專利名稱：大回旋橢圓車改進(jìn)構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開一種改進(jìn)型大回旋橢圓車，按國際專利分類表(IPC)劃分屬于健身器材制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種回旋橢圓式健身車構(gòu)造。
背景技術(shù)：
普通的健身車通過腳踏軸承帶動(dòng)慣性輪，模擬出騎自行車的感覺，由于是在室內(nèi)固定位置鍛煉，從而避免了在室外運(yùn)動(dòng)因天氣、環(huán)境等不利因素對(duì)運(yùn)動(dòng)者的身體影響，降低發(fā)生運(yùn)動(dòng)傷害的可能性，更讓很多不會(huì)騎車的朋友體驗(yàn)到此項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的樂趣。健身車通過集成的電子設(shè)備及控制系統(tǒng)還可以方便地記錄運(yùn)動(dòng)者運(yùn)動(dòng)距離、耗費(fèi)的時(shí)間、消耗的熱量等運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，心率測試功能可以準(zhǔn)確顯示出運(yùn)動(dòng)者當(dāng)前的心率，更加科學(xué)、安全的進(jìn)行鍛太東。健身車中的橢圓軌跡健身車(橢圓車)是一種連合了跑步機(jī)和健身車的周身有氧活動(dòng)器材，橢圓機(jī)和跑步機(jī)都屬于有氧健身器械，都可以達(dá)到提高心肺功能、減少脂肪的目的，都是全身性的練習(xí)，區(qū)別在于跑步機(jī)運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度比橢圓機(jī)大，相同時(shí)間內(nèi)通常比橢圓機(jī)消耗更多熱量，跑步時(shí)關(guān)節(jié)沖擊力比較大；而橢圓車運(yùn)動(dòng)軌跡是橢圓的，使用起來比較緩和，可以有效保護(hù)關(guān)節(jié)，一般來說運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度沒有跑步機(jī)大。傳統(tǒng)的健身橢圓車，是采用曲柄機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)時(shí)滑輪在平面導(dǎo)軌上滑動(dòng)，鍛煉時(shí)雙臂及雙腿運(yùn)動(dòng)幅度及跨度都比較小，運(yùn)動(dòng)比較平緩，對(duì)于需要達(dá)到比較大運(yùn)動(dòng)幅度及跨度的鍛煉者或身材較高的鍛煉者來說，達(dá)不到鍛煉的理想效果。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)合理、鍛煉量大的大回旋橢圓車改進(jìn)構(gòu)造，該橢圓車鍛煉時(shí)運(yùn)動(dòng)幅度和跨度比較大，還能充分鍛煉手臂、兩腿的彎曲及伸展，具有模擬戶外劃雪運(yùn)動(dòng)的效果。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的—種大回旋橢圓車改進(jìn)構(gòu)造，包括主機(jī)及設(shè)置于主機(jī)兩側(cè)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)及腳踏板和彎曲導(dǎo)軌，各曲柄連桿機(jī)構(gòu)的端部設(shè)有導(dǎo)向滑輪與上述的彎曲導(dǎo)軌配合完成大回旋橢圓軌跡運(yùn)動(dòng)。進(jìn)一步，所述的曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括腳踏管和腳踏連接管，兩者通過腳踏軸相連接形成曲柄運(yùn)動(dòng)，其中腳踏管的端部與腳踏板連接并支撐，腳踏連接管端部導(dǎo)向滑輪，該導(dǎo)向滑輪與所述的彎曲導(dǎo)軌配合。進(jìn)一步，所述的彎曲導(dǎo)軌為主機(jī)向后延伸的軌道，該彎曲導(dǎo)軌為一體式軌道，其兩側(cè)分別與對(duì)應(yīng)側(cè)曲柄連桿機(jī)構(gòu)連接的導(dǎo)向滑輪配合。本實(shí)用新型是在結(jié)合健身橢圓車機(jī)構(gòu)，采用橢圓車的曲柄機(jī)構(gòu)，彎曲導(dǎo)軌滑動(dòng)機(jī)構(gòu)來代替原來的平面滑動(dòng)導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)，形成了曲柄加彎曲導(dǎo)軌滑動(dòng)相結(jié)合的大回旋運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，具有模擬體驗(yàn)戶外劃雪運(yùn)動(dòng)的效果。
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型另一示意圖。圖3是本實(shí)用新型另一示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明實(shí)施例請參閱圖1至圖3，一種大回旋橢圓車改進(jìn)構(gòu)造，包括主機(jī)1及設(shè)置于主機(jī)兩側(cè)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)2及腳踏板3和彎曲導(dǎo)軌4，各曲柄連桿機(jī)構(gòu)2的端部設(shè)有導(dǎo)向滑輪 5與上述的彎曲導(dǎo)軌4配合完成大回旋橢圓軌跡運(yùn)動(dòng)，其中主機(jī)包括主架、扶手11、控制面板12等。請參閱圖本實(shí)用新型的曲柄連桿2機(jī)構(gòu)包括腳踏管22和腳踏連接管21，兩者通過腳踏軸23相連接形成曲柄運(yùn)動(dòng)，其中腳踏管22的端部與腳踏板3連接并支撐，腳踏連接管 21端部導(dǎo)向滑輪5，該導(dǎo)向滑輪5與所述的彎曲導(dǎo)軌4配合。本實(shí)用新型的彎曲導(dǎo)軌為主機(jī)向后延伸的軌道，該彎曲導(dǎo)軌為一體式軌道，其兩側(cè)分別與對(duì)應(yīng)側(cè)曲柄連桿機(jī)構(gòu)連接的導(dǎo)向滑輪配合。本實(shí)用新型完全健身橢圓車的功能，克服傳統(tǒng)健身橢圓車運(yùn)動(dòng)幅度小、跨度小的不足，可以滿足運(yùn)動(dòng)幅度、跨度較大以及身材較高的鍛煉者，可以充分鍛煉手臂、兩腿的彎曲及伸展，具有模擬戶外劃雪運(yùn)動(dòng)的效果。以上所記載，僅為利用本創(chuàng)作技術(shù)內(nèi)容的實(shí)施例，任何熟悉本項(xiàng)技藝者運(yùn)用本創(chuàng)作所做的修飾、變化，皆屬本創(chuàng)作主張的專利范圍，而不限于實(shí)施例所揭示者。
權(quán)利要求1.一種大回旋橢圓車改進(jìn)構(gòu)造，其特征在于包括主機(jī)及設(shè)置于主機(jī)兩側(cè)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)及腳踏板和彎曲導(dǎo)軌，各曲柄連桿機(jī)構(gòu)的端部設(shè)有導(dǎo)向滑輪與上述的彎曲導(dǎo)軌配合完成大回旋橢圓軌跡運(yùn)動(dòng)。
2 據(jù)權(quán)利要求1所述的大回旋橢圓車改進(jìn)構(gòu)造，其特征在于所述的曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括腳踏管和腳踏連接管，兩者通過腳踏軸相連接形成曲柄運(yùn)動(dòng)，其中腳踏管的端部與腳踏板連接并支撐，腳踏連接管端部導(dǎo)向滑輪，該導(dǎo)向滑輪與所述的彎曲導(dǎo)軌配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大回旋橢圓車改進(jìn)構(gòu)造，其特征在于所述的彎曲導(dǎo)軌為主機(jī)向后延伸的軌道，該彎曲導(dǎo)軌為一體式軌道，其兩側(cè)分別與對(duì)應(yīng)側(cè)曲柄連桿機(jī)構(gòu)連接的導(dǎo)向滑輪配合。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種大回旋橢圓車改進(jìn)構(gòu)造，包括主機(jī)及設(shè)置于主機(jī)兩側(cè)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)及腳踏板和彎曲導(dǎo)軌，各曲柄連桿機(jī)構(gòu)的端部設(shè)有導(dǎo)向滑輪與上述的彎曲導(dǎo)軌配合。本實(shí)用新型是在結(jié)合健身橢圓車機(jī)構(gòu)，采用橢圓車的曲柄機(jī)構(gòu)，彎曲導(dǎo)軌滑動(dòng)機(jī)構(gòu)來代替原來的平面滑動(dòng)導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)，形成了曲柄加彎曲導(dǎo)軌滑動(dòng)相結(jié)合的大回旋運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型可以滿足運(yùn)動(dòng)幅度、跨度較大以及身材較高的鍛煉者，可以充分鍛煉手臂、兩腿的彎曲及伸展，具有模擬戶外劃雪運(yùn)動(dòng)的效果。
文檔編號(hào)A63B22/06GK202173720SQ20112019374
公開日2012年3月28日 申請日期2011年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月10日
發(fā)明者李明宗 申請人:廈門鋼宇工業(yè)有限公司