有開(kāi)口31。該開(kāi)口31可用于滑板自行車裝配完后，對(duì)支架2， 2'內(nèi)的導(dǎo)向裝 置8'進(jìn)行調(diào)節(jié)。
本實(shí)用新型的連接機(jī)構(gòu)5包括有長(zhǎng)連接件32，短連接件33，連接座34和連接螺栓35，在長(zhǎng)連接件 32的兩端均通過(guò)連接螺栓35鉸接短連接件33的一端，并且短連接件33的另一端也通過(guò)連接螺栓35與連 接座34鉸接，連接座34與所述支架2, 2'連接。連接機(jī)構(gòu)5的螺栓35連接處，也就是連接機(jī)構(gòu)5的活 動(dòng)處，因而腳控滑板自行車擺成的任何形狀均通過(guò)這些活動(dòng)處來(lái)實(shí)現(xiàn)。在連接機(jī)構(gòu)5上設(shè)置有銷孔52,所 述的銷孔52位于連接螺栓35周圍，且每個(gè)銷孔52的間距為等分的角距離，連接機(jī)構(gòu)中的長(zhǎng)連接件32, 短連接件33，連接座34上的銷孔52均相互對(duì)應(yīng)。當(dāng)松開(kāi)連接機(jī)構(gòu)5銷孔52上的螺栓53時(shí)，此時(shí)該活動(dòng) 處就處于活動(dòng)狀態(tài)；當(dāng)對(duì)準(zhǔn)銷孔52擰緊銷孔52上的螺栓53時(shí)，此時(shí)該活動(dòng)處就處于固定狀態(tài)。如圖20, 為了使滑板自行車的兩踏板距離縮短(特別是兩踏板處于縱向排列時(shí)的位置)，先將滑板車的連接機(jī)構(gòu)5 調(diào)成如圖20所示形狀，此時(shí)再鎖緊連接機(jī)構(gòu)5 (指的是長(zhǎng)連接件32兩端的連接螺栓35處或短連接件33 和連接座34的連接螺栓35處)銷孔52上的螺栓53，這樣就能使其以兩踏板之間距離縮短后的形狀進(jìn)行 行駛。
本實(shí)用新型前、后支架2， 2'上的輪軸3或齒輪軸4上安裝有皮帶輪36，前、后輪軸3或前、后齒 輪軸4上的皮帶輪36通過(guò)傳動(dòng)帶7進(jìn)行連接。為了使傳動(dòng)帶7能在預(yù)定的軌道上，在支架2， 2'內(nèi)壁上 至少安裝有一個(gè)傳動(dòng)帶的導(dǎo)向裝置8'，在連接機(jī)構(gòu)5的每個(gè)活動(dòng)處下方均安裝有一個(gè)傳動(dòng)帶的導(dǎo)向裝置8。 傳動(dòng)帶的導(dǎo)向裝置8是通過(guò)連接螺栓35安裝在連接機(jī)構(gòu)5下的，具體情況是通過(guò)傳動(dòng)帶導(dǎo)向裝置8支架 37上的螺栓孔54,將傳動(dòng)帶的導(dǎo)向裝置8安裝在連接機(jī)構(gòu)5上的連接螺栓35上。傳動(dòng)帶的導(dǎo)向裝置8， 8' 由導(dǎo)向裝置的支架37和兩個(gè)能在導(dǎo)向裝置的支架37上進(jìn)行移動(dòng)的滾輪單元40構(gòu)成，所述的滾輪單元40 由滾輪座39及安裝在滾輪座39上的兩個(gè)滾輪面成凹弧形的滾輪38構(gòu)成。滾輪座39上兩個(gè)滾輪的滾輪面 之間形成的空間，正是用于限定傳動(dòng)帶7導(dǎo)向的軌道。滾輪單元40根據(jù)需求，可在導(dǎo)向裝置的支架37上 進(jìn)行移動(dòng)，調(diào)整后，可通過(guò)螺栓55將其固定住。當(dāng)驅(qū)動(dòng)前支架2上的腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6時(shí)，安裝在前支架2 輪軸3上的皮帶輪36就會(huì)帶動(dòng)傳動(dòng)帶7，通過(guò)傳動(dòng)帶7帶動(dòng)安裝在后支架2'輪軸3上的皮帶輪36使其 轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得前后車輪能同時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。或者當(dāng)驅(qū)動(dòng)前支架2上的腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6時(shí)，安裝在前支架2 齒輪軸4上的皮帶輪36就會(huì)帶動(dòng)傳動(dòng)帶7，通過(guò)傳動(dòng)帶7帶動(dòng)安裝在后支架2'齒輪軸4上的皮帶輪36 使其轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得前后車輪能同時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)后支架2'上的腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)，原理與上述的一 樣。
為了提高行車的安全性，在前、后輪軸3上安裝有剎車裝置41，該剎車裝置41與公知技術(shù)相同，在 此不再贅述。所述的剎車裝置41與前、后剎車驅(qū)動(dòng)裝置42之間設(shè)置有連動(dòng)件43及與連動(dòng)件43連接的剎 車線44。所述的剎車驅(qū)動(dòng)裝置42由剎車手把45構(gòu)成。該連動(dòng)件43屬于公知技術(shù)，不再贅述。在行駛時(shí)， 當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方有情況時(shí)，擰緊剎車手把45,此時(shí)剎車手把就會(huì)拉緊剎車鋼絲索，通過(guò)連動(dòng)件43同時(shí)對(duì)前后 車輪實(shí)施剎車。這種連動(dòng)的剎車方式可以只用其中一個(gè)剎車手把45就能達(dá)到同時(shí)剎前后車輪的效果，因 此提高了行車的安全性能。
本實(shí)用新型的踏板9板面上安裝有起固定鞋身作用的鞋扣49,鞋扣49使腳與踏板能保持更好的配合。該鞋扣49屬于公知技術(shù)，在此不再贊述。
本實(shí)用新型連接機(jī)構(gòu)5上安裝有能隨連接機(jī)構(gòu)5 —起活動(dòng)的罩殼50，該罩殼50由安裝在長(zhǎng)連接件32、 短連接件33、連接座34上的罩殼組成，連接機(jī)構(gòu)5中的連接螺栓35和傳動(dòng)帶導(dǎo)向裝置8上的螺栓56共 同構(gòu)成了連接機(jī)構(gòu)罩殼50的活動(dòng)處。裝上罩殼后，保持了傳動(dòng)帶7的清潔性，同時(shí)也提高了車的美觀程 度。
為了增加本實(shí)用新型的便攜性、休閑性，本實(shí)施例采用了腳動(dòng)剎車的方式。參照?qǐng)D2、圖4、圖6、圖 7、圖8、圖9、圖10、圖ll、圖12、圖13、圖14、圖15、圖17、圖19、圖20，本實(shí)施例與第一種實(shí)施 例的區(qū)別在于本實(shí)施例的腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6中的踏板裝置和剎車部分與第一種實(shí)施例不同，其他部分均與第 一種實(shí)施例相同。本實(shí)施例的踏板9下安裝的底架20上設(shè)置有第一螺栓座60，齒條座21上設(shè)置有與第一 螺栓座60相配合的第二螺栓座61 ，第一螺栓座60與第二螺栓座61通過(guò)螺栓22進(jìn)行鉸接，齒條座21上 安裝有導(dǎo)桿11和齒條12，底架20與齒條座21之間安裝有彈簧23。底架20與齒條座21的螺栓22連接 處，就是踏板9實(shí)現(xiàn)腳動(dòng)剎車的活動(dòng)處，為了使踏板9能復(fù)位，踏板9下設(shè)置有彈簧23。本實(shí)施例腳踏驅(qū) 動(dòng)機(jī)構(gòu)6的其他部分均與第一種實(shí)施例相同，在此不再重復(fù)敘述。本實(shí)施例的剎車部分包括安裝在前后輪 軸3上的剎車裝置41、前后剎車驅(qū)動(dòng)裝置42以及連動(dòng)件43，所述的前、后輪軸3上的剎車裝置41與前、 后剎車驅(qū)動(dòng)裝置42之間設(shè)置有連動(dòng)件43及與連動(dòng)件43連接的剎車線44。所述的剎車驅(qū)動(dòng)裝置42由踏板 前后部位安裝的剎車線鋼絲索固定器46與連動(dòng)件47通過(guò)剎車線48連接而成。上面所述的連動(dòng)件43， 47 均屬于現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。如圖17所示鋼絲索固定器46由緊繩螺栓和螺栓座構(gòu)成，剎車線的鋼索 通過(guò)螺栓座上的孔，擰緊螺栓就可以將剎車鋼索固定住。在行駛時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方有情況時(shí)，踩下踏板使其 往前傾或往后傾，此時(shí)位于踏板前或后部位的鋼絲索固定器46就會(huì)拉緊剎車鋼索，通過(guò)連動(dòng)件47傳遞給 連動(dòng)件43，連動(dòng)件43再帶動(dòng)前后剎車裝置41對(duì)本車實(shí)施剎車。由于采用了連動(dòng)的剎車方式，只需踩下任 意一個(gè)踏板9就能使前后車輪都實(shí)施剎車，無(wú)論該車以任何形狀行駛都能使其前后車輪同時(shí)進(jìn)行剎車。采 用這種連動(dòng)的剎車方式能有效提髙行車的安全性能。
在上述兩種實(shí)施例中，使用者均可以根據(jù)自己的需求將車的形狀調(diào)整到自己喜歡的形式進(jìn)行行駛，如 在行駛時(shí)，使用者可以時(shí)而將車擺成兩踏板成平行的位置，時(shí)而將車擺成兩踏板成縱向排列的位置，時(shí)而 將車擺成處于上述兩者之間的任何位置；上述兩種實(shí)施例均采用了連動(dòng)的剎車方式，無(wú)論該車以任何方式 行駛，其安全性都得到了有效的保障。本實(shí)用新型的第二實(shí)施例采用了腳動(dòng)的剎車方式，使腳控滑板自行 車完全解放了雙手，提髙了它的休閑娛樂(lè)性能。
權(quán)利要求1.一種腳控滑板自行車，包括輪子(1)，前、后支架(2，2’)，輪軸(3)，齒輪軸(4)，其特征在于所述前、后支架(2，2’)上均安裝有輪軸(3)和齒輪軸(4)，輪軸(3)的兩端安裝有輪子(1)，所述前、后支架(2，2’)通過(guò)一連接機(jī)構(gòu)(5)活動(dòng)的連接起來(lái)，前、后支架(2，2’)上均設(shè)置有一腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(6)，前、后支架(2，2’)上的輪軸(3)與該腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(6)傳動(dòng)連接，前、后支架(2，2’)上的輪軸(3)或齒輪軸(4)之間通過(guò)傳動(dòng)帶(7)進(jìn)行連接，傳動(dòng)帶(7)上設(shè)置有傳動(dòng)帶的導(dǎo)向裝置(8，8’)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的腳控滑板自行車，其特征在于所述腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(6)包括有踏板(9)，輪軸 (3)，齒輪軸(4， 10)，踏板(9)下安裝有導(dǎo)桿(11)和齒條(12)，所述輪軸(3)上安裝有第一齒輪 (15)，齒輪軸(4)上安裝有第二齒輪(16)和第三齒輪(17)，第二齒輪軸(10)上安裝有第四齒輪(18)和第五齒輪(19)，所述齒條(12)與第五齒輪(19)嚙合，第四齒輪(18)與第三齒輪(17)嚙合，第 二齒輪(16)與第一齒輪(15)嚙合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的腳控滑板自行車，其特征在于踏板(9)下安裝的底架(20)上設(shè)置有第一螺 栓座(60)，齒條座(21)上設(shè)置有與第一螺栓座(60)相配合的第二螺栓座(61)，第一螺栓座(60)與 第二螺栓座(61)通過(guò)螺栓(22)進(jìn)行鉸接，齒條座(21)上安裝有導(dǎo)桿(11)和齒條(12)，底架(20) 與齒條座(21)之間設(shè)置有彈簧(23)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳控滑板自行車，其特征在于所述連接機(jī)構(gòu)(5)包括有長(zhǎng)連接件(32)，短 連接件(33),連接座(34)和連接螺栓(35)，在長(zhǎng)連接件(32)的兩端均通過(guò)連接螺栓(35)鉸接短連 接件(33)的一端，并且短連接件(33)的另一端也通過(guò)連接螺栓(35)與連接座(34)鉸接，連接座(34) 與所述支架連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的腳控滑板自行車，其特征在于所述的連接機(jī)構(gòu)(5)上設(shè)置有銷孔(52)，所 述的銷孔(52)位于連接螺栓(35)周圍，且每個(gè)銷孔(52)的間距為等分的角距離。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳控滑板自行車，其特征在于所述前、后支架(2， 2')上的輪軸(3)或齒 輪軸(4)上安裝有皮帶輪(36),前、后輪軸(3)或前、后齒輪軸(4)上的皮帶輪(36)之間通過(guò)傳動(dòng) 帶(7)進(jìn)行連接，所述傳動(dòng)帶(7)上設(shè)置有傳動(dòng)帶的導(dǎo)向裝置(8, 8'),傳動(dòng)帶的導(dǎo)向裝置(8, 8') 由導(dǎo)向裝置的支架(37)和兩個(gè)能在導(dǎo)向裝置的支架(37)上進(jìn)行移動(dòng)的滾輪單元(40)構(gòu)成。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的腳控滑板自行車，其特征在于所述的滾輪單元(40)由滾輪座(39)及安裝 在滾輪座(39)上的兩個(gè)滾輪面成凹弧形的滾輪(38)構(gòu)成。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l, 2或3所述的腳控滑板自行車，其特征在于所述前、后輪軸(3)上安裝有剎車裝 置(41)，前、后輪軸(3)上的剎車裝置(41)與前、后剎車驅(qū)動(dòng)裝置(42)之間設(shè)置有連動(dòng)件(43)及 與連動(dòng)件(43)連接的剎車線(44)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l， 2或3所述的腳控滑板自行車，其特征在于所述前、后踏板(9)板面上安裝有起 固定鞋身的鞋扣(49)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l, 4或5所述的腳控滑板自行車，其特征在于所述連接機(jī)構(gòu)(5)上安裝有能隨連接 機(jī)構(gòu)(5) —起活動(dòng)的罩殼(50)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種腳控滑板自行車，包括輪子，前、后支架，輪軸，齒輪軸，其特征在于所述前、后支架上均安裝有輪軸和齒輪軸，輪軸的兩端安裝有輪子，所述前、后支架通過(guò)一連接機(jī)構(gòu)活動(dòng)的連接起來(lái)，前、后支架上均設(shè)置有一腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，前、后支架上的輪軸與該腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，前、后支架上的輪軸或齒輪軸之間通過(guò)傳動(dòng)帶進(jìn)行連接，傳動(dòng)帶上設(shè)置有傳動(dòng)帶的導(dǎo)向裝置。本實(shí)用新型具有行駛速度快，在行駛時(shí)能用腳調(diào)控前、后踏板之間的位置，并能以調(diào)控成的形狀進(jìn)行行駛。
文檔編號(hào)A63C17/01GK201370951SQ20092000531
公開(kāi)日2009年12月30日 申請(qǐng)日期2009年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月2日
發(fā)明者林妙妙 申請(qǐng)人:林妙妙