玩具車結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種玩具車結(jié)構(gòu)，其包括一車盤，其還包括一轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、一差速驅(qū)動系統(tǒng)、一避震機(jī)構(gòu)及一無線控制電路板，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)置在車盤的前部，差速驅(qū)動系統(tǒng)通過避震機(jī)構(gòu)設(shè)置在車盤的尾部，無線控制電路板設(shè)置在所述車盤的中部，并分別與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和差速驅(qū)動系統(tǒng)相連接；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，部件布局合理，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向電機(jī)采用垂直結(jié)構(gòu)設(shè)置，能減少零件數(shù)目并節(jié)約空間，提高轉(zhuǎn)向性能；采用差速驅(qū)動系統(tǒng)，有效縮小轉(zhuǎn)變半徑并防止轉(zhuǎn)變時后輪側(cè)滑，提高玩具車在行駛過程中的平穩(wěn)性；簡易而強(qiáng)硬的避震機(jī)構(gòu)能夠增加后輪與地面的摩擦力，發(fā)揮出更加出色的越野性能，適用于各種路況行駛，為玩耍者提供更多的樂趣，娛樂性高。
【專利說明】玩具車結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及玩具，具體涉及一種玩具車結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的各類兒童玩具大都采用仿真手段制作而成，如玩具飛機(jī)、玩具汽車等等，這些玩具在大體形狀、結(jié)構(gòu)和局部細(xì)節(jié)上與現(xiàn)實生活中的真品都很相似，可培養(yǎng)兒童的識物能力，有利于兒童早期智力的開發(fā)。
[0003]市場上現(xiàn)有的玩具車雖然種類繁多、形狀各異，但主體結(jié)構(gòu)不外乎車身、車盤、車輪和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，一般是遙控控制，由電池供給動力，帶動馬達(dá)通過一系列的傳動裝置將運(yùn)動轉(zhuǎn)變成車輪的轉(zhuǎn)動，從而讓玩具車輛有如同真車一般的效果，為提高產(chǎn)品的吸引力，有的玩具車產(chǎn)品圍繞驅(qū)動、傳動結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步的改進(jìn)，使其具有更加卓越的行駛性能，有的產(chǎn)品則在車身形狀和色彩上下功夫。但是這種玩具車輛在行駛中的速度是一定的，所以只能在相對平穩(wěn)的環(huán)境中行駛，不能在泥沙或較為崎嶇的斜坡上行駛。帶有一定的局限性。無法滿足玩具消費者越來越高的玩耍要求，也缺少相應(yīng)的樂趣，而且其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，組裝工序繁瑣，難以實現(xiàn)；雖然有人設(shè)計了一種通過改變電流的大小來改變馬達(dá)的轉(zhuǎn)動速度從而改變車輪轉(zhuǎn)動的速度，以能夠適應(yīng)不同的環(huán)境，但是由于電流的大小不易控制，從而無法真正實現(xiàn)如真車般的變速、換檔效果，同樣無法滿足消費者越來越高的使用要求，缺少相應(yīng)的樂趣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于，針對上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，且娛樂性高的玩具車結(jié)構(gòu)。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是:
一種玩具車結(jié)構(gòu)，其包括一車盤，其還包括一轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、一差速驅(qū)動系統(tǒng)、一避震機(jī)構(gòu)及一無線控制電路板，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)置在所述車盤的前部，所述差速驅(qū)動系統(tǒng)通過所述避震機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述車盤的尾部，所述無線控制電路板設(shè)置在所述車盤的中部，并分別與所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和差速驅(qū)動系統(tǒng)相連接。
[0006]所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括一底座、一轉(zhuǎn)向電機(jī)、一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及對稱設(shè)置在該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)兩側(cè)的右前輪組和左前輪組，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述底座上，所述轉(zhuǎn)向電機(jī)對應(yīng)所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的正后方中心位置垂直設(shè)置在所述底座上，且該轉(zhuǎn)向電機(jī)的轉(zhuǎn)軸朝下，并貫穿所述底座通過齒輪與所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)相連接。
[0007]所述差速驅(qū)動系統(tǒng)包括一箱體、一驅(qū)動電機(jī)及一差速齒輪機(jī)構(gòu)，該差速齒輪機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述箱體內(nèi)，該差速齒輪機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動軸的兩端伸出所述箱體，且對稱設(shè)有右后輪組和左后輪組，所述驅(qū)動電機(jī)設(shè)置在所述箱體上，且其的轉(zhuǎn)軸伸入該箱內(nèi)與所述差速齒輪機(jī)構(gòu)中的齒輪相連接；所述箱體的外側(cè)壁底部設(shè)有一與所述驅(qū)動軸相平行的連接軸，并對應(yīng)于所述車盤的尾部設(shè)有與該連接軸相適配的凹位，所述連接軸活動置入該凹位，且于所述凹位上設(shè)有一能防止所述連接軸從該凹位中滑出的鎖片。[0008]所述避震機(jī)構(gòu)包括一伸縮桿及一套設(shè)在該伸縮桿上的避震彈簧，所述伸縮桿一端固定在所述車盤上，另一端鉸接在所述箱體的外側(cè)壁頂部。
[0009]所述車盤的前端設(shè)有一采用共聚丙材料制成的護(hù)架。設(shè)有護(hù)架，有效增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高抗撞能力，延長使用壽命。而且該護(hù)架采用共聚丙材料制成，比起普通的聚丙烯更具韌性，進(jìn)一步防止車子行駛時撞到障礙物而受損。
[0010]本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，部件布局合理，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向電機(jī)采用垂直結(jié)構(gòu)設(shè)置，能減少零件數(shù)目并節(jié)約空間，提高轉(zhuǎn)向性能；采用差速驅(qū)動系統(tǒng)，有效縮小轉(zhuǎn)變半徑并防止轉(zhuǎn)變時后輪側(cè)滑，提高玩具車在行駛過程中的平穩(wěn)性；簡易而強(qiáng)硬的避震機(jī)構(gòu)能夠增加后輪與地面的摩擦力，避免傳統(tǒng)因采用差速箱的設(shè)計而易引起后輪一邊卡死一邊打滑而無法行駛的現(xiàn)象，發(fā)揮出更加出色的越野性能，適用于各種路況行駛，為玩耍者提供更多的樂趣，娛樂性高。
[0011]下面結(jié)合附圖與實施例，對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分解結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是圖1中的差速驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]參見圖1至圖3，本實施例提供的一種玩具車結(jié)構(gòu)，其包括一車盤I，其還包括一轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2、一差速驅(qū)動系統(tǒng)3、一避震機(jī)構(gòu)4及一無線控制電路板5，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2設(shè)置在所述車盤I的前部，所述差速驅(qū)動系統(tǒng)3通過所述避震機(jī)構(gòu)4設(shè)置在所述車盤I的尾部，所述無線控制電路板5設(shè)置在所述車盤I的中部，并分別與所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2和差速驅(qū)動系統(tǒng)3相連接。
[0014]所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2包括一底座21、一轉(zhuǎn)向電機(jī)22、一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)23及對稱設(shè)置在該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)23兩側(cè)的右前輪組24和左前輪組25，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)23設(shè)置在所述底座21上，所述轉(zhuǎn)向電機(jī)22對應(yīng)所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)23的正后方中心位置垂直設(shè)置在所述底座21上，且該轉(zhuǎn)向電機(jī)22的轉(zhuǎn)軸26朝下，并貫穿所述底座21通過齒輪與所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)23相連接。
[0015]所述差速驅(qū)動系統(tǒng)3包括一箱體31、一驅(qū)動電機(jī)32及一差速齒輪機(jī)構(gòu)，該差速齒輪機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述箱體31內(nèi)，該差速齒輪機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動軸的兩端伸出所述箱體31，且對稱設(shè)有右后輪組33和左后輪組34，所述驅(qū)動電機(jī)32設(shè)置在所述箱體31上，且其的轉(zhuǎn)軸伸入該箱內(nèi)與所述差速齒輪機(jī)構(gòu)中的齒輪相連接；所述箱體31的外側(cè)壁底部設(shè)有一與所述驅(qū)動軸相平行的連接軸35，并對應(yīng)于所述車盤I的尾部設(shè)有與該連接軸35相適配的凹位，所述連接軸35活動置入該凹位，且于所述凹位上設(shè)有一能防止所述連接軸35從該凹位中滑出的鎖片36。
[0016]所述避震機(jī)構(gòu)4包括一伸縮桿41及一套設(shè)在該伸縮桿41上的避震彈簧42，所述伸縮桿41 一端固定在所述車盤I上，另一端鉸接在所述箱體31的外側(cè)壁頂部。
[0017]所述車盤I的前端設(shè)有一采用共聚丙材料制成的護(hù)架6。設(shè)有護(hù)架6，有效增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高抗撞能力，延長使用壽命。而且該護(hù)架6采用共聚丙材料制成，比起普通的聚丙烯更具韌性，進(jìn)一步防止車子行駛時撞到障礙物而受損。
[0018]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，部件布局合理，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2中的轉(zhuǎn)向電機(jī)22采用垂直結(jié)構(gòu)設(shè)置，能減少零件數(shù)目并節(jié)約空間，提高轉(zhuǎn)向性能；采用差速驅(qū)動系統(tǒng)3，有效縮小轉(zhuǎn)變半徑并防止轉(zhuǎn)變時右后輪組33和左后輪組34發(fā)生側(cè)滑，提高玩具車在行駛過程中的平穩(wěn)性；簡易而強(qiáng)硬的避震機(jī)構(gòu)4能夠增加右后輪組33、左后輪組34與地面的摩擦力，避免傳統(tǒng)因采用差速箱的設(shè)計而易引起右后輪組33卡死左后輪組34打滑或者右后輪組33打滑左后輪組34卡死而無法行駛的現(xiàn)象，以發(fā)揮出更加出色的越野性能，適用于各種路況行駛，為玩耍者提供更多的樂趣，娛樂性高。
[0019]如本發(fā)明上述實施例所述，采用與其相同或相似的結(jié)構(gòu)而得到的其它玩具，均在本發(fā)明保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種玩具車結(jié)構(gòu)，其包括一車盤，其特征在于:其還包括一轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、一差速驅(qū)動系統(tǒng)、一避震機(jī)構(gòu)及一無線控制電路板，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)置在所述車盤的前部，所述差速驅(qū)動系統(tǒng)通過所述避震機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述車盤的尾部，所述無線控制電路板設(shè)置在所述車盤的中部，并分別與所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和差速驅(qū)動系統(tǒng)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括一底座、一轉(zhuǎn)向電機(jī)、一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及對稱設(shè)置在該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)兩側(cè)的右前輪組和左前輪組，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述底座上，所述轉(zhuǎn)向電機(jī)對應(yīng)所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的正后方中心位置垂直設(shè)置在所述底座上，且該轉(zhuǎn)向電機(jī)的轉(zhuǎn)軸朝下，并貫穿所述底座通過齒輪與所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的玩具車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述差速驅(qū)動系統(tǒng)包括一箱體、一驅(qū)動電機(jī)及一差速齒輪機(jī)構(gòu)，該差速齒輪機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述箱體內(nèi)，該差速齒輪機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動軸的兩端伸出所述箱體，且對稱設(shè)有右后輪組和左后輪組，所述驅(qū)動電機(jī)設(shè)置在所述箱體上，且其的轉(zhuǎn)軸伸入該箱內(nèi)與所述差速齒輪機(jī)構(gòu)中的齒輪相連接；所述箱體的外側(cè)壁底部設(shè)有一與所述驅(qū)動軸相平行的連接軸，并對應(yīng)于所述車盤的尾部設(shè)有與該連接軸相適配的凹位，所述連接軸活動置入該凹位，且于所述凹位上設(shè)有一能防止所述連接軸從該凹位中滑出的鎖片。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的玩具車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述避震機(jī)構(gòu)包括一伸縮桿及一套設(shè)在該伸縮桿上的避震彈簧，所述伸縮桿一端固定在所述車盤上，另一端鉸接在所述箱體的外側(cè)壁頂部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車盤的前端設(shè)有一采用共聚丙材料制成的護(hù)架。
【文檔編號】A63H29/22GK103801087SQ201210459004
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月14日
【發(fā)明者】蔡俊權(quán) 申請人:蔡俊權(quán)