專利名稱：路軌支撐架及組合立體軌道的制作方法
技術領域：
路軌支撐架及組合立體軌道技術領域：
本實用新型涉及一種路軌結構的設計，特別是一種立體軌道結構賽以及其所采用的路軌支撐架。背景技術：
賽車總是很受孩子們特別是男孩們的喜愛，給人帶來很多玩樂和觀賞的樂趣，連大人們有時也會愛不釋手，而目前的賽車除了細節(jié)上提高之外，但其運動性能較為單一， 一般來說只能在平面進行前進或后退的移動，一些賽車型小車則只能在平面的單一軌道行進，久而久之也會使人覺得沉悶厭煩，在視覺感觀上也欠缺動感和多維性。如果能提供一種新型立體式空間運動的賽車，則能增添很多樂趣，增強視覺效果。而立體空間的運動則需要配合立體式的空間軌道，現(xiàn)有的軌道設計只能是平鋪地面，未能實現(xiàn)賽車的空間運行翻轉(zhuǎn)的多樣運動變化。因此，提供一種輕量簡潔、動感多變、可實現(xiàn)空間多維運動變化的組合立體軌道實為必要。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種動感多變、可實現(xiàn)多維運動方向變化的組合立體軌道。本實用新型的再一目的在于提供一種可實現(xiàn)立體空間軌道的路軌支撐架。為實現(xiàn)本實用新型目的，提供以下技術方案本實用新型提供一種路軌支撐架，其包括橫桿及設置在橫桿兩側的側桿，該橫桿架設在兩邊側桿之間，在橫桿上安裝有可連接路軌的搭扣。路軌可安裝在所述搭扣，而所述搭扣設置在橫桿上，該橫桿設置在具有一定高度的側桿之間，從而將路軌架設在空中，配合不同彎度不同扭轉(zhuǎn)形態(tài)的路軌相組合，則可以組成三維立體空間的軌道。優(yōu)選的，該橫桿兩端設有定位軸，該側桿上沿縱向設有多個與該定位軸配合的定位軸孔。這樣，該橫桿就可選擇架設在側桿的不同高度位置上，因應實際應用情況和位置來架設路軌高度。優(yōu)選的，該側桿兩端分別設有形狀相配合的連接孔和連接柱，一般來說，一個側桿的一端內(nèi)側設置連接孔或連接柱，另一端的外側則會設置連接柱或連接孔，這樣，一個側桿一端的連接孔或連接柱可以與另一個側桿一端的連接柱或連接孔相配合連接，多個側桿可通過該連接孔與連接柱的配合組裝在一起，從而根據(jù)需要延長該路軌支撐架的高度。優(yōu)選的，其進一步包括底座，該底座兩側設有所述連接孔或連接柱。該底座使路軌支撐架更穩(wěn)固的坐立于地面，該側桿與底座之間可通過連接孔與連接柱的配合組裝在一起。優(yōu)選的，該橫桿的定位軸帶有橢圓形骨，其沿橢圓形長軸方向分為兩個部分，該定位軸孔由兩個U型通孔組成。這樣，側桿可與橫桿相互配合調(diào)節(jié)橫桿及其上的搭扣的高度， 從而保證路軌支撐架的可調(diào)性以及穩(wěn)固性。當橫桿與側桿連接時，橫桿兩端帶橢圓形骨的定位軸插入側桿的U型通孔內(nèi)并轉(zhuǎn)動90度，使橫桿上定位軸的橢圓形骨長邊卡住側桿的U型通孔的窄邊，從而使橫桿和側桿可靠連接并固定好。優(yōu)選的，該搭扣呈U型，搭扣兩邊開設有通孔。路軌可架設在U型搭扣中，相應地， 可在路軌兩側設置連接凸骨，與該搭扣兩邊的通孔相配合，從而固定路軌。優(yōu)選的，該路軌支撐架進一步包括設置在橫桿上的轉(zhuǎn)板，該搭扣通過該轉(zhuǎn)板連接在橫桿上，該轉(zhuǎn)板與橫桿之間通過連軸連接，該轉(zhuǎn)板可繞該連軸轉(zhuǎn)動，從而可以調(diào)節(jié)搭扣連接軌道所需的角度。優(yōu)選的，該轉(zhuǎn)板上設有長形開孔，該搭扣與轉(zhuǎn)板通過帶有橢圓形骨位的鎖扣連接。 該鎖扣可調(diào)松緊度，調(diào)緊時將搭扣固定在轉(zhuǎn)板上，松開時可沿轉(zhuǎn)板的長形開孔調(diào)節(jié)搭扣的位置。本實用新型還提供一種組合立體軌道，其包括路軌及如上所述的路軌支撐架，該路軌外側設有定位凸骨，該路軌通過所述定位凸骨與所述搭扣的通孔相配合，從而安裝固定在路軌支撐架上。結合該路軌支撐架可調(diào)節(jié)高度、角度的特點，可組裝多種不同變化形態(tài)的路軌，滿足消費者多樣化需要，實現(xiàn)立體空間軌道。優(yōu)選的，該路軌端部的一側設有連接凸骨，另一側設有相配合的凹槽。兩段路軌之間可通過連接凸骨與凹槽的配合接合在一起。對比現(xiàn)有技術，本實用新型具有以下優(yōu)點本實用新型路軌支撐架可將路軌架設在空中，配合不同彎度不同扭轉(zhuǎn)形態(tài)的路軌相組合，則可以組成三維立體空間的軌道，該路軌支撐架是一個可以同時調(diào)節(jié)高度同角度的支架，具有很大的適用性，消費者可以在很大范圍內(nèi)根據(jù)自己的需要裝配軌道。本實用新型組合立體軌道運用了該路軌支撐架可調(diào)節(jié)高度、角度的特點，可組裝多種不同變化形態(tài)的路軌，滿足消費者多樣化需要，實現(xiàn)立體空間軌道，可實現(xiàn)賽車運動的動感多變，以及可實現(xiàn)多維運動方向變化，可完成如垂直、倒掛等多種多姿多彩的3D競速效果，可保證賽車有如過山車一樣實現(xiàn)多種跑動形態(tài)。
圖1為本實用新型路軌支撐架的結構示意圖；圖2為本實用新型路軌支撐架的分解示意圖；圖3為本實用新型組合立體軌道的結構示意圖；圖4和圖5為本實用新型路軌結構的示意圖。
具體實施方式
請參閱圖1和圖2，本實用新型提供一種路軌支撐架100，其包括橫桿1及設置在橫桿兩側的側桿2，該橫桿1架設在兩邊側桿2之間，該橫桿1和側桿2架設在底座6上，在橫桿1上安裝有可連接路軌的搭扣3，該搭扣是通過轉(zhuǎn)板4連接在橫桿1上，該轉(zhuǎn)板4與橫桿1之間通過連軸5連接，該轉(zhuǎn)板4連同搭扣3可繞該連軸4轉(zhuǎn)動，從而可以調(diào)節(jié)搭扣3連接軌道所需的角度。該搭扣3呈U型，搭扣兩邊開設有通孔32，路軌可架設在U型搭扣3中，相應地，可在路軌7兩側設置定位凸骨71，請結合參閱圖3 5，與該搭扣3兩邊的通孔32相配合，從而固定路軌。路軌可安裝在所述搭扣3上，而所述搭扣3設置在橫桿1上，該橫桿1設置在具有一定高度的側桿2之間，從而將路軌架設在空中，配合不同彎度不同扭轉(zhuǎn)形態(tài)的路軌相組合，則可以組成三維立體空間的軌道。[0030]該轉(zhuǎn)板4上設有長形開孔41，該搭扣3上也設有橢圓形開孔31，該搭扣3與轉(zhuǎn)板 4通過帶有橢圓形骨位的鎖扣34連接。該鎖扣34可調(diào)松緊度，將鎖扣34的橢圓形骨位對準該長形開孔41及橢圓形開孔31插入，然后旋轉(zhuǎn)90度，可將搭扣3與轉(zhuǎn)板4鎖緊，調(diào)緊時將搭扣3固定在轉(zhuǎn)板4上，松開時可沿轉(zhuǎn)板4的長形開孔調(diào)節(jié)搭扣3的位置，從而可微調(diào)搭扣3及其所連接的路軌的高度。該橫桿1兩端設有定位軸11，該側桿的定位軸11帶有橢圓形骨，其沿橢圓形長軸方向分為兩個部分，該側桿2上沿縱向設有多個與該定位軸11配合的定位軸孔21，該定位軸孔21由兩個U型通孔組成。當橫桿1與側桿2連接時，橫桿1兩端帶橢圓形骨的定位軸 11插入側桿2的U型通孔組成的定位軸孔21內(nèi)，然后轉(zhuǎn)動90度，使橫桿上定位軸11的橢圓形骨長邊卡住側桿的U型通孔的窄邊，從而使橫桿1和側桿2可靠連接并固定好。該定位軸11可與不同高度位置的定位軸孔21相配合，這樣，該橫桿1就可選擇架設在側桿2的不同高度位置上，因應實際應用情況和位置來架設路軌高度。該側桿2兩端的內(nèi)側或外側分別設有形狀相配合的連接孔23和連接柱22，一般來說，一個側桿2的一端內(nèi)側設置連接孔23或連接柱22，另一端的外側則會設置連接柱22 或連接孔23，這樣，一個側桿2 —端的連接孔23或連接柱22可以與另一個側桿2 —端的連接柱22或連接孔23相配合連接，多個側桿之間可通過該連接孔23與連接柱22的配合組裝在一起，從而根據(jù)需要延長該路軌支撐架的高度。該底座6兩側設有所述連接孔23或連接柱22，該側桿2與底座6之間可通過連接孔23與連接柱22的配合組裝在一起，該底座6使路軌支撐架更穩(wěn)固的坐立于地面。請結合參閱圖3 5，本實用新型組合立體軌道包括多段路軌7，以及如上所述的路軌支撐架100，多段路軌7通過路軌兩端所設置的連接結構以及多個搭扣3連接在一起，并通過所述路軌支撐架將部分路軌架設在空中，從而實現(xiàn)立體空間軌道。該路軌7外側設有定位凸骨71，該路軌通過所述定位凸骨71與所述搭扣3的通孔 32相配合，從而安裝固定在路軌支撐架上。結合該路軌支撐架可調(diào)節(jié)高度、角度的特點，可組裝多種不同變化形態(tài)的路軌，滿足消費者多樣化需要，實現(xiàn)立體空間軌道。該路軌7端部的一側設有連接凸骨73，另一側設有相配合的凹槽72。兩段路軌之間可通過連接凸骨73與凹槽72的配合接合在一起。作為較佳實施例，如圖4和圖5所示， 該路軌7兩側的兩端均設有連接凸骨73或凹槽72，且路軌7的同一側和同一端均設有該連接凸骨73與凹槽72。這樣，兩段路軌7需要連接時，對準兩側這樣端部的連接凸骨73和凹槽72，然后在軸向稍微扭轉(zhuǎn)，可將連接凸骨73嵌入凹槽72中固定，這樣兩段路軌7在縱向方向就牢靠固定了。再加上一個搭扣3與路軌7外端的固定凸骨71緊配，就好比一把大力鉗鎖住所接的兩段路軌，使路軌的連接更可靠。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，本實用新型的保護范圍并不局限于此， 任何基于本實用新型技術方案上的等效變換均屬于本實用新型保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種路軌支撐架，其特征在于，其包括橫桿及設置在橫桿兩側的側桿，該橫桿架設在兩邊側桿之間，在橫桿上安裝有可連接路軌的搭扣。
2.如權利要求1所述的路軌支撐架，其特征在于，該橫桿兩端設有定位軸，該側桿上沿縱向設有多個與該定位軸配合的定位軸孔。
3.如權利要求2所述的路軌支撐架，其特征在于，該定位軸帶有橢圓形骨，其沿橢圓形長軸方向分為兩個部分，該定位軸孔由兩個U型通孔組成。
4.如權利要求1所述的路軌支撐架，其特征在于，該側桿兩端分別設有形狀相配合的連接孔和連接柱。
5.如權利要求4所述的路軌支撐架，其特征在于，其進一步包括底座，該底座兩側設有所述連接孔或連接柱。
6.如權利要求1所述的路軌支撐架，其特征在于，該搭扣呈U型，搭扣兩邊開設有通孔。
7.如權利要求廣6任一項所述的路軌支撐架，其特征在于，其進一步包括設置在橫桿上的轉(zhuǎn)板，該搭扣通過該轉(zhuǎn)板連接在橫桿上，該轉(zhuǎn)板與橫桿之間通過連軸連接，該轉(zhuǎn)板可繞該連軸轉(zhuǎn)動。
8.如權利要求7所述的路軌支撐架，其特征在于，該轉(zhuǎn)板上設有長形開孔，該搭扣與轉(zhuǎn)板通過帶有橢圓形骨位的鎖扣連接。
9.一種組合立體軌道，其特征在于，其包括路軌及如權利要求廣8任一項所述的路軌支撐架，該路軌外側設有定位凸骨，該路軌通過所述定位凸骨與所述搭扣的通孔相配合，從而設置在路軌支撐架上。
10.如權利要求9所述的組合立體軌道，其特征在于，該路軌端部的一側設有連接凸骨，另一側設有相配合的凹槽。
專利摘要本實用新型提供一種組合立體軌道及其路軌支撐架，該路軌支撐架包括橫桿及設置在橫桿兩側的側桿，該橫桿架設在兩邊側桿之間，在橫桿上安裝有可連接路軌的搭扣。該組合立體軌道包括路軌及如上所述的路軌支撐架，該路軌外側設有定位凸骨，該路軌通過所述定位凸骨與所述搭扣的通孔相配合，從而安裝固定在路軌支撐架上。該路軌支撐架將路軌架設在空中，配合不同彎度不同扭轉(zhuǎn)形態(tài)的路軌相組合，則可以組成三維立體空間的軌道。該組合立體軌道運用該路軌支撐架可調(diào)節(jié)高度、角度的特點，可組裝多種不同變化形態(tài)的路軌，滿足消費者多樣化需要，實現(xiàn)立體空間軌道。
文檔編號A63H18/02GK202315302SQ20112044107
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月9日 優(yōu)先權日2011年11月9日
發(fā)明者明玉平 申請人:明玉平