專利名稱：一種軌道玩具車的輪驅(qū)動機構(gòu)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種玩具車，特別是一種軌道玩具車的輪驅(qū)動機構(gòu)。
背景技術：
行駛于軌道中的玩具車，除具有普通玩具車的基本性能之外，還特別需要在各種不同的軌道上，特別是在攀爬及不同彎道上行駛的性能，以一種車底盤帶磁鐵的軌道玩具車為例，這種帶磁鐵的玩具車可通過磁吸引力作用，當在軌道上作攀爬及急彎道行駛時，可確保行駛的穩(wěn)定性，但同時發(fā)現(xiàn)，由于磁吸引力的作用，使車在動力方面受到影響，因此，如何在確保玩具車行駛穩(wěn)定的前提下，具有較強的動力輸出功能，是業(yè)內(nèi)設計人員一直尋求解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種驅(qū)動力更為強勁的具有綜合機械性能的軌道玩具車的輪驅(qū)動機構(gòu)。本發(fā)明的技術方案是一種軌道玩具車的輪驅(qū)動機構(gòu)，包括裝有前、后輪的前輪軸和后輪軸，所述后輪軸上設有與齒輪箱中輸出齒輪相驅(qū)接的齒輪，所述前輪軸與后輪軸之間設有一齒輪聯(lián)動裝置，所述齒輪聯(lián)動裝置包括前齒輪組和后齒輪組及連接兩齒輪組的傳動軸，所述前齒輪組和后齒輪組分別為一可形成直角嚙合傳動的齒輪組。本發(fā)明由于采用了在前輪軸與后輪軸之間設置的齒輪聯(lián)動裝置，克服了原軌道玩具車大都為兩驅(qū)車而帶來的輸出動力較弱的不足，確保了玩具車在軌道上行駛時，不僅具有較好的穩(wěn)定性而且還有很強的驅(qū)動力。此外，將前后輪組用齒輪組及傳動軸連成一體的結(jié)構(gòu)形式，即簡單又實用，為兒童提供了一種集知識、趣味一體的玩具車。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明圖1為本發(fā)明輪驅(qū)動機構(gòu)的傳動原理圖；圖2為本發(fā)明輪驅(qū)動機構(gòu)另一結(jié)構(gòu)的傳動原理圖；圖3為本發(fā)明應用中的位置示意圖。
具體實施例方式本發(fā)明如圖1所示，一種軌道玩具車的輪驅(qū)動機構(gòu)，包括裝有前、后輪4、5的前輪軸1和后輪軸2，所述后輪軸2上設有與齒輪箱6中輸出齒輪10相驅(qū)接的齒輪21，所述前輪軸1與后輪軸2之間設有一齒輪聯(lián)動裝置，所述齒輪聯(lián)動裝置包括前齒輪組12和后齒輪組22及連接兩齒輪組的傳動軸M，所述前齒輪組12和后齒輪組22分別為一可形成直角嚙合傳動的齒輪組。上述前齒輪組12和后齒輪組22分別為一端面齒輪組；所述各端面齒輪組均由一
3端面齒輪23和一圓柱齒輪13組成，其中所述各端面齒輪23分別裝置于前輪軸1和后輪軸2的軸上，所述各圓柱齒輪13分別裝置于傳動軸M的兩端。本發(fā)明如圖2所示，上述前齒輪組12和后齒輪組22分別為一對扇齒輪12’、22’，所述一對扇齒輪12’裝置于前輪軸1與傳動軸M —端；所述另一對扇齒輪22’裝置于后輪軸2與傳動軸M的另一端。上述前齒輪組12附近設有一呈十字結(jié)構(gòu)的支承軸14，所述支承軸沿軸向設有供傳動軸M插入的軸孔，所述支承軸21沿徑向設有供前輪軸1穿過的橫軸孔。上述各齒輪、前、后齒輪與各輪軸之間均為緊配合連接。本發(fā)明如圖3所示，在實際應用中是這樣實現(xiàn)的，所述齒輪聯(lián)動裝置設置在玩具車齒輪箱下部，其與齒輪箱內(nèi)齒輪傳動系統(tǒng)的聯(lián)接是通過設置于后輪軸2上的齒輪21來實現(xiàn)的，所述齒輪箱內(nèi)的齒輪傳動系統(tǒng)可以是電動的，也可以是發(fā)條帶動的，當為發(fā)條帶動時，只有將車輪與軌道磨擦，便可帶動發(fā)條，齒輪系統(tǒng)作慣向轉(zhuǎn)動，并通過兩套直角嚙合的齒輪組及傳動軸，使驅(qū)動前、后輪轉(zhuǎn)動。同理，采用電動時，只要啟動電機便可使整個齒輪條、輪軸動作，實現(xiàn)玩具車的正常行駛。
權利要求
1.一種軌道玩具車的輪驅(qū)動機構(gòu)，包括裝有前、后輪(4) (5)的前輪軸(1)和后輪軸O)，所述后輪軸( 上設有與齒輪箱(6)中輸出齒輪(10)相驅(qū)接的齒輪(21)，其特征在于所述前輪軸(1)與后輪軸( 之間設有一齒輪聯(lián)動裝置，所述齒輪聯(lián)動裝置包括前齒輪組(12)和后齒輪組0 及連接兩齒輪組的傳動軸(M)，所述前齒輪組(1 和后齒輪組02)分別為一可形成直角嚙合傳動的齒輪組。
2.根據(jù)權利要求1所述的軌道玩具車的輪驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于上述前齒輪組(12)和后齒輪組0 分別為一端面齒輪組；所述各端面齒輪組均由一端面齒輪和一圓柱齒輪(1 組成，其中所述各端面齒輪分別裝置于前輪軸(1)和后輪軸O)的軸上，所述各圓柱齒輪(1 分別裝置于傳動軸04)的兩端。
3.根據(jù)權利要求1所述的軌道玩具車的輪驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于上述前齒輪組(12)和后齒輪組02)分別為一對扇齒輪(12’ ) 02’)，所述一對扇齒輪(12’ )裝置于前輪軸(1)與傳動軸04) —端；所述另一對扇齒輪02’)裝置于后輪軸( 與傳動軸04)的另一端。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的軌道玩具車的輪驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于在上述前齒輪組(12)附近設有一呈十字結(jié)構(gòu)的支承軸(14)，所述支承軸沿軸向設有供傳動軸04)插入的軸孔，所述支承軸沿徑向設有供前輪軸(1)穿過的橫軸孔。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的軌道玩具車的輪驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于上述各齒輪、前、后齒輪與各輪軸之間均為緊配合連接。
全文摘要
本發(fā)明的技術方案是一種軌道玩具車的輪驅(qū)動機構(gòu)，包括裝有前、后輪的前輪軸和后輪軸，所述后輪軸上設有與齒輪箱中輸出齒輪相驅(qū)接的齒輪，所述前輪軸與后輪軸之間設有一齒輪聯(lián)動裝置，所述齒輪聯(lián)動裝置包括前齒輪組和后齒輪組及連接兩齒輪組的傳動軸，所述前齒輪組和后齒輪組分別為一可形成直角嚙合傳動的齒輪組。本發(fā)明由于采用了在前輪軸與后輪軸之間設置的齒輪聯(lián)動裝置，克服了原軌道玩具車大都為兩驅(qū)車而帶來的輸出動力較弱的不足，確保了玩具車在軌道上行駛時，不僅具有較好的穩(wěn)定性而且還有很強的驅(qū)動力。此外，將前后輪組用齒輪組及傳動軸連成一體的結(jié)構(gòu)形式，即簡單又實用，為兒童提供了一種集知識、趣味一體的玩具車。
文檔編號A63H17/26GK102580323SQ20101059484
公開日2012年7月18日 申請日期2010年12月17日 優(yōu)先權日2010年12月17日
發(fā)明者楊兆平 申請人:楊兆平