專利名稱：賽車及其軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
賽車及其軌道技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種賽車及其相配合使用的軌道。背景技術(shù)：
賽車總是很受孩子們特別是男孩們的喜愛，給人帶來很多玩樂和觀賞的樂趣，連大人們有時也會愛不釋手，而目前的賽車除了細節(jié)上提高之外，但其運動性能較為單一，一般來說只能在平面進行前進或后退的移動，一些賽車型小車則只能在平面的單ー軌道行迸，久而久之也會使人覺得沉悶厭煩，在視覺感觀上也欠缺動感和多維性。如果能提供 ー種新型立體式空間運動的賽車，則能增添很多樂趣，增強視覺效果。因此，提供ー種輕量簡潔、動感多變、平穩(wěn)順暢、可實現(xiàn)空間多維運動變化的賽車組合實為必要。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供ー種結(jié)構(gòu)簡單、運動平穩(wěn)、動感多變、可實現(xiàn)多維運動方向變化的賽車及其軌道。為實現(xiàn)本實用新型目的，提供以下技術(shù)方案本實用新型提供一種賽車，其包括車體和設(shè)置與車體底部的輪子，其進ー步包括安裝在車體兩側(cè)的平衡桿組件，該平衡桿組件包括有連接在一起的平衡桿和平衡杯土。該平衡桿組件可幫助賽車在運行時保持穩(wěn)定平衡，為其可以完成多方向多角度立體空間的運動提供了確保平衡的前提。相對應(yīng)配合的，本實用新型還提供了ー種與所述的賽車配合使用的軌道，該軌道截面為凹型，其包括相連接的底板和兩邊側(cè)板，該兩邊側(cè)板上端設(shè)有路軌蓋，由此在路軌兩邊側(cè)板形成容納所述賽車的平衡桿組件的平衡杯士的空間，賽車通過杯士在該空間的受限，從而提聞其運動的穩(wěn)定性。優(yōu)選的，該平衡杯士可相對該平衡桿軸向轉(zhuǎn)動。當(dāng)賽車在立體空間軌道上跑動吋，有些時候會倒轉(zhuǎn)，此時賽車的平衡杯士會與路軌蓋接觸，由于平衡杯士為可轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，這樣，平衡杯士在此時充當(dāng)為賽車車輪，通過賽車本身的速度慣性共同完成如垂直、倒掛等多種多姿多彩的3D競速效果。該路軌蓋的設(shè)置與平衡杯士的配合，可保證賽車有如過山車一樣和路軌互扣，實現(xiàn)賽車的多種跑動形態(tài)。當(dāng)賽車在3D軌道上跑動，有時會有在平面、倒立或側(cè)面軌道的行走，在側(cè)面軌道行走吋，平衡桿組件的杯士仍然落入軌道側(cè)板及路軌蓋所構(gòu)建的空間內(nèi)，在平衡桿組件與軌道側(cè)板及路軌蓋的相互作用力下，保證賽車不會傾斜和沖出賽道，實現(xiàn)賽車在3D立體空間軌道的順暢運行。優(yōu)選的，該平衡杯士與該平衡桿之間通過相配合的孔/柱結(jié)構(gòu)連接，使平衡杯士可實現(xiàn)較為順暢的轉(zhuǎn)動。優(yōu)選的，該賽車進ー步包括設(shè)置在車體兩側(cè)的左、右馬達箱，該平衡桿組件連接在該左、右馬達箱上。優(yōu)選的，該左、右馬達箱上設(shè)有卡槽，該平衡桿連接左、右馬達箱的一端設(shè)有與之配合的配位方骨。該結(jié)構(gòu)使平衡桿組件可拆卸更換，且連接穩(wěn)固。當(dāng)賽車要在平地上跑時，可更換更長的平衡桿，從而實現(xiàn)在平地上更平穩(wěn)的跑動。優(yōu)選的，該左、右馬達箱與該平衡桿之間的連接還設(shè)有限位卡扣。幫助平衡桿固定更牢固，且在賽車運動時不容易松脫。該軌道上的路軌蓋可以有不同的設(shè)置方式，該路軌蓋可以是由側(cè)板延伸而成，也可以是路軌蓋與側(cè)板是兩個獨立元件而組裝在一起。路軌蓋與側(cè)板之間形成容置平衡杯士的空間。作為組裝的實施例之一，該路軌蓋呈L型，其中ー側(cè)作為蓋板，另ー側(cè)設(shè)有彈性孔位，該軌道側(cè)板上設(shè)有卡骨，該路軌蓋與軌道側(cè)板通過該彈性孔位與卡骨的配合連接在一起，軌蓋與側(cè)板之間形成容置平衡杯士的空間。 優(yōu)選的，該路軌蓋上設(shè)有寬度與軌道側(cè)板厚度一致的配位槽，該路軌蓋與軌道側(cè)板連接吋，該軌道側(cè)板上端嵌入該配位槽內(nèi)，使路軌蓋與側(cè)板的連接更穩(wěn)固。對比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下優(yōu)點本實用新型賽車及其軌道的設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，賽車的平衡桿組件可使賽車運動更平穩(wěn)，賽車及軌道的配合可實現(xiàn)賽車運動的動感多變，以及可實現(xiàn)多維運動方向變化，可完成如垂直、倒掛等多種多姿多彩的3D競速效果，可保證賽車有如過山車一樣和路軌互扣，實現(xiàn)賽車的多種跑動形態(tài)。
圖I為本實用新型賽車及軌道的立體視圖之一；圖2為圖I的賽車及軌道的前視圖；圖3為本實用新型賽車及軌道的側(cè)視圖；圖4為圖3的賽車及軌道的后視圖；圖5為本實用新型賽車及軌道的立體視圖之ニ ；圖6為圖5的賽車及軌道的后視圖。
具體實施方式
請參閱圖f 6，本實用新型賽車包括車體10和設(shè)置與車體底部的輪子20，其進ー步包括安裝在車體10兩側(cè)的平衡桿組件，該平衡桿組件包括有連接在一起的平衡桿I和可轉(zhuǎn)動的杯士 2，該平衡杯士 2可相對該平衡桿I軸向轉(zhuǎn)動。該平衡桿組件可幫助賽車在運行時保持穩(wěn)定平衡，為其可以完成多方向多角度立體空間的運動提供了確保平衡的前提。該平衡桿組件是一個可拆卸的活動機構(gòu)，平衡桿I與平衡杯士 2通過孔/柱的結(jié)構(gòu)配合而組成，圖未示，使平衡杯士相對平衡桿可實現(xiàn)較為順暢的軸向轉(zhuǎn)動。在該賽車的車體兩側(cè)設(shè)置有左、右馬達箱，該平衡桿組件連接在該左、右馬達箱上，未標示。該左、右馬達箱上設(shè)有卡槽，該平衡桿連接左、右馬達箱的一端設(shè)有與之配合的配位方骨。該結(jié)構(gòu)使平衡桿組件可拆卸更換，且連接穩(wěn)固。當(dāng)賽車要在平地上跑時，可更換更長的平衡桿，從而實現(xiàn)在平地上更平穩(wěn)的跑動。該左、右馬達箱與該平衡桿之間的連接還設(shè)有限位卡扣。幫助平衡桿固定更牢固，且在賽車運動時不容易松脫。請參閱圖f6，相對應(yīng)配合的，本實用新型還提供了ー種與所述的賽車配合使用的軌道3，該軌道截面為凹型，其包括相連接的底板31和兩邊側(cè)板32，該兩邊側(cè)板32上端設(shè)有路軌蓋33，在本實施例中，該路軌蓋呈L型，其中ー側(cè)作為蓋板，另ー側(cè)設(shè)有彈性孔位34，該軌道側(cè)板上設(shè)有卡骨35，該路軌蓋33與軌道側(cè)板32通過該彈性孔位34與卡骨35的配合連接在一起。如圖2、圖4和圖6，該路軌蓋33上設(shè)有寬度與軌道側(cè)板32厚度一致的配位槽36，該路軌蓋33與軌道側(cè)板32連接吋，該軌道側(cè)板32上端嵌入該配位槽36內(nèi)，使路軌蓋與側(cè)板的連接更穩(wěn)固。由此在路軌兩邊側(cè)板32形成容納所述賽車的平衡桿組件的平衡杯士 2的空間，賽車通過杯士在該空間的受限，從而提高其運動的穩(wěn)定性。當(dāng)賽車在彎軌道上跑動吋，由于車本身的慣性賽車會傾斜和沖出賽道，此時平衡桿組件通過與賽道彎的軌道側(cè)板32及路軌蓋33的接觸與轉(zhuǎn)動來限制賽車的方向，從而保證賽車不會傾斜和沖出賽道。當(dāng)賽車在3D軌道上跑動，有時會有在平面、倒立或側(cè)面軌道的行走，在側(cè)面軌道行走吋，軌道側(cè)板32及路軌蓋33的配合可以很好的引 導(dǎo)賽車的運行方向，以及保證賽車不會沖出軌道，如圖5和圖6所示，為賽車在側(cè)面軌道行走時示意圖，圖中賽車由于重力作用偏向下方的軌道，但平衡桿組件的杯士仍然落入軌道側(cè)板32及路軌蓋33所構(gòu)建的空間內(nèi)，在平衡桿組件與軌道側(cè)板32及路軌蓋33的相互作用力下，保證賽車不會傾斜和沖出賽道，實現(xiàn)賽車在3D立體空間軌道的順暢運行。當(dāng)賽車在立體空間軌道上跑動吋，有些時候會倒轉(zhuǎn)，由于反地心吸力的作用，賽車會自動掉下軌道，此時賽車的平衡杯士 2會與路軌蓋33接觸，由于平衡杯士 2為可轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，這樣，平衡杯士 2在此時充當(dāng)為賽車車輪，如圖f 4所示，通過賽車本身的速度慣性共同完成如垂直、倒掛等多種多姿多彩的3D競速效果。該路軌蓋的設(shè)置與平衡杯士的配合，可保證賽車有如過山車一樣和路軌互扣，實現(xiàn)賽車的多種跑動形態(tài)。本實用新型賽車整個車體采用了輕量簡潔設(shè)計，給人一種簡潔，稅利，動感視覺，車體兩側(cè)的的平衡桿，它尤如動物的翅膀，這也增強了整個車身的靈性，這一切，構(gòu)成了該賽車的獨特外形。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何基于本實用新型技術(shù)方案上的等效變換均屬于本實用新型保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種賽車，其包括車體和設(shè)置與車體底部的輪子，其特征在于，其進一步包括安裝在車體兩側(cè)的平衡桿組件，該平衡桿組件包括有連接在一起的平衡桿和平衡杯士。
2.如權(quán)利要求I所述的賽車，其特征在于，該平衡杯士可相對該平衡桿軸向轉(zhuǎn)動。
3.如權(quán)利要求2所述的賽車，其特征在于，該平衡杯士與該平衡桿之間通過相配合的孔/柱結(jié)構(gòu)連接。
4.如權(quán)利要求3所述的賽車，其特征在于，其進一步包括設(shè)置在車體兩側(cè)的左、右馬達箱，該平衡桿組件連接在該左、右馬達箱上。
5.如權(quán)利要求4所述的賽車，其特征在于，該左、右馬達箱上設(shè)有卡槽，該平衡桿連接左、右馬達箱的一端設(shè)有與之配合的配位方骨。
6.如權(quán)利要求5所述的賽車，其特征在于，該左、右馬達箱與該平衡桿之間的連接還設(shè)有限位卡扣。
7.一種與權(quán)利要求I所述的賽車配合使用的軌道，其特征在于，該軌道截面為凹型，其包括相連接的底板和兩邊側(cè)板，該兩邊側(cè)板上端設(shè)有路軌蓋，由此在路軌兩邊側(cè)板形成容納所述賽車的平衡桿組件的平衡杯士的空間。
8.如權(quán)利要求7所述的軌道，其特征在于，該路軌蓋是由側(cè)板延伸而成。
9.如權(quán)利要求7所述的軌道，其特征在于，該路軌蓋呈L型，其中一側(cè)作為蓋板，另一側(cè)設(shè)有彈性孔位，該軌道側(cè)板上設(shè)有卡骨，該路軌蓋與軌道側(cè)板通過該彈性孔位與卡骨的配合連接在一起。
10.如權(quán)利要求9所述的軌道，其特征在于，該路軌蓋上設(shè)有寬度與軌道側(cè)板厚度一致的配位槽，該路軌蓋與軌道側(cè)板連接時，該軌道側(cè)板上端嵌入該配位槽內(nèi)。
專利摘要本實用新型提供一種賽車及其配合使用的軌道，該賽車包括車體和設(shè)置與車體底部的輪子，車體兩側(cè)設(shè)有平衡桿組件，該平衡桿組件包括有連接在一起的平衡桿和平衡杯士。該軌道截面為凹型，其包括相連接的底板和兩邊側(cè)板，該兩邊側(cè)板上端設(shè)有路軌蓋。本實用新型賽車及其軌道的設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，賽車的平衡桿組件可使賽車運動更平穩(wěn)，賽車及軌道的配合可實現(xiàn)賽車運動的動感多變，以及可實現(xiàn)多維運動方向變化，可完成如垂直、倒掛等多種多姿多彩的3D競速效果，可保證賽車有如過山車一樣和路軌互扣，實現(xiàn)賽車的多種跑動形態(tài)。
文檔編號A63H17/26GK202398108SQ20112042284
公開日2012年8月29日 申請日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者明玉平 申請人:明玉平