專利名稱：一種用于健身車的慣性輪結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種體育健身器械，特別是涉及一種用于健身車的慣性輪結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
健身車通常裝有慣性輪結(jié)構(gòu)，用來提供健身車騎行者的阻力效果?，F(xiàn)有技術(shù)的慣性輪結(jié)構(gòu)一般包括左、右立板、軸承、慣性輪軸、慣性輪、小皮帶輪和電磁鐵組件，左立板和右立板分別被固定在健身車的車架上，慣性輪軸的兩端則分別通過軸承安裝在左立板和右立板上，使得慣性輪軸能夠相對(duì)于左立板和右立板轉(zhuǎn)動(dòng)，即相對(duì)于健身車的車架轉(zhuǎn)動(dòng)，小皮帶輪則固定在慣性輪軸上，慣性輪則通過單向軸承和軸承裝在慣性輪軸上，使得慣性輪軸只能單向帶動(dòng)慣性輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而慣性輪軸反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，利用慣性輪與慣性輪軸之間的軸承，使慣性輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，電磁鐵組件則裝在慣性輪的輪緣的邊上，用來產(chǎn)生阻力。這種慣性輪結(jié)構(gòu)，在慣性輪軸的兩端分別設(shè)有沿著軸向的螺孔，通過螺栓加墊圈實(shí)現(xiàn)慣性輪軸兩端的固定，·同時(shí)，為了降低成本，慣性輪由鑄鐵制成的基輪和固定在基輪外的鐵圈構(gòu)成，鐵圈是采用長(zhǎng)條形鐵片圈成能夠包繞在基輪的周邊的圓形，然后在長(zhǎng)條形鐵片的兩端即相接處采用焊接連接而成。這種慣性輪結(jié)構(gòu)，存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配繁鎖和慣性輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)噪聲過大的弊端。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種用于健身車的慣性輪結(jié)構(gòu)，通過對(duì)慣性輪結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，使得其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配容易和減小慣性輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)噪聲的特點(diǎn)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種用于健身車的慣性輪結(jié)構(gòu)，包括左立板、右立板、小皮帶輪、二個(gè)第一軸承、慣性輪軸、左軸承座、右軸承座、慣性輪和電磁鐵組件；左軸承座和右軸承座分別固定在左立板和右立板上；二個(gè)第一軸承分別裝在左軸承座和右軸承座內(nèi)；小皮帶輪采用過盈配合方式固定在慣性輪軸的一端，慣性輪軸的另一端分別依次穿過一個(gè)第一軸承、慣性輪和另一個(gè)第一軸承，使慣性輪連接在慣性輪軸的中部，一個(gè)第一軸承連接在慣性輪軸的靠近小皮帶輪的一端，另一個(gè)第一軸承連接在慣性輪軸的另一端；電磁鐵組件裝在與慣性輪的輪緣相配合的位置。所述慣性輪由鑄鐵制成的基輪和固定在基輪外的鐵圈構(gòu)成，鐵圈是采用長(zhǎng)條形鐵片圈成能夠包繞在基輪的周邊的圓形；在長(zhǎng)條形鐵片的兩端分別設(shè)有能夠相互配合的V形缺口和倒V形凸部，長(zhǎng)條形鐵片的一端的倒V形凸部配合在長(zhǎng)條形鐵片的一端的V形缺口中并通過焊接方式連接在一起。所述慣性輪軸的另一端的端頭設(shè)有沿軸向的螺孔，該另一端的端頭的里段設(shè)有卡溝，所述卡溝中卡設(shè)一軸用擋圈，該軸用擋圈抵在所述另一個(gè)第一軸承的內(nèi)環(huán)的一側(cè)端面，一六角螺栓通過與慣性輪軸的該側(cè)端頭的螺孔的配合將一墊圈鎖固在所述另一個(gè)第一軸承的內(nèi)環(huán)的另一側(cè)端面上，使所述另一個(gè)第一軸承的內(nèi)環(huán)被固定在慣性輪軸的另一端。所述小皮帶輪的內(nèi)側(cè)端面設(shè)有小凸臺(tái)，小皮帶輪的小凸臺(tái)抵在所述一個(gè)第一軸承的內(nèi)環(huán)的一側(cè)端面，所述慣性輪軸的一端的端頭的里段設(shè)有卡溝，所述卡溝中卡設(shè)一軸用擋圈，該軸用擋圈抵在所述一個(gè)第一軸承的內(nèi)環(huán)的另一側(cè)端面，使所述一個(gè)第一軸承的內(nèi)環(huán)被固定在慣性輪軸的一端，且處在小皮帶輪的里側(cè)。進(jìn)一步的，還包括二個(gè)第二軸承和一個(gè)單向軸承，慣性輪軸通過二個(gè)第二軸承和一個(gè)單向軸承與慣性輪的中心輪孔相連接。所述慣性輪軸上的中部還設(shè)有二道環(huán)繞周壁的卡溝，二個(gè)軸用擋圈分別配合在慣性輪軸上的二卡溝處，并將二個(gè)第二軸承和一個(gè)單向軸承限位在慣性輪的中心輪孔內(nèi)。所述的電磁鐵組件包括電磁鐵扣和電磁鐵，電磁鐵裝在電磁鐵扣上，電磁鐵扣裝在左立板和右立板之間。所述的左立板和右立板之間還設(shè)有支撐軸，支撐軸的兩端設(shè)有螺紋，支撐軸的兩端分別通過六角法蘭螺母鎖固在左立板、右立板上。
·[0012]本實(shí)用新型的一種用于健身車的慣性輪結(jié)構(gòu)，當(dāng)皮帶動(dòng)作時(shí)，皮帶會(huì)帶動(dòng)小皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，小皮帶輪又帶動(dòng)慣性輪軸，慣性輪軸再帶動(dòng)慣性輪轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型的有益效果是，由于采用了將小皮帶輪以過盈配合方式固定在慣性輪軸的一端，慣性輪軸的另一端分別依次穿過一個(gè)第一軸承、慣性輪和另一個(gè)第一軸承，使慣性輪連接在慣性輪軸的中部，一個(gè)第一軸承連接在慣性輪軸的靠近小皮帶輪的一端，另一個(gè)第一軸承連接在慣性輪軸的另一端；電磁鐵組件裝在與慣性輪的輪緣相配合的位置；以及在長(zhǎng)條形鐵片的兩端分別設(shè)有能夠相互配合的V形缺口和倒V形凸部，長(zhǎng)條形鐵片的一端的倒V形凸部配合在長(zhǎng)條形鐵片的一端的V形缺口中并通過焊接方式連接在一起；使得該慣性輪結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配容易和減小慣性輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)噪聲的特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明；但本實(shí)用新型的一種健身車慣性輪結(jié)構(gòu)不局限于實(shí)施例。

圖I是本實(shí)用新型的立體構(gòu)造示意圖；圖2是本實(shí)用新型的構(gòu)造分解示意圖；圖3是本實(shí)用新型的主視圖；圖4是本實(shí)用新型的左視圖；圖5是本實(shí)用新型的俯視圖；圖6是本實(shí)用新型的鋼圈的構(gòu)造示意圖；圖7是本實(shí)用新型的慣性輪軸的構(gòu)造示意圖；圖8是沿圖3中A-A線的結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例，參見圖I至圖8所示，本實(shí)用新型的一種用于健身車的慣性輪結(jié)構(gòu)，包括左立板11、右立板12、小皮帶輪2、二個(gè)第一軸承、慣性輪軸4、左軸承座51、右軸承座52、慣性輪6和電磁鐵組件7 ;左軸承座51固定在左立板11上，右軸承座52固定在右立板12上；一個(gè)第一軸承31裝在右軸承座12內(nèi)，另一個(gè)第一軸承32裝在左軸承座11內(nèi)；小皮帶輪2采用過盈配合方式固定在慣性輪軸4的一端，慣性輪軸4的另一端分別依次穿過一個(gè)第一軸承31、慣性輪6和另一個(gè)第一軸承32，使慣性輪6連接在慣性輪軸4的中部，一個(gè)第一軸承31連接在慣性輪軸4的靠近小皮帶輪2的一端，另一個(gè)第一軸承32連接在慣性輪軸4的另一端；電磁鐵組件7裝在與慣性輪6的輪緣相配合的位置。其中，所述慣性輪6由鑄鐵制成的基輪61和固定在基輪外的鐵圈62構(gòu)成，鐵圈62是采用長(zhǎng)條形鐵片圈成能夠包繞在基輪的周邊的圓形；在長(zhǎng)條形鐵片的兩端分別設(shè)有能夠相互配合的V形缺口和倒V形凸部，長(zhǎng)條形鐵片的一端的倒V形凸部配合在長(zhǎng)條形鐵片的一端的V形缺口中并通過焊接方式連接在一起；所述慣性輪軸的另一端的端頭設(shè)有沿軸向的螺孔，該另一端的端頭的里段設(shè)有卡溝41,所述卡溝中卡設(shè)一軸用擋圈81,該軸用擋圈81抵在所述另一個(gè)第一軸承32的內(nèi)環(huán)的一側(cè)端面，一六角螺栓82通過與慣性輪軸的該側(cè)端頭的螺孔的配合將一墊圈83鎖固在所述另一個(gè)第一軸承32的內(nèi)環(huán)的另一側(cè)端面上，使所述另一個(gè)第一軸承32的內(nèi)環(huán)被固定 在慣性輪軸4的另一端；所述小皮帶輪2的內(nèi)側(cè)端面設(shè)有小凸臺(tái)，小皮帶輪2的小凸臺(tái)抵在所述一個(gè)第一軸承31的內(nèi)環(huán)的一側(cè)端面，所述慣性輪軸4的一端的端頭的里段設(shè)有卡溝42，所述卡溝42中卡設(shè)一軸用擋圈81，該軸用擋圈81抵在所述一個(gè)第一軸承31的內(nèi)環(huán)的另一側(cè)端面，使所述一個(gè)第一軸承31的內(nèi)環(huán)被固定在慣性輪軸4的一端，且處在小皮帶輪2的里側(cè)；進(jìn)一步的，還包括二個(gè)第二軸承33和一個(gè)單向軸承34，慣性輪軸4通過二個(gè)第二軸承33和一個(gè)單向軸承34與慣性輪6的中心輪孔相連接；所述慣性輪軸4上的中部還設(shè)有二道環(huán)繞周壁的卡溝43，二個(gè)軸用擋圈81分別配合在慣性輪軸上的二卡溝43處，并將二個(gè)第二軸承33和一個(gè)單向軸承34限位在慣性輪的中心輪孔內(nèi)。所述的電磁鐵組件7包括電磁鐵扣71和電磁鐵72，電磁鐵72裝在電磁鐵扣71上，電磁鐵扣71裝在左立板11和右立板12之間。所述的左立板11和右立板12之間還設(shè)有支撐軸13，支撐軸13的兩端設(shè)有螺紋，支撐軸13的兩端分別通過六角法蘭螺母鎖固在左立板11、右立板12上。本實(shí)用新型的一種用于健身車的慣性輪結(jié)構(gòu)，當(dāng)皮帶動(dòng)作時(shí)，皮帶會(huì)帶動(dòng)小皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，小皮帶輪又帶動(dòng)慣性輪軸，慣性輪軸再帶動(dòng)慣性輪轉(zhuǎn)動(dòng)。上述實(shí)施例僅用來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的一種用于健身車的慣性輪結(jié)構(gòu)，但本實(shí)用新型并不局限于實(shí)施例，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均落入本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于健身車的慣性輪結(jié)構(gòu)，包括左立板、右立板、小皮帶輪、二個(gè)第一軸承、慣性輪軸、左軸承座、右軸承座、慣性輪和電磁鐵組件；左軸承座和右軸承座分別固定在左立板和右立板上；二個(gè)第一軸承分別裝在左軸承座和右軸承座內(nèi)；其特征在于小皮帶輪采用過盈配合方式固定在慣性輪軸的一端，慣性輪軸的另一端分別依次穿過一個(gè)第一軸承、慣性輪和另一個(gè)第一軸承，使慣性輪連接在慣性輪軸的中部，一個(gè)第一軸承連接在慣性輪軸的靠近小皮帶輪的一端，另一個(gè)第一軸承連接在慣性輪軸的另一端；電磁鐵組件裝在與慣性輪的輪緣相配合的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于健身車的慣性輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述慣性輪由鑄鐵制成的基輪和固定在基輪外的鐵圈構(gòu)成，鐵圈是采用長(zhǎng)條形鐵片圈成能夠包繞在基輪的周邊的圓形；在長(zhǎng)條形鐵片的兩端分別設(shè)有能夠相互配合的V形缺口和倒V形凸部，長(zhǎng)條形鐵片的一端的倒V形凸部配合在長(zhǎng)條形鐵片的一端的V形缺口中并通過焊接方式連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于健身車的慣性輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述慣性輪軸的另一端的端頭設(shè)有沿軸向的螺孔，該另一端的端頭的里段設(shè)有卡溝，所述卡溝中卡設(shè)一軸用擋圈，該軸用擋圈抵在所述另一個(gè)第一軸承的內(nèi)環(huán)的一側(cè)端面，一六角螺栓通過與慣性輪軸的該側(cè)端頭的螺孔的配合將一墊圈鎖固在所述另一個(gè)第一軸承的內(nèi)環(huán)的另一側(cè)端面上，使所述另一個(gè)第一軸承的內(nèi)環(huán)被固定在慣性輪軸的另一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于健身車的慣性輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述小皮帶輪的內(nèi)側(cè)端面設(shè)有小凸臺(tái)，小皮帶輪的小凸臺(tái)抵在所述一個(gè)第一軸承的內(nèi)環(huán)的一側(cè)端面，所述慣性輪軸的一端的端頭的里段設(shè)有卡溝，所述卡溝中卡設(shè)一軸用擋圈，該軸用擋圈抵在所述一個(gè)第一軸承的內(nèi)環(huán)的另一側(cè)端面，使所述一個(gè)第一軸承的內(nèi)環(huán)被固定在慣性輪軸的一端，且處在小皮帶輪的里側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于健身車的慣性輪結(jié)構(gòu)，其特征在于進(jìn)一步的，還包括二個(gè)第二軸承和一個(gè)單向軸承，慣性輪軸通過二個(gè)第二軸承和一個(gè)單向軸承與慣性輪的中心輪孔相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于健身車的慣性輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述慣性輪軸上的中部還設(shè)有二道環(huán)繞周壁的卡溝，二個(gè)軸用擋圈分別配合在慣性輪軸上的二卡溝處，并將二個(gè)第二軸承和一個(gè)單向軸承限位在慣性輪的中心輪孔內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于健身車的慣性輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的電磁鐵組件包括電磁鐵扣和電磁鐵，電磁鐵裝在電磁鐵扣上，電磁鐵扣裝在左立板和右立板之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于健身車的慣性輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的左立板和右立板之間還設(shè)有支撐軸，支撐軸的兩端設(shè)有螺紋，支撐軸的兩端分別通過六角法蘭螺母鎖固在左立板、右立板上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于健身車的慣性輪結(jié)構(gòu)，包括左立板、右立板、小皮帶輪、二個(gè)第一軸承、慣性輪軸、左軸承座、右軸承座、慣性輪和電磁鐵組件；左軸承座和右軸承座分別固定在左立板和右立板上；二個(gè)第一軸承分別裝在左軸承座和右軸承座內(nèi)；小皮帶輪采用過盈配合方式固定在慣性輪軸的一端，慣性輪軸的另一端分別依次穿過一個(gè)第一軸承、慣性輪和另一個(gè)第一軸承，使慣性輪連接在慣性輪軸的中部，一個(gè)第一軸承連接在慣性輪軸的靠近小皮帶輪的一端，另一個(gè)第一軸承連接在慣性輪軸的另一端；電磁鐵組件裝在與慣性輪的輪緣相配合的位置。該結(jié)構(gòu)使得慣性輪結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配容易和減小慣性輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)噪聲的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)A63B21/22GK202682657SQ201220356858
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月20日
發(fā)明者張壽華 申請(qǐng)人:廈門奧力龍科技有限公司