專利名稱：一種健身車飛輪傳動帶的壓附結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于健身車配件技術領域，具體涉及ー種健身車飛輪傳動帶的壓附結構。
背景技術：
現(xiàn)有技術的健身車的連接踏板的主動輪與產(chǎn)生阻尼的飛輪之間一般使用傳動皮帶連接，當健身車使用一段時間之后，傳動皮帶產(chǎn)生拉伸，其與飛輪、主動輪之間的摩擦力減小，容易打滑，從而影響健身車的使用效果。 發(fā)明內容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術存在的不足，提供一種健身車飛輪傳動帶的壓附結構。為實現(xiàn)本實用新型之目的，采用以下技術方案予以實現(xiàn)一種健身車飛輪傳動帶的壓附結構，包括有壓附桿和鉸接設置在壓附桿上的壓附輪，所述的壓附桿與飛輪同軸鉸接設置在支座上；所述的飛輪同軸固定連接有傳動輪，且傳動輪與所述壓附輪位于同一平面上；所述的壓附桿與支座之間設置有使壓附輪朝傳動輪方向壓迫傳動帶的扭簧或拉簧。作為優(yōu)選方案所述的壓附輪傳動面與傳動輪傳動面之間的距離為10mm-40mm。與現(xiàn)有技術相比較，本實用新型的有益效果是由于在靠近傳動輪的位置設置有由壓附桿和壓附輪構成的壓附裝置，使傳動帶與傳動輪、連接踏板的主動輪之間始終保持足夠的摩擦力，不產(chǎn)生打滑的情況，從而保證了健身車良好的整體使用效果。

圖I是本實用新型的結構示意圖。I、支座；2、飛輪；3、傳動輪；4、壓附輪；5、壓附桿；6、傳動帶。
具體實施方式
下面根據(jù)附圖對本實用新型的具體實施方式
做ー個詳細的說明。根據(jù)圖I所示，本實施例所述的ー種健身車飛輪傳動帶的壓附結構，包括有壓附桿5和鉸接設置在壓附桿5上的壓附輪4，所述的壓附桿5與飛輪2同軸鉸接設置在支座I上；所述的飛輪2同軸固定連接有傳動輪3，且傳動輪3與所述壓附輪4位于同一平面上；所述的壓附桿5與支座I之間設置有使壓附輪4朝傳動輪5方向壓迫傳動帶6的扭簧。所述的壓附輪4傳動面與傳動輪3傳動面之間的距離為20mm。所述的壓附輪4使増加了傳動帶6與傳動輪3的接觸面積，也使傳動帶6緊繃，這樣傳動帶6與傳動輪3、連接踏板的主動輪之間始終保持足夠的摩擦力，不容易產(chǎn)生打滑的現(xiàn)象。
權利要求1.一種健身車飛輪傳動帶的壓附結構，其特征在于包括有壓附桿和鉸接設置在壓附桿上的壓附輪，所述的壓附桿與飛輪同軸鉸接設置在支座上；所述的飛輪同軸固定連接有傳動輪，且傳動輪與所述壓附輪位于同一平面上；所述的壓附桿與支座之間設置有使壓附輪朝傳動輪方向壓迫傳動帶的扭簧或拉簧。
2.根據(jù)權利要求I所述的一 種健身車飛輪傳動帶的壓附結構，其特征在于所述的壓附輪傳動面與傳動輪傳動面之間的距離為10mm-40mm。
專利摘要本實用新型公開了一種健身車飛輪傳動帶的壓附結構，包括有壓附桿和鉸接設置在壓附桿上的壓附輪，所述的壓附桿與飛輪同軸鉸接設置在支座上；所述的飛輪同軸固定連接有傳動輪，且傳動輪與所述壓附輪位于同一平面上；所述的壓附桿與支座之間設置有使壓附輪朝傳動輪方向壓迫傳動帶的扭簧或拉簧。這樣，傳動帶與傳動輪、連接踏板的主動輪之間始終保持足夠的摩擦力，不產(chǎn)生打滑的情況，從而保證了健身車良好的整體使用效果。
文檔編號A63B21/22GK202628972SQ20122032889
公開日2012年12月26日 申請日期2012年7月9日 優(yōu)先權日2012年7月9日
發(fā)明者吳銀昌 申請人:寧波昌隆健身器材有限公司