專利名稱：高爾夫球車的高度調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高爾夫球車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高爾夫球車的高度調(diào)節(jié)裝置。
技術(shù)背景 已知高爾夫球車在推拉行走時(shí)，其把手的位置由于被固定在車架主桿上而不能改 變，這就會(huì)帶來如下問題，比如車子走在平路時(shí)的狀態(tài)、走在上坡時(shí)的狀態(tài)、走在下坡時(shí)的 狀態(tài)都不相同，把手與人之間的高低不一樣，再如個(gè)子的高低也會(huì)對把手的位置有不同的 要求，所以把手位置不能調(diào)整會(huì)給使用者帶來不便。如果高爾夫球車的手把位置高度可以 調(diào)整，將給使用者帶來更大的方便
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種安裝在把手和車架
主桿之間、使得把手的位置高度可調(diào)節(jié)、使用方便的高爾夫球車的高度調(diào)節(jié)裝置。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 高爾夫球車的高度調(diào)節(jié)裝置，它包括有與車架主桿連接的底座、與把手連接的滑 動(dòng)塊，底座上成型有兩塊平行的弧形導(dǎo)向板，滑動(dòng)塊上靠近兩側(cè)的位置開設(shè)有兩個(gè)與導(dǎo)向 板對應(yīng)匹配的滑槽，兩個(gè)導(dǎo)向板分別滑動(dòng)穿設(shè)在兩個(gè)滑槽中。 所述導(dǎo)向板的外側(cè)開設(shè)有弧形導(dǎo)向槽，滑動(dòng)塊的滑槽內(nèi)壁上凸設(shè)有與導(dǎo)向槽對應(yīng) 配合的卡塊，卡塊卡設(shè)在導(dǎo)向槽中。 所述底座的底部開設(shè)有安裝槽。 所述滑動(dòng)塊上開設(shè)有豎向的安裝孔。 所述滑動(dòng)塊與底座之間設(shè)有可將滑動(dòng)塊鎖緊的鎖緊塊，鎖緊塊與滑動(dòng)塊滑動(dòng)連 接，鎖緊塊底部的兩側(cè)設(shè)有卡柱，導(dǎo)向板頂部的內(nèi)側(cè)開設(shè)有多個(gè)與卡柱配合的卡槽，卡柱卡 設(shè)在卡槽中。 所述滑動(dòng)塊與鎖緊塊的結(jié)合處設(shè)有豎向的導(dǎo)軌槽，鎖緊塊上設(shè)有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿滑動(dòng) 連接在導(dǎo)軌槽中。 所述滑動(dòng)塊與鎖緊塊的結(jié)合處設(shè)有豎向的容納腔，容納腔中設(shè)有螺絲和彈簧，螺 絲的螺紋端穿過容納腔與鎖緊塊螺紋固定連接，彈簧設(shè)置在螺絲的螺帽與容納腔之間。 本實(shí)用新型有益效果在于本實(shí)用新型包括有與車架主桿連接的底座、與把手連 接的滑動(dòng)塊，底座上成型有兩塊平行的弧形導(dǎo)向板，滑動(dòng)塊上靠近兩側(cè)的位置開設(shè)有兩個(gè) 與導(dǎo)向板對應(yīng)匹配的滑槽，兩個(gè)導(dǎo)向板分別滑動(dòng)穿設(shè)在兩個(gè)滑槽中，推動(dòng)滑動(dòng)塊沿著底座 的弧形導(dǎo)向板滑動(dòng)，可以調(diào)節(jié)滑動(dòng)塊與底座之間的角度和位置，從而調(diào)節(jié)把手與車架主桿 之間的角度和高度，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，適合不同的人群使用，可根據(jù)需要隨時(shí)調(diào)整把手 高度；且造價(jià)低、使用壽命長。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型的分解示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，見圖1 3所示，高爾夫球車的高度 調(diào)節(jié)裝置，它包括有與車架主桿連接的底座1、與把手連接的滑動(dòng)塊2，底座1的底部開設(shè)有 安裝槽13，車架主桿的頂部插接固定在安裝槽13中，滑動(dòng)塊2上開設(shè)有豎向的安裝孔23， 把手的底部插接固定在安裝孔23中。底座1上成型有兩塊平行的弧形導(dǎo)向板11，滑動(dòng)塊2 上靠近兩側(cè)的位置開設(shè)有兩個(gè)與導(dǎo)向板11對應(yīng)匹配的滑槽21，兩個(gè)導(dǎo)向板11分別滑動(dòng)穿 設(shè)在兩個(gè)滑槽21中，滑動(dòng)塊2可沿著導(dǎo)向板11滑動(dòng)。 其中，兩個(gè)導(dǎo)向板11的外側(cè)開設(shè)有弧形導(dǎo)向槽12，滑動(dòng)塊2的滑槽21內(nèi)壁上凸設(shè) 有與導(dǎo)向槽12對應(yīng)配合的卡塊22，卡塊22卡設(shè)在導(dǎo)向槽12中，導(dǎo)向槽12和卡塊22的配 合起到導(dǎo)向作用，使得滑動(dòng)塊2的滑動(dòng)更平穩(wěn)，并且導(dǎo)向槽12也限制了滑動(dòng)塊2的滑動(dòng)范 圍，防止滑動(dòng)塊2滑出導(dǎo)向板11的外部。 在滑動(dòng)塊2與底座1之間設(shè)有可將滑動(dòng)塊2鎖緊的鎖緊塊3，鎖緊塊3與滑動(dòng)塊 2滑動(dòng)連接，鎖緊塊3底部的兩側(cè)設(shè)有卡柱31，兩個(gè)導(dǎo)向板11頂部的內(nèi)側(cè)開設(shè)有多個(gè)與卡 柱31配合的卡槽14，多個(gè)卡槽14沿著導(dǎo)向板11的弧形方向分布，多個(gè)卡槽14形成多個(gè)檔 位，卡柱31卡設(shè)在其中一個(gè)卡槽14中，可根據(jù)不同的高度需求將卡柱31卡設(shè)在不同卡槽 14中?；瑒?dòng)塊2與鎖緊塊3的結(jié)合處設(shè)有豎向的導(dǎo)軌槽24，鎖緊塊3上設(shè)有導(dǎo)桿32，導(dǎo)桿 32滑動(dòng)連接在導(dǎo)軌槽24中，鎖緊塊3可沿著滑動(dòng)塊2的豎向滑動(dòng)?；瑒?dòng)塊2與鎖緊塊3的 結(jié)合處設(shè)有豎向的容納腔25，容納腔25中設(shè)有螺絲4和彈簧5，螺絲4的螺紋端穿過容納 腔25與鎖緊塊3螺紋固定連接，彈簧5設(shè)置在螺絲4的螺帽與容納腔25之間。當(dāng)需要調(diào) 節(jié)高度時(shí)，先將鎖緊塊3向上拉，彈簧5受拉變形產(chǎn)生彈力，同時(shí)滑動(dòng)滑動(dòng)塊2至想要的位 置的卡槽14上，松開鎖緊塊3，鎖緊塊3在彈簧5的彈力作用下向下滑動(dòng)，直至鎖緊塊3的 卡柱31卡設(shè)在該卡槽14中，從而將鎖緊塊3與滑動(dòng)塊2 —起鎖定在底座1上。 本實(shí)用新型推動(dòng)滑動(dòng)塊2沿著底座1的弧形導(dǎo)向板11滑動(dòng)，可以調(diào)節(jié)滑動(dòng)塊2與 底座1之間的角度和位置，從而調(diào)節(jié)把手與車架主桿之間的角度和高度，結(jié)構(gòu)簡單，適合不 同的人群使用，可根據(jù)需要隨時(shí)調(diào)整把手高度；且造價(jià)低、使用壽命長。 當(dāng)然，以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，故凡依本實(shí)用新型專利申請范圍 所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求高爾夫球車的高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于它包括有與車架主桿連接的底座(1)、與把手連接的滑動(dòng)塊(2)，底座(1)上成型有兩塊平行的弧形導(dǎo)向板(11)，滑動(dòng)塊(2)上靠近兩側(cè)的位置開設(shè)有兩個(gè)與導(dǎo)向板(11)對應(yīng)匹配的滑槽(21)，兩個(gè)導(dǎo)向板(11)分別滑動(dòng)穿設(shè)在兩個(gè)滑槽(21)中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球車的高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述導(dǎo)向板(11)的外側(cè)開設(shè)有弧形導(dǎo)向槽(12)，滑動(dòng)塊(2)的滑槽(21)內(nèi)壁上凸設(shè)有與導(dǎo)向槽(12)對應(yīng) 配合的卡塊(22)，卡塊(22)卡設(shè)在導(dǎo)向槽(12)中。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的高爾夫球車的高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述底座(1)的 底部開設(shè)有安裝槽(13)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球車的高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述滑動(dòng)塊(2) 上開設(shè)有豎向的安裝孔(23)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l-4任意一項(xiàng)所述的高爾夫球車的高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述 滑動(dòng)塊(2)與底座(1)之間設(shè)有可將滑動(dòng)塊(2)鎖緊的鎖緊塊(3)，鎖緊塊(3)與滑動(dòng)塊 (2)滑動(dòng)連接，鎖緊塊(3)底部的兩側(cè)設(shè)有卡柱(31)，導(dǎo)向板(11)頂部的內(nèi)側(cè)開設(shè)有多個(gè) 與卡柱(31)配合的卡槽(14)，卡柱(31)卡設(shè)在卡槽(14)中。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的高爾夫球車的高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述滑動(dòng)塊(2) 與鎖緊塊(3)的結(jié)合處設(shè)有豎向的導(dǎo)軌槽(24)，鎖緊塊(3)上設(shè)有導(dǎo)桿(32)，導(dǎo)桿(32)滑 動(dòng)連接在導(dǎo)軌槽(24)中。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的高爾夫球車的高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述滑動(dòng)塊(2) 與鎖緊塊(3)的結(jié)合處設(shè)有豎向的容納腔(25)，容納腔(25)中設(shè)有螺絲(4)和彈簧(5)， 螺絲(4)的螺紋端穿過容納腔(25)與鎖緊塊(3)螺紋固定連接，彈簧(5)設(shè)置在螺絲(4) 的螺帽與容納腔(25)之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及高爾夫球車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及高爾夫球車的高度調(diào)節(jié)裝置，其包括有與車架主桿連接的底座、與把手連接的滑動(dòng)塊，底座上成型有兩塊平行的弧形導(dǎo)向板，滑動(dòng)塊上靠近兩側(cè)的位置開設(shè)有兩個(gè)與導(dǎo)向板對應(yīng)匹配的滑槽，兩個(gè)導(dǎo)向板分別滑動(dòng)穿設(shè)在兩個(gè)滑槽中，推動(dòng)滑動(dòng)塊沿著底座的弧形導(dǎo)向板滑動(dòng)，可以調(diào)節(jié)滑動(dòng)塊與底座之間的角度和位置，從而調(diào)節(jié)把手與車架主桿之間的角度和高度，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，適合不同的人群使用，可根據(jù)需要隨時(shí)調(diào)整把手高度；且造價(jià)低、使用壽命長。
文檔編號A63B55/08GK201529359SQ20092023658
公開日2010年7月21日 申請日期2009年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月29日
發(fā)明者王本寰 申請人:王本寰