專(zhuān)利名稱(chēng)：雙四連桿平動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種游藝設(shè)施的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，具體涉及一種保持游藝設(shè)施水平回轉(zhuǎn)的雙四連桿平動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
游樂(lè)場(chǎng)所見(jiàn)的“飛氈”游藝機(jī)，其座艙需要做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，但座艙在任何位置都應(yīng)當(dāng)保持水平狀態(tài)?，F(xiàn)有的設(shè)計(jì)是采用雙四連桿機(jī)構(gòu)分別固定在座艙的兩側(cè)。雙四連桿機(jī)構(gòu)中位于座艙前端的兩個(gè)連接臂為主動(dòng)臂，每個(gè)主動(dòng)臂上設(shè)有一個(gè)液壓馬達(dá)，用于驅(qū)動(dòng)主動(dòng)臂做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。雙四連桿機(jī)構(gòu)中位于座艙后端的兩個(gè)回轉(zhuǎn)臂為從動(dòng)臂，隨主動(dòng)臂一起做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。但是，在實(shí)際的使用過(guò)程中，當(dāng)四個(gè)吊掛座艙的回轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)到水平位置時(shí)，后端的兩個(gè)從動(dòng)臂由于和座艙鉸接，會(huì)失去座艙的豎向推力；此時(shí)，從動(dòng)臂因受到座艙重力的作用下產(chǎn)生逆向的回轉(zhuǎn)，導(dǎo)致座艙后部下沉，使得整個(gè)座艙向后部?jī)A斜，極易發(fā)生危險(xiǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙四連桿平動(dòng)機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有的“飛氈”游藝機(jī)在使用時(shí)發(fā)生水平位置傾斜翻轉(zhuǎn)的問(wèn)題。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:雙四連桿平動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括兩個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)，所述四連桿機(jī)構(gòu) 包括底部固定的支座，所述支座上轉(zhuǎn)動(dòng)連接了兩個(gè)回轉(zhuǎn)臂，所述回轉(zhuǎn)臂分別與座艙轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述支座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)兩個(gè)回轉(zhuǎn)臂同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的液壓馬達(dá)。采用上述技術(shù)方案時(shí)，由于在支座上設(shè)置了驅(qū)動(dòng)所有回轉(zhuǎn)臂的液壓馬達(dá)，相比于現(xiàn)有的“飛氈”游藝機(jī)所采用的雙四連桿機(jī)構(gòu)，將位于座艙前端和后端的回轉(zhuǎn)臂全部改為由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)臂。在實(shí)際的使用過(guò)程中，當(dāng)四個(gè)吊掛座艙的回轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)到水平位置時(shí)，后端的兩個(gè)回轉(zhuǎn)臂不會(huì)失去動(dòng)力，因而不因受到座艙重力的作用而發(fā)生逆向的回轉(zhuǎn)，不會(huì)導(dǎo)致座艙后部下沉，可以時(shí)時(shí)保持座艙的水平狀態(tài)，安全可靠。進(jìn)一步，為了保障座艙的平穩(wěn)安全的運(yùn)行，所述回轉(zhuǎn)臂上設(shè)有平衡座艙重量的配重。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
圖1是本實(shí)用新型雙四連桿平動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，本實(shí)用新型雙四連桿平動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括兩個(gè)獨(dú)立的四連桿機(jī)構(gòu)，所述四連桿機(jī)構(gòu)包括底部固定的支座1，所述支座I上轉(zhuǎn)動(dòng)連接了兩個(gè)回轉(zhuǎn)臂2，所述回轉(zhuǎn)臂2分別與座艙3轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述支座I上設(shè)有驅(qū)動(dòng)兩個(gè)回轉(zhuǎn)臂2同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的液壓馬達(dá)4。由于在支座上設(shè)置了驅(qū)動(dòng)所有回轉(zhuǎn)臂2的液壓馬達(dá)4，相比于現(xiàn)有的“飛氈”游藝機(jī)所采用的雙四連桿機(jī)構(gòu)，將位于座艙3前端和后端的回轉(zhuǎn)臂2全部改為由液壓馬達(dá)4驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)臂。在實(shí)際的使用過(guò)程中，當(dāng)四個(gè)吊掛座艙3的回轉(zhuǎn)臂2轉(zhuǎn)到水平位置時(shí)，后端的兩個(gè)回轉(zhuǎn)臂2不會(huì)失去動(dòng)力，因而不因受到座艙3重力的作用而發(fā)生逆向的回轉(zhuǎn)，不會(huì)導(dǎo)致座艙3后部下沉，可以時(shí)時(shí)保持座艙3的水平狀態(tài)，安全可靠。另外，為了保障座艙3的平穩(wěn)安全的運(yùn)行，回轉(zhuǎn)臂2上設(shè)有平衡座艙3重量的配重5。以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些 都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專(zhuān)利的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.雙四連桿平動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括兩個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)，所述四連桿機(jī)構(gòu)包括底部固定的支座，所述支座上轉(zhuǎn)動(dòng)連接了兩個(gè)回轉(zhuǎn)臂，所述回轉(zhuǎn)臂分別與座艙轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其特征是，所述支座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)兩個(gè)回轉(zhuǎn)臂同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的液壓馬達(dá)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙四連桿平動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是，所述回轉(zhuǎn)臂上設(shè)有平衡座艙重量的配重 。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型雙四連桿平動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括兩個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)，所述四連桿機(jī)構(gòu)包括底部固定的支座，所述支座上轉(zhuǎn)動(dòng)連接了兩個(gè)回轉(zhuǎn)臂，所述回轉(zhuǎn)臂分別與座艙轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述支座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)兩個(gè)回轉(zhuǎn)臂同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的液壓馬達(dá)。由于在支座上設(shè)置了驅(qū)動(dòng)所有回轉(zhuǎn)臂的液壓馬達(dá)，相比于現(xiàn)有的“飛氈”游藝機(jī)所采用的雙四連桿機(jī)構(gòu)，將位于座艙前端和后端的回轉(zhuǎn)臂全部改為由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)臂。在實(shí)際的使用過(guò)程中，當(dāng)四個(gè)吊掛座艙的回轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)到水平位置時(shí)，后端的兩個(gè)回轉(zhuǎn)臂不會(huì)失去動(dòng)力，因而不因受到座艙重力的作用而發(fā)生逆向的回轉(zhuǎn)，不會(huì)導(dǎo)致座艙后部下沉，可以時(shí)時(shí)保持座艙的水平狀態(tài)，安全可靠。
文檔編號(hào)A63G4/00GK203090440SQ20122060305
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者唐家欣 申請(qǐng)人:重慶誠(chéng)碩科技有限公司