專利名稱：用于軌道小火車的軌道的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種游樂設施，具體涉及一種用于軌道小火車的軌道。
背景技術：
軌道上運行的小火車是一款陸地使用的具有特定軌道的小火車，適用于公園、商場、游樂園、廣場等場所。當前市場流行的軌道小火車做工粗糙樣式單一，特別是其軌道材質通常為45# 鋼，存在易銹蝕、重量比較重、造價高等缺陷，不利于搬運、堆放及維護更換。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題在于克服現(xiàn)有技術中小火車軌道存在結構易銹蝕、不易維護更換等缺陷，提供一種用于軌道小火車的軌道。為了解決現(xiàn)有技術中的這些問題，本發(fā)明提供的技術方案是一種用于軌道小火車的軌道，所述軌道分別由內(nèi)、外軌道和枕木組成，其特征在于，所述內(nèi)、外軌道是增強聚丙烯軌道或增強聚乙烯軌道；所述枕木是增強聚丙烯軌道或增強聚乙烯枕木。優(yōu)選地，所述內(nèi)、外軌道設有導向槽結構，所述的導向槽為所述內(nèi)、外軌道相對內(nèi)側面設置的凹形結構。所述導向槽用于和小火車底部的導向輪配合以控制火車前進的方向。運行在本發(fā)明的軌道上的小火車，其底部設有導向支架，導向支架包括可在軌道上滾動的左右兩端承重輪，左右兩端下方還分別設有至少一對導向輪，該導向輪與所述的導向槽結構相配合。優(yōu)選地，所述內(nèi)軌道和外軌道的朝向地面的一面為開放式的開口結構，其內(nèi)部設置橫向加強筋。軌道底面的開口結構內(nèi)設置加強筋結構，不僅減輕了整體結構的重量、節(jié)省了成本，還增強了軌道強度。 優(yōu)選地，所述內(nèi)、外軌道由若干軌道單元連接而成。優(yōu)選地，所述內(nèi)、外軌道和枕木之間通過螺絲固定連接。優(yōu)選地，在所述枕木下還設有用于平衡高度的底座墊片。優(yōu)選地，所述底座墊片通過螺絲與枕木連接。底座墊片起到平衡及支撐軌道的作用，當局部地面不平時，可以通過旋轉底座墊片的螺絲來設定到需要高度，起到調節(jié)平衡的作用。
本發(fā)明的用于軌道小火車的軌道的優(yōu)點是
I.本發(fā)明的用于軌道小火車的軌道，其整體材質，包括枕木和軌道均為增強聚丙烯 (增強PP)，或者是增強聚乙烯(增強PE)，因此不易生銹、質量輕、易于搬運及成本低，當出現(xiàn)壞損時，也更加容易更替和維修。2.本發(fā)明的用于軌道小火車的軌道具有導向槽結構，通過小火車底部的導向輪與之配合，能有效的保證小火車在彎軌上安全平穩(wěn)第運行。3.本發(fā)明的軌道小火車具有底座墊片的結構，不僅使得火車軌道拆裝比較容易， 同時也能確?；疖嚨恼Ｆ椒€(wěn)運行。


下面結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述
圖I為本發(fā)明用于軌道小火車的軌道結構示意圖。圖2為本發(fā)明軌道小火車導向支架、承重輪及導向輪結構示意圖。圖3為本發(fā)明的軌道單元的結構，3a為軌道單元側面示意圖，3b為軌道單元立體示意圖，3c為3a中A-A剖面圖，3d為軌道單元底面的結構示意圖。其中I為軌道,2為小火車,3為站臺,4為導向支架,41為承重輪,42為導向輪；11 為軌道單元，12為凹形連接結構，13為導向槽,14為加強筋。
具體實施例方式如圖I所示用于軌道小火車的軌道由兩部分組成，第一部分內(nèi)、外軌道，分別由直軌和彎軌組成，且內(nèi)、外軌道由若干軌道單元連接而成。本發(fā)明一實施例中，一直軌單元的每節(jié)長度為1000mm，外彎軌單元的每節(jié)弧長大概是1040mm左右，弧度為45度?？梢云闯砂霃郊s為1325mm的圓。內(nèi)彎軌每節(jié)弧長大概為726. 5mm,弧度同樣為45度，可以拼成半徑約為925的圓；每一節(jié)軌道不管是直軌還是彎軌，外軌道的內(nèi)側和內(nèi)軌道的外側是半徑為 14mm，弧度為125度，弧長約為30mm的平滑導向槽13，使得小火車的導向輪42能夠在此槽中順利的運行并隨著槽的弧度和方向的改變而改變小火車運行的方向。第二部分枕木，本發(fā)明的枕木材質也是增強聚丙烯(增強PP)，或者是增強聚乙烯或者其他非金屬具有同等強度的材質代替。本發(fā)明一實施例中，枕木的長度約為650mm， 其上兩端設有螺絲與內(nèi)外軌連接，確保軌距為400mm。在枕木的兩端還設有間距為550mm的兩個螺孔，以固定整體結構或固定底座墊片。且上述的內(nèi)、外軌道和枕木之間通過螺絲固定連接。此外本發(fā)明局部還使用了底座墊片底座墊片通過螺絲與枕木連接，該底座墊片是金屬材質，當局部地面不平時，可以通過底座墊片來起到平衡高度的作用。且可以通過旋轉底座墊片的螺絲來調節(jié)需要高度。本發(fā)明的軌道整體材質(枕木和軌道)均為增強聚丙烯也就是增強PP，當然也可以用增強聚乙烯(增強PE)，或者采用其他非金屬具有同等強度的材質來代替。如圖2所示為本發(fā)明軌道上運行的小火車的導向支架4，所述導向支架4包括設在一中軸左右兩端的可在本發(fā)明的軌道上滾動的承重輪41，在左右兩端承重輪下方還設有一對導向輪42，該導向輪42即與軌道內(nèi)側面的凹形導向槽13相配合，使得小火車隨著導向槽 13的弧度、方向改變而改變運動方向。
如圖3所示本發(fā)明的軌道單元的結構，3a為軌道單元側面示意圖，在軌道單元的兩端設有凹形連接結構12，相鄰的軌道單元通過凹形連接結構12拼接，并通過螺絲、螺母來固定連接。圖3b為軌道單元立體示意圖，圖3c為3a中A-A剖面圖，可以清楚看到在軌道單元的內(nèi)側面設有導向槽13結構，使小火車的導向輪42能夠在此槽中順利的運行。3d 為軌道單元底面的結構示意圖，軌道朝向地面的一面為開放式的開口結構，其內(nèi)部設置橫向加強筋14，此結構不僅減輕了整體軌道的重量更節(jié)省了成本，也增強了強度。當然，上述實施例只為說明本發(fā)明的技術構思及特點，其目的在于讓人們能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本發(fā)明主要技術方案的精神實質所做的等效變換或修飾，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權利要求
1.用于軌道小火車的軌道，所述軌道分別由內(nèi)、外軌道和枕木組成，其特征在于，所述內(nèi)、外軌道是增強聚丙烯軌道或增強聚乙烯軌道；所述枕木是增強聚丙烯軌道或增強聚乙烯枕木。
2.根據(jù)權利要求I所述的軌道，其特征在于所述內(nèi)、外軌道設有導向槽結構，所述的導向槽為所述內(nèi)、外軌道相對內(nèi)側面設置的凹形結構。
3.根據(jù)權利要求I所述的軌道，其特征在于內(nèi)軌道和外軌道的朝向地面的一面為開放式的開口結構，其內(nèi)部設置橫向加強筋。
4.根據(jù)權利要求I所述的軌道，其特征在于所述內(nèi)、外軌道由若干軌道單元連接而成。
5.根據(jù)權利要求I所述的軌道，其特征在于所述內(nèi)、外軌道和枕木之間通過螺絲固定連接。
6.根據(jù)權利要求I所述的軌道，其特征在于在所述枕木下還設有用于平衡高度的底座墊片。
7.根據(jù)權利要求6所述的軌道，其特征在于所述底座墊片通過螺絲與枕木連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于軌道小火車的軌道，軌道分別由內(nèi)、外軌道和枕木組成，內(nèi)、外軌道是增強聚丙烯軌道或增強聚乙烯軌道；枕木是增強聚丙烯軌道或增強聚乙烯枕木。本發(fā)明的軌道，其整體材質均為增強聚丙烯或者是增強聚乙烯，因此不易生銹、質量輕、易于搬運及成本低，當出現(xiàn)壞損時，也更加容易更替和維修。
文檔編號A63G7/00GK102580317SQ20121007833
公開日2012年7月18日 申請日期2012年3月22日 優(yōu)先權日2012年3月22日
發(fā)明者李敏 申請人:蘇州福龍游樂設備有限公司