專利名稱：矢量噴管模型噴氣飛機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種模型飛機(jī)，尤其涉及到一種能模仿真飛機(jī)那樣升降、滾轉(zhuǎn)和偏航 的矢量噴管模型噴氣飛機(jī)。
背景技術(shù)：
目前模型飛機(jī)的類型非常多，就噴氣動(dòng)力類的模型飛機(jī)也是市面上隨處可見。而 目前市面上所見的模型飛機(jī)一般也就是在造型上類似真飛機(jī)而已，真正做到象真飛機(jī)那樣 升降、滾轉(zhuǎn)和偏航相類似的動(dòng)作的模型噴氣飛機(jī)，市面上還未發(fā)現(xiàn)。而實(shí)踐證明越類似真飛 機(jī)的模型，在市面上越容易被消費(fèi)者所鐘愛。而做到象真飛機(jī)那樣升降、滾轉(zhuǎn)和偏航的關(guān)鍵 技術(shù)還在于模型飛機(jī)的噴口轉(zhuǎn)向控制設(shè)計(jì)。所以設(shè)計(jì)出一款能夠模仿象真飛機(jī)那樣升降、 滾轉(zhuǎn)和偏航的模型飛機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)還在于如何設(shè)計(jì)出控制飛機(jī)的噴口轉(zhuǎn)向技術(shù)即矢量噴 管技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是提供一種能模仿真飛機(jī)那樣升降、滾轉(zhuǎn)和偏航的矢量噴管噴氣 模型飛機(jī)。一種矢量噴管模型噴氣飛機(jī)，其主要包括一機(jī)身、一第一噴口、一第二噴口、一第 一舵機(jī)、一第二舵機(jī)、一第三舵機(jī)、一第一升降操縱鋼絲、一第二升降操縱鋼絲、一第一方向 操縱鋼絲、一第二方向操縱鋼絲、一三叉搖臂組成。該第一噴口、第二噴口分別安裝在該機(jī)身的尾部?jī)蓚?cè)，該第一舵機(jī)設(shè)置在該第一 噴口的前端的左側(cè)部位的機(jī)身上，該第二舵機(jī)設(shè)置在該第二噴口的前端的右側(cè)部位的機(jī)身 上，該第三舵機(jī)設(shè)置在該第一、第二噴口的前端的中間部位的機(jī)身上，該三叉搖臂安裝在該 第三舵機(jī)上，該第一舵機(jī)與第一噴口之間通過第一升降操縱鋼絲連接，該第二舵機(jī)與第二 噴口之間第二升降操縱鋼絲連接，該第一噴口、第二噴口分別通過第一方向操縱鋼絲、第二 方向操縱鋼絲連接于三叉搖臂上與第三舵機(jī)連接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于其通過第一舵機(jī)、第二舵機(jī)與第一噴口、第二噴口之間連接的 升降操縱鋼絲控制第一噴口、第二噴口的上下擺動(dòng)可以控制飛機(jī)的升降；通過第一舵機(jī)、第 二舵機(jī)與第一噴口、第二噴口之間連接的升降操縱鋼絲控制第一噴口向上擺動(dòng)、第二噴口 的向下擺動(dòng)或者控制第一噴口向下擺動(dòng)、第二噴口的向上擺動(dòng)可以控制飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)；通過 第三舵機(jī)與第一噴口、第二噴口之間連接的方向操縱鋼絲控制第一噴口、第二噴口的左右 擺動(dòng)可以控制飛機(jī)的左右偏航飛行，通過本發(fā)明設(shè)計(jì)可達(dá)到使該模型飛機(jī)象真飛機(jī)那樣升 降、滾轉(zhuǎn)和偏航，以極大的滿足愛好使用模型飛機(jī)的消費(fèi)者的把玩需求。


圖1為本發(fā)明矢量噴管噴氣模型飛機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式請(qǐng)參考圖1，一種矢量噴管噴氣模型飛機(jī)，其主要包括一機(jī)身1、一第一噴口 2、一 第二噴口 3、一第一舵機(jī)4、一第二舵機(jī)5、一第三舵機(jī)6、一第一升降操縱鋼絲7、一第二升降 操縱鋼絲8、一第一方向操縱鋼絲9、一第二方向操縱鋼絲10、一三叉搖臂11組成。該第一噴口 2、第二噴口 3分別安裝在該機(jī)身1的尾部，該第一舵機(jī)4設(shè)置在該第 一噴口 2的前端的左側(cè)部位的機(jī)身1上，該第二舵機(jī)5設(shè)置在該第二噴口 3的前端的右側(cè) 部位的機(jī)身1上，該第三舵機(jī)6設(shè)置在該第一、第二噴口 2、3的前端的中間部位的機(jī)身1上， 該三叉搖臂11安裝在該第三舵機(jī)6上，該第一舵機(jī)4與第一噴口 2之間通過第一升降操縱 鋼絲7連接，該第二舵機(jī)5與第二噴口 3之間第二升降操縱鋼絲8連接，該第一噴口 2、第二 噴口 3分別通過第一方向操縱鋼絲9、第二方向操縱鋼絲10連接于三叉搖臂11上與第三舵 機(jī)6連接。本發(fā)明的工作原理如下啟動(dòng)本模型飛機(jī)，并帶動(dòng)三個(gè)舵機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，其通過第一舵 機(jī)、第二舵機(jī)與第一噴口、第二噴口之間連接的升降操縱鋼絲控制第一噴口、第二噴口的上 下擺動(dòng)可以控制飛機(jī)的升降；通過第一舵機(jī)、第二舵機(jī)與第一噴口、第二噴口之間連接的升 降操縱鋼絲控制第一噴口向上擺動(dòng)、第二噴口同時(shí)向下擺動(dòng)或者控制第一噴口向下擺動(dòng)、 第二噴口的向上擺動(dòng)可以控制飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)飛行；通過第三舵機(jī)與第一噴口、第二噴口之間 連接的方向操縱鋼絲控制第一噴口、第二噴口的左右擺動(dòng)可以控制飛機(jī)的左右偏航飛行。說明凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容或依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上方案所 作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種矢量噴管模型噴氣飛機(jī)，其特征在于其主要包括一機(jī)身、一第一噴口、一第二噴口、一第一舵機(jī)、一第二舵機(jī)、一第三舵機(jī)、一第一升降操縱鋼絲、一第二升降操縱鋼絲、一第一方向操縱鋼絲、一第二方向操縱鋼絲、一三叉搖臂組成；該第一噴口、第二噴口分別安裝在該機(jī)身的尾部?jī)蓚?cè)，該第一舵機(jī)設(shè)置在該第一噴口的前端的左側(cè)部位的機(jī)身上，該第二舵機(jī)設(shè)置在該第二噴口的前端的右側(cè)部位的機(jī)身上，該第三舵機(jī)設(shè)置在該第一、第二噴口的前端的中間部位的機(jī)身上，該三叉搖臂安裝在該第三舵機(jī)上，該第一舵機(jī)與第一噴口之間通過第一升降操縱鋼絲連接，該第二舵機(jī)與第二噴口之間第二升降操縱鋼絲連接，該第一噴口、第二噴口分別通過第一方向操縱鋼絲、第二方向操縱鋼絲連接于三叉搖臂上與第三舵機(jī)連接。
全文摘要
一種矢量噴管模型噴氣飛機(jī)，其主要包括一機(jī)身、一第一噴口、一第二噴口、一第一舵機(jī)、一第二舵機(jī)、一第三舵機(jī)、一第一升降操縱鋼絲、一第二升降操縱鋼絲、一第一方向操縱鋼絲、一第二方向操縱鋼絲、一三叉搖臂組成。該第一噴口、第二噴口分別安裝在該機(jī)身的尾部?jī)蓚?cè)，該第一舵機(jī)設(shè)置在該第一噴口的前端的左側(cè)部位的機(jī)身上，該第二舵機(jī)設(shè)置在該第二噴口的前端的右側(cè)部位的機(jī)身上，該第三舵機(jī)設(shè)置在該第一、第二噴口的前端的中間部位的機(jī)身上，該三叉搖臂安裝在該第三舵機(jī)上，該第一舵機(jī)與第一噴口之間通過第一升降操縱鋼絲連接，該第二舵機(jī)與第二噴口之間通過第二升降操縱鋼絲連接，該第一噴口、第二噴口分別通過第一方向操縱鋼絲、第二方向操縱鋼絲連接于三叉搖臂上與第三舵機(jī)連接。
文檔編號(hào)A63H27/26GK101934152SQ20101010251
公開日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月25日
發(fā)明者朱一帆 申請(qǐng)人:朱一帆