專利名稱：一種司線器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種比賽場地畫線工具，具體的說是涉及一種司線器。
背景技術(shù)：
一般的學(xué)校沒有什么專門的畫線工具，都是人工畫線，需要多人一起操作，十分麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容針對背景技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提出了一種司線器，它包括車架、輪子、記數(shù) 輪、路碼線、讀數(shù)器、灰斗和推柄；記數(shù)輪設(shè)置在車架底部前端，輪子設(shè)置在車架底部后端； 記數(shù)輪的轉(zhuǎn)軸與路碼線的一端連接，路碼線的另一端與讀數(shù)器連接；讀數(shù)器設(shè)置在車架前 部的支撐桿上；灰斗設(shè)置在車架上輪子的上方；推柄與車架中部的支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。支撐桿 根部還連接有一連接線，連接線外端與插桿連接?；叶返撞块_口處設(shè)置有滑槽開關(guān)，滑槽開 關(guān)與控制桿連接。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是可單人操作，集測量、畫線于一體。
圖1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖；圖2、灰斗結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)包括車架1、輪子2、記數(shù)輪3、路碼線4、讀數(shù)器5、灰斗6和推柄 7 ；記數(shù)輪3設(shè)置在車架1底部前端，輪子2設(shè)置在車架1底部后端；記數(shù)輪3的轉(zhuǎn)軸與路碼 線4的一端連接，路碼線4的另一端與讀數(shù)器5連接；讀數(shù)器5設(shè)置在車架1前部的支撐桿 1-1上；灰斗6設(shè)置在車架1上輪子2的上方；推柄7與車架1中部的支架1-2轉(zhuǎn)動(dòng)連接。 灰斗6底部開口處設(shè)置有滑槽開關(guān)6-1，滑槽開關(guān)6-1與控制桿6-2連接。支撐桿1-1根部 還連接有一連接線，連接線外端與插桿連接。使用時(shí)，在灰斗6中盛灰，拉動(dòng)控制桿6-2，使灰斗6底部的開口打開，開始畫線，畫 線的同時(shí)觀察讀數(shù)器5，滿足長度后，移動(dòng)控制桿6-2使灰斗6底部的開口關(guān)閉。本實(shí)用新型的司線器還可畫弧線先根據(jù)需要的角度和邊長計(jì)算出弧長，畫出邊 長，將插桿插入頂點(diǎn)處的地面，將連接線繃直(插桿和連接線在圖中省略)，推動(dòng)司線器， 調(diào)整推柄7使司線器在移動(dòng)過程中始終使連接線繃直，當(dāng)司線器移動(dòng)了計(jì)算出的弧長長度 后，弧線就畫好了。
權(quán)利要求一種司線器，其特征在于它包括車架(1)、輪子(2)、記數(shù)輪(3)、路碼線(4)、讀數(shù)器(5)、灰斗(6)和推柄(7)；記數(shù)輪(3)設(shè)置在車架(1)底部前端，輪子(2)設(shè)置在車架(1)底部后端；記數(shù)輪(3)的轉(zhuǎn)軸與路碼線(4)的一端連接，路碼線(4)的另一端與讀數(shù)器(5)連接；讀數(shù)器(5)設(shè)置在車架(1)前部的支撐桿(1-1)上；灰斗(6)設(shè)置在車架(1)上輪子(2)的上方；推柄(7)與車架(1)中部的支架(1-2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種司線器，其特征在于支撐桿(1-1)根部還連接有一連 接線，連接線外端與插桿連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種司線器，其特征在于灰斗(6)底部開口處設(shè)置有滑槽 開關(guān)(6-1)，滑槽開關(guān)(6-1)與控制桿(6-2)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種司線器，它包括車架、輪子、記數(shù)輪、路碼線、讀數(shù)器、灰斗和推柄；記數(shù)輪設(shè)置在車架底部前端，輪子設(shè)置在車架底部后端；記數(shù)輪的轉(zhuǎn)軸與路碼線的一端連接，路碼線的另一端與讀數(shù)器連接；讀數(shù)器設(shè)置在車架前部的支撐桿上；灰斗設(shè)置在車架上輪子的上方；推柄與車架中部的支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接；本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是可單人操作，集測量、畫線于一體。
文檔編號(hào)A63C19/08GK201572507SQ20092020749
公開日2010年9月8日 申請日期2009年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月3日
發(fā)明者劉國軍 申請人:劉國軍