專利名稱：模型摩托車車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
模型摩托車車輪
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輪，特別涉及一種模型摩托車車輪。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的模型摩托車車輪的陀螺系統(tǒng)是采用齒輪傳動結(jié)構(gòu)，采用齒輪傳動結(jié)構(gòu)的陀螺系統(tǒng)由于其本身陀螺的動力和車輛驅(qū)動的動力都是來自同一個電機，導(dǎo)致車輛的驅(qū)動電機負(fù)載過大，影響了車輛本身的性能，同時導(dǎo)致起步時電流過大，無法保證車體的長時間操作，同時大電流工作導(dǎo)致的高溫對驅(qū)動電機的壽命造成了影響；而且采用齒輪傳動結(jié)構(gòu)的陀螺系統(tǒng)，由于還涉及到單向離合系統(tǒng)，且其本身結(jié)構(gòu)的先天性缺陷，導(dǎo)致飛輪的提速和減速響應(yīng)非常緩慢，無法實現(xiàn)陀螺的平衡力與快速變化的車速作出及時的響應(yīng)，且陀螺轉(zhuǎn)速也不夠高，直接影響了車輛的平衡性能；如果需要提升陀螺本身的轉(zhuǎn)速，對采用齒輪結(jié)構(gòu)陀螺系統(tǒng)的模型摩托車車輪的要求非常高，而同時又要考慮到系統(tǒng)本身的重量，重量越大，速限就越早出現(xiàn)，導(dǎo)致性能和壽命很難達到一個合理的平衡點。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種采用無刷電機陀螺系統(tǒng)的模型摩托車車輪。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的包括用于安裝在模型摩托車的承載結(jié)構(gòu)上的車軸和設(shè)置在車軸上的車輪本體，車輪本體可繞軸旋轉(zhuǎn)，其改進之處在于，在車軸上還同軸安裝有一無刷陀螺電機；優(yōu)選地，所述無刷陀螺電機包括電機軸、無刷電機線圈和飛輪，所述電機軸同軸套于車軸上，所述飛輪的一側(cè)通過軸承與電機軸連接，另一側(cè)凸設(shè)有容置部，所述無刷電機線圈固定在電機軸上并設(shè)置于飛輪的容置部內(nèi)，所述容置部上設(shè)有與無刷電機線圈對應(yīng)的磁鐵；優(yōu)選地，所述車輪本體包括一對側(cè)向相對半殼，所述半殼通過軸承與車軸連接；優(yōu)選地，所述無刷陀螺電機安裝在兩個半殼之間的區(qū)域內(nèi)，并設(shè)置于車輪的中心;優(yōu)選地，所述其中一個半殼的表面上設(shè)置有一個傳動齒輪，所述傳動齒輪與模型摩托車的驅(qū)動電機連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是采用了無刷電機陀螺系統(tǒng)，使得陀螺對加速和減速的響應(yīng)時間變短，陀螺的轉(zhuǎn)速隨著模型摩托車的車速變化及時作出調(diào)整，以使車輛達到最佳的平衡點，大幅度提高模型摩托車的平衡能力；陀螺的動力驅(qū)動系統(tǒng)是獨立的，與車體的行駛驅(qū)動動力系統(tǒng)互不干涉，大幅度提高了工作效率，使模型摩托車車輛的工作電流大幅度下降，降低了車輛的工作時電機的溫度，提高了車輛工作時間及其壽命。

[0010]圖I為本實用新型的爆炸視圖；圖2為本實用新型的橫截面示意圖；圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及具體實施方式
對本實用新型做進一步描述如圖I至圖3所示，本實用新型的模型摩托車車輪包括用于安裝在模型摩托車的承載結(jié)構(gòu)上的車軸3和設(shè)置在車軸上的車輪本體2，車輪本體2可繞車軸3軸旋轉(zhuǎn)；所述車
輪本體包括一對側(cè)向相對半殼21、22，在車軸上還同軸安裝有一無刷陀螺電機，安裝在兩個半殼21、22之間的區(qū)域內(nèi)；無刷陀螺電機包括電機軸11、無刷電機線圈12和飛輪13，所述電機軸11同軸套于車軸3上，飛輪13設(shè)置于本實用新型的車輪的中心，其一側(cè)通過兩軸承5與電機軸11連接，另一側(cè)凸設(shè)有容置部131，無刷電機線圈12固定在電機軸11上并設(shè)置于飛輪13的容置部131內(nèi)，所述容置部131上設(shè)有與無刷電機線圈12對應(yīng)的磁鐵132 ;半殼21通過軸承7與車軸3連接，另一半殼22通過軸承6連接在電機軸11上。所述無刷陀螺電機與模型摩托車的蓄電池電性連接，當(dāng)無刷陀螺電機啟動時，蓄電池對無刷陀螺電機進行供電，無刷電機線圈12帶動飛輪13高速轉(zhuǎn)動；利用陀螺原理，高速旋轉(zhuǎn)的物體有使轉(zhuǎn)軸的方向保持不變的特性，當(dāng)模型摩托車車輪在一個方向有傾倒趨勢時，無刷電機陀螺將給車輪提供一個相反方向的力以使車輪保持平衡，從而保持了本實用新型的模型摩托車的平衡性，可以很穩(wěn)當(dāng)?shù)叵蚯靶旭?；本實用新型的無刷陀螺電機由電子控制系統(tǒng)完全自動化的控制，使陀螺的轉(zhuǎn)速隨著模型摩托車的車速及時做出調(diào)整，大幅度提高車輛的平衡能力。半殼21的表面用螺釘8固定有一傳動齒輪4,傳動齒輪4與模型摩托車的驅(qū)動電機連接，由驅(qū)動電機帶動傳動齒輪轉(zhuǎn)動以驅(qū)使車輛行駛；由于陀螺的動力系統(tǒng)與車體的動力系統(tǒng)互不干涉，大幅度提高了工作效率，同時解決了傳動的齒輪結(jié)構(gòu)陀螺系統(tǒng)壽命短的問題。根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本實用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對上述實施方式進行適當(dāng)?shù)淖兏托薷?。因此，本實用新型并不局限于上面揭示和描述?b>具體實施方式
，對本實用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實用新型的權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本實用新型構(gòu)成任何限制。
權(quán)利要求1.一種模型摩托車車輪，包括用于安裝在模型摩托車的承載結(jié)構(gòu)上的車軸和設(shè)置在車軸上的車輪本體，車輪本體可繞軸旋轉(zhuǎn)，其特征在于在車軸上還同軸安裝有一無刷陀螺電機。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的模型摩托車車輪，其特征在于所述無刷陀螺電機包括電機軸、無刷電機線圈和飛輪，所述電機軸同軸套于車軸上，所述飛輪的一側(cè)通過軸承與電機軸連接，另一側(cè)凸設(shè)有容置部，所述無刷電機線圈固定在電機軸上并設(shè)置于飛輪的容置部內(nèi)，所述容置部上設(shè)有與無刷電機線圈對應(yīng)的磁鐵。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的模型摩托車車輪，其特征在于所述車輪本體包括一對側(cè)向相對半殼，所述半殼通過軸承與車軸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的模型摩托車車輪，其特征在于所述無刷陀螺電機安裝在兩個半殼之間的區(qū)域內(nèi)，并設(shè)置于車輪的中心。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的模型摩托車車輪，其特征在于所述其中一個半殼的表面上設(shè)置有一個傳動齒輪，所述傳動齒輪與模型摩托車的驅(qū)動電機連接。
專利摘要本實用新型公開了一種采用無刷陀螺電機的模型摩托車車輪，包括用于安裝在模型摩托車的承載結(jié)構(gòu)上的車軸和設(shè)置在車軸上的車輪本體，車輪本體可繞軸旋轉(zhuǎn)，其改進之處在于，在車軸上還同軸安裝有一無刷陀螺電機；采用了無刷電機陀螺系統(tǒng)，使得陀螺對加速和減速的響應(yīng)時間變短，陀螺的轉(zhuǎn)速隨著模型摩托車的車速變化及時作出調(diào)整，以使車輛達到最佳的平衡點，大幅度提高模型摩托車的平衡能力；陀螺的動力驅(qū)動系統(tǒng)是獨立的，與車體的行駛驅(qū)動動力系統(tǒng)互不干涉，大幅度提高了工作效率，使模型摩托車車輛的工作電流大幅度下降，降低了車輛的工作時電機的溫度，提高了車輛工作時間及其壽命。
文檔編號A63H17/21GK202569543SQ201220094709
公開日2012年12月5日 申請日期2012年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月14日
發(fā)明者曾振華 申請人:深圳市興耀華實業(yè)有限公司