專利名稱：玩具飛機(jī)隱形方向控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種玩具飛機(jī)的方向控制裝置，尤其涉及一種玩具飛機(jī)隱形方向控制裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有具有前翼和尾翼的玩具飛機(jī)的方向控制裝置一般為可旋轉(zhuǎn)的導(dǎo)向片，均安裝于玩具飛機(jī)的尾翼上面，通過控制導(dǎo)向片向左或向右旋轉(zhuǎn)，飛行時氣流壓迫導(dǎo)向片從而使玩具飛機(jī)向左或向右轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)方向控制。這種方向控制裝置與真實(shí)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)比較類似，控制比較精確，但是也存在一個問題，由于安裝在尾翼的上面，占用了尾翼上方的空間，在某些特定的空間飛行時可能與其它物件發(fā)生碰撞，而且無法實(shí)現(xiàn)隱形功能，在一定程度上影響了美觀，在收藏保存時也會占用較大空間。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種玩具飛機(jī)隱形方向控制
>J-U ρ α裝直。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型中，所述玩具飛機(jī)包括前翼、尾翼和中梁，所述前翼和所述尾翼通過所述中梁連接；以所述玩具飛機(jī)飛行時的上方為上方，所述中梁與所述尾翼連接的部位的下面安裝有氣流控制殼體，所述氣流控制殼體的下表面設(shè)置有前后方向的通風(fēng)口，所述通風(fēng)口內(nèi)底面的中間位置安裝有導(dǎo)風(fēng)片，所述導(dǎo)風(fēng)片的中段設(shè)置有旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)，所述導(dǎo)風(fēng)片的前端在繞所述旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)后能分別與所述通風(fēng)口的兩側(cè)內(nèi)壁接觸，所述導(dǎo)風(fēng)片與用于控制所述導(dǎo)風(fēng)片旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)控制裝置的動力輸出端連接。玩具飛機(jī)飛行時，通過遙控或預(yù)設(shè)模式控制導(dǎo)風(fēng)片的旋轉(zhuǎn)方向和旋轉(zhuǎn)角度。需要直線飛行時，控制導(dǎo)風(fēng)片位于正前后方向，經(jīng)過通風(fēng)口內(nèi)的氣流被導(dǎo)風(fēng)片均勻分開，導(dǎo)風(fēng)片兩側(cè)的受力一致，所以玩具飛機(jī)直線飛行；需要向左轉(zhuǎn)向時，控制導(dǎo)風(fēng)片的前端繞旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)向右旋轉(zhuǎn)，此時經(jīng)過通風(fēng)口內(nèi)的氣流被導(dǎo)風(fēng)片分流到左邊的氣流多余右邊的氣流，導(dǎo)風(fēng)片左側(cè)的受力大于右側(cè)的受力，這個壓力差迫使玩具飛機(jī)前端向左移動，所以玩具飛機(jī)向左轉(zhuǎn)向；需要向右轉(zhuǎn)向時，控制導(dǎo)風(fēng)片的前端繞旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)向左旋轉(zhuǎn)，此時經(jīng)過通風(fēng)口內(nèi)的氣流被導(dǎo)風(fēng)片分流到右邊的氣流多余左邊的氣流，導(dǎo)風(fēng)片右側(cè)的受力大于左側(cè)的受力，這個壓力差迫使玩具飛機(jī)前端向右移動，所以玩具飛機(jī)向右轉(zhuǎn)向。玩具飛機(jī)最后完成轉(zhuǎn)向的角度根據(jù)導(dǎo)風(fēng)片前端的旋轉(zhuǎn)角度和旋轉(zhuǎn)時間而定。進(jìn)一步，所述通風(fēng)口由前段的直通通風(fēng)口和后段的前大后小的喇叭形通風(fēng)口連接而成，所述直通通風(fēng)口的兩側(cè)內(nèi)壁分別與所述喇叭形通風(fēng)口的兩側(cè)內(nèi)壁連接形成兩個連接內(nèi)壁面，所述導(dǎo)風(fēng)片的前端在繞所述旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)后能分別與所述兩個連接內(nèi)壁面接觸。這種結(jié)構(gòu)能夠盡量保持轉(zhuǎn)向過程中通過通風(fēng)口的氣流通過的氣道寬窄基本一致。作為優(yōu)選，所述通風(fēng)口的深度與所述導(dǎo)風(fēng)片的高度一致。[0009]進(jìn)ー步，所述通風(fēng)ロ的內(nèi)底面的中部位于所述導(dǎo)風(fēng)片前方的位置設(shè)置有擋風(fēng)條，所述擋風(fēng)條的寬度大于所述導(dǎo)風(fēng)片的寬度；所述擋風(fēng)條的前端為外凸夾角面或外凸圓弧面。當(dāng)導(dǎo)風(fēng)片停留在中間位置即處于前后直線方向吋，由于擋風(fēng)條的阻擋作用，風(fēng)吹不到導(dǎo)風(fēng)片，使導(dǎo)風(fēng)片不會左右遙動，從而確保玩具飛機(jī)直線飛行時穩(wěn)定性強(qiáng)。為了將旋轉(zhuǎn)控制裝置安裝在氣流控制殼體與中梁之間，所述旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)與所述導(dǎo)風(fēng)片固定連接，所述旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)的上端穿過所述氣流控制殼體后與所述旋轉(zhuǎn)控制裝置的動カ輸出端連接。或者，為了將旋轉(zhuǎn)控制裝置安裝在氣流控制殼體的下面，所述旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)與所述氣流控制殼體固定連接，所述旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)的下端穿過所述導(dǎo)風(fēng)片上的孔后與所述旋轉(zhuǎn)控制裝置連接，所述導(dǎo)風(fēng)片與所述旋轉(zhuǎn)控制裝置的動カ輸出端通過傳動裝置連接。作為優(yōu)選，所述旋轉(zhuǎn)控制裝置為具有遙控接收功能的旋轉(zhuǎn)控制裝置。 上述旋轉(zhuǎn)控制裝置為常規(guī)旋轉(zhuǎn)裝置，比如微型電機(jī)配合傳動裝置，或者電子變向裝置等，在此不再贅述。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型安裝在尾翼的下面，節(jié)省了尾翼上方的空間，在某些特定的空間飛行時也不會與其它物件發(fā)生碰撞，實(shí)現(xiàn)了方向控制裝置的隱形功能，使玩具飛機(jī)更加美觀，在收藏保存時也會節(jié)省較多空間。
圖I是本實(shí)用新型所述玩具飛機(jī)直線飛行時的仰視圖；圖2是本實(shí)用新型所述玩具飛機(jī)向左轉(zhuǎn)向時的仰視圖；圖3是本實(shí)用新型所述玩具飛機(jī)向右轉(zhuǎn)向時的仰視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明如圖I所示，玩具飛機(jī)包括前翼I、尾翼3和中梁2，前翼I和尾翼3通過中梁2連接；以玩具飛機(jī)飛行時的上方為上方，玩具飛機(jī)的實(shí)際方向與圖中的方向的關(guān)系為玩具飛機(jī)的前、后方分別為圖中的上、下方，玩具飛機(jī)的左、右方分別為圖中的右、左方(因?yàn)楦綀D是仰視圖)，玩具飛機(jī)的上、下方分別為圖中的后、前方(即靠近讀者方向和遠(yuǎn)離讀者方向)。下述內(nèi)容中的方向?yàn)橥婢唢w機(jī)的實(shí)際方向。 中梁2與尾翼3連接的部位的下面安裝有氣流控制殼體4，氣流控制殼體4的下表面設(shè)置有前后方向的通風(fēng)ロ，通風(fēng)ロ由前段的直通通風(fēng)ロ 5和后段的前大后小的喇叭形通風(fēng)ロ 9連接而成，通風(fēng)口內(nèi)底面的中間位置安裝有導(dǎo)風(fēng)片8，通風(fēng)ロ的深度與導(dǎo)風(fēng)片8的高度一致，通風(fēng)ロ的內(nèi)底面的中部位于導(dǎo)風(fēng)片8前方的位置設(shè)置有擋風(fēng)條10，擋風(fēng)條10的寬度大于導(dǎo)風(fēng)片8的寬度，擋風(fēng)條10的前端為外凸夾角面，導(dǎo)風(fēng)片8的中段設(shè)置有旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)7，直通通風(fēng)ロ 5的兩側(cè)內(nèi)壁分別與喇叭形通風(fēng)ロ 9的兩側(cè)內(nèi)壁連接形成兩個連接內(nèi)壁面，即氣流控制殼體4兩側(cè)的邊緣6的拐角面，導(dǎo)風(fēng)片8的前端在繞旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)7旋轉(zhuǎn)后能分別與兩個連接內(nèi)壁面接觸，導(dǎo)風(fēng)片8與用于控制導(dǎo)風(fēng)片旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)控制裝置(圖中未示出)的動カ輸出端連接。[0022]如圖I所示，旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)7與導(dǎo)風(fēng)片8固定連接，旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)7的上端穿過氣流控制殼體4后與旋轉(zhuǎn)控制裝置的動力輸出端連接(這種結(jié)構(gòu)未在圖中示出)。這種裝置中，旋轉(zhuǎn)控制裝置安裝在氣流控制殼體4與中梁2之間，或置于中梁2下面的凹槽內(nèi)。如圖I所示，或者，旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)7與氣流控制殼體4固定連接，旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)7的下端穿過導(dǎo)風(fēng)片8上的孔后與旋轉(zhuǎn)控制裝置連接，導(dǎo)風(fēng)片8與旋轉(zhuǎn)控制裝置的動力輸出端通過傳動裝置連接(這種結(jié)構(gòu)未在圖中示出)。這種裝置中，旋轉(zhuǎn)控制裝置安裝在氣流控制殼體4的下面。上述旋轉(zhuǎn)控制裝置為具有遙控接收功能的常規(guī)旋轉(zhuǎn)裝置，比如微型電機(jī)配合傳動裝置，或者電子變向裝置等，在此不再贅述。玩具飛機(jī)飛行時，通過遙控或預(yù)設(shè)模式控制導(dǎo)風(fēng)片8的旋轉(zhuǎn)方向和旋轉(zhuǎn)角 度，從而控制玩具飛機(jī)的方向。如圖I所示，需要直線飛行時，控制導(dǎo)風(fēng)片8位于正前后方向，經(jīng)過直通通風(fēng)口 5的氣流在經(jīng)過喇叭形通風(fēng)口 9后被導(dǎo)風(fēng)片8均勻分開，導(dǎo)風(fēng)片8兩側(cè)的受力一致，所以玩具飛機(jī)直線飛行。如圖2所示，需要向左轉(zhuǎn)向時，控制導(dǎo)風(fēng)片8的前端繞旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)7向右旋轉(zhuǎn)，此時經(jīng)過直通通風(fēng)口 5的氣流在經(jīng)過喇叭形通風(fēng)口 9后被導(dǎo)風(fēng)片8分流到左邊的氣流多余右邊的氣流，導(dǎo)風(fēng)片8左側(cè)的受力大于右側(cè)的受力，這個壓力差迫使玩具飛機(jī)前端向左移動，所以玩具飛機(jī)向左轉(zhuǎn)向。當(dāng)導(dǎo)風(fēng)片8的前端與右側(cè)的邊緣6接觸時，玩具飛機(jī)向左轉(zhuǎn)向的角度達(dá)到最大。如圖3所示，需要向右轉(zhuǎn)向時，控制導(dǎo)風(fēng)片8的前端繞旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)7向左旋轉(zhuǎn)，此時經(jīng)過直通通風(fēng)口 5的氣流在經(jīng)過喇叭形通風(fēng)口 9后被導(dǎo)風(fēng)片8分流到右邊的氣流多余左邊的氣流，導(dǎo)風(fēng)片8右側(cè)的受力大于左側(cè)的受力，這個壓力差迫使玩具飛機(jī)前端向右移動，所以玩具飛機(jī)向右轉(zhuǎn)向。當(dāng)導(dǎo)風(fēng)片8的前端與左側(cè)的邊緣6接觸時，玩具飛機(jī)向右轉(zhuǎn)向的角度達(dá)到最大。玩具飛機(jī)最后完成轉(zhuǎn)向的角度根據(jù)導(dǎo)風(fēng)片8前端的旋轉(zhuǎn)角度和旋轉(zhuǎn)時間而定。本實(shí)用新型的重點(diǎn)在于提供一種設(shè)置于中梁下面的通過導(dǎo)風(fēng)片控制方向的隱形方向控制裝置，上述實(shí)施例也僅是列舉了本實(shí)用新型的較佳結(jié)構(gòu)，其它未脫離本實(shí)用新型核心技術(shù)方案的各種無需創(chuàng)造性勞動即可實(shí)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)變化，均落入本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種玩具飛機(jī)隱形方向控制裝置，所述玩具飛機(jī)包括前翼、尾翼和中梁，所述前翼和所述尾翼通過所述中梁連接；其特征在于以所述玩具飛機(jī)飛行時的上方為上方，所述中梁與所述尾翼連接的部位的下面安裝有氣流控制殼體，所述氣流控制殼體的下表面設(shè)置有前后方向的通風(fēng)口，所述通風(fēng)口內(nèi)底面的中間位置安裝有導(dǎo)風(fēng)片，所述導(dǎo)風(fēng)片的中段設(shè)置有旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)，所述導(dǎo)風(fēng)片的前端 在繞所述旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)后能分別與所述通風(fēng)口的兩側(cè)內(nèi)壁接觸，所述導(dǎo)風(fēng)片與用于控制所述導(dǎo)風(fēng)片旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)控制裝置的動力輸出端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的玩具飛機(jī)隱形方向控制裝置，其特征在于所述通風(fēng)口由前段的直通通風(fēng)口和后段的前大后小的喇叭形通風(fēng)口連接而成，所述直通通風(fēng)口的兩側(cè)內(nèi)壁分別與所述喇叭形通風(fēng)口的兩側(cè)內(nèi)壁連接形成兩個連接內(nèi)壁面，所述導(dǎo)風(fēng)片的前端在繞所述旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)后能分別與所述兩個連接內(nèi)壁面接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的玩具飛機(jī)隱形方向控制裝置，其特征在于所述通風(fēng)口的深度與所述導(dǎo)風(fēng)片的高度一致。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的玩具飛機(jī)隱形方向控制裝置，其特征在于所述通風(fēng)口的內(nèi)底面的中部位于所述導(dǎo)風(fēng)片前方的位置設(shè)置有擋風(fēng)條，所述擋風(fēng)條的寬度大于所述導(dǎo)風(fēng)片的寬度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的玩具飛機(jī)隱形方向控制裝置，其特征在于所述擋風(fēng)條的前端為外凸夾角面或外凸圓弧面。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的玩具飛機(jī)隱形方向控制裝置，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)與所述導(dǎo)風(fēng)片固定連接，所述旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)的上端穿過所述氣流控制殼體后與所述旋轉(zhuǎn)控制裝置的動力輸出端連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的玩具飛機(jī)隱形方向控制裝置，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)與所述氣流控制殼體固定連接，所述旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)的下端穿過所述導(dǎo)風(fēng)片上的孔后與所述旋轉(zhuǎn)控制裝置連接，所述導(dǎo)風(fēng)片與所述旋轉(zhuǎn)控制裝置的動力輸出端通過傳動裝置連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、6或7所述的玩具飛機(jī)隱形方向控制裝置，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)控制裝置為具有遙控接收功能的旋轉(zhuǎn)控制裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種玩具飛機(jī)隱形方向控制裝置，玩具飛機(jī)包括前翼、尾翼和中梁，前翼和尾翼通過中梁連接；以玩具飛機(jī)飛行時的上方為上方，中梁與尾翼連接的部位的下面安裝有氣流控制殼體，氣流控制殼體的下表面設(shè)置有前后方向的通風(fēng)口，通風(fēng)口內(nèi)底面的中間位置安裝有導(dǎo)風(fēng)片，導(dǎo)風(fēng)片的中段設(shè)置有旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)，導(dǎo)風(fēng)片的前端在繞旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)后能分別與通風(fēng)口的兩側(cè)內(nèi)壁接觸，導(dǎo)風(fēng)片與用于控制導(dǎo)風(fēng)片旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)控制裝置的動力輸出端連接。氣流控制殼體置于中梁下面，達(dá)到隱形控制方向的目的；通過遙控或預(yù)設(shè)模式控制導(dǎo)風(fēng)片的旋轉(zhuǎn)方向及角度，實(shí)現(xiàn)氣流變向，從而實(shí)現(xiàn)玩具飛機(jī)的方向控制。
文檔編號A63H27/18GK202620712SQ20122026366
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月6日
發(fā)明者陳露露 申請人:陳少成