專利名稱：一種高爾夫球車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高爾夫球車。
背景技術：
高爾夫球推車，包括具有展開位置與折疊位置的車架、設置于所述的車架 下部的輪組件、用于將所述的車架鎖定于展開位置的鎖定機構，在所述的車架 上可以安裝高爾夫球袋，該高爾夫球袋內可以放置高爾夫球桿。對于高爾夫球 推車能夠將其折疊、減小其體積，從而便于放置于汽車的后備箱， 一直是對高 爾夫球推車的基本要求。
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠折疊的高爾夫球推車。 為了解決以上技術問題，本實用新型采用的第一種技術方案是 一種高爾 夫球車，包括具有展開位置與折疊位置的車架、設置在所述的車架底部的輪組 件、用于將所述的車架鎖定于展開位置的整車鎖定機構，所述的車架包括前架、 下部與所述的前架的上部相滑動連接的推桿、滑動地設置在所述的前架上的滑 動件、上端部與所述的滑動件相轉動連接的第一后架、前端部與所述的前架相 轉動連接的驅動桿，所述的驅動桿的后端部與所述的第一后架相轉動地連接， 所述的第一后架的下部設置有后輪組件。所述的推桿與所述的前架相滑動地設 置，所述的前架、所述的滑動件、所述的驅動桿、所述的第一后架之間構成連 桿機構，以上部件構成一側的側支架，而車架即包括位于兩側的側支架、連接 于該兩側的側支架之間的橫桿。
本實用新型采用的第二種技術方案是 一種高爾夫球車，包括具有展開位 置與折疊位置的車架、設置在所述的車架底下部的輪組件、用于將所述的車架 鎖定于展開位置的整車鎖定機構，所述的車架包括前架、下部與所述的前架的 上部相滑動連接的推桿、滑動地設置在所述的前架上的滑動件、位于所述的前 架兩側的側支架，每側的所述的側支架包括上端部與所述的滑動件通過第一轉 軸相轉動連接的第一后架、前端部與所述的前架相轉動連接的驅動桿，所述的 驅動桿的后端部與所述的第一后架相轉動地連接，每側的所述的第一后架的下 部設置有后輪組件。所述的推桿與所述的前架位于中間，所述的前架、所述的 滑動件、所述的驅動桿、所述的第一后架之間構成位于前架一側的側支架，而
4車架即包括位于前架及推桿、位于兩側的所述的側支架。
作為對上述第二種技術方案的后輪組件收攏的改進，所述的后輪組件包括 后輪接頭，所述的第一后架的下端部與所述的后輪接頭通過第三轉軸相轉動地 連接，所述的后輪接頭上還通過第四轉軸轉動連接有第二后架的下端部，所述 的第二后架的上端部與所述的滑動件通過第二轉軸相轉動地連接，每側的所述 的滑動件、所述的第一后架、所述的后輪接頭及所述的第二后架構成四連桿機 構。
所述的車架在展開位置與折疊位置轉換的過程中，每側的所述的第一后架、 所述的滑動件、所述的第二后架、所述的后輪接頭所在的平面，與該側所述的 第一后架與所述的驅動桿所在的平面為同一平面或者相平行。
每側的所述的第一后架為具有管腔的管件，每側的所述的第二后架插在相 應側的所述的管腔內。
為了使車架在展開位置下較穩(wěn)定，所述的整車鎖定機構包括設置于所述的 推桿與所述的前架之間的推桿鎖定機構、設置于所述的滑動件與所述的前架之 間的滑動件鎖定機構。
所述的滑動件鎖定機構包括活動地設置在所述的滑動件上的具有鎖鉤的鎖 件、設置在所述的前架上的凸部，所述的滑動件鎖定機構具有鎖定位置與解鎖 位置，當所述的滑動件鎖定機構處于鎖定位置下，所述的鎖鉤鉤住所述的凸部， 當所述的滑動件鎖定機構處于解鎖位置下，所述的鎖鉤與所述的凸部相脫離， 所述的滑動件與所述的滑動件之間設置有用于將所述的滑動件鎖定機構趨于進 入鎖定位置并穩(wěn)定地處于鎖定位置的彈性件。
所述的前架上轉動地設置有撥動件，所述的前架上位于所述的凸部的下方 開有通孔，所述的撥動件位于所述的通孔內，當所述的滑動件鎖定機構在鎖定 位置向解鎖位置轉換的過程中，所述的撥動件的一側抵在所述的鎖鉤上，所述 的推桿的下部抵在所述的撥動件的另一側。
所述的推桿是至少由兩根桿件相滑動設置構成的伸縮桿，所述的推桿上設 置有長度定位機構。
所述的推桿是由第一桿件、第二桿件、第三桿件依次相滑動套接所構成的， 所述的第一桿件與所述的第二桿件之間設置有長度定位機構，所述的第二桿件 與所述的第三桿件之間也設置有長度定位機構。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有下列優(yōu)點當將所述的鎖定機構解鎖后，推桿向下滑動，從而降低了車架的高度，在所述的驅動桿的作用下，使得所述的滑動件沿著所述的前架向上滑動，使得所述的第一后架相對所述的前架折疊，折疊后體積較小。

附圖1為本實用新型的展開位置立體圖；附圖2為本實用新型的展開位置右視圖；附圖3為本實用新型的展開位置主視圖；附圖4為附圖3的A-A方向剖視附圖5為本實用新型的主視圖(在展開位置與折疊位置的轉換過程中)；
附圖6為附圖5的B-B方向剖視附圖7為本實用新型的折疊位置主視附圖8為附圖7的C-C方向剖視附圖9為本實用新型的折疊位置俯視附圖10為附圖9的D-D方向剖視附圖ll為本實用新型的展開位置俯視附圖12為本附圖11的F-F方向剖視圖。
其中l(wèi)、推桿；2、前架；3、第一后架；4、驅動桿；5、滑動件；6、第二
后架；8、后輪組件；9、后輪接頭；10、車架；11、管腔；21、第一桿件；22、第二桿件；23、第三桿件；31、底擱板；32、第一托架；33、第二托架；41、第一轉軸；42、第二轉軸；43、第三轉軸；44、第四轉軸；51、鎖件；52、撥動件；53、鎖鉤；54、凸部；55、彈性件。
具體實施方式
如各附圖所示，實施例一， 一種高爾夫球車，包括具有展開位置與折疊位置的車架10、設置在所述的車架IO底下部的輪組件、用于將所述的車架10鎖定于展開位置的整車鎖定機構。
所述的車架10包括前架2、下部與所述的前架2的上部相滑動連接的推桿1、滑動地設置在所述的前架2上的滑動件5、位于所述的前架2兩側的側支架，每側的所述的側支架包括上端部與所述的滑動件5通過第一轉軸41相轉動連接的第一后架3、前端部與所述的前架2相轉動連接的驅動桿4,所述的驅動桿4的后端部與所述的第一后架3相轉動地連接，每側的所述的第一后架3的下部設置有后輪組件8。
如附圖10、附圖12所示，所述的后輪組件8包括后輪接頭9，所述的第一后架3的下端部與所述的后輪接頭9通過第三轉軸43相轉動地連接，所述的后輪接頭9上還通過第四轉軸44轉動連接有第二后架6的下端部，所述的第二后架6的上端部與所述的滑動件5通過第二轉軸42相轉動地連接，每側的所述的滑動件5、所述的第一后架3、所述的后輪接頭11及所述的第二后架6構成四連桿機構。所述的車架IO在展開位置與折疊位置轉換的過程中，每側的所述的第一后架3、所述的滑動件5、所述的第二后架6、所述的后輪接頭11所在的平面，與該側所述的第一后架3與所述的驅動桿4所在的平面為同一平面或者相平行。每側的所述的第一后架3為具有管腔11的管件，每側的所述的第二后架6插在相應側的所述的管腔11內，即外形簡潔。如附圖7所示，當車架10在展開位置向折疊位置轉換的過程中，所述的滑動件5沿著所述的前架2向上滑動，兩側的后輪既與所述的前架2靠攏，并且兩個后輪之間也相對地靠攏并且轉動軌跡線始終保持平行，車架橫向也折疊了 ，即車架10在上下、前后、橫向的尺寸都得以減小，從而使得折疊后的體積更小。
所述的整車鎖定機構包括設置于所述的推桿1與所述的前架2之間的推桿鎖定機構、設置于所述的滑動件5與所述的前架2之間的滑動件鎖定機構。推桿鎖定機構可以是包括滑動地設置在所述的推桿1下部的彈舌、開設在所述的前架2上的彈孔，所述的彈舌與所述的彈孔相配合。如附圖4、附圖6、附圖8所示，所述的滑動件鎖定機構包括轉動地設置在所述的滑動件5上的具有鎖鉤53的鎖件51、設置在所述的前架2上的凸部54,所述的滑動件鎖定機構具有鎖定位置與解鎖位置，當所述的滑動件鎖定機構處于鎖定位置下，所述的鎖鉤53鉤住所述的凸部54,當所述的滑動件鎖定機構處于解鎖位置下，所述的鎖鉤53與所述的凸部54相脫離，所述的滑動件5與所述的滑動件5之間設置有用于將所述的滑動件鎖定機構趨于進入鎖定位置并穩(wěn)定地處于鎖定位置的彈性件55。所述的前架2上轉動地設置有撥動件52,所述的前架2上位于所述的凸部54的下方開有通孔，所述的撥動件52位于所述的通孔內，當所述的滑動件鎖定機構在鎖定位置向解鎖位置轉換的過程中，所述的撥動件52的一側抵在所述的鎖鉤53上，所述的推桿1的下部抵在所述的撥動件52的另一側，從而將滑動鎖定機構解鎖。
如附圖1-附圖3所示，所述的推桿1是至少由兩根桿件相滑動設置構成的伸縮桿，所述的推桿1上設置有長度定位機構。這樣便于不同身高的人使用。所述的推桿1是由第一桿件21、第二桿件22、第三桿件23依次相滑動套接所構成的，所述的第一桿件21與所述的第二桿件22之間設置有長度定位機構，所述的第二桿件22與所述的第三桿件23之間也設置有長度定位機構。長度定位機構只要是能夠將兩根滑動桿之間鎖定的結構都可以使用，可以采用與推桿鎖定機構類似的結構，如在第二桿件22上設置彈銷，而在第一桿件21上開有開孔，該彈銷與該開孔相配合。
所述的前架2的下端部上設置有底擱板31,所述的前架2的下部上設置有第一托架32,所述的第一托架32位于所述的底擱板31上方，所述的推桿l上設置有第二托架33。高爾夫球袋具體安裝于底擱板31、第一托架32、第二托架33之間。每側的所述的第一后架3的下部設置有后輪組件8。所述的前架2的下部也可設置前輪組件，便構成三輪車。
附圖3-附圖8所示，當推桿鎖定機構解鎖后，所述的推桿沿著前架2向下滑動，直至所述的推桿1抵觸所述的撥動件52的另 一側，從而在撥動件52的一側的作用下，所述的鎖鉤53與所迷的凸部54相脫離，即將所述的滑動件鎖定機構解鎖，此時，滑動件5便能相對所述的前架2滑動了 ，從而將車架10進行折疊。如要將車架IO展開，則要將所述的推桿1沿著所述的前架2向上拔起，使推桿1與撥動件52相脫離，再將所述的滑動件5沿著所述的前架2向下踩，所述的鎖鉤5 3或所述的凸部54上設置有斜面，在斜面與彈性件55的作用下，使得所述的鎖鉤53鉤住所述的凸部54，即滑動件鎖定機構處于鎖定位置。當推桿l向上拔起時，在推桿鎖定機構的彈舌與彈孔配合的作用下，所述的推桿鎖定機構便處于鎖定位置下。
實施例二，無圖示， 一種高爾夫球車，包括具有展開位置與折疊位置的車架、設置在所述的車架底部的輪組件、用于將所述的車架鎖定于展開位置的整車鎖定機構，所述的車架包括前架、下部與所述的前架的上部相滑動連接的推桿、滑動地設置在所述的前架上的滑動件、上端部與所述的滑動件相轉動連接的第一后架、前端部與所述的前架相轉動連接的驅動桿，所述的驅動桿的后端部與所述的第一后架相轉動地連接，所述的第一后架的下部設置有后輪組件。實施例二與實施例一的區(qū)別在于實施例二只考慮在上下方向、前后方向上折疊從而實現(xiàn)體積減小，而不考慮車架橫向折疊。
本實用新型中所涉及到的上、下、前、后等方位詞是在車架處于展開位置下作定義的，并且前架所在的位置為前，第一后架與第二后架所在的位置為后。如上所述，我們完全按照本實用新型的宗旨進行了說明，但本實用新型并非局限于上述實施例和實施方法。相關技術領域的從業(yè)者可在本實用新型的技術思想許可的范圍內進行不同的變化及實施。
權利要求1、一種高爾夫球車，包括具有展開位置與折疊位置的車架(10)、設置在所述的車架(10)底部的輪組件、用于將所述的車架(10)鎖定于展開位置的整車鎖定機構，其特征在于所述的車架(10)包括前架(2)、下部與所述的前架(2)的上部相滑動連接的推桿(1)、滑動地設置在所述的前架(2)上的滑動件(5)、上端部與所述的滑動件(5)相轉動連接的第一后架(3)、前端部與所述的前架(2)相轉動連接的驅動桿(4)，所述的驅動桿(4)的后端部與所述的第一后架(3)相轉動地連接，所述的第一后架(3)的下部設置有后輪組件(8)。
2、 一種高爾夫球車，包括具有展開位置與折疊位置的車架(10)、設置在 所述的車架底下部的輪組件、用于將所述的車架(10)鎖定于展開位置的整車 鎖定機構，其特征在于所述的車架(10)包括前架(2)、下部與所述的前架(2)的上部相滑動連接的推桿(1)、滑動地設置在所述的前架(2)上的滑動 件(5 )、位于所述的前架(2 )兩側的側支架，每側的所述的側支架包括上端部 與所述的滑動件(5)通過第一轉軸(41 )相轉動連接的第一后架(3)、前端部 與所述的前架(2)相轉動連接的驅動桿(4),所述的驅動桿(4)的后端部與 所述的第一后架(3)相轉動地連接，每側的所述的第一后架(3)的下部設置 有后輪組件(8)。
3、 根據(jù)權利要求2所述的一種高爾夫球車，其特征在于所述的后輪組件 (8)包括后輪接頭(9),所述的第一后架(3)的下端部與所述的后輪接頭(9)通過第三轉軸(43)相轉動地連接，所述的后輪接頭(9)上還通過第四轉軸(44) 轉動連接有第二后架(6)的下端部，所述的第二后架(6)的上端部與所述的 滑動件(5)通過第二轉軸(42)相轉動地連接，每側的所述的滑動件(5)、所 述的第一后架(3)、所述的后輪接頭(11)及所述的第二后架(6)構成四連桿 機構。
4、 根據(jù)權利要求3所述的一種高爾夫球車，其特征在于所述的車架(10) 在展開位置與折疊位置轉換的過程中，每側的所述的第一后架(3)、所述的滑 動件(5)、所述的第二后架(6)、所述的后輪接頭(11)所在的平面，與該側 所述的第一后架(3)與所述的驅動桿(4)所在的平面為同一平面或者相平行。
5、 根據(jù)權利要求3所述的一種高爾夫球車，其特征在于每側的所述的第 一后架(3)為具有管腔(11)的管件，每側的所述的第二后架(6)插在相應 側的所述的管腔(11 )內。
6、 根據(jù)權利要求1-4中的任一項所述的一種高爾夫球車，其特征在于所 述的整車鎖定機構包括設置于所述的推桿(1 )與所述的前架(2 )之間的推桿 鎖定機構、設置于所述的滑動件(5)與所述的前架(2)之間的滑動件鎖定機 構。
7、 根據(jù)權利要求6所述的一種高爾夫球車，其特征在于所述的滑動件鎖 定機構包括活動地設置在所述的滑動件(5)上的具有鎖鉤(53)的鎖件(51)、 設置在所述的前架(2)上的凸部(54),所述的滑動件鎖定機構具有鎖定位置 與解鎖位置，當所述的滑動件鎖定機構處于鎖定位置下，所述的鎖鉤(53)鉤 住所述的凸部(54),當所述的滑動件鎖定機構處于解鎖位置下，所述的鎖鉤(53) 與所述的凸部(54)相脫離，所述的滑動件(5)與所述的滑動件(5)之間設 置有用于將所述的滑動件鎖定機構趨于進入鎖定位置并穩(wěn)定地處于鎖定位置的 彈性件(55)。
8、 根據(jù)權利要求7所述的一種高爾夫球車，其特征在于所述的前架(2 ) 上轉動地設置有撥動件(52),所述的前架(2)上位于所述的凸部(54)的下 方開有通孔，所述的撥動件(52 )位于所述的通孔內，當所述的滑動件鎖定機 構在鎖定位置向解鎖位置轉換的過程中，所述的撥動件(52)的一側抵在所述 的鎖鉤(53)上，所述的推桿(1)的下部抵在所述的撥動件(52)的另一側。
9、 根據(jù)權利要求1-4中任一項所述的一種高爾夫球車，其特征在于所述 的推桿(1)是至少由兩根桿件相滑動設置構成的伸縮桿，所述的推桿(1)上 設置有長度定位機構。
10、 根據(jù)權利要求9所述的一種高爾夫球車，其特征在于所述的推桿(1 ) 是由第一桿件(21)、第二桿件(22)、第三桿件(23)依次相滑動套接所構成 的，所述的第一桿件(21)與所述的第二桿件(22)之間設置有長度定位機構， 所述的第二桿件(22)與所述的第三桿件(23)之間也設置有長度定位機構。
專利摘要一種高爾夫球車，包括具有展開位置與折疊位置的車架、設置在車架底部的輪組件、用于將車架鎖定于展開位置的整車鎖定機構，車架包括前架、下部與前架的上部相滑動連接的推桿、滑動地設置在前架上的滑動件、上端部與滑動件相轉動連接的第一后架、前端部與前架相轉動連接的驅動桿，驅動桿的后端部與第一后架相轉動地連接，第一后架的下部設置有后輪組件。當將鎖定機構解鎖后，推桿向下滑動，從而降低了車架的高度，在驅動桿的作用下，使得滑動件沿著前架向上滑動，使得第一后架相對前架折疊，折疊后體積較小。
文檔編號A63B55/08GK201399213SQ20092014205
公開日2010年2月10日 申請日期2009年3月13日 優(yōu)先權日2009年3月13日
發(fā)明者胡扣貞, 賀新軍 申請人:好孩子兒童用品有限公司