專利名稱：動(dòng)感單車的新型升降調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于健身器材領(lǐng)域，具體涉及一種動(dòng)感單車的升降調(diào)節(jié)裝置
背景技術(shù)：
現(xiàn)有普通的動(dòng)感單車，座管、扶手管都可以相對(duì)車架升降調(diào)節(jié)，通過拉銷旋鈕與車 架配合調(diào)節(jié)，整體僅僅通過拉銷旋鈕的連接桿部分延伸至車架導(dǎo)套內(nèi)支撐固定，穩(wěn)定性差。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種動(dòng)感單車的新型升降調(diào)節(jié)裝置，升降穩(wěn) 定性好，握持部不易滑脫，握持效果好。為此，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案一種動(dòng)感單車的新型升降調(diào)節(jié)裝置，包括安裝座墊的座管、車架，所述座管通過拉 銷旋鈕安裝在對(duì)應(yīng)車架內(nèi)，所述拉銷旋鈕由握持部、螺紋段、連接桿組成，所述車架側(cè)面設(shè) 有與拉銷旋鈕的螺紋段匹配的導(dǎo)套，連接桿與車架內(nèi)的座管相抵固定，所述拉銷旋鈕上依 次套設(shè)有內(nèi)螺帽、限位軸、彈簧，所述內(nèi)螺帽設(shè)有內(nèi)螺紋、外螺紋，所述內(nèi)螺紋與拉銷旋鈕的 螺紋段螺紋連接，所述外螺紋與導(dǎo)套的內(nèi)螺紋連接，所述彈簧是套在限位軸上，一端與限位 軸軸肩相抵，另一端與導(dǎo)套的內(nèi)孔臺(tái)階相抵。還包括有安裝扶手的扶手管，所述扶手管通過拉銷旋鈕安裝在對(duì)應(yīng)車架內(nèi)，所述 拉銷旋鈕由握持部、螺紋段、連接桿組成，所述車架側(cè)面設(shè)有與拉銷旋鈕的螺紋段匹配的導(dǎo) 套，連接桿與車架內(nèi)的扶手管相抵固定，所述拉銷旋鈕上依次套設(shè)有內(nèi)螺帽、限位軸、彈簧， 所述內(nèi)螺帽設(shè)有內(nèi)螺紋、外螺紋，所述內(nèi)螺紋與拉銷旋鈕的螺紋段螺紋連接，所述外螺紋與 導(dǎo)套的內(nèi)螺紋連接，所述彈簧是套在限位軸上，一端與限位軸軸肩相抵，另一端與導(dǎo)套的內(nèi) 孔臺(tái)階相抵。所述限位軸與車架相抵接觸面為形狀匹配的ν形結(jié)構(gòu)。所述拉銷旋鈕的握持部為防滑結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1、拉銷旋鈕與導(dǎo)套之間加設(shè)了內(nèi)螺帽、限位軸和彈簧結(jié)構(gòu)， 加固了連接方式，穩(wěn)定性更好；2、限位軸與車架相抵接觸面為形狀匹配的ν形結(jié)構(gòu)，增加了 接觸面積，且，凹凸相嵌，增加了連接穩(wěn)定性；3、拉銷旋鈕的握持部采用了防滑結(jié)構(gòu)，有效防 止了手在使用拉銷旋鈕時(shí)滑出的現(xiàn)象；4、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作成本低、使用效果好。

圖1為動(dòng)感單車結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)分解示意圖。
(五)具體實(shí)施例參照附圖1、2，一種動(dòng)感單車的新型升降調(diào)節(jié)裝置，包括安裝座墊的座管、車架，所述座管通過拉銷旋鈕3安裝在對(duì)應(yīng)車架內(nèi)，所述拉銷旋鈕由握持部31、螺紋段32、連接桿 33組成，所述車架側(cè)面設(shè)有與拉銷旋鈕的螺紋段匹配的導(dǎo)套4，連接桿與車架內(nèi)的座管相 抵固定，所述拉銷旋鈕上依次套設(shè)有內(nèi)螺帽5、限位軸6、彈簧7，所述內(nèi)螺帽設(shè)有內(nèi)螺紋、夕卜 螺紋，所述內(nèi)螺紋與拉銷旋鈕的螺紋段螺紋連接，所述外螺紋與導(dǎo)套的內(nèi)螺紋連接，所述彈 簧是套在限位軸上，一端與限位軸軸肩相抵，另一端與導(dǎo)套的內(nèi)孔臺(tái)階相抵。還包括有安裝扶手的扶手管8，所述扶手管通過拉銷旋鈕安裝在對(duì)應(yīng)車架內(nèi)，所述 拉銷旋鈕由握持部、螺紋段、連接桿組成，所述車架側(cè)面設(shè)有與拉銷旋鈕的螺紋段匹配的導(dǎo) 套，連接桿與車架內(nèi)的扶手管相抵固定，所述拉銷旋鈕上依次套設(shè)有內(nèi)螺帽、限位軸、彈簧， 所述內(nèi)螺帽設(shè)有內(nèi)螺紋、外螺紋，所述內(nèi)螺紋與拉銷旋鈕的螺紋段螺紋連接，所述外螺紋與 導(dǎo)套的內(nèi)螺紋連接，所述彈簧是套在限位軸上，一端與限位軸軸肩相抵，另一端與導(dǎo)套的內(nèi) 孔臺(tái)階相抵。所述限位軸與車架相抵接觸面為形狀匹配的ν形結(jié)構(gòu)。所述拉銷旋鈕的握持部為 防滑結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求一種動(dòng)感單車的新型升降調(diào)節(jié)裝置，包括安裝座墊的座管、車架，所述座管通過拉銷旋鈕安裝在對(duì)應(yīng)車架內(nèi)，所述拉銷旋鈕由握持部、螺紋段、連接桿組成，所述車架側(cè)面設(shè)有與拉銷旋鈕的螺紋段匹配的導(dǎo)套，連接桿與車架內(nèi)的座管相抵固定，其特征在于所述拉銷旋鈕上依次套設(shè)有內(nèi)螺帽、限位軸、彈簧，所述內(nèi)螺帽設(shè)有內(nèi)螺紋、外螺紋，所述內(nèi)螺紋與拉銷旋鈕的螺紋段螺紋連接，所述外螺紋與導(dǎo)套的內(nèi)螺紋連接，所述彈簧是套在限位軸上，一端與限位軸軸肩相抵，另一端與導(dǎo)套的內(nèi)孔臺(tái)階相抵。
2.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)感單車的新型升降調(diào)節(jié)裝置，其特征在于還包括有安裝扶 手的扶手管，所述扶手管通過拉銷旋鈕安裝在對(duì)應(yīng)車架內(nèi)，所述拉銷旋鈕由握持部、螺紋 段、連接桿組成，所述車架側(cè)面設(shè)有與拉銷旋鈕的螺紋段匹配的導(dǎo)套，連接桿與車架內(nèi)的扶 手管相抵固定，所述拉銷旋鈕上依次套設(shè)有內(nèi)螺帽、限位軸、彈簧，所述內(nèi)螺帽設(shè)有內(nèi)螺紋、 外螺紋，所述內(nèi)螺紋與拉銷旋鈕的螺紋段螺紋連接，所述外螺紋與導(dǎo)套的內(nèi)螺紋連接，所述 彈簧是套在限位軸上，一端與限位軸軸肩相抵，另一端與導(dǎo)套的內(nèi)孔臺(tái)階相抵。
3.如權(quán)利要求2所述的動(dòng)感單車的新型升降調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述限位軸與車 架相抵接觸面為形狀匹配的ν形結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求3所述的動(dòng)感單車的新型升降調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述拉銷旋鈕的 握持部為防滑結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種動(dòng)感單車的新型升降調(diào)節(jié)裝置，包括安裝座墊的座管、車架，所述座管通過拉銷旋鈕安裝在對(duì)應(yīng)車架內(nèi)，所述拉銷旋鈕上依次套設(shè)有內(nèi)螺帽、限位軸、彈簧，所述內(nèi)螺帽設(shè)有內(nèi)螺紋、外螺紋，所述內(nèi)螺紋與拉銷旋鈕的螺紋段螺紋連接，所述外螺紋與導(dǎo)套的內(nèi)螺紋連接，所述彈簧是套在限位軸上，一端與限位軸軸肩相抵，另一端與導(dǎo)套的內(nèi)孔臺(tái)階相抵。本實(shí)用新型拉銷旋鈕與導(dǎo)套之間加設(shè)了內(nèi)螺帽、限位軸和彈簧結(jié)構(gòu)，加固了連接方式，穩(wěn)定性更好；限位軸與車架相抵接觸面為形狀匹配的v形結(jié)構(gòu)，增加了接觸面積，且，凹凸相嵌，增加了連接穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)A63B22/08GK201719751SQ201020049418
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月5日
發(fā)明者章竹嬌 申請(qǐng)人:章竹嬌