專利名稱：四驅(qū)雙速/慢速后擦式塑料齒輪箱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種由金屬發(fā)條作為動(dòng)力的后擦式塑料齒輪箱裝置，特別是輸入 軸和輸出軸為同一軸。
背景技術(shù)：
目前，已知的后擦式塑料齒輪箱裝置，前后推動(dòng)一段短距離使可儲(chǔ)存能量，齒輪箱 裝置在放開(kāi)時(shí)通過(guò)減速機(jī)構(gòu)來(lái)釋放能量帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而延長(zhǎng)轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)間。單一輸入/ 輸出軸一般只可以一種轉(zhuǎn)動(dòng)速度釋放能量，因此齒輪箱裝置只能應(yīng)用于簡(jiǎn)單的玩具(例如 玩具車)上，應(yīng)用范圍比較狹窄，趣味性亦較低。而且由于在轉(zhuǎn)動(dòng)的后段因轉(zhuǎn)速太慢而不動(dòng) 推動(dòng)玩具車前進(jìn)。目前已知的四輪轉(zhuǎn)動(dòng)的后擦式塑膠齒輪箱裝置，兩根輸出軸一般只可以單一慢速 轉(zhuǎn)動(dòng)速度，或先慢后快的轉(zhuǎn)動(dòng)速度釋放能量，并不能同時(shí)具備慢速，及先慢后快速度。另外，目前已知的雙速后擦式塑膠齒輪箱裝置，只配備一根輸出軸，并不具備四驅(qū) 轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作。因此，這種裝置只能應(yīng)用于簡(jiǎn)單的玩具(例如玩具車)上，應(yīng)用范圍比較狹窄， 趣味性亦較低。另外，專利200320123768. 5且公告日為2005年12月7日的后擦式塑料齒輪箱裝
置也僅僅具有單一輸出軸，且結(jié)合于本申請(qǐng)中作參考。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型涉及一種由金屬發(fā)條作為動(dòng)力的四輪轉(zhuǎn)動(dòng)的后擦式塑膠齒輪箱裝置， 其擁有兩種轉(zhuǎn)動(dòng)方式其于釋放能量時(shí)可擁有先慢后快的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，或只有單一慢速轉(zhuǎn)動(dòng) 速度。當(dāng)本實(shí)用新型配置弧形天梯齒，并安裝在玩具上，例如玩具車，便可以以四輪轉(zhuǎn)動(dòng) 方式，先以慢速行走，然后再以快速行走，十分有趣味。同樣地，當(dāng)本實(shí)用新型不配置弧形天 梯齒，并安裝在玩具上，例如玩具車，亦可以以四輪轉(zhuǎn)動(dòng)方式，以單一慢速行走，同樣有趣 味。本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種由金屬發(fā)條作為動(dòng)力的后擦式塑膠齒輪箱 裝置，而該裝置可裝設(shè)有獨(dú)特的弧形塑膠天梯齒，或不裝設(shè)有該獨(dú)特的弧形塑膠天梯齒。當(dāng) 本實(shí)用新型裝置獨(dú)特的弧形塑膠天梯齒，及配上車輪后，前后推動(dòng)一段短距離便可儲(chǔ)存能 量，放開(kāi)齒輪箱裝置便釋放能量帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。釋放能量期間使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度由慢速轉(zhuǎn)為 快速。另外，當(dāng)本實(shí)用新型裝設(shè)有該獨(dú)特的弧形塑膠天梯齒，及配上車輪后，前后推動(dòng)一 段短距離便可儲(chǔ)存能量，放開(kāi)齒輪箱裝置便釋放能量帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。釋放能量期間使車輪 以均等單一慢速轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型應(yīng)用簡(jiǎn)單的原理使塑膠齒輪箱裝置擁有兩種速度，或單一速度，其四 驅(qū)轉(zhuǎn)動(dòng)的特性，具有較大的輸出轉(zhuǎn)動(dòng)能力，可使玩具有攀爬的能力，因而可廣泛地地應(yīng)用于不同類別的玩具上，使玩具更具趣味性。本實(shí)用新型提出一種由金屬發(fā)條作為動(dòng)力的雙速后擦式塑料齒輪箱裝置，在塑料 齒輪箱裝置的塑料外殼體內(nèi)設(shè)置有包括以下部分一根具有一個(gè)在外殼體內(nèi)的軸齒并從外 殼體突出的輸入/輸出軸；平行于輸入/輸出軸且具有一個(gè)在外殼體內(nèi)的另一軸齒并從外 殼體突出的另一根輸出軸；一條金屬動(dòng)力發(fā)條；一根緊扣發(fā)條的一端的大齒輪；一根與大 齒輪同心固定的軸；其中，輸入/輸出軸的軸齒的正向轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)一組上鏈傳動(dòng)齒輪組與大 齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，來(lái)收縮發(fā)條，并且輸入/輸出軸的軸齒的反向轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)一組釋放傳動(dòng)齒 輪組與大齒輪連接，來(lái)松開(kāi)發(fā)條以及在松開(kāi)發(fā)條的同時(shí)，大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)地嚙合所述另一根輸 出軸；其特征在于，其包括或不包括一組單向減速機(jī)構(gòu)，具有連接釋放傳動(dòng)齒輪組的擺 動(dòng)齒輪；一條與大齒輪以切向方式嚙合的弧形天梯齒；一個(gè)導(dǎo)引弧形天梯齒移動(dòng)的槽位， 擺動(dòng)齒輪的至少一端設(shè)置在一個(gè)部分地位于槽位內(nèi)的擺動(dòng)槽中，弧形天梯齒的移動(dòng)使擺動(dòng) 齒輪的所述至少一端推離槽位，以及單向減速機(jī)構(gòu)和擺動(dòng)齒輪不與釋放傳動(dòng)齒輪組連接。槽位的兩端具有擋塊彈片。金屬動(dòng)力發(fā)條是放置在一個(gè)圓形凹槽內(nèi)，并且金屬動(dòng) 力發(fā)條的一個(gè)內(nèi)尾端固定在大齒輪中心處并金屬動(dòng)力發(fā)條的一個(gè)外尾端為具有一個(gè)結(jié)節(jié)， 從而圓形凹槽上具有多個(gè)各與該結(jié)節(jié)相配的半圓凹處。大齒輪為雙級(jí)齒，其中弧形天梯齒 是與大齒輪的小齒嚙合。單向減速機(jī)構(gòu)是由單向星形齒輪和擺動(dòng)塑料件構(gòu)成。

圖1是本實(shí)用新型的雙速分解狀態(tài)立體構(gòu)造圖立體構(gòu)造圖。圖2是本實(shí)用新型配置車外殼示意俯視圖。圖3是本實(shí)用新型配置車外殼示意側(cè)視圖。圖4是本實(shí)用新型的單一慢速分解狀態(tài)立體構(gòu)造圖立體構(gòu)造圖，即不配置弧形天 梯齒6。圖5是本實(shí)用新型取出左外殼體11的立體構(gòu)造圖。圖6是圖5中再取出軸齒14、14’和輸入/輸出軸15、輸出軸15’的立體構(gòu)造圖。圖7是圖6中再取出雙級(jí)非擺動(dòng)齒輪8、雙級(jí)擺動(dòng)齒輪8’、上鏈擺動(dòng)齒輪10的立 體構(gòu)造圖。圖8是圖7中再取出雙級(jí)齒輪13、星形齒輪12和擺動(dòng)塑料件9的立體構(gòu)造圖。 圖9是圖8中再取出中間殼體板7的立體構(gòu)造圖。圖10是圖9中再取出天梯齒11和擺動(dòng)齒輪5、和非擺動(dòng)齒輪5’的立體組合圖。圖11是圖10中再取出雙級(jí)大齒輪3的立體組合圖。圖12是本實(shí)用新型取出右外殼體1的立體構(gòu)造圖。圖13是圖12中再取出金屬動(dòng)力發(fā)條2和雙級(jí)大齒輪3的立體構(gòu)造圖，其中弧形 天梯齒6為儲(chǔ)存能量時(shí)的所在位置。圖14示出弧形天梯齒6為釋放能量時(shí)的所在位置的立體構(gòu)造圖。圖15是圖13或14中不配置弧形天梯齒6的立體構(gòu)造圖。
具體實(shí)施方式
參考圖1-15，特別是圖1，本實(shí)用新型為一種由金屬發(fā)條作為動(dòng)力的雙速后擦式 塑料齒輪箱裝置，包括一個(gè)用于放置齒輪和金屬輸入/輸出軸15的塑料左右外殼體1、11以及夾在左右外殼體之間的中間板7，一根作為輸入和輸出動(dòng)力的輸入/輸出軸15具有一 個(gè)軸齒14，而另一根平行于輸入/輸出軸15的輸出軸15’和其軸齒14’。一條為盤繞狀的 金屬動(dòng)力發(fā)條2放置在右殼體1的圓形凹槽內(nèi)，并動(dòng)力發(fā)條2的內(nèi)端或尾部2K(見(jiàn)圖12) 扣于大齒輪3的柱位3L(圖12)處，而動(dòng)力發(fā)條2的外尾端2J為圓形結(jié)節(jié)并由于發(fā)條本身 的擴(kuò)大特性而迫使外尾端2J套在圓形凹槽內(nèi)的多個(gè)半圓凹處IG中的一個(gè)。該大齒輪3中 心固定有一個(gè)金屬小軸4。特別如圖5-6所示，大齒輪3與金屬輸入/輸出軸15的轉(zhuǎn)動(dòng)地連接是這樣，即在 輸入/輸出軸15連同其上的輸出軸齒14向后(順時(shí)針)時(shí)——即上鏈時(shí)，輸出軸齒14使 一個(gè)雙級(jí)齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，并且雙級(jí)齒輪8的大齒使一個(gè)可沿在中間板7與左殼體11上的擺動(dòng) 槽為擺動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)中心的上鏈擺動(dòng)齒10轉(zhuǎn)動(dòng)到擺動(dòng)為與大齒輪3的小齒3’嚙合(即擺動(dòng)齒10 的中心軸從擺動(dòng)槽的上部7C和IlC轉(zhuǎn)動(dòng)地移動(dòng)到下部7D和IlD處，成為上鏈的單向轉(zhuǎn)動(dòng) 連接)，從而由于動(dòng)力發(fā)條2的尾部2K(見(jiàn)圖12)扣于大齒輪3的柱位3L(圖12)處，所以 動(dòng)力發(fā)條2亦同時(shí)被帶動(dòng)，以及因此收緊成儲(chǔ)存能量的狀態(tài)。從而以上的結(jié)構(gòu)形成轉(zhuǎn)動(dòng)地 連接大齒輪3和輸出軸齒14的單向上鏈傳動(dòng)齒輪組。另一方面，由于雙級(jí)擺動(dòng)齒輪8’位于類似的擺動(dòng)槽中，從而在上鏈時(shí)，與非擺動(dòng)齒 輪5’脫離，即不與大齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。如圖11所示，當(dāng)繼續(xù)上鏈時(shí)，動(dòng)力發(fā)條2進(jìn)一步的收緊縮小，使外尾部2J不能緊 附于半圓凹處IG內(nèi)，反而可以滑動(dòng)到另一個(gè)半圓凹處1G，因而起了避免了動(dòng)力發(fā)條2因連 續(xù)的上鏈的輸入轉(zhuǎn)動(dòng)而被破壞的危險(xiǎn)。在上鏈的過(guò)程中，由于在雙級(jí)齒的大齒輪3的小齒3’上設(shè)置有一個(gè)切向嚙合的弧 形天梯齒6 (圖9)，并且如圖13-14所示，該弧形天梯齒6在由外槽位7N和分為兩部分以避 開(kāi)大齒輪3的小齒3’的內(nèi)槽位7R、7P構(gòu)成的導(dǎo)引機(jī)構(gòu)內(nèi)移動(dòng)。因此弧形天梯齒6被大齒 輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)而推動(dòng)到如圖13所示的一端(圖中為弧形向上移動(dòng))，從而向上移動(dòng)到與槽位 端處的擋快(孔)7H的上彈片IlM接觸。當(dāng)動(dòng)力發(fā)條釋放能量時(shí)，動(dòng)力發(fā)條2轉(zhuǎn)動(dòng)地連接大齒輪3和輸出軸齒14的單向釋 放傳動(dòng)齒輪組是這樣，從而當(dāng)放開(kāi)已儲(chǔ)存能量的齒輪箱裝置時(shí)，大齒輪3被動(dòng)力發(fā)條2帶動(dòng) 下，經(jīng)由大齒輪3將一個(gè)可在中間板7的擺動(dòng)槽(即從上部7A到下部7B)和右殼體1上的 擺動(dòng)槽(即從上部IA到下部1B)內(nèi)的釋放(雙級(jí))擺動(dòng)齒5移動(dòng)地?cái)[動(dòng)到與雙級(jí)齒輪8 的小齒嚙合(即釋放擺動(dòng)齒5的中心軸從擺動(dòng)槽的上部IA和7A轉(zhuǎn)動(dòng)移動(dòng)到擺動(dòng)槽的下部 IB和7B處，成為釋放的單向轉(zhuǎn)動(dòng)連接)，從而齒輪8的轉(zhuǎn)動(dòng)將輸出軸齒14和輸入/輸出軸 15的轉(zhuǎn)動(dòng)。被帶動(dòng)的輸入/輸出軸15形成輸出能量，使緊附其兩端的車輪16轉(zhuǎn)動(dòng)，并可 使本實(shí)用新型在地上向前移動(dòng)。另一方面，在大齒輪3被動(dòng)力發(fā)條2帶動(dòng)下，雙級(jí)擺動(dòng)齒輪 8’在擺動(dòng)槽擺到與非擺動(dòng)齒輪5’嚙合，從而與大齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。這樣，輸入/輸出軸 15和輸出軸15’同步地和同向地轉(zhuǎn)動(dòng)。為了使發(fā)條釋放的能量以慢速和穩(wěn)定方式轉(zhuǎn)動(dòng)輸入/輸出軸15，如圖5-7所示，齒 輪8的大齒還通過(guò)一個(gè)(雙級(jí))慢速擺動(dòng)齒輪13嚙合有一組由單向星形齒輪12和擺動(dòng)塑 料件9組成的單向減速機(jī)構(gòu)。從而慢速擺動(dòng)齒輪13在釋放時(shí)因齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)方向可在中間 板7與左殼體11上的擺動(dòng)槽中擺動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)中心到與單向星形齒輪12的齒輪嚙合，即慢速擺 動(dòng)齒13的中心軸從擺動(dòng)槽的下部7F和IlF擺動(dòng)地提升到擺動(dòng)槽的上部7E和IlE處。由于星形齒輪12在擺動(dòng)塑料件9的左右擺動(dòng)規(guī)管下，形成慢速轉(zhuǎn)動(dòng)，并因而與其轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合的 輸入/輸出軸15也以慢速轉(zhuǎn)動(dòng)的方式來(lái)釋放能量。由于在圖13所示的上鏈過(guò)程中，從左殼體11延伸穿過(guò)中間板7處擋快(孔)7H 的上彈片IlM受弧形天梯齒6的弧形向上移動(dòng)造成的推壓狀態(tài)，使上彈片IlM具有微量的 彈性彎曲并因而儲(chǔ)存微量的彈力。因此，當(dāng)開(kāi)始釋放動(dòng)力發(fā)條2的能量的同時(shí)，上彈片IlM 使弧形天梯齒6推動(dòng)到與雙級(jí)齒的大齒輪3的小齒3’嚙合，故在大齒輪3的反向轉(zhuǎn)動(dòng)下， 同時(shí)也將弧形天梯齒6以反向方式沿由外槽位7N和內(nèi)槽位7R、7P構(gòu)成的導(dǎo)引機(jī)構(gòu)內(nèi)移動(dòng) (圖中為弧形向下移動(dòng))，直至與從右殼體1延伸出穿過(guò)中間板7處的下彈片II (見(jiàn)圖9、 10)為止。其中如圖14所示，在弧形天梯齒6弧形向下移動(dòng)時(shí)，由于慢速擺動(dòng)齒13的擺動(dòng)槽 的上部7E處于弧形天梯齒6弧形向下移動(dòng)路徑中，因而弧形天梯齒6的向下移動(dòng)會(huì)推動(dòng)該 慢速擺動(dòng)齒13的輸入/輸出軸從擺動(dòng)槽的上部7E向擺動(dòng)槽的下部7F方向移動(dòng)或離開(kāi)。在 這樣的作用下，慢速擺動(dòng)齒13會(huì)與齒輪8的大齒的嚙合脫開(kāi)。也就是說(shuō)，將單向釋放傳動(dòng) 齒輪組與單向星形齒輪12和擺動(dòng)塑料件9之間的嚙合分離，從而消除了以慢速轉(zhuǎn)動(dòng)的方式 來(lái)釋放能量的作用。這時(shí)，輸入/輸出軸15(以及輸出軸15’)則以快速轉(zhuǎn)動(dòng)釋放動(dòng)力發(fā)條 2的能量。因此，在具有弧形天梯齒的整個(gè)釋放能量過(guò)程中，輸入/輸出軸先經(jīng)由/帶動(dòng)一個(gè) 單向減速機(jī)構(gòu)(由單向星形齒輪12和擺動(dòng)塑料件9構(gòu)成)以慢速轉(zhuǎn)動(dòng)，然后通過(guò)弧形天梯 齒6將單向減速機(jī)構(gòu)從釋放齒輪組中分離，使輸入/輸出軸以快速轉(zhuǎn)動(dòng)，形成先慢后快的雙 速效果。本實(shí)用新型安裝在玩具上，例如玩具車上，便可以先慢行走，然后再以快速行走， 十分有趣味。本發(fā)明的變化是單一慢速轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，即沒(méi)有裝配弧形天梯齒6。當(dāng)兩根平行軸15、15’兩端配上車輪16、16’后，并在平面上向前及向后推動(dòng)數(shù)次， 便可使金屬動(dòng)力發(fā)條2儲(chǔ)存能量。在圖4、11、12、15中，在沒(méi)有弧形天梯齒6的作用下，本裝置上滿鏈及儲(chǔ)存能量。 當(dāng)放開(kāi)已儲(chǔ)存能量的齒輪箱裝置時(shí)，大齒3被金屬動(dòng)力發(fā)條2帶動(dòng)下，將齒輪5推動(dòng)及移至 殼體擺動(dòng)槽的下部IB位置(及中間板擺動(dòng)槽的下部7B位置)。轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪5帶動(dòng)齒輪8 轉(zhuǎn)動(dòng)，而齒輪8則帶動(dòng)輸出軸齒14及輸入/輸出軸15轉(zhuǎn)動(dòng)，另一方面，在大齒輪3被動(dòng)力 發(fā)條2帶動(dòng)下，雙級(jí)擺動(dòng)齒輪8，在擺動(dòng)槽擺到與非擺動(dòng)齒輪5’嚙合，從而與大齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng) 地連接。這樣，輸入/輸出軸15和輸出軸15’同步地和同向地轉(zhuǎn)動(dòng)。在沒(méi)有弧形天梯齒6 的作用下，被帶動(dòng)的兩根輸出軸15、15’形成單一的慢速轉(zhuǎn)動(dòng)能量，使緊附于其兩端的車輪 16,16'以均等慢速轉(zhuǎn)動(dòng)，并可使本實(shí)用新型在地上向前移動(dòng)。當(dāng)本實(shí)用新型配置弧形天梯齒6，并安裝在玩具上，例如玩具車，便可以以四輪轉(zhuǎn) 動(dòng)方式，先以慢速行走，然后再以快速行走，十分有趣味。同樣地，當(dāng)本實(shí)用新型不配置弧形 天梯齒6，并安裝在玩具上，例如玩具車，亦可以以四輪轉(zhuǎn)動(dòng)方式，以單一慢速行走，十分有 趣味。四驅(qū)雙速/慢速后擦式塑膠齒輪箱裝置本實(shí)用新型涉及一種由金屬發(fā)條作為動(dòng)力的四輪轉(zhuǎn)動(dòng)的后擦式塑膠齒輪箱裝置，其擁有兩種轉(zhuǎn)動(dòng)方式其于釋放能量時(shí)可擁有先慢后快的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，或只有單一慢速轉(zhuǎn)動(dòng) 速度。目前已知的四輪轉(zhuǎn)動(dòng)的后擦式塑膠齒輪箱裝置，兩根輸出軸一般只可以單一慢速 轉(zhuǎn)動(dòng)速度，或先慢后快的轉(zhuǎn)動(dòng)速度釋放能量，并不能同時(shí)具備慢速，及先慢后快速度。另外，目前已知的雙速后擦式塑膠齒輪箱裝置，只配備一根輸出軸，并不具備四驅(qū) 轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作。因此此裝置只能應(yīng)用于簡(jiǎn)單的玩具(例如玩具車)上，應(yīng)用范圍比較狹窄，趣味 性亦較低。當(dāng)本實(shí)用新型配置弧形天梯齒，并安裝在玩具上，例如玩具車，便可以以四輪轉(zhuǎn)動(dòng) 方式，先以慢速行走，然后再以快速行走，十分有趣味。同樣地，當(dāng)本實(shí)用新型不配置弧形 天梯齒，并安裝在玩具上，例如玩具車，亦可以以四輪轉(zhuǎn)動(dòng)方式，以單一慢速行走，同樣有趣 味。
權(quán)利要求一種四驅(qū)雙速/慢速后擦式塑料齒輪箱裝置，由金屬發(fā)條作為動(dòng)力，在塑料齒輪箱裝置的塑料外殼體內(nèi)設(shè)置有包括以下部分一根具有一個(gè)在外殼體內(nèi)的軸齒(14)并從外殼體突出的輸入/輸出軸(15)；平行于輸入/輸出軸(15)且具有一個(gè)在外殼體內(nèi)的另一軸齒(14’)并從外殼體突出的另一根輸出軸(15’)；一條金屬動(dòng)力發(fā)條(2)；一根緊扣發(fā)條的一端的大齒輪(3)；一根與大齒輪(3)同心固定的軸(4)；其中，輸入/輸出軸(15)的軸齒(14)的正向轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)一組上鏈傳動(dòng)齒輪組與大齒輪(3)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，來(lái)收縮發(fā)條(2)，并且輸入/輸出軸(15)的軸齒(14)的反向轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)一組釋放傳動(dòng)齒輪組與大齒輪(3)連接，來(lái)松開(kāi)發(fā)條(2)，以及在松開(kāi)發(fā)條的同時(shí)，大齒輪(3)轉(zhuǎn)動(dòng)地嚙合所述另一根輸出軸(15’)；其特征在于，其包括一組單向減速機(jī)構(gòu)，具有連接釋放傳動(dòng)齒輪組的擺動(dòng)齒輪(13)；一條與大齒輪(3)以切向方式嚙合的弧形天梯齒(6)；一個(gè)導(dǎo)引弧形天梯齒(6)移動(dòng)的槽位(7N，7R，7P)，擺動(dòng)齒輪(13)的至少一端設(shè)置在一個(gè)部分地位于槽位內(nèi)的擺動(dòng)槽中，弧形天梯齒(6)的移動(dòng)使擺動(dòng)齒輪(13)的所述至少一端推離槽位，以及單向減速機(jī)構(gòu)和擺動(dòng)齒輪(13)不與釋放傳動(dòng)齒輪組連接。
2.如權(quán)利要求1所述的四驅(qū)雙速/慢速后擦式塑料齒輪箱裝置，其特征在于，槽位 (7N，7R，7P)的兩端具有擋塊彈片(ILllM)0
3.如權(quán)利要求1所述的四驅(qū)雙速/慢速后擦式塑料齒輪箱裝置，其特征在于，金屬動(dòng)力 發(fā)條(2)是放置在一個(gè)圓形凹槽內(nèi)，并且金屬動(dòng)力發(fā)條(2)的一個(gè)內(nèi)尾端固定在大齒輪(3) 中心處并金屬動(dòng)力發(fā)條(2)的一個(gè)外尾端為具有一個(gè)結(jié)節(jié)，從而圓形凹槽上具有多個(gè)各與 該結(jié)節(jié)相配的半圓凹處(IG)。
4.如權(quán)利要求1所述的四驅(qū)雙速/慢速后擦式塑料齒輪箱裝置，其特征在于，大齒輪 (3)為雙級(jí)齒，其中弧形天梯齒(6)是與大齒輪(3)的小齒嚙合。
5.如權(quán)利要求1所述的四驅(qū)雙速/慢速后擦式塑料齒輪箱裝置，其特征在于，單向減速 機(jī)構(gòu)是由單向星形齒輪(12)和擺動(dòng)塑料件(9)構(gòu)成。專利摘要一種四驅(qū)雙速/慢速后擦式塑料齒輪箱裝置，包括輸入/輸出軸；金屬動(dòng)力發(fā)條；緊扣發(fā)條的一端的大齒輪；與大齒輪同心固定的軸；輸入/輸出軸的軸齒的正向轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)一組上鏈傳動(dòng)齒輪組與大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，來(lái)收縮發(fā)條，并且輸入/輸出軸的軸齒的反向轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)一組釋放傳動(dòng)齒輪組與大齒輪連接，來(lái)松開(kāi)發(fā)條；其特征在于，還包括一組單向減速機(jī)構(gòu)，具有連接釋放傳動(dòng)齒輪組的擺動(dòng)齒輪；具有或不具有與大齒輪以切向方式嚙合的弧形天梯齒；導(dǎo)引弧形天梯齒移動(dòng)的槽位，擺動(dòng)齒輪有部分位于槽位內(nèi)的擺動(dòng)槽，弧形天梯齒使擺動(dòng)齒輪端推離槽位，以及單向減速機(jī)構(gòu)和擺動(dòng)齒輪不與釋放傳動(dòng)齒輪組連接。這樣，使輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度在釋放能量期間由慢速轉(zhuǎn)為快速或只有單一慢速轉(zhuǎn)動(dòng)速度。
文檔編號(hào)A63H29/04GK201692646SQ20092027268
公開(kāi)日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2009年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月10日
發(fā)明者陳漢雄 申請(qǐng)人:力嘉玩具有限公司