專利名稱：高爾夫球車(chē)剎車(chē)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高爾夫球車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高爾夫球車(chē)剎車(chē)裝置。
技術(shù)背景 現(xiàn)有的折疊式高爾夫球車(chē)主要包括有車(chē)底架、主桿、手把、前輪架、后輪架等，后輪架上安裝后輪組件，后輪組件包括后車(chē)輪、輪軸、后輪支撐座、腳踏式剎車(chē)裝置，后車(chē)輪通過(guò)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后輪支撐座上，后車(chē)輪與后輪支撐座之間通過(guò)剎車(chē)裝置連接，但是現(xiàn)有的剎車(chē)裝置剎車(chē)時(shí)是將剎車(chē)裝置的踏板踩下，解鎖時(shí)需要用腳將踏板向上勾回原位，使用操作不方便。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種使用操作方便的高爾夫球車(chē)剎車(chē)裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是高爾夫球車(chē)剎車(chē)裝置，它包括后車(chē)輪、輪軸、固定在后輪架上的后輪支撐座，后車(chē)輪通過(guò)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后輪支撐座上，還包括有固定在后車(chē)輪上的剎車(chē)卡輪、轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后輪支撐座上的單向齒輪、驅(qū)動(dòng)單向齒輪單向旋轉(zhuǎn)的剎車(chē)踏板、滑動(dòng)設(shè)置在后輪支撐座上的推桿，剎車(chē)踏板轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后輪支撐座上，剎車(chē)卡輪上開(kāi)設(shè)有供推桿卡合的剎車(chē)齒槽，單向齒輪朝向剎車(chē)卡輪的端面上設(shè)有推動(dòng)推桿進(jìn)行往復(fù)進(jìn)退動(dòng)作的軌跡曲面，推桿的一端頂壓在軌跡曲面上，另一端延伸至剎車(chē)齒槽處。所述軌跡曲面包括有鎖止頂升斜面、解鎖頂升斜面，鎖止頂升斜面的結(jié)束端的高度大于與解鎖頂升斜面的起始端的高度，鎖止頂升斜面的起始端形成解鎖卡槽，鎖止頂升斜面的結(jié)束端與解鎖頂升斜面的起始端之間形成鎖止卡槽。所述單向齒輪朝向剎車(chē)卡輪的端面上沿周向均勻分布有多個(gè)軌跡曲面。所述剎車(chē)踏板通過(guò)棘輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接單向齒輪。所述單向齒輪與后輪支撐座之間設(shè)置有止動(dòng)銷(xiāo)和止動(dòng)銷(xiāo)彈簧，止動(dòng)銷(xiāo)的一端通過(guò)止動(dòng)銷(xiāo)彈簧連接在后輪支撐座上，另一端頂壓在軌跡曲面上。所述推桿與后輪支撐座之間連接有推桿復(fù)位彈簧。所述推桿朝向剎車(chē)卡輪的一端滑動(dòng)插設(shè)有伸縮桿，伸縮桿與推桿之間設(shè)有伸縮復(fù)位彈黃。所述剎車(chē)卡輪上沿周向均勻分布有多個(gè)剎車(chē)齒槽。所述剎車(chē)踏板與后輪支撐座之間連接有踏板復(fù)位彈簧。本實(shí)用新型有益效果在于本實(shí)用新型包括后車(chē)輪、輪軸、后輪支撐座、剎車(chē)卡輪、單向齒輪、剎車(chē)踏板、推桿，剎車(chē)踏板轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后輪支撐座上，剎車(chē)卡輪上開(kāi)設(shè)有供推桿卡合的剎車(chē)齒槽，單向齒輪朝向剎車(chē)卡輪的端面上設(shè)有推動(dòng)推桿進(jìn)行往復(fù)進(jìn)退動(dòng)作的軌跡曲面，推桿的一端頂壓在軌跡曲面上，另一端延伸至剎車(chē)齒槽處，用腳踩下剎車(chē)踏板時(shí)，剎車(chē)踏板帶動(dòng)單向齒輪單向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，軌跡曲面推動(dòng)推桿卡入剎車(chē)齒槽中，這時(shí)剎車(chē)裝置為鎖車(chē)狀態(tài)；再一次用腳踩下剎車(chē)踏板時(shí)，剎車(chē)踏板帶動(dòng)單向齒輪單向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，推桿被迫沿著軌跡曲面運(yùn)動(dòng)脫離剎車(chē)齒槽，這時(shí)剎車(chē)裝置為解鎖狀態(tài)，如此循環(huán)，本實(shí)用新型只需向下踩剎車(chē)踏板就能夠?qū)崿F(xiàn)鎖車(chē)和解鎖操作，使用操作方便。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的剖示圖。圖3是本實(shí)用新型的分解示意圖。圖4是本實(shí)用新型單向齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型推桿的分解示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的說(shuō)明，見(jiàn)圖I 5所示，高爾夫球車(chē)剎車(chē)裝置，它包括后車(chē)輪20、輪軸21、固定在后輪架上的后輪支撐座22、固定在后車(chē)輪20上的剎車(chē)卡輪23、轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后輪支撐座22上的單向齒輪24、驅(qū)動(dòng)單向齒輪24單向旋轉(zhuǎn)的剎車(chē)踏板25、滑動(dòng)設(shè)置在后輪支撐座22上的推桿26，后車(chē)輪20通過(guò)輪軸21轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后輪支撐座22上，剎車(chē)踏板25轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后輪支撐座22上，剎車(chē)卡輪23上開(kāi)設(shè)有供推桿26卡合的剎車(chē)齒槽231，單向齒輪24朝向剎車(chē)卡輪23的端面上設(shè)有推動(dòng)推桿26進(jìn)行往復(fù)進(jìn)退動(dòng)作的軌跡曲面240，推桿26的一端頂壓在軌跡曲面240上，另一端延伸至剎車(chē)齒槽231處。軌跡曲面240包括有鎖止頂升斜面242、解鎖頂升斜面244，鎖止頂升斜面242的結(jié)束端的高度大于與解鎖頂升斜面244的起始端的高度，鎖止頂升斜面242的起始端形成解鎖卡槽241，鎖止頂升斜面242的結(jié)束端與解鎖頂升斜面244的起始端之間形成鎖止卡槽243，推桿26沿著軌跡曲面240運(yùn)動(dòng)就能夠完成鎖車(chē)和解鎖過(guò)程，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。單向齒輪24朝向剎車(chē)卡輪23的端面上沿周向均勻分布有多個(gè)軌跡曲面240，單向齒輪24轉(zhuǎn)動(dòng)ー圈就能夠進(jìn)行多次鎖車(chē)和解鎖操作，在本實(shí)施方式中軌跡曲面240為4個(gè)。剎車(chē)踏板25通過(guò)棘輪機(jī)構(gòu)27驅(qū)動(dòng)連接單向齒輪24，棘輪機(jī)構(gòu)27可以防止單向齒輪24后退，使得剎車(chē)踏板25能夠驅(qū)動(dòng)單向齒輪24單向轉(zhuǎn)動(dòng)，踩下剎車(chē)踏板25吋，單向齒輪24跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車(chē)踏板25復(fù)位時(shí)，單向齒輪24不轉(zhuǎn)動(dòng)。單向齒輪24與后輪支撐座22之間設(shè)置有止動(dòng)銷(xiāo)28和止動(dòng)銷(xiāo)彈簧281，止動(dòng)銷(xiāo)28的一端通過(guò)止動(dòng)銷(xiāo)彈簧281連接在后輪支撐座22上，另一端頂壓在軌跡曲面240上，止動(dòng)銷(xiāo)28與推桿26對(duì)稱分布在后輪支撐座22的兩側(cè)，止動(dòng)銷(xiāo)28使得剎車(chē)踏板25復(fù)位吋，單向齒輪24不與剎車(chē)踏板25 —起轉(zhuǎn)動(dòng)。推桿26與后輪支撐座22之間連接有推桿復(fù)位彈簧261，使得推桿26始終頂壓在軌跡曲面240上。推桿26朝向剎車(chē)卡輪23的一端滑動(dòng)插設(shè)有伸縮桿262，伸縮桿262與推桿26之間設(shè)有伸縮復(fù)位彈簧263，當(dāng)推桿26前進(jìn)而頂壓到其它部位時(shí)，伸縮桿262就能夠自動(dòng)伸縮，避免損壞。剎車(chē)卡輪23上沿周向均勻分布有多個(gè)剎車(chē)齒槽231，鎖車(chē)方便。剎車(chē)踏板25與后輪支撐座22之間連接有踏板復(fù)位彈簧29，使得剎車(chē)踏板25能夠自動(dòng)復(fù)位。[0027]本實(shí)用新型的工作原理為正常狀態(tài)下剎車(chē)裝置為解鎖狀態(tài)，推桿26處于解鎖卡槽241中；用腳踩下剎車(chē)踏板25吋，剎車(chē)踏板25帶動(dòng)單向齒輪24單向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，推桿26受軌跡曲面240的鎖止頂升斜面242頂推前進(jìn)，使推桿26卡入剎車(chē)齒槽231中，并且推桿26卡止在鎖止卡槽243中，這時(shí)剎車(chē)裝置為鎖車(chē)狀態(tài)，剎車(chē)踏板25在踏板復(fù)位彈簧29的作用下自動(dòng)回位；再一次用腳踩下剎車(chē)踏板25吋，剎車(chē)踏板25帶動(dòng)單向齒輪24單向再轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，推桿26受軌跡曲面240的解鎖頂升斜面244頂推繼續(xù)前進(jìn)，經(jīng)過(guò)解鎖頂升斜面244的結(jié)束端后掉落到下一個(gè)軌跡曲面240的解鎖卡槽241中，使推桿26后退脫離剎車(chē)齒槽231，這時(shí)剎車(chē)裝置為解鎖狀態(tài)，剎車(chē)踏板25在踏板復(fù)位彈簧29的作用下自動(dòng)回位，如此循環(huán)，本實(shí)用新型只需單向向下踩剎車(chē)踏板25就能夠?qū)崿F(xiàn)鎖車(chē)和解鎖操作，使用操作方便。當(dāng)然，以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.高爾夫球車(chē)剎車(chē)裝置，它包括后車(chē)輪(20)、輪軸(21)、固定在后輪架上的后輪支撐座(22)，后車(chē)輪(20)通過(guò)輪軸(21)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后輪支撐座(22)上，其特征在于還包括有固定在后車(chē)輪(20)上的剎車(chē)卡輪(23)、轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后輪支撐座(22)上的單向齒輪(24)、驅(qū)動(dòng)單向齒輪(24)單向旋轉(zhuǎn)的剎車(chē)踏板(25)、滑動(dòng)設(shè)置在后輪支撐座(22)上的推桿(26)，剎車(chē)踏板(25)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后輪支撐座(22)上，剎車(chē)卡輪(23)上開(kāi)設(shè)有供推桿(26)卡合的剎車(chē)齒槽(231)，單向齒輪(24)朝向剎車(chē)卡輪(23)的端面上設(shè)有推動(dòng)推桿(26)進(jìn)行往復(fù)進(jìn)退動(dòng)作的軌跡曲面(240)，推桿(26)的一端頂壓在軌跡曲面(240)上，另一端延伸至剎車(chē)齒槽(231)處。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高爾夫球車(chē)剎車(chē)裝置，其特征在于所述軌跡曲面(240)包括有鎖止頂升斜面(242)、解鎖頂升斜面(244)，鎖止頂升斜面(242)的結(jié)束端的高度大干與解鎖頂升斜面(244)的起始端的高度，鎖止頂升斜面(242)的起始端形成解鎖卡槽(241)，鎖止頂升斜面(242)的結(jié)束端與解鎖頂升斜面(244)的起始端之間形成鎖止卡槽(243)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高爾夫球車(chē)剎車(chē)裝置，其特征在于所述單向齒輪(24)朝向剎車(chē)卡輪(23)的端面上沿周向均勻分布有多個(gè)軌跡曲面(240)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高爾夫球車(chē)剎車(chē)裝置，其特征在于所述剎車(chē)踏板(25)通過(guò)棘輪機(jī)構(gòu)(27)驅(qū)動(dòng)連接單向齒輪(24)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高爾夫球車(chē)剎車(chē)裝置，其特征在于所述單向齒輪(24)與后輪支撐座(22)之間設(shè)置有止動(dòng)銷(xiāo)(28)和止動(dòng)銷(xiāo)彈簧(281)，止動(dòng)銷(xiāo)(28)的一端通過(guò)止動(dòng)銷(xiāo)彈簧(281)連接在后輪支撐座(22)上，另一端頂壓在軌跡曲面(240)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高爾夫球車(chē)剎車(chē)裝置，其特征在于所述推桿(26)與后輪支撐座(22)之間連接有推桿復(fù)位彈簧(261)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高爾夫球車(chē)剎車(chē)裝置，其特征在于所述推桿(26)朝向剎車(chē)卡輪(23)的一端滑動(dòng)插設(shè)有伸縮桿(262)，伸縮桿(262)與推桿(26)之間設(shè)有伸縮復(fù)位彈簧(263)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高爾夫球車(chē)剎車(chē)裝置，其特征在于所述剎車(chē)卡輪(23)上沿周向均勻分布有多個(gè)剎車(chē)齒槽(231)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述的高爾夫球車(chē)剎車(chē)裝置，其特征在于所述剎車(chē)踏板(25)與后輪支撐座(22)之間連接有踏板復(fù)位彈簧(29)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及高爾夫球車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及高爾夫球車(chē)剎車(chē)裝置，其包括后車(chē)輪、輪軸、后輪支撐座、剎車(chē)卡輪、單向齒輪、剎車(chē)踏板、推桿，剎車(chē)踏板轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后輪支撐座上，剎車(chē)卡輪上開(kāi)設(shè)有車(chē)齒槽，單向齒輪上設(shè)有軌跡曲面，推桿的一端頂壓在軌跡曲面上，另一端延伸至剎車(chē)齒槽處，用腳踩下剎車(chē)踏板時(shí)，剎車(chē)踏板帶動(dòng)單向齒輪單向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，軌跡曲面推動(dòng)推桿卡入剎車(chē)齒槽中，這時(shí)剎車(chē)裝置為鎖車(chē)狀態(tài)；再一次用腳踩下剎車(chē)踏板時(shí)，剎車(chē)踏板帶動(dòng)單向齒輪單向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，推桿被迫沿著軌跡曲面運(yùn)動(dòng)脫離剎車(chē)齒槽，這時(shí)剎車(chē)裝置為解鎖狀態(tài)，如此循環(huán)，本實(shí)用新型只需向下踩剎車(chē)踏板就能夠?qū)崿F(xiàn)鎖車(chē)和解鎖操作，使用操作方便。
文檔編號(hào)A63B55/08GK202654638SQ20122021812
公開(kāi)日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月11日
發(fā)明者王本寰 申請(qǐng)人:王本寰