專利名稱：健身車的雙向慣性輪結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種體育健身器械，特別是涉及一種健身車的雙向慣性輪結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
健身車通常需要有慣性輪結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有技術(shù)的慣性輪結(jié)構(gòu)通常包括左立板、右立板、軸承、慣性輪軸、慣性輪和磁力板組件，左立板和右立板分別固定在健身車的車架上，慣性輪軸的兩端則分別通過軸承安裝在左立板和右立板上，慣性輪軸和慣性輪則是直接相固定或者是通過單向軸承相連接，磁力板組件設(shè)在左立板和右立板之間并與慣性輪處于相配合位置。慣性輪結(jié)構(gòu)一般有二種，一種是單向慣性輪，另一種是雙向慣性輪。單向慣性輪的特點是，慣性輪軸和慣性輪是通過單向軸承相連接，因此，在一個方向上，慣性輪軸和慣性輪是同步轉(zhuǎn)動，而在另一個方向上，慣性輪轉(zhuǎn)動時，慣性輪軸不轉(zhuǎn)動。雙向慣性輪的特點是，慣性輪軸和慣性輪是直接相固定，因此，在一個方向上，慣性輪軸和慣性輪是同步轉(zhuǎn)動，而在另一個方向上，慣性輪轉(zhuǎn)動時，慣性輪軸也轉(zhuǎn)動。對于雙向慣性輪來說，要實現(xiàn)慣性輪軸和慣性輪同步轉(zhuǎn)動，就必須將慣性輪軸和慣性輪固定在一起?，F(xiàn)有技術(shù)的雙向慣性輪結(jié)構(gòu)，是在慣性輪軸上設(shè)有連接盤，然后通過螺絲將連接盤鎖固在慣性輪上，使慣性輪軸也與慣性輪相固定。這種雙向慣性輪存在如下弊端一是，工序煩瑣，需要先將連接盤焊接在慣性輪軸上，然后再通過螺絲將連接盤固定在慣性輪上；二是，增加連接盤、螺絲、螺帽等零件成本。另一方面，現(xiàn)有技術(shù)的皮帶傳動部件通常為皮帶輪，且皮帶輪與慣性輪是一體結(jié)構(gòu)或是固定在一起的結(jié)構(gòu)，受傳動速比的限制，為了讓慣性輪具有較好的阻尼作用，磁力板組件內(nèi)所采用的磁鐵的磁性通常要較強或磁鐵的數(shù)量要更多，這就造成了制作成本較高的弊端。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種健身車的雙向慣性輪結(jié)構(gòu)，一方面，改變慣性輪軸和慣性輪的連接方式，實現(xiàn)減少工序和減少零件成本的目的；另一方面，通過改變皮帶傳動部件的結(jié)構(gòu)，加大速比，使慣性輪的轉(zhuǎn)速提高，從而增大磁力板組件對慣性輪的阻尼作用和提高了慣性輪的慣性，使得在選用相同強度的磁鐵下就能達到比原有技術(shù)更大的阻尼效果，達到降低磁鐵材料成本的目的。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是健身車的雙向慣性輪結(jié)構(gòu)，包括左立板、右立板、軸承、慣性輪軸、慣性輪和磁力板組件；慣性輪軸的兩端部分別通過軸承安裝在左立板、右立板上；磁力板組件設(shè)在左立板和右立板之間并與慣性輪處于相配合的位置；所述慣性輪設(shè)有中心通孔，慣性輪軸的中部與慣性輪的中心通孔之間為過盈相配合而使得慣性輪軸和慣性輪相固定；在慣性輪軸上還一體設(shè)有一用來實現(xiàn)傳動皮帶運動的皮帶連接部。所述慣性輪軸上的皮帶連接部設(shè)在慣性輪軸的兩端部與二個軸承的連接處之間。[0008]所述慣性輪軸上的皮帶連接部設(shè)在慣性輪軸的一端頭，處在慣性輪軸的兩端部與二個軸承的連接處之外。所述慣性輪軸上的皮帶連接部為設(shè)在慣性輪軸上的多圈溝槽。進一步的，還包括左軸承座和右軸承座，左軸承座、右軸承座分別固定在左立板、右立板上，二個軸承分別裝在左軸承座和右軸承座內(nèi)，慣性輪軸的兩端部分別與對應(yīng)的軸承相連接。所述軸承包括內(nèi)環(huán)和外環(huán)，軸承的內(nèi)環(huán)與慣性輪軸的外周壁緊固相配合，軸承的外環(huán)與左軸承座或右軸承座的軸承安裝部緊固相配合。所述磁力板組件配合在慣性輪的圈外。進一步的,還包括一軸承座和一磁力板座,磁力板座和軸承座分別與對應(yīng)的一塊立板相固定，二個軸承分別裝在磁力板座和軸承座內(nèi)，慣性輪軸的兩端部分別與對應(yīng)的軸承相連接。所述磁力板組件安裝在磁力板座中并配合在慣性輪的圈內(nèi)。所述軸承包括內(nèi)環(huán)和外環(huán)，軸承的內(nèi)環(huán)與慣性輪軸的外周壁緊固相配合，軸承的外環(huán)與軸承座或磁力板座的軸承安裝部緊固相配合。本實用新型的健身車的雙向慣性輪結(jié)構(gòu)，當(dāng)皮帶朝一個方向動作時，皮帶會帶動慣性輪軸向一個方向轉(zhuǎn)動，通過慣性輪軸再帶動慣性輪向一個方向轉(zhuǎn)動；當(dāng)皮帶朝另一個方向動作時，皮帶會帶動慣性輪軸向另一個方向轉(zhuǎn)動，通過慣性輪軸再帶動慣性輪向另一個方向轉(zhuǎn)動；從而實現(xiàn)雙向轉(zhuǎn)動。本實用新型的有益效果是，由于采用了將原有方式中慣性輪軸通過連接盤與慣性輪相固定改為慣性輪軸的中部與慣性輪的中心通孔之間采用過盈相配合而使得慣性輪軸和慣性輪相固定，這種結(jié)構(gòu)既可以減少連接盤、螺絲、螺帽等零件，以降低零件成本，又可以省卻先將連接盤焊接在慣性輪軸上，然后再通過螺絲將連接盤固定在慣性輪的煩瑣，從而實現(xiàn)減少工序和減少零件成本的目的。由于采用了將皮帶連接部設(shè)在慣性輪軸上，并通過慣性輪軸與慣性輪的相固定，讓皮帶的動作是通過慣性輪軸的轉(zhuǎn)動來帶動慣性輪的轉(zhuǎn)動，由于慣性輪軸的直徑較小，采用與現(xiàn)有技術(shù)相同的皮帶動作方式時可以使得慣性輪的傳動速比提高，從而增大磁力板組件對慣性輪的阻尼作用和提高了慣性輪的慣性，使得在選用相同強度的磁鐵下就能達到比原有技術(shù)更大的阻尼效果，從而降低磁鐵材料成本，降低慣性輪的材料成本。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明；但本實用新型的健身車的雙向慣性輪結(jié)構(gòu)不局限于實施例。
圖1是實施例一本實用新型的立體構(gòu)造示意圖；圖2是實施例一本實用新型的立體構(gòu)造分解示意圖；圖3是實施例一本實用新型的主視圖；圖4是沿圖3中A-A線的剖視圖；圖5是實施例一本實用新型的右視圖；圖6是實施例一本實用新型的俯視圖；[0025]圖7是實施例二本實用新型的立體構(gòu)造示意圖；圖8是實施例二本實用新型的立體構(gòu)造分解示意圖；圖9是實施例二本實用新型的主視圖；圖10是實施例二本實用新型的左視圖；圖11是實施例二本實用新型的俯視圖；圖12是實施例三本實用新型的立體構(gòu)造示意圖；圖13是實施例三本實用新型的立體構(gòu)造分解示意圖；圖14是實施例三本實用新型的主視圖；圖15是實施例三本實用新型的左視圖；圖16是實施例三本實用新型的俯視圖。
具體實施方式
實施例一參見圖1至圖6所示，本實用新型的健身車的雙向慣性輪結(jié)構(gòu)，包括左立板11、右立板12、軸承13、慣性輪軸14、慣性輪15和磁力板組件16 ;慣性輪軸14的兩端部分別通過軸承13安裝在左立板11、右立板12上，即慣性輪軸14的一端部通過一個軸承13安裝在左立板11上，慣性輪軸14的另一端部通過另一個軸承13安裝在右立板12上，慣性輪軸14利用軸承13的支撐可以轉(zhuǎn)動；磁力板組件16設(shè)在左立板11和右立板12之間并與慣性輪15處于相配合的位置，左立板11和右立板12是安裝在健身車的車架上，磁力板組件16也安裝在車架上；所述慣性輪15設(shè)有中心通孔151，慣性輪軸14的中部與慣性輪的中心通孔151之間為過盈相配合而使得慣性輪軸14和慣性輪15相固定；在慣性輪軸14上還一體設(shè)有一用來實現(xiàn)傳動皮帶運動的皮帶連接部141。本實施例中，所述慣性輪軸上的皮帶連接部141設(shè)在慣性輪軸的兩端部與二個軸承的連接處之間。當(dāng)然，也可以是另一種方案，即，所述慣性輪軸上的皮帶連接部設(shè)在慣性輪軸的一端頭，處在慣性輪軸的兩端部與二個軸承的連接處之外。所述慣性輪軸上的皮帶連接部141為設(shè)在慣性輪軸上的多圈溝槽。進一步的，還包括左軸承座171和右軸承座172，左軸承座171、右軸承座172分別固定在左立板11、右立板12上，二個軸承13分別裝在左軸承座171和右軸承座172內(nèi)，慣性輪軸14的兩端部分別與對應(yīng)的軸承13相連接。所述軸承13包括內(nèi)環(huán)和外環(huán)，軸承13的內(nèi)環(huán)與慣性輪軸14的外周壁緊固相配合，其中一個軸承13的外環(huán)與左軸承座171的軸承安裝部緊固相配合，其中另一個軸承13的外環(huán)與右軸承座172的軸承安裝部緊固相配合。所述磁力板組件16配合在慣性輪15的圈外。所述慣性輪軸14的兩側(cè)端頭還分別設(shè)有沿軸向的螺孔142，每側(cè)端部的周壁設(shè)有臺階，慣性輪軸的端頭的周壁配合在軸承13的內(nèi)環(huán)壁上，慣性輪軸14端部的臺階抵在軸承13的內(nèi)環(huán)的一側(cè)端面，在軸承13的內(nèi)環(huán)的另一側(cè)端面裝有一墊圈181，一六角螺栓182通過與慣性輪軸的端頭的螺孔142的配合將墊圈181鎖固在軸承13的內(nèi)環(huán)的另一側(cè)端面上；通過這種方式，使得慣性輪軸的兩端頭分別與兩個軸承13的內(nèi)環(huán)相連接固定，第一軸承13的外環(huán)則通過左軸承座171和右軸承座172分別固定在左立板11和右立板12上，形成慣性輪軸14通過軸承13安裝在左立板11、右立板12上的結(jié)構(gòu)特征；這樣，慣性輪軸14就可以相對左立板11和右立板12轉(zhuǎn)動。左軸承座171和右軸承座172則分別通過十字槽盤頭螺釘173固定在左立板11和右立板12上。磁力板組件16包括有磁鐵161、磁力板格套162和磁力板結(jié)合163。當(dāng)皮帶朝一個方向動作時，皮帶會帶動慣性輪軸14向一個方向轉(zhuǎn)動，通過慣性輪軸14再帶動慣性輪15向一個方向轉(zhuǎn)動；當(dāng)皮帶朝另一個方向動作時，皮帶會帶動慣性輪軸14向另一個方向轉(zhuǎn)動，通過慣性輪軸14再帶動慣性輪15向另一個方向轉(zhuǎn)動；從而實現(xiàn)雙向轉(zhuǎn)動。實施例二參見圖7至圖11所示，本實用新型的健身車的雙向慣性輪結(jié)構(gòu)，包括左立板21、右立板22、軸承23、慣性輪軸24、慣性輪25和磁力板組件26 ;慣性輪軸24的兩端部分別通過軸承23安裝在左立板21、右立板22上，即慣性輪軸24的一端部通過一個軸承23安裝在左立板21上，慣性輪軸24的另一端部通過另一個軸承23安裝在右立板22上，慣性輪軸24利用軸承23的支撐可以轉(zhuǎn)動；磁力板組件26設(shè)在左立板21和右立板22之間并與慣性輪25處于相配合的位置；所述慣性輪25設(shè)有中心通孔251，慣性輪軸24的中部與慣性輪的中心通孔251之間為過盈相配合而使得慣性輪軸24和慣性輪25相固定；在慣性輪軸24上還一體設(shè)有一用來實現(xiàn)傳動皮帶運動的皮帶連接部241。所述慣性輪軸上的皮帶連接部241設(shè)在慣性輪軸的兩端部與二個軸承的連接處之間。所述慣性輪軸上的皮帶連接部241為設(shè)在慣性輪軸上的多圈溝槽。進一步的，還包括一軸承座271和一磁力板座272，磁力板座272和軸承座271分別與對應(yīng)的一塊立板相固定，二個軸承23分別裝在磁力板座272和軸承座271內(nèi)，慣性輪軸24的兩端部分別與對應(yīng)的軸承23相連接。所述磁力板組件26安裝在磁力板座272中并配合在慣性輪25的圈內(nèi)。所述軸承23包括內(nèi)環(huán)和外環(huán)，軸承23的內(nèi)環(huán)與慣性輪軸24的外周壁緊固相配合，軸承23的外環(huán)與軸承座或磁力板座的軸承安裝部緊固相配合。當(dāng)皮帶朝一個方向動作時，皮帶會帶動慣性輪軸24向一個方向轉(zhuǎn)動，通過慣性輪軸24再帶動慣性輪25向一個方向轉(zhuǎn)動；當(dāng)皮帶朝另一個方向動作時，皮帶會帶動慣性輪軸24向另一個方向轉(zhuǎn)動，通過慣性輪軸24再帶動慣性輪25向另一個方向轉(zhuǎn)動；從而實現(xiàn)雙向轉(zhuǎn)動。實施例三參見圖12至圖16所示，本實用新型的健身車的雙向慣性輪結(jié)構(gòu)，與實施例二的不同之處在于，所述慣性輪軸上的皮帶連接部241設(shè)在慣性輪軸的一端頭，處在慣性輪軸的兩端部與二個軸承的連接處之外。上述實施例僅用來進一步說明本實用新型的健身車的雙向慣性輪結(jié)構(gòu)，但本實用新型并不局限于實施例，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均落入本實用新型技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種健身車的雙向慣性輪結(jié)構(gòu)，包括左立板、右立板、軸承、慣性輪軸、慣性輪和磁力板組件；慣性輪軸的兩端部分別通過軸承安裝在左立板、右立板上；磁力板組件設(shè)在左立板和右立板之間并與慣性輪處于相配合的位置；其特征在于所述慣性輪設(shè)有中心通孔，慣性輪軸的中部與慣性輪的中心通孔之間為過盈相配合而使得慣性輪軸和慣性輪相固定；在慣性輪軸上還一體設(shè)有一用來實現(xiàn)傳動皮帶運動的皮帶連接部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身車的雙向慣性輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述慣性輪軸上的皮帶連接部設(shè)在慣性輪軸的兩端部與二個軸承的連接處之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身車的雙向慣性輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述慣性輪軸上的皮帶連接部設(shè)在慣性輪軸的一端頭，處在慣性輪軸的兩端部與二個軸承的連接處之外。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的健身車的雙向慣性輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述慣性輪軸上的皮帶連接部為設(shè)在慣性輪軸上的多圈溝槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的健身車的雙向慣性輪結(jié)構(gòu)，其特征在于進一步的，還包括左軸承座和右軸承座,左軸承座、右軸承座分別固定在左立板、右立板上,二個軸承分別裝在左軸承座和右軸承座內(nèi)，慣性輪軸的兩端部分別與對應(yīng)的軸承相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的健身車的雙向慣性輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軸承包括內(nèi)環(huán)和外環(huán)，軸承的內(nèi)環(huán)與慣性輪軸的外周壁緊固相配合，軸承的外環(huán)與左軸承座或右軸承座的軸承安裝部緊固相配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的健身車的雙向慣性輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述磁力板組件配合在慣性輪的圈外。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的健身車的雙向慣性輪結(jié)構(gòu)，其特征在于進一步的，還包括一軸承座和一磁力板座，磁力板座和軸承座分別與對應(yīng)的一塊立板相固定，二個軸承分別裝在磁力板座和軸承座內(nèi)，慣性輪軸的兩端部分別與對應(yīng)的軸承相連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的健身車的雙向慣性輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述磁力板組件安裝在磁力板座中并配合在慣性輪的圈內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的健身車的雙向慣性輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軸承包括內(nèi)環(huán)和外環(huán)，軸承的內(nèi)環(huán)與慣性輪軸的外周壁緊固相配合，軸承的外環(huán)與軸承座或磁力板座的軸承安裝部緊固相配合。
專利摘要本實用新型公開了一種健身車的雙向慣性輪結(jié)構(gòu)，包括左立板、右立板、軸承、慣性輪軸、慣性輪和磁力板組件；慣性輪軸的兩端部分別通過軸承安裝在左立板、右立板上；磁力板組件設(shè)在左立板和右立板之間并與慣性輪處于相配合的位置；所述慣性輪設(shè)有中心通孔，慣性輪軸的中部與慣性輪的中心通孔之間為過盈相配合而使得慣性輪軸和慣性輪相固定；在慣性輪軸上還一體設(shè)有一用來實現(xiàn)傳動皮帶運動的皮帶連接部。該結(jié)構(gòu)通過改變慣性輪軸和慣性輪的連接方式，實現(xiàn)減少工序和減少零件成本的目的；同時，通過改變皮帶傳動部件的結(jié)構(gòu)，加大速比，使慣性輪的轉(zhuǎn)速提高，使得在選用相同強度的磁鐵下就能達到比原有技術(shù)更大的阻尼效果，達到降低磁鐵材料成本的目的。
文檔編號A63B22/06GK202892784SQ20122060941
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
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