專利名稱：高爾夫球袋車收合關(guān)節(jié)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
高爾夫球袋車收合關(guān)節(jié)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)于一種高爾夫球袋車收合關(guān)節(jié)，尤指一種展開或收合時，車架可自動鎖固，以達操作更為簡便。
背景技術(shù)：
申請人:在先申請中國臺灣專利第M385383號「高爾夫球袋車收合裝置(七)」，使上、下車架與后輪可同步收合，以達操作更為方便的功效，其中的收合關(guān)節(jié)是設(shè)于上車架旋轉(zhuǎn)塊上，具有一扳扣開關(guān)，可先解開收合關(guān)節(jié)，同時轉(zhuǎn)動上車架，由連桿組與后輪腳架的連動，使上、下車架與后輪可同步展開或收合，然后再鎖固收合關(guān)節(jié)，使上、下車架相互鎖定；然由在展開或收合時，都需先將收合關(guān)節(jié)的扳扣扳開方可操作，在操作上顯然仍稍嫌麻煩不便，而有待改善。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種展開或收合時，車架可自動鎖固的高爾夫球袋車收合關(guān)節(jié)，以達操作更為簡便。為達上述目的，本實用新型包含一主體，固定在車架上，內(nèi)部具有一凹室，凹室兩側(cè)各具有一長槽；一驅(qū)動塊，設(shè)于主體凹室內(nèi)，上端設(shè)有一彈簧，兩側(cè)各具有一卡掣桿；及二旋轉(zhuǎn)塊，底端與主體連接，且具有一滑槽，滑槽上并具有卡槽，上端則與車架連結(jié)；在展開或收合時，車架可自動鎖固，以達操作更為簡便。其中，該主體是設(shè)于前輪腳架前端，旋轉(zhuǎn)塊則分別與球袋底座與下車架連接。其中，該主體是設(shè)于連接下車架與后輪腳架的連結(jié)片上，而旋轉(zhuǎn)塊上則與上車架連接。其中，該主體內(nèi)部位于驅(qū)動塊下方設(shè)有一拉柄。其中，該拉柄內(nèi)部設(shè)有一彈簧，一端與主體固定，另一端則與拉柄固定，上端并具有一斜面。其中，該旋轉(zhuǎn)塊的滑槽是至少具有第一和第二卡槽。本實用新型優(yōu)點及功效在于在展開或收合時，車架可自動鎖固的高爾夫球袋車收合關(guān)節(jié)，以達操作更為簡便。

圖1所示是本實用新型運用在高爾夫球袋車上的立體圖。圖2所示是本實用新型中前輪收合關(guān)節(jié)的立體分解圖。圖3所示是本實用新型中前輪收合關(guān)節(jié)的組合剖視示意圖(一)。圖4所示是本實用新型中前輪收合關(guān)節(jié)的組合剖視示意圖(二)。圖5所示是本實用新型中前輪收合關(guān)節(jié)的收合動作示意圖(一)。圖6所示是本實用新型中前輪收合關(guān)節(jié)的收合動作示意圖(二)。
3[0017]圖7所示是本實用新型中上收合關(guān)節(jié)的立體分解圖。[0018]圖8所示是本實用新型中上收合關(guān)節(jié)的組合剖視圖(一)。[0019]圖9所示是本實用新型中上收合關(guān)節(jié)的組合剖視圖(二)。[0020]圖10所示是本實用新型中上收合關(guān)節(jié)的收合動作剖視示意圖(一)。[0021]圖11所示是本實用新型中上收合關(guān)節(jié)的收合動作剖視示意圖(二)。[0022]圖中標號說明如下;[0023]1主體11凹室12長槽 10連接片[0024]2驅(qū)動塊21,41彈簧[0025]22卡掣桿3旋轉(zhuǎn)塊31滑槽[0026]32、33、34 卡槽 L〖拉柄[0027]42斜面50下車架51前輪腳架[0028]52球袋底座521轉(zhuǎn)軸53前輪[0029]54上車架55后輪腳架[0030]100前輪收合關(guān)節(jié)200上收合關(guān)節(jié)
具體實施方式首先，請參閱圖1所示，本實用新型的收合關(guān)節(jié)是可分別設(shè)于下車架與前輪腳架之間及上、下車架之間，其中，實施例一設(shè)于下車架與前輪腳架之間的前輪收合關(guān)節(jié)100，如圖2-4所示，該前輪收合關(guān)節(jié)100是固定在下車架50上，可與前輪腳架51連接，且與球袋底座52的一轉(zhuǎn)軸521軸接，包含一主體1，固定在車架上，前端是連接前輪腳架51，內(nèi)部具有一凹室11，凹室兩側(cè)各具有一長槽12 ；—驅(qū)動塊2，設(shè)于主體1內(nèi)部，上端內(nèi)部藏設(shè)有一彈簧21，兩側(cè)各具有一卡掣桿22位于長槽12之內(nèi)；及二旋轉(zhuǎn)塊3，底端是與主體1對應(yīng)連接，且具有與長槽12 (卡掣桿2 對應(yīng)的滑槽31，滑槽31上并具有一、二、三卡槽32、33、34，上端則分別與下車架50及球袋底座52連接。依據(jù)上述構(gòu)造組合，本實用新型在車架展開時是如圖3-4所示，驅(qū)動塊2的卡掣桿22是卡入旋轉(zhuǎn)塊3的第一卡槽32，且由彈簧21的張力保持。因此，如欲收合時，只要按壓驅(qū)動塊2 (同時壓縮彈簧21)，使卡掣桿22移出第一卡槽32進入滑槽31內(nèi)，此時可扳動旋轉(zhuǎn)前輪53 (或前輪腳架51)并帶動卡掣桿22在滑槽31內(nèi)位移，再由彈簧21的彈力將卡掣桿22推入第二卡槽33內(nèi)，使前輪53往后內(nèi)縮且自動定位于收合角度，如圖5-6所示。上述收合動作更可事先將前輪53卸下，再扳動旋轉(zhuǎn)前輪腳架51，帶動卡掣桿22在滑槽31內(nèi)滑移，并卡入第三卡槽34內(nèi)，可進一步縮小收合材積；但此動作一般均是廠商出貨運裝用，使用者很少有機會運用到，故不予贅述。反之，如欲展開時，是按壓驅(qū)動塊2，使卡掣桿22移出第二卡槽33進入滑槽31內(nèi)，接著扳動旋轉(zhuǎn)前輪53 (或前輪腳架51)，并帶動卡掣桿22在滑槽31內(nèi)位移，使卡掣桿22回移并由彈簧21的彈力卡入第一卡槽32內(nèi)，使前輪53往前轉(zhuǎn)開且自動定位于展開時角度，如圖3-4所示。故由以上的說明可知，本實用新型前輪53的收合或展開，確實可由前輪收合關(guān)節(jié)100自動定位鎖固，不必如習(xí)知般需再按壓扳扣來固定，在操作上顯然更為簡便，而遠比現(xiàn)有技術(shù)更為進步。實施例二 設(shè)于上、下車架M、50之間的上收合關(guān)節(jié)200是如圖7-9所示，包含一主體1，固定在車架上，可結(jié)合固定在一連結(jié)片10上，該連結(jié)片10是分別與下車架50及后輪腳架55連接，主體1內(nèi)部具有一凹室11，凹室11兩側(cè)各具有一長槽12 ；—驅(qū)動塊2，設(shè)于主體凹室11內(nèi)，上端內(nèi)部藏設(shè)有一彈簧21，兩側(cè)各具有一卡掣桿22位于長槽12之內(nèi)；二旋轉(zhuǎn)塊3，底端與主體1對應(yīng)連接，且具有與長槽12 (卡掣桿2 對應(yīng)的滑槽31，滑槽31上并具有第一、二卡槽32、33，上端則與上車架M連結(jié)固定；及一拉柄4，設(shè)于主體1內(nèi)部，且位于驅(qū)動塊2下方，內(nèi)部藏設(shè)有一彈簧41，一端與主體1固定，另一端則固定在拉柄4內(nèi)部，拉柄4上端并具有一斜面42。依據(jù)上述構(gòu)造，如欲收合時，是可按壓驅(qū)動塊2，或由拉動拉柄4經(jīng)斜面42帶動驅(qū)動塊2滑動，使卡掣桿22移出第一卡槽32，并進入滑槽31內(nèi)，接著扳動上車架M令旋轉(zhuǎn)塊3轉(zhuǎn)動，且同時帶動滑槽31移位，再由彈簧21的彈力，將卡掣桿22推入第二卡槽33內(nèi)，使車架自動固定于收合角度，如圖10-11所示，此時拉柄4亦由彈簧41的張力而自動回位。反之，如欲展開時，是先按壓驅(qū)動塊2，或由拉動拉柄4經(jīng)由斜面42帶動驅(qū)動塊2滑動，使卡掣桿22移出第二卡槽33進入滑槽31內(nèi)，接著扳動車架(上車架54)令旋轉(zhuǎn)塊3旋轉(zhuǎn)，并帶動滑槽31移位，使卡掣桿22由彈簧21的彈力卡入第一卡槽32內(nèi)，以使車架(上、下車架討、50及后輪腳架55)自動定位于展開角度，如圖8-9所示，此時拉柄4是由彈簧41的張力而自動回位。故由以上的說明可知，包括上、下車架5054及后輪腳架55等的車架，不論是展開或收合時，均可由該上收合關(guān)節(jié)200而自動定位鎖固，不必如習(xí)知般需再按壓扳扣來固定，在操作上顯然更為簡便，而遠比現(xiàn)有技術(shù)更為進步。
權(quán)利要求1.一種高爾夫球袋車收合關(guān)節(jié)，其特征在于，包含一主體，固定在車架上，內(nèi)部具有一凹室，凹室兩側(cè)各具有一長槽；一驅(qū)動塊，設(shè)于主體凹室內(nèi)，上端設(shè)有一彈簧，兩側(cè)各具有一卡掣桿；及二旋轉(zhuǎn)塊，上端與車架連結(jié)，底端與主體連接，且具有一滑槽，滑槽上并具有卡槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車收合關(guān)節(jié)，其特征在于該主體是設(shè)于前輪腳架前端，旋轉(zhuǎn)塊則分別與球袋底座與下車架連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車收合關(guān)節(jié)，其特征在于該主體是設(shè)于連接下車架與后輪腳架的連結(jié)片上，而旋轉(zhuǎn)塊上則與上車架連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車收合關(guān)節(jié)，其特征在于該主體內(nèi)部位于驅(qū)動塊下方設(shè)有一拉柄。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高爾夫球袋車收合關(guān)節(jié)，其特征在于該拉柄內(nèi)部設(shè)有一彈簧，一端與主體固定，另一端則與拉柄固定，上端并具有一斜面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車收合關(guān)節(jié)，其特征在于該旋轉(zhuǎn)塊的滑槽是至少具有第一和第二卡槽。
專利摘要本實用新型是在提供一種高爾夫球袋車收合關(guān)節(jié)，包含一主體，固定在車架上，內(nèi)部具有一凹室，凹室兩側(cè)各具有一長槽；一驅(qū)動塊，設(shè)于主體凹室內(nèi)，上端設(shè)有一彈簧，兩側(cè)各具有一卡掣桿；及二旋轉(zhuǎn)塊，底端與主體連接，且具有一滑槽，滑槽上并具有卡槽，上端則與車架連結(jié)；在展開或收合時，車架可自動鎖固，以達操作更為簡便。
文檔編號A63B55/08GK202289362SQ201120354820
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月21日
發(fā)明者廖聰鏞 申請人:穩(wěn)正企業(yè)股份有限公司