專利名稱：一種改進(jìn)型高爾夫球車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種改進(jìn)型高爾夫球車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)型高爾夫球車。
背景技術(shù)：
[0002]習(xí)知的高爾夫球車的前輪一般不可以旋轉(zhuǎn)，也有前輪可以旋轉(zhuǎn)的推車，但一般都 是將前輪的鎖定裝置設(shè)置在前輪附近，每次需要鎖定或釋放前輪都需要繞到推車前面操作 鎖定裝置，這也給使用者帶來(lái)了不便。如中國(guó)專利號(hào)ZL200920216949.X的實(shí)用新型專利， 公告日為2010年7月7日，公開(kāi)了一種高爾夫球袋車、嬰兒車等三輪以上手推車之剎車裝 置，包含一手剎車控制組，固定于車架上，具有一本體，其上并樞設(shè)有一手把，本體上端內(nèi) 側(cè)具有一缺槽，而手把兩側(cè)具有一彈性推鈕，推鈕底端并與一螺件連結(jié)，該螺件一端還與一 鎖定銷連結(jié)，扳動(dòng)手把使鎖定銷與缺槽卡掣自動(dòng)鎖定，釋放剎車則推動(dòng)手把兩側(cè)的彈性推 鈕，使鎖定銷與缺槽脫離；一剎車桿組，固設(shè)于后輪軸管上，具有一基座，內(nèi)部藏設(shè)有一固 定座，固定座上并具有一滑塊，該固定座兩端還各具有一連桿，該連桿另端各與一剎車桿連 結(jié)，剎車桿設(shè)于一架座內(nèi)部，其上并套設(shè)有一剎車彈簧；及一剎車線，一端穿設(shè)本體并與手 把固定，另一端則穿設(shè)基座及滑塊并與固定座固定。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種通過(guò)安 裝在扶手上的鎖定裝置控制安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)裝置上的前輪組的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而控制球車的行進(jìn)方向， 可以很方便的將前輪鎖定或釋放的改進(jìn)型高爾夫球車。[0004]按照本實(shí)用新型提供的一種改進(jìn)型高爾夫球車采用的主要技術(shù)方案為包括車架 組以及安裝在所述車架組上的扶手，所述車架組前端安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，前輪組可轉(zhuǎn)動(dòng)的安 裝在所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置上，所述扶手上安裝有鎖定裝置，所述鎖定裝置通過(guò)與所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置相 連接控制所述前輪組轉(zhuǎn)動(dòng)。[0005]本實(shí)用新型提供的改進(jìn)型高爾夫球車還可具有如下附屬技術(shù)特征[0006]所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括安裝在所述車架組上的固定器以及在所述固定器內(nèi)滑動(dòng)的滑 塊，所述滑塊與所述鎖定裝置相連接，所述滑塊上設(shè)置有固定銷，所述滑塊控制所述固定銷 與所述前輪組相連接。[0007]所述滑塊設(shè)置有斜槽，所述固定銷上設(shè)置有滑槽，所述滑塊通過(guò)一固定軸穿過(guò)所 述斜槽和所述滑槽與所述固定銷相連接。[0008]所述固定銷內(nèi)具有一空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)置有回復(fù)彈簧，所述回復(fù)彈簧的一端抵 靠所述固定軸。[0009]所述鎖定裝置包括安裝在所述扶手上的把手以及與所述把手相連接的剎車鋼線， 所述剎車鋼線上設(shè)置有固定塊，所述固定塊卡接在所述滑塊內(nèi)，所述滑塊與所述剎車鋼線 之間設(shè)置有彈簧。[0010]所述前輪組上設(shè)置有一帶有復(fù)位彈簧的按扣，所述固定器上安裝有一轉(zhuǎn)軸，所述前輪組通過(guò)所述按扣卡接所述轉(zhuǎn)軸安裝在所述固定器上。[0011 ] 所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有卡槽，所述按扣上設(shè)置有卡口，所述卡口卡接在所述卡槽內(nèi)。[0012]所述按扣上設(shè)置有一限位槽，所述按扣通過(guò)一銷釘穿過(guò)所述限位槽安裝在所述固 定器上。[0013]采用本實(shí)用新型提供的改進(jìn)型高爾夫球車帶來(lái)的有益效果為通過(guò)安裝在扶手上 的鎖定裝置控制安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)裝置上的前輪組的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而控制球車的行進(jìn)方向，可以有效克 服現(xiàn)有技術(shù)中每次鎖定或釋放前輪都需要繞到推車前面操作鎖定裝置的不足，本實(shí)用新型 可以在推車過(guò)程中就可以很方便的將前輪鎖定或釋放。


[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。[0015]圖2為本實(shí)用新型的前輪組釋放狀態(tài)圖。[0016]圖3為本實(shí)用新型中的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的分解結(jié)構(gòu)圖。[0017]圖4為本實(shí)用新型中的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的剖視圖。
具體實(shí)施方式
[0018]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步的詳述[0019]如圖1至圖4所示，按照本實(shí)用新型提供的改進(jìn)型高爾夫球車的實(shí)施例，包括車架 組I以及安裝在所述車架組I上的扶手2，所述車架組I前端安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置3，前輪組4 可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置3上，所述扶手2上安裝有鎖定裝置5，所述鎖定裝置5通過(guò) 與所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置3相連接控制所述前輪組4轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)安裝在扶手2上的鎖定裝置5控制 安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)裝置3上的前輪組4的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而控制球車的行進(jìn)方向，可以有效克服現(xiàn)有技術(shù) 中每次鎖定或釋放前輪都需要繞到推車前面操作鎖定裝置的不足，本實(shí)用新型可以在推車 過(guò)程中就可以很方便的將前輪鎖定或釋放。[0020]參見(jiàn)圖2至圖4，按照本實(shí)用新型提供的改進(jìn)型高爾夫球車的實(shí)施例，所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝 置3包括安裝在所述車架組I上的固定器31以及在所述固定器31內(nèi)滑動(dòng)的滑塊32，所述 滑塊32與所述鎖定裝置5相連接，所述滑塊32上設(shè)置有固定銷33，所述滑塊32控制所述 固定銷33與所述前輪組4相連接，所述滑塊32設(shè)置有斜槽34，所述固定銷33上設(shè)置有滑 槽35，所述滑塊32通過(guò)一固定軸36穿過(guò)所述斜槽34和所述滑槽35與所述固定銷33相連 接。當(dāng)球車在行進(jìn)過(guò)程中需要鎖定前輪組4時(shí)，調(diào)節(jié)扶手2上的鎖定裝置5，所述鎖定裝置 5控制所述固定器31內(nèi)的滑塊32滑動(dòng)，滑塊32在滑動(dòng)過(guò)程中通過(guò)設(shè)置在所述滑塊32上的 斜槽34帶動(dòng)固定軸36在固定銷33上的滑槽35向下滑動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)固定銷33插入前輪組 4內(nèi)以鎖定其轉(zhuǎn)動(dòng)。[0021]參見(jiàn)圖2至圖4，按照本實(shí)用新型提供的改進(jìn)型高爾夫球車的實(shí)施例，所述鎖定裝 置5包括安裝在所述扶手2上的把手51以及與所述把手51相連接的剎車鋼線52，所述剎 車鋼線52上設(shè)置有固定塊53，所述固定塊53卡接在所述滑塊32內(nèi)，所述滑塊32與所述 剎車鋼線52之間設(shè)置有彈簧54，所述固定銷33內(nèi)具有一空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)置有回復(fù)彈 簧55，所述回復(fù)彈簧55的一端抵靠所述固定軸36。當(dāng)球車在行進(jìn)過(guò)程中需要前輪組4轉(zhuǎn) 動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)鎖定裝置5中的把手51，把手51通過(guò)卡接在滑塊32內(nèi)的剎車鋼線52上的固定塊53帶動(dòng)滑塊32滑動(dòng)，利用所述滑塊32與所述剎車鋼線52之間設(shè)置的彈簧54的彈力推 動(dòng)滑塊32滑動(dòng)，并且利用固定銷33內(nèi)的回復(fù)彈簧55將固定銷33脫離前輪組4以實(shí)現(xiàn)前 輪組可以轉(zhuǎn)動(dòng)。[0022]參見(jiàn)圖3和圖4，按照本實(shí)用新型提供的改進(jìn)型高爾夫球車的實(shí)施例，所述前輪組 4上設(shè)置有一帶有復(fù)位彈簧46的按扣41，所述固定器31上安裝有一轉(zhuǎn)軸42，所述前輪組 4通過(guò)所述按扣41卡接所述轉(zhuǎn)軸42安裝在所述固定器31上，所述轉(zhuǎn)軸42上設(shè)置有卡槽 43，所述按扣41上設(shè)置有卡口 44，所述卡口 44卡接在所述卡槽43內(nèi)，所述按扣41上設(shè)置 有一限位槽45，所述按扣41通過(guò)一銷釘穿過(guò)所述限位槽45安裝在所述固定器31上。在 前輪組4通過(guò)一銷釘上安裝有一按扣41，在固定器31上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸42，按扣41卡接在轉(zhuǎn) 軸42上使得前輪組4安裝在固定器31上，使得用戶可以很方便的對(duì)前輪組4進(jìn)行維護(hù)和 更換。[0023]高爾夫球車的結(jié)構(gòu)及工作原理為本領(lǐng)域公知的技術(shù)，且本實(shí)用新型提供的改進(jìn)型 高爾夫球車僅涉及上述部件，不對(duì)其他部分進(jìn)行改動(dòng)。故本說(shuō)明書(shū)僅對(duì)上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳述， 對(duì)球車的其他部件及工作原理這里不再贅述。本領(lǐng)域技術(shù)人員在本說(shuō)明書(shū)描述的內(nèi)容基礎(chǔ) 上，即可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型所述的改進(jìn)型高爾夫球車。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)型高爾夫球車，包括車架組以及安裝在所述車架組上的扶手，其特征在于 所述車架組前端安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，前輪組可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置上，所述扶手上安裝有鎖定裝置，所述鎖定裝置通過(guò)與所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置相連接控制所述前輪組轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型高爾夫球車，其特征在于所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括安裝在所述車架組上的固定器以及在所述固定器內(nèi)滑動(dòng)的滑塊，所述滑塊與所述鎖定裝置相連接，所述滑塊上設(shè)置有固定銷，所述滑塊控制所述固定銷與所述前輪組相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)型高爾夫球車，其特征在于所述滑塊設(shè)置有斜槽，所述固定銷上設(shè)置有滑槽，所述滑塊通過(guò)一固定軸穿過(guò)所述斜槽和所述滑槽與所述固定銷相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的改進(jìn)型高爾夫球車，其特征在于所述固定銷內(nèi)具有一空腔， 所述空腔內(nèi)設(shè)置有回復(fù)彈簧，所述回復(fù)彈簧的一端抵靠所述固定軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)型高爾夫球車，其特征在于所述鎖定裝置包括安裝在所述扶手上的把手以及與所述把手相連接的剎車鋼線，所述剎車鋼線上設(shè)置有固定塊，所述固定塊卡接在所述滑塊內(nèi)，所述滑塊與所述剎車鋼線之間設(shè)置有彈簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)型高爾夫球車，其特征在于所述前輪組上設(shè)置有一帶有復(fù)位彈簧的按扣，所述固定器上安裝有一轉(zhuǎn)軸，所述前輪組通過(guò)所述按扣卡接所述轉(zhuǎn)軸安裝在所述固定器上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的改進(jìn)型高爾夫球車，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有卡槽，所述按扣上設(shè)置有卡口，所述卡口卡接在所述卡槽內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的改進(jìn)型高爾夫球車，其特征在于所述按扣上設(shè)置有一限位槽，所述按扣通過(guò)一銷釘穿過(guò)所述限位槽安裝在所述固定器上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)型高爾夫球車，包括車架組以及安裝在所述車架組上的扶手，所述車架組前端安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，前輪組可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置上，所述扶手上安裝有鎖定裝置，所述鎖定裝置通過(guò)與所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置相連接控制所述前輪組轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型提供的改進(jìn)型高爾夫球車，通過(guò)安裝在扶手上的鎖定裝置控制安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)裝置上的前輪組的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而控制球車的行進(jìn)方向，可以有效克服現(xiàn)有技術(shù)中每次鎖定或釋放前輪都需要繞到推車前面操作鎖定裝置的不足，本實(shí)用新型可以在推車過(guò)程中就可以很方便的將前輪鎖定或釋放。
文檔編號(hào)A63B55/08GK202822656SQ20122052371
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者張盛 申請(qǐng)人:寧波穩(wěn)泰運(yùn)動(dòng)器材有限公司