專利名稱：飛升倉圓周矩陣排列的轉(zhuǎn)塔游樂器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種體育游樂器，具體涉及一種飛升倉圓周矩陣排列的轉(zhuǎn)塔游樂
O
背景技術(shù)：
當人們已進入能乘坐飛船翱游太空，踏上月球之高科技的今天，自己飛起來的感覺是非常美好而自信的，通過該試驗來尋求人體飛行的動力科學。然而自已綁上翅膀飛起來的夢想還沒有實現(xiàn)，目前的體育游樂器有使用動力使人升到高空中，上下運動。但是，靠人自已運動升到空中的游樂器還沒有。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的提供一種可在大型游樂場以及大型體育活動場所，僅供單人飛起的單人式或可多人共同參與的飛升倉圓周矩陣排列的轉(zhuǎn)塔游樂器。本實用新型包括轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)頂、導(dǎo)軌，導(dǎo)軌安裝在地面上，轉(zhuǎn)盤下部安裝有可在導(dǎo)軌上轉(zhuǎn)動的支撐轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)盤上安裝有一圈導(dǎo)升軌槽，轉(zhuǎn)盤內(nèi)圈安裝有一圈平衡錘軌槽，導(dǎo)升軌槽上端安裝有頂輪，每對導(dǎo)升軌槽配裝一只四周用有機玻璃圍成透明輕便而且可沿導(dǎo)升軌槽上下滑行的飛升倉，飛升倉是一個、上下端均為穹頂?shù)膱A筒型倉體，倉體上頂端或上下兩頂端裝有可以反向而同速飛轉(zhuǎn)的共軸空氣螺旋槳，槳軸伸入倉內(nèi)，倉內(nèi)裝有可驅(qū)動其雙層槳盤互做反向而同速旋轉(zhuǎn)的四錐形齒輪箱，四錐形齒輪箱的上面安裝有一對手搖曲柄，箱的下面安裝有一對腳踏立面旋轉(zhuǎn)加力曲柄，并都用鏈條將動力傳至四錐形齒輪箱，其中一部分四錐形齒輪箱還裝有可調(diào)頻電機；箱體兩側(cè)動力輸入軸上還安了防倒轉(zhuǎn)棘輪；倉內(nèi)還設(shè)置了高彈性座椅；過倉室垂直中心轉(zhuǎn)塔旋轉(zhuǎn)園切線平面之上下四角向外伸出四耳， 四耳均伸入垂直的導(dǎo)升軌槽內(nèi)，用帶有滑行輪的軌卡與導(dǎo)升槽軌吻合；兩上耳軌卡上方均接自動剎車器；剎車器上方有環(huán)孔，并分別與左右兩根向上的鋼絲吊索相連接；兩上耳軌卡下方連接手動或電動或液動剎車器；所述的鋼絲吊索是兩根各按自已的軌道繞過導(dǎo)升軌槽上端的頂輪和轉(zhuǎn)塔內(nèi)部的平衡錘軌槽上端的鋼絲繩滑輪，末端掛接繩尾自動剎車器和平衡主重錘。上述的導(dǎo)升軌槽內(nèi)壁有用厚平鋼板條沿上下焊穩(wěn)的兼作剎車用軌條，軌槽內(nèi)落地端裝有可壓縮緩沖彈簧。上述的平衡錘軌槽是用上下垂置的可供滑行和剎車用的二根對稱的鋼板條和四根鋼筋或小鋼管，圍園焊接而成的，同時平衡錘軌槽上端鋼絲繩滑輪下安裝有壓縮緩沖彈簧；平衡錘軌槽中鋼絲吊索連有上部和中部兩個副平衡錘，平衡錘軌槽中下和中上兩處的位置焊有可供附加平衡重錘臨時停放的坐卡，平衡錘軌槽中有上部和中部平衡錘的最低支撐點，中部副平衡錘上有緩沖膠墊，平衡錘上有平衡錘防轉(zhuǎn)卡耳。上述兩上耳軌卡上方接的自動剎車器、軌卡下方連接手動或電動或液動剎車器以及繩尾自動剎車器采用摩托車明片剎車器改加控制附件而成。[0008]上述的繩尾自動剎車器的控制結(jié)構(gòu)是通過鋼索尾端橫板、壓簧、擋板共同固定在大架上，和大架一齊支吊著平衡重錘，大框內(nèi)abed四角鉸鏈菱形之下角c固定在橫板上，上角a中間留一小自由空間與上梁相接，菱形內(nèi)有上下漲緊彈簧，剎車線活穿過左角b與其右對角d相連接，菱形左右對角點b和d控制著剎車線的松緊，從而自動控制剎車器的剎緊程度。上述飛升倉兩上耳軌卡上方接的自動剎車器的控制結(jié)構(gòu)是通過鋼索尾端橫板，壓簧，上擋板共同固定在大架上，大框內(nèi)abed四角鉸鏈菱形內(nèi)有ac對角漲緊彈簧，菱形的上頂點a與大架上梁用鉤釘鉤連，并有可調(diào)間隙，剎車線活穿過下角c與其上對角a相連接， 直接利用菱形上下對角點a和c來控制剎車線的。轉(zhuǎn)盤內(nèi)設(shè)有通頂轉(zhuǎn)梯或吊梯，設(shè)有工作休息室。上述的塔頂?shù)墓羌苁怯芍刖W(wǎng)狀鋼管或型鋼組成，頂梁根數(shù)和園周矩陣排列的飛升器數(shù)相對應(yīng)。本實用新型與現(xiàn)有的技術(shù)相比有如下優(yōu)點飛升器式起飛器不但可以讓參與者實現(xiàn)自我飛起的夢想，同時享受飛到空中的， 即在彈性空氣中上下浮動的美好感覺。體強者全身運動以力致勝，體弱一些者也可以加大平衡重錘或干脆開啟電機飛上空中，轉(zhuǎn)塔雄偉，自然也可以使你樂無止境。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型飛升倉圓周矩陣排列的轉(zhuǎn)塔游樂器結(jié)構(gòu)軸側(cè)示意圖。圖2是本實用新型仰視轉(zhuǎn)塔塔頂結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型轉(zhuǎn)塔底盤俯視布局示意圖(圖3是
圖1的A-A剖視圖)。圖4是本實用新型的飛升倉單排組合結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖4的B-B剖視圖。圖6是本實用新型的飛升倉單元件側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖(圖6是圖4的右視圖)。圖7是圖6的C-C剖視圖。圖8是圖6的D-D剖視圖。圖9是圖6的E-E剖視圖。
圖10是本實用新型繩尾自動剎車控制器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖11是本實用新型飛升器上耳自動剎車控制器結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.飛升倉，2.帶動力的飛升倉，3.導(dǎo)升軌槽，4.環(huán)孔，5.鋼絲吊索，6.加強筋，7.頂輪，8.軌卡，9.剎車導(dǎo)板條，10.自動剎車器，11.手動或電動或液動剎車器，12.空氣螺旋槳，13.鏈輪，14.手搖曲柄，15.四錐形齒輪箱，16.鏈條，17.腳踏曲柄，18.棘輪， 19.座椅，20.緩沖彈簧，21.滑輪，22.壓縮緩沖彈簧，23.上部副平衡錘，24.上部最低支撐點，25.緩沖膠墊，26.中部副平衡錘，27.中部最低支撐點，28.繩尾自動剎車器，29.平衡主重錘，30.鋼板條，31.鋼管，32.平衡錘及轉(zhuǎn)卡耳，33.調(diào)速電機，34.過門，35.橫板， 36.壓簧，37.上擋板，38. abed四角鉸鏈菱形，39.大架，40.彈簧，41.剎車線，42.剎車線，43.轉(zhuǎn)頂，44.轉(zhuǎn)盤，45.支撐輪，46.圓環(huán)導(dǎo)軌，47.通頂轉(zhuǎn)梯或吊梯，48.工作休息室， 49.鋼管或形鋼，50.鉤釘，51.平衡錘軌槽，52.電機，53.傳動皮帶。
具體實施方式
本實用新型包括轉(zhuǎn)盤44、轉(zhuǎn)頂43、圓環(huán)導(dǎo)軌46，圓環(huán)導(dǎo)軌46安裝在地面上，轉(zhuǎn)盤 44下部安裝有可在圓環(huán)導(dǎo)軌上轉(zhuǎn)動的支撐轉(zhuǎn)輪45，支撐轉(zhuǎn)輪45由普通電動機52和傳動皮帶53驅(qū)動，轉(zhuǎn)盤44上安裝有一圈導(dǎo)升軌槽3，轉(zhuǎn)盤44內(nèi)圈安裝有一圈平衡錘軌槽51，導(dǎo)升軌槽3上端安裝有頂輪7，每對導(dǎo)升軌槽3配裝一只四周用有機玻璃圍成透明輕便而且可沿導(dǎo)升軌槽上下滑行的飛升倉，飛升倉是一個、上下端均為穹頂?shù)膱A筒型倉體，倉體上頂端或上下兩頂端裝有可以反向而同速飛轉(zhuǎn)的共軸空氣螺旋槳12，槳軸伸入倉內(nèi)，倉內(nèi)裝有可驅(qū)動其雙層槳盤互做反向而同速旋轉(zhuǎn)的四錐形齒輪箱15，四錐形齒輪箱15的上面安裝有一對手搖曲柄14，下面安裝有一對腳踏立面旋轉(zhuǎn)加力曲柄17，并都用鏈輪13、鏈條16將動力傳至四錐形齒輪箱15，其中一部分四錐形齒輪箱15還裝有可調(diào)頻電機33，供體弱者取代動力之用，所以飛升倉分有不帶動力的飛升倉1和帶動力的飛升倉2兩種；為防止曲柄反轉(zhuǎn)傷人，四錐形齒輪箱15箱體兩側(cè)動力輸入軸上還安了防倒轉(zhuǎn)棘輪18 ；飛升倉1、2內(nèi)還設(shè)置了高彈性坐椅19;過倉室垂直中心轉(zhuǎn)塔旋轉(zhuǎn)園切線平面之上下四角向外伸出四耳，四耳均伸入垂直的導(dǎo)升軌槽3內(nèi)，用帶有滑行輪的軌卡8與導(dǎo)升槽軌吻合；兩上耳軌卡8上方均接自動剎車器10;自動剎車器10上方有環(huán)孔4，并分別與左右兩根向上的鋼絲吊索5 相連接；兩上耳軌卡8下方連接手動或電動或液動剎車器11;兩上耳軌卡8上方接的自動剎車器10，當飛倉向下產(chǎn)生加速而重力減輕時起自動剎車作用，加上手動或電動剎車器11，可保證飛升倉1、2平穩(wěn)下降或隨時停于任意空中位置；所述的鋼絲吊索5是兩根各按自已的軌道繞過導(dǎo)升軌槽3上端的頂輪7和轉(zhuǎn)塔內(nèi)部的平衡錘軌槽51上端的鋼絲繩滑輪21，末端掛接繩尾自動剎車器觀和平衡主重錘29，當平衡重錘向上產(chǎn)生加速度而重力加大時起自動剎車作用。上述的導(dǎo)升軌槽3內(nèi)壁有用厚平鋼板條沿上下焊穩(wěn)的兼作剎車導(dǎo)板條9，軌槽內(nèi)落地端裝有可壓縮緩沖彈簧20。上述的平衡錘軌槽51是用上下垂置的可供滑行和剎車用的二根對稱的鋼板條30 和四根鋼筋或小鋼管31，圍園焊接而成的，同時平衡錘軌槽51上端鋼絲繩滑輪21作用是使牽引綱索5在下降(重錘端)時對準由鋼板條30和小鋼管31組合成的重錘導(dǎo)軌槽51的垂直中心，滑輪21下安裝有壓縮緩沖彈簧22，飛升倉落地時起輔助緩沖作用；平衡錘軌槽中鋼絲吊索5連有上部和中部兩個副平衡錘23和沈，平衡錘軌槽51中下和中上兩處的位置焊有可供附加平衡重錘臨時停放的坐卡，平衡錘軌槽51中有上部和中部平衡錘的最低支撐點M和27，中部副平衡錘沈上有緩沖膠墊25，平衡錘上有平衡錘防轉(zhuǎn)卡耳32。上述兩上耳軌卡上方接的自動剎車器10、軌卡下方連接手動或電動或液動剎車器 11以及繩尾自動剎車器觀采用摩托車明片剎車器改加控制附件而成。上述的繩尾自動剎車器28的控制結(jié)構(gòu)是通過鋼索5尾端橫板35，壓簧36，上擋板 37共同固定在大架39上，和大架39 —齊支吊著平衡重錘四，大框內(nèi)abed四角鉸鏈菱形38 之下角c固定在橫板35上，上角a (中間留一小自由空間)與39上梁相接，菱形內(nèi)有彈簧40，剎車線41活穿過左角b與其右對角d相連接，菱形左右對角點b和d控制著剎車線 41的松緊，從而自動控制剎車器的剎緊程度。具體是當平衡錘四向上加速度時，拉動大框 39整體向下，菱形ac對角被壓短而bd對角被拉長，從而張緊剎車線41，控制剎車器28起剎車作用。上述的自動剎車器10的控制結(jié)構(gòu)是通過鋼索5尾端橫板35，壓簧36，上擋板37 共同固定在大架39上，大框內(nèi)abed四角鉸鏈菱形38內(nèi)有彈簧，菱形上的頂點a與大架39 上梁用鉤釘50鉤連，并有可調(diào)間隙，剎車線活穿過下角c與其上對角a相連接，直接利用菱形上下對角點a和c來控制剎車線42的。具體工作原理是當飛升器向下加速度時，飛升器 1或2重量減輕，壓簧36伸長，大架39上行，菱形38之對角點ac拉長，控制線42被拉緊使得自動剎車器10自動剎車。仰視轉(zhuǎn)塔頂43的骨架是由蛛網(wǎng)狀鋼管或形鋼49組成，不過頂梁根數(shù)要和園周矩陣排列的飛升器數(shù)相對應(yīng)，以利支點選擇。多元升降骨架之間有加強筋6，下部有可任意轉(zhuǎn)到飛升器架前后的過門34。轉(zhuǎn)盤內(nèi)設(shè)有通頂轉(zhuǎn)梯或吊梯47，工作人員可以隨時到所有飛升器的任意高度，為你服務(wù)和檢修；內(nèi)中空間足夠大時可設(shè)置工作休息室48 ；不轉(zhuǎn)式休息室可供晝夜長用，旋轉(zhuǎn)式休息室只供晚用。飛升倉內(nèi)電力的來源有三種方法其①電瓶，②即將硬導(dǎo)線條用絕緣固定支撐在倉外骨架上用滑行夾子摩擦導(dǎo)線條取電，③因電流不大，可用卷筒卷放輕型電欖而獲得電能。飛倉內(nèi)人不僅可以自己奮力搖動倉內(nèi)曲柄或開啟倉內(nèi)可調(diào)頻電機使空氣螺旋槳飛轉(zhuǎn)而使倉體起飛，還可以利用手剎或電剎、液剎車器將飛倉停在空中環(huán)視全場，飛倉在下降中自動剎車減速，飛倉落地時多處彈簧或氣墊緩沖，可保著地安全平穩(wěn)，高塔旋轉(zhuǎn)中不僅倉內(nèi)的人可觀全場而自信，全場人也可以飽嘗壯觀奇景。通過鋼索和滑輪把飛升倉自重或更多一些影響起飛的重力傳遞轉(zhuǎn)移到鋼索繩尾與飛倉反向降升運動的平衡重錘上，用來平衡抵消影響起飛的多余重力，以保證起飛成功。讓參與者打開倉門走進飛升器，坐好，雙手握緊上曲柄，雙腳踏穩(wěn)下曲柄(并有腳面帶)，腰部鼓勁，四肢奮力搖動曲柄，通過鏈條將轉(zhuǎn)動力傳至錐形齒輪箱，使共軸螺旋槳按預(yù)先設(shè)定好的機械運動規(guī)則互作反向同速旋轉(zhuǎn)。當螺旋槳加快達到一定轉(zhuǎn)速時，飛升器在向下氣流的反作用下，或加之在下旋槳的地效作用下開始上升。當上升到某高度不想再升或力疲時由于棘輪防倒轉(zhuǎn)作用螺旋槳也不會倒轉(zhuǎn)，更不會讓曲柄反轉(zhuǎn)傷人。但是當飛升器向上力和旋槳旋轉(zhuǎn)慣量耗盡，飛升器就會迅速下降，這時平衡錘上和飛升器耳上的自動剎車器就會起作用而減速。有經(jīng)驗者最好使旋槳不停轉(zhuǎn)而是適當減速控制緩速下降。如果想停在空中則可令手動，電動或液動，強力剎車器將飛升器停在空中，通過透明倉壁俯視或隨轉(zhuǎn)塔環(huán)視全場。由于多重彈簧的緩沖和有效的剎車作用可以保證飛升器平緩安全著落。如在這些機械設(shè)施已保證安全舒適的條件下再加上電腦智能化那將更加完美，如可預(yù)設(shè)如意升降等。每只螺旋槳三至四個槳葉以達盡量用少葉快轉(zhuǎn)來提效減重之目的。同時要設(shè)置有良好的調(diào)整槳葉迎風角度的機構(gòu)，并能保證各槳葉迎風角度的一致性，如果做成科學合理的固定迎角也可以。兩側(cè)平衡錘同重，軌道等完全相同對稱。下降時可用手剎配合也可特別設(shè)計一個定值剎車器，在上升時自動分離，下降時自動結(jié)合以滿足下降速度要求。特別說明，將飛升器降入水中或氣墊上是最好的緩沖。單個飛升器塔架組合體，因僅供一人，單調(diào)無趣。故可多體組合成單排并列式，這樣既可多人享用，又可相互連接，增加塔架強度。為了形式花樣和趣味性最好是將多個單組合 體圍成圓形矩陣旋轉(zhuǎn)塔，以達多人參與，具有趣味性和觀賞性，用于體育鍛煉，比賽與娛樂一體的效果。也可賞試著做成多人倉，二、三個等多人為一組，分組比賽。塔架高以每六米左右為一節(jié)可多節(jié)組合，總高一般以18-30米為好。頂或倉上下兩端安裝可高速旋轉(zhuǎn)的直徑2米左右的共軸螺旋槳，螺旋槳盡量選用現(xiàn)已成型的如RAF-6E 等型號，使的制造方便，性能憂越。螺旋槳效率以達到和超過80%為滿意。塔架上涂有顯眼的高度標志，倉內(nèi)和場上觀眾都可以看到起飛高度，以記錄你的飛起成績。
權(quán)利要求1.一種飛升倉圓周矩陣排列的轉(zhuǎn)塔游樂器，其特征在于包括轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)頂、導(dǎo)軌，導(dǎo)軌安裝在地面上，轉(zhuǎn)盤下部安裝有可在導(dǎo)軌上轉(zhuǎn)動的支撐轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)盤上安裝有一圈導(dǎo)升軌槽，轉(zhuǎn)盤內(nèi)圈安裝有一圈平衡錘軌槽，導(dǎo)升軌槽上端安裝有頂輪，頂輪支撐著轉(zhuǎn)頂，每對導(dǎo)升軌槽配裝一只四周用有機玻璃圍成透明輕便而且可沿導(dǎo)升軌槽上下滑行的飛升倉，飛升倉是一個、上下端均為穹頂?shù)膱A筒型倉體，倉體上頂端或上下兩頂端裝有可以反向而同速飛轉(zhuǎn)的共軸空氣螺旋槳，槳軸伸入倉內(nèi)，倉內(nèi)裝有可驅(qū)動其雙層槳盤互做反向而同速旋轉(zhuǎn)的四錐形齒輪箱，四錐形齒輪箱的上面安裝有一對手搖曲柄，箱的下面安裝有一對腳踏立面旋轉(zhuǎn)加力曲柄，并都用鏈條將動力傳至四錐形齒輪箱，其中一部分四錐形齒輪箱還裝有可調(diào)頻電機箱體兩側(cè)動力輸入軸上還安了防倒轉(zhuǎn)棘輪；倉內(nèi)還設(shè)置了高彈性坐椅；過倉室垂直中心轉(zhuǎn)塔旋轉(zhuǎn)園切線平面之上下四角向外伸出四耳，四耳均伸入垂直的導(dǎo)升軌槽內(nèi)，用帶有滑行輪的軌卡與導(dǎo)升槽軌吻合；兩上耳軌卡上方均接自動剎車器；剎車器上方有環(huán)孔，并分別與左右兩根向上的鋼絲吊索相連接；兩上耳軌卡下方連接手動或電動或液動剎車器；所述的鋼絲吊索是兩根各按自已的軌道繞過導(dǎo)升軌槽上端的頂輪和 轉(zhuǎn)塔內(nèi)部的平衡錘軌槽上端的鋼絲繩滑輪，末端掛接平衡主重錘和繩尾自動剎車器。
2.如權(quán)利要求1所述的飛升倉圓周矩陣排列的轉(zhuǎn)塔游樂器，其特征在于所述的導(dǎo)升軌槽內(nèi)壁有用厚平鋼板條沿上下焊穩(wěn)的兼作剎車用軌條，軌槽內(nèi)落地端裝有可壓縮緩沖彈ο
3.如權(quán)利要求1所述的飛升倉圓周矩陣排列的轉(zhuǎn)塔游樂器，其特征在于所述的平衡錘軌槽是用上下垂置的可供滑行和剎車用的二根對稱的鋼板條和四根鋼筋或小鋼管，圍園焊接而成的，同時平衡錘軌槽上端鋼絲繩滑輪下安裝有壓縮緩沖彈簧；平衡錘軌槽中鋼絲吊索連有上部和中部兩個副平衡錘，平衡錘軌槽中下和中上兩處的位置焊有可供附加平衡重錘臨時停放的坐卡，平衡錘軌槽中有上部和中部平衡錘的最低支撐點，中部副平衡錘上有緩沖膠墊，平衡錘上有平衡錘防轉(zhuǎn)卡耳。
4.如權(quán)利要求1所述的飛升倉圓周矩陣排列的轉(zhuǎn)塔游樂器，其特征在于所述的兩上耳軌卡上方接的自動剎車器、軌卡下方連接手動或電動或液動剎車器以及繩尾自動剎車器采用摩托車明片剎車器改加控制附件而成。
5.如權(quán)利要求1所述的飛升倉圓周矩陣排列的轉(zhuǎn)塔游樂器，其特征在于所述的繩尾自動剎車器的控制結(jié)構(gòu)是通過鋼索尾端橫板、壓簧、擋板共同固定在大架上，和大架一齊支吊著平衡重錘，大框內(nèi)abed四角鉸鏈菱形之下角c固定在橫板上，上角a中間留一小自由空間與的上梁相接，菱形內(nèi)有上下漲緊彈簧，剎車線活穿過左角b與其右對角d相連接，菱形左右對角點b和d控制著剎車線的松緊。
6.如權(quán)利要求1所述的飛升倉圓周矩陣排列的轉(zhuǎn)塔游樂器，其特征在于所述的自動剎車器的控制結(jié)構(gòu)是通過鋼索尾端橫板，壓簧，上擋板共同固定在大架上，大框內(nèi)abed四角鉸鏈菱形內(nèi)有彈簧，菱形的上頂點a與大架上梁用鉤釘鉤連，并有可調(diào)間隙，剎車線活穿過下角c與其上對角a相連接，直接利用菱形上下對角點3和c來控制剎車線的。
7.如權(quán)利要求1所述的飛升倉圓周矩陣排列的轉(zhuǎn)塔游樂器，其特征在于所述的轉(zhuǎn)盤內(nèi)設(shè)有通頂轉(zhuǎn)梯或吊梯，設(shè)有工作休息室。
8.如權(quán)利要求1所述的飛升倉圓周矩陣排列的轉(zhuǎn)塔游樂器，其特征在于所述的塔頂?shù)墓羌苁怯芍刖W(wǎng)狀鋼管或型鋼組成，頂梁根數(shù)和園周矩陣排列的飛升器數(shù)相對應(yīng)。
專利摘要本實用新型涉及一種體育游樂器，具體涉及一種飛升倉圓周矩陣排列的轉(zhuǎn)塔游樂器。其主要特征是以共軸螺旋槳為核心氣動力,以人之四體奮力瑤動主軸為原動力,用平衡重錘來抵消掉一部分人體動力不足以及多余的設(shè)備重量作為可飛起的保證，體弱者可選用電動；起吊鋼絲繩索尾端裝設(shè)有特別設(shè)計的自動阻止加速剎車器.繩首端掛耳上同時裝有手動,自動剎車器,不僅可以緩速,還可以把起飛倉停剎在空中任意高度位置,讓運動者可在飛起和降落中感受到在彈性空氣中飛天的樂趣.還可以停在空中俯視和俯環(huán)視遠方美景。用兩套鋼絲繩,四處自動和兩處手動剎車器,兩個防反轉(zhuǎn)刺輪,多處高緩沖彈簧等設(shè)備可保飛人絕對安全舒適。
文檔編號A63G31/00GK202028179SQ20112005862
公開日2011年11月9日 申請日期2011年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月8日
發(fā)明者周春紅, 韓崇德, 韓匯勇 申請人:韓崇德