專(zhuān)利名稱(chēng)：可調(diào)整式多功能運(yùn)動(dòng)空氣墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)動(dòng)健身用的空氣墊，特別是涉及一種可調(diào)整式多功能運(yùn)動(dòng)
空氣墊。
背景技術(shù)：
如圖1所示，為目前第一種空氣墊100結(jié)構(gòu)，該空氣墊100是一體成型制造，主要 包含兩個(gè)墊體11及兩個(gè)連通于所述墊體11的連通管12，當(dāng)使用者的雙腳掌踩踏于所述墊 體11時(shí)，通過(guò)雙腳掌輪流踩踏的力量，可以使得所述墊體11內(nèi)的空氣經(jīng)由所述連通管12 流動(dòng)，進(jìn)而使得所述墊體11能配合腳掌施力產(chǎn)生變形，達(dá)到鍛煉雙腳肌力的使用效果。然而，由于無(wú)法調(diào)整空氣經(jīng)由所述連通管12流動(dòng)的阻力，因此使用上就無(wú)法改變 雙腳踩踏的阻力，以致于有使用過(guò)程單調(diào)、變化性不佳的缺點(diǎn)，此外，由于所述連通管12只 分布在所述墊體11的前后位置處，所以當(dāng)其中一只腳向下踩踏時(shí)，該腳所接觸的墊體11中 間處會(huì)向上隆起，而不是呈現(xiàn)整體平均隆起的使用狀態(tài)，所以一般使用者不容易調(diào)整自身 的平衡度或重心來(lái)適應(yīng)中間隆起的現(xiàn)象，所以常有踩踏不穩(wěn)而跌落的情形，造成使用過(guò)程 不安全。如圖2所示，為目前第二種空氣墊120結(jié)構(gòu)，該空氣墊120主要包含兩個(gè)墊體13、 一個(gè)連通于所述墊體13的連通管14，及一個(gè)連通于所述墊體13的閥門(mén)15，所述墊體13與 該連通管14是一體成型制造，該閥門(mén)15是經(jīng)由再加工與所述墊體13連接，當(dāng)使用者的雙 腳掌踩踏于所述墊體11時(shí)，通過(guò)調(diào)整該閥門(mén)15就可以調(diào)整流通該閥門(mén)15的空氣阻力，進(jìn) 而達(dá)到改變局部區(qū)域踩踏力量的使用效果。然而，由于所述墊體13的閥門(mén)15與所述墊體13并非一體成型制造，以致于使用 一段時(shí)間后，兩者連接處常有氣密效果不佳的問(wèn)題發(fā)生，且容易破裂損壞，此外由于只偏重 一處區(qū)域作氣流調(diào)節(jié)，無(wú)法同時(shí)涵蓋所述墊體13的前側(cè)與后側(cè)，所以使用效果上仍然有阻 力不平均、運(yùn)動(dòng)效果不盡理想的缺點(diǎn)，此外，該第二種空氣墊120也沒(méi)有改善所述墊體13整 體無(wú)法平均隆起的缺點(diǎn)。如圖3所示，為一般踏步機(jī)結(jié)構(gòu)，該踏步機(jī)雖然能提供鍛煉雙腳肌力的使用效果， 但是接觸的踏板質(zhì)地往往較硬，缺乏柔軟與彈性，所以使用時(shí)的舒適度低，且單調(diào)而缺乏變 化性，也無(wú)法訓(xùn)練使用者的平衡性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種阻力可以調(diào)整的可調(diào)整式多功能運(yùn)動(dòng)空氣墊。本實(shí)用新型可調(diào)整式多功能運(yùn)動(dòng)空氣墊包含一個(gè)氣墊單元及一個(gè)調(diào)整單元；該氣 墊單元包括兩個(gè)并排的墊體、兩個(gè)位于所述墊體之間且一體相連于所述墊體的主連通管， 及一個(gè)次連通管，所述墊體各具有一個(gè)氣室，所述主連通管是一前一后相間隔地分別連通 于所述氣室，該次連通管位于所述主連通管之間并一體相連于所述墊體，該次連通管與所 述主連通管等距離相間隔，且連通于所述氣室，所述墊體與所述主連通管及該次連通管都采用可撓性材質(zhì)；該調(diào)整單元包括一個(gè)包覆于所述主連通管的殼體組件，及兩個(gè)調(diào)整螺桿， 該殼體組件采用硬質(zhì)材料并具有兩個(gè)分別由外而內(nèi)穿伸到所述主連通管表面的螺孔，所述 調(diào)整螺桿螺接于所述螺孔中，并分別漸次微調(diào)地螺進(jìn)迫緊或螺退放松所對(duì)應(yīng)的主連通管。較佳地，本實(shí)用新型可調(diào)整式多功能運(yùn)動(dòng)空氣墊中，所述調(diào)整單元的殼體組件具 有一個(gè)上殼件及一個(gè)下殼件，該上殼件與該下殼件分別從所述主連通管的上方與下方對(duì)合 連接并包覆住所述主連通管表面，所述螺孔形成在該上殼件與該下殼件的其中一者。較佳地，本實(shí)用新型可調(diào)整式多功能運(yùn)動(dòng)空氣墊中，所述螺孔分別從所述主連通 管前方與后方穿伸于該上殼件。較佳地，本實(shí)用新型可調(diào)整式多功能運(yùn)動(dòng)空氣墊還包含一個(gè)手握單元，該手握單 元包括兩條連結(jié)繩、兩條拉繩，及兩個(gè)握持件，所述連結(jié)繩固定于該調(diào)整單元的殼體組件， 并分別從所述墊體的底部延伸出所述墊體的相反兩側(cè)，所述拉繩的一端分別連接于所述連 結(jié)繩，且另一端分別連接于所述握持件。本實(shí)用新型的有益效果在于當(dāng)使用者想要調(diào)整各部運(yùn)動(dòng)的阻力時(shí)，只要分別轉(zhuǎn) 動(dòng)所述調(diào)整螺桿，相對(duì)于所述主連通管進(jìn)行漸次微調(diào)地迫緊或放松，就可以使得所述主連 通管產(chǎn)生形變，于是就能改變通過(guò)所述主連通管的空氣阻力，進(jìn)而產(chǎn)生整體可以緩和進(jìn)行 前傾或后傾，或保持整個(gè)墊體前、中、后平衡運(yùn)動(dòng)的功能，并能讓用戶(hù)調(diào)整自身的平衡來(lái)適 應(yīng)前述整體的各種變化運(yùn)動(dòng)，此外，由于所述墊體與所述主連通管是一體制造，所述調(diào)整螺 桿是通過(guò)壓迫所述主連通管變形的原理，產(chǎn)生空氣阻力的調(diào)節(jié)，所以該氣墊單元的整體結(jié) 構(gòu)不會(huì)遭到破壞，進(jìn)而達(dá)到保有堅(jiān)固耐用的使用功能。

圖1是一俯視圖，說(shuō)明目前第一種空氣墊結(jié)構(gòu)；圖2是一俯視圖，說(shuō)明目前第二種空氣墊結(jié)構(gòu)；圖3是一立體圖，說(shuō)明一般踏步機(jī)結(jié)構(gòu)；圖4是一立體分解圖，說(shuō)明本實(shí)用新型可調(diào)整式多功能運(yùn)動(dòng)空氣墊的較佳實(shí)施 例；圖5是一立體圖，說(shuō)明本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，一個(gè)調(diào)整單元結(jié)合一個(gè)氣墊單 元的結(jié)構(gòu)；圖6是一剖視圖，說(shuō)明本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，該調(diào)整單元包覆于兩個(gè)主連通 管及一個(gè)次連通管的連接結(jié)構(gòu)；圖7是一示意圖，說(shuō)明本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，兩個(gè)調(diào)整螺桿緊迫所述主連通 管一半的空間的使用狀態(tài)；圖8是一剖視圖，說(shuō)明本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，所述調(diào)整螺桿完全封閉所述主 連通管其中一者的使用狀態(tài)；圖9是一剖視圖，說(shuō)明本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，所述調(diào)整螺桿完全封閉所述主 連通管另一者的使用狀態(tài)；圖10是一剖視圖，說(shuō)明本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，兩個(gè)墊體的氣室與所述主連通 管及該次連通管的連接結(jié)構(gòu)；圖11是一示意圖，說(shuō)明本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，使用者以坐姿使用一個(gè)氣墊單
4元的使用狀態(tài)；圖12是一示意圖，說(shuō)明本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，使用者以雙手使用該氣墊單元 的使用狀態(tài)；圖13是一示意圖，說(shuō)明本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，使用者以跪姿使用該氣墊單元 的使用狀態(tài)；圖14是一示意圖，說(shuō)明本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，使用者以站姿使用該氣墊單元 的一使用狀態(tài)；圖15是一示意圖，說(shuō)明本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，使用者以站姿使用該氣墊單元 的另一使用狀態(tài)；圖16是一示意圖，說(shuō)明本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，使用者向右踩踏的使用狀態(tài)；圖17是一示意圖，說(shuō)明本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，使用者向左踩踏的使用狀態(tài)；圖18是一示意圖，說(shuō)明本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，一個(gè)手握單元連接于該調(diào)整單 元的情形，以及使用者向左側(cè)踩踏的使用狀態(tài)；及圖19是一示意圖，說(shuō)明本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，使用者向右側(cè)踩踏的使用狀 態(tài)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。在本實(shí)用新型被詳細(xì)描述前，要注意的是，以下的說(shuō)明內(nèi)容中，類(lèi)似的組件是以相 同的編號(hào)來(lái)表示。如圖4、5、6、18所示，本實(shí)用新型可調(diào)整式多功能運(yùn)動(dòng)空氣墊200的較佳實(shí)施例包 含一個(gè)氣墊單元20、一個(gè)調(diào)整單元30，及一個(gè)手握單元40。如圖4、5、6、10所示，該氣墊單元20包括兩個(gè)并排的墊體21、兩個(gè)位于所述墊體 21之間且一體相連于所述墊體21的主連通管22，及一個(gè)位于所述主連通管22之間并一體 相連于所述墊體21的次連通管23。所述墊體21各具有一個(gè)氣室211。所述主連通管22是一前一后相間隔地分別連通于所述氣室211。該次連通管23與所述主連通管22等距離相間隔地連通于所述氣室211，在本實(shí)施 例中，所述墊體21與所述主連通管22與該次連通管23都采用可撓性材質(zhì)，該次連通管23 可以使所述氣室211中間處的氣流流通，使得所述墊體21中間處能配合前后側(cè)起伏，所以 能提供使用者調(diào)整自己的平衡感，來(lái)挑戰(zhàn)所述墊體21的不同凹凸變化。該調(diào)整單元30包括一個(gè)包覆于所述主連通管22與該次連通管23的殼體組件31， 及兩個(gè)調(diào)整螺桿32。該殼體組件31采用硬質(zhì)材料并具有一上殼件311、一下殼件312，及兩個(gè)分別由外 而內(nèi)穿伸到所述主連通管22表面的螺孔313。該上殼件311與該下殼件312分別從所述主連通管22的上方與下方對(duì)合連接并 包覆住所述主連通管22表面，所述螺孔313在本實(shí)施例中形成在該上殼件311，并分別從所 述主連通管22前方與后方穿伸于該上殼件311，而在實(shí)際制造時(shí)，所述螺孔313也可以設(shè)計(jì) 在該下殼件312。[0042]所述調(diào)整螺桿32是螺接于所述螺孔313中，并能分別漸次微調(diào)地螺進(jìn)迫緊或螺退 放松所對(duì)應(yīng)的主連通管22，例如圖6、7、8、9所示，依序表示所述調(diào)整螺桿32完全未緊迫所 述主連通管22，以及緊迫所述主連通管22 —半的空間，以及封閉大部分位于后側(cè)的該主連 通管22，以及封閉大部分位于前側(cè)的該主連通管22的使用狀態(tài)。如圖11、12、13所示，該氣墊單元20在使用時(shí)，使用者可以采用坐姿，通過(guò)左右擺 動(dòng)鍛煉下半身的肌力(如圖11所示)，此外也可以直接使用雙手按壓，通過(guò)左右手輪流施力 以鍛煉雙手肌力(如圖12所示)，還可以采用跪姿，通過(guò)左右擺動(dòng)鍛煉大腿的肌力(如圖 13所示)。如圖8、9、14、15所示，當(dāng)使用者采用站姿時(shí)，如果封閉位于后方的主連通管22，則 該氣墊單元20的前側(cè)會(huì)因氣體流動(dòng)而鼓起，使用者的站姿與重心會(huì)傾向后方(如圖14所 示)，如果封閉位于前方的主連通管22，則該氣墊單元20的后側(cè)會(huì)因氣體流動(dòng)而鼓起，使用 者的站姿與重心會(huì)傾向前方(如圖15所示)，所以通過(guò)調(diào)整所述調(diào)整螺桿32的方式，就可 以調(diào)整使用者自身的站立角度，來(lái)配合所述墊體21的各種變化，以達(dá)到極佳的平衡運(yùn)動(dòng)效
^ ο如圖16、17所示，此外在進(jìn)行踏步運(yùn)動(dòng)時(shí)，同樣可以通過(guò)調(diào)整所述調(diào)整螺桿32的 方式來(lái)改變空氣通過(guò)所述主連通管(圖未示)的阻力及流速，進(jìn)而改變所述墊體21的變形 速度，于是能達(dá)到在鍛煉踏步運(yùn)動(dòng)時(shí)可調(diào)變踏步速度及阻力的效果。配合參見(jiàn)圖18，該手握單元40包括兩條連結(jié)繩41、兩條拉繩42，及兩個(gè)握持件 43。所述連結(jié)繩41固定于該調(diào)整單元30的殼體組件31，并分別從所述墊體21的底部 延伸出所述墊體21的相反兩側(cè)。所述拉繩42的一端分別連接于所述連結(jié)繩41，且另一端分別連接于所述握持件 43，在本實(shí)施例中的所述拉繩42采用可拉伸的彈性繩。借此，當(dāng)使用者想要調(diào)整鍛煉肌力的阻力時(shí)，只要轉(zhuǎn)動(dòng)所述調(diào)整螺桿32，相對(duì)于所 述主連通管22進(jìn)行迫緊或放松，就可以使得所述主連通管22產(chǎn)生形變，于是就能改變通過(guò) 所述主連通管22的空氣阻力、空氣流通速度以及所述墊體21變形速度，進(jìn)而達(dá)到緩和進(jìn)行 前傾或后傾運(yùn)動(dòng)的功能，并能讓用戶(hù)訓(xùn)練各種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的平衡感及達(dá)到腿部筋骨拉伸的 功效，此外，由于所述墊體21與所述主連通管22是一體制造，所述調(diào)整螺桿32通過(guò)壓迫所 述主連通管22使之變形，來(lái)調(diào)節(jié)空氣阻力及流速，因此，依使用者的需求，可對(duì)所述墊體21 調(diào)整不同的阻力變化，進(jìn)而踏步時(shí)有不同的運(yùn)動(dòng)速度，而達(dá)到運(yùn)動(dòng)變化效果，且該氣墊單元 20的整體結(jié)構(gòu)不會(huì)遭到破壞，進(jìn)而達(dá)到保有堅(jiān)固耐用的使用功能。如圖18、19所示，以下將進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型可調(diào)整式多功能運(yùn)動(dòng)空氣墊200 的使用情形。當(dāng)使用者的雙腳掌踏在所述墊體21時(shí)，雙手同時(shí)可以握持住所述握持件43， 于是使用者能以立姿等方式來(lái)拉動(dòng)所述拉繩42，達(dá)到同時(shí)鍛煉雙腳及雙手肌力的使用效 果，當(dāng)使用者在進(jìn)行踏步運(yùn)動(dòng)時(shí)，也可以拉動(dòng)所述拉繩42以鍛煉雙手肌肉，并可以幫助身 體保持平衡，達(dá)到全身鍛煉的使用效果。
權(quán)利要求一種可調(diào)整式多功能運(yùn)動(dòng)空氣墊，其特征在于該可調(diào)整式多功能運(yùn)動(dòng)空氣墊包含一個(gè)氣墊單元及一個(gè)調(diào)整單元；所述氣墊單元包括兩個(gè)并排的墊體、兩個(gè)位于所述墊體之間且一體相連于所述墊體的主連通管，及一個(gè)次連通管，所述墊體各具有一個(gè)氣室，所述主連通管是一前一后相間隔地分別連通于所述氣室，該次連通管位于所述主連通管之間并一體相連于所述墊體，該次連通管與所述主連通管等距離相間隔，且連通于所述氣室，所述墊體與所述主連通管及該次連通管都采用可撓性材質(zhì)；所述調(diào)整單元包括一個(gè)包覆于所述主連通管的殼體組件，及兩個(gè)調(diào)整螺桿，該殼體組件采用硬質(zhì)材料并具有兩個(gè)分別由外而內(nèi)穿伸到所述主連通管表面的螺孔，所述調(diào)整螺桿螺接于所述螺孔中，并分別漸次微調(diào)地螺進(jìn)迫緊或螺退放松所對(duì)應(yīng)的主連通管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整式多功能運(yùn)動(dòng)空氣墊，其特征在于所述調(diào)整單元的 殼體組件具有一個(gè)上殼件及一個(gè)下殼件，該上殼件與該下殼件分別從所述主連通管的上方 與下方對(duì)合連接并包覆住所述主連通管表面，所述螺孔形成在該上殼件與該下殼件的其中 “"者 ο
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)整式多功能運(yùn)動(dòng)空氣墊，其特征在于所述螺孔分別從 所述主連通管前方與后方穿伸于該上殼件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整式多功能運(yùn)動(dòng)空氣墊，其特征在于該可調(diào)整式多功 能運(yùn)動(dòng)空氣墊還包含一個(gè)手握單元，該手握單元包括兩條連結(jié)繩、兩條拉繩，及兩個(gè)握持 件，所述連結(jié)繩固定于該調(diào)整單元的殼體組件，并分別從所述墊體的底部延伸出所述墊體 的相反兩側(cè)，所述拉繩的一端分別連接于所述連結(jié)繩，且另一端分別連接于所述握持件。
專(zhuān)利摘要一種可調(diào)整式多功能運(yùn)動(dòng)空氣墊，包含一個(gè)氣墊單元及一個(gè)調(diào)整單元。該氣墊單元包括兩個(gè)并排的墊體，及位于所述墊體之間且一體相連于所述墊體的兩個(gè)主連通管與一個(gè)次連通管，所述墊體各具有一個(gè)氣室，所述主連通管是一前一后相間隔地分別連通于所述氣室，所述次連通管位于所述主連通管之間連通于所述氣室。該調(diào)整單元包括一個(gè)包覆于所述主連通管的殼體組件及兩個(gè)調(diào)整螺桿，該殼體組件采用硬質(zhì)材料并具有兩個(gè)分別由外而內(nèi)穿伸到所述主連通管表面的螺孔，所述調(diào)整螺桿螺接于所述螺孔中，并可分別漸次微調(diào)地螺進(jìn)迫緊或螺退放松所對(duì)應(yīng)的主連通管，通過(guò)壓迫主連通管使之變形，來(lái)調(diào)節(jié)空氣阻力及流速，達(dá)到運(yùn)動(dòng)變化效果。
文檔編號(hào)A63B23/16GK201752550SQ20102019737
公開(kāi)日2011年3月2日 申請(qǐng)日期2010年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月20日
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