專利名稱：履帶式游藝訓練坦克車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種小型化的坦克車，尤其是結構簡單且易于普及操縱的履帶式游藝訓練坦克車。
背景技術：
目前，公知的軍隊訓練用坦克車車體較大，不僅結構復雜，制造周期長，成本高，而且維護不方便，不易于普及使用，給軍隊訓練及游藝帶來很大的不便。

實用新型內容為了克服現有的坦克車車體較大且不便于普及使用的問題，本實用新型提供一種履帶式游藝訓練坦克車，該坦克車車體較小，結構簡單，制造成本低，維護方便，易于在軍隊訓練或游藝中普及使用。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是該坦克車設有一個方形的車體，車體的中部設有座椅及操縱桿，車體的前部上方設有炮塔及車燈，車體的后部下方安裝有發(fā)動機，發(fā)動機的輸出軸與傳動輪相連，傳動輪通過傳動帶與拉動履帶的主動輪傳動連接，車體的下部設有“工”字型支架，支架的上部橫桿上固定設有拖帶輪及導向輪，支架的下部橫桿上固定設有可起到緩沖減震作用的減震裝置，減震裝置的兩側分別固定有負重輪，主動輪、拖帶輪、導向輪及負重輪分布于履帶內側，分別與履帶嚙合傳動連接，從而帶動履帶向前運動。使用時，操作人員坐在座椅上，手動操作操縱桿即可控制坦克的運行，減震裝置可以有效對壓力進行緩沖，減少行路時的顛簸感。本實用新型的有益效果是，該坦克車車體較小，結構簡單，制造成本低，維護方便，易于在軍隊訓練或游藝中普及使用。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型作進一步說明。圖I是本實用新型的結構原理示意圖。圖I中，I.車燈，2.炮塔，3.車體，4.操縱桿，5.拖帶輪，6.座椅，7.發(fā)動機，8.主動輪，9.傳動輪，10.履帶，11.負重輪，12.減震裝置，13.導向輪。
具體實施方式
在圖I中，該坦克車設有一個方形的車體3，車體3的中部設有座椅6及操縱桿4，車體3的前部上方設有炮塔2及車燈1，車體3的后部下方安裝有發(fā)動機7，發(fā)動機7的輸出軸與傳動輪9相連，傳動輪9通過傳動帶與拉動履帶10的主動輪8傳動連接，車體3的下部設有“工”字型支架，支架的上部橫桿上固定設有拖帶輪5及導向輪13，支架的下部橫桿上固定設有可起到緩沖減震作用的減震裝置12，減震裝置12的兩側分別固定有負重輪11，主動輪8、拖帶輪5、導向輪13及負重輪11分布于履帶10內側，分別與履帶10嚙合傳動連接，從而帶動履帶10向前運動。使用時，操作人員坐在座椅6上，手動操作操縱桿4即可控制坦克的運行，減震裝置12可以有效對壓力 進行緩沖，減少行路時的顛簸感。
權利要求1.履帶式游藝訓練坦克車，該坦克車設有ー個方形的車體(3)，車體(3)的中部設有座椅(6)及操縱桿(4)，車體(3)的前部上方設有炮塔(2)及車燈(I )，車體(3)的后部下方安裝有發(fā)動機(7 )，發(fā)動機(7 )的輸出軸與傳動輪(9 )相連，傳動輪(9 )通過傳動帶與拉動履帶(10)的主動輪(8)傳動連接，車體(3)的下部設有“エ”字型支架，支架的上部橫桿上固定設有拖帶輪(5)及導向輪(13)，支架的下部橫桿上固定設有可起到緩沖減震作用的減震裝置(12)，減震裝置(12)的兩側分別固定有負重輪(11);其特征是主動輪(8)、拖帶輪(5)、導向輪(13 )及負重輪(11)分布于履帶(10 )內側，分別與履帶(10 )嚙合傳動連接。
專利摘要本實用新型涉及一種履帶式游藝訓練坦克車，該坦克車設有一個方形的車體，車體的中部設有座椅及操縱桿，車體的前部上方設有炮塔及車燈，車體的后部下方安裝有發(fā)動機，發(fā)動機的輸出軸與傳動輪相連，傳動輪通過傳動帶與拉動履帶的主動輪傳動連接，車體的下部設有“工”字型支架，支架的上部橫桿上固定設有拖帶輪及導向輪，支架的下部橫桿上固定設有可起到緩沖減震作用的減震裝置，減震裝置的兩側分別固定有負重輪，主動輪、拖帶輪、導向輪及負重輪分布于履帶內側，分別與履帶嚙合傳動連接。該坦克車車體較小，結構簡單，制造成本低，維護方便，易于在軍隊訓練或游藝中普及使用。
文檔編號A63H17/267GK202637968SQ20122020755
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月10日 優(yōu)先權日2012年5月10日
發(fā)明者倪守科, 倪雷 申請人:倪守科