一種健身腳踏車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種健身腳踏車，包括有車架，安裝在車架上的踩踏運動裝置，安裝在車架前部上方的車頭裝置以及安裝在車架后部上方的座椅裝置。車頭裝置包括有車頭管以及安裝在車頭管上方的控制面板和扶手；扶手夾在車頭管上的扶手內(nèi)固定件和扶手外固定件之間并通過扶手鎖緊螺釘固定；座椅裝置包括有座椅支管以及安裝在座椅支管上方的座椅；座椅支管插設(shè)在車架的座椅連接管上并通過座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕固定；座椅安裝在座椅安裝座上，座椅安裝座滑動設(shè)置在座椅支管上的座椅滑座上，且座椅安裝座和座椅滑座通過一個水平調(diào)節(jié)旋鈕和連接滑塊配合進行相對固定；該健身腳踏車扶手的角度，座椅裝置的高度、前后位置都可以方便進行調(diào)節(jié)，使用方便舒適。
【專利說明】一種健身腳踏車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于健身車結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]健身腳踏車也稱為功率自行車，普通健身腳踏車都可以調(diào)整運動時的強度，起到健身的效果，屬于典型的模擬戶外運動的有氧健身器材亦被稱為心肺訓(xùn)練器材。主要是通過身體較長時間，適當(dāng)強度的運動來促進心血管的運動，加快新陳代謝，增強心臟和肺部功能，從而改善人體的體質(zhì)?，F(xiàn)有的健身車結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，部件繁多，組裝麻煩，生產(chǎn)成本高。另外健身車上的座椅、車頭位置不可調(diào)節(jié)或調(diào)節(jié)不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是:針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)較為精簡、車架結(jié)構(gòu)牢固，座椅、車頭調(diào)整方便的健身腳踏車結(jié)構(gòu)。
[0004]為實現(xiàn)本發(fā)明之目的，采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):一種健身腳踏車，包括有車架，安裝在車架上的踩踏運動裝置，安裝在車架前部上方的車頭裝置以及安裝在車架后部上方的座椅裝置。
[0005]所述的車架包括有底管、車頭連接管、驅(qū)動帶輪安裝管、座椅連接管、前支管和后支管；所述底管包括有前管段和后管段，前管段長于后管段且前管段和后管段之間形成160度的夾角；前管段的前端部固定焊接有一個圓弧形的前連接座，所述前支管通過兩個螺栓件連接在前連接座上，且螺栓件沿水平方向設(shè)置；后管段的后端部固定焊接有一個圓弧形的后連接座，所述后支管通過兩個螺栓件連接在后連接座上，且螺栓件沿水平方向設(shè)置；所述車頭連接管下端部貫穿底管的前管段前部且與前管段的上下端面均固定焊接，所述車頭連接管上端向車架前上方延伸，且車頭連接管與水平方向之間形成75-80度的夾角；所述座椅連接管下端部貫穿底管的前管段后部且與前管段的上下端面均固定焊接，座椅連接管上端朝向車架后上方延伸，且座椅連接管與水平方向之間形成65-75度的夾角；所述驅(qū)動帶輪安裝管固定焊接在車頭連接管和座椅連接管之間，驅(qū)動帶輪安裝管后端朝向車架后上方，且驅(qū)動帶輪安裝管與水平方向之間形成30度的夾角；所述的飛輪安裝座固定焊接在底管上后管段的前部，飛輪安裝座由兩塊左右對稱設(shè)置的鋼板構(gòu)成，每塊鋼板自下而上包括第一壁面、第二壁面、第三壁面和第四壁面，所述第一壁面與后管段焊接固定，第二壁面與第一壁面相互垂直，第三壁面與第二壁面之間形成150度的夾角，第四壁面與第二壁面平行，所述第三壁面上端朝車架外側(cè)傾斜，所述第四壁面上設(shè)有安裝飛輪的安裝口 ；所述飛輪安裝座上端部與座椅連接管之間固定焊接有一個開口朝下的U形的加固桿，加固桿兩端部與飛輪安裝座兩側(cè)鋼板第四壁面的上端部固定焊接，加固桿的中間與座椅連接管朝向車架后方的側(cè)壁面焊接固定；位于底管上前管段和后管段的過渡位置固定焊接有一個磁阻調(diào)節(jié)器安裝座。所述底管的前管段和后管段之間形成160度的夾角，這樣底管的中部向上凸起，不會與地面接觸，僅靠前支管和后支管配合來支撐車架，這樣車架能保持穩(wěn)定，且車架下方不會累積塵土雜物。所述的車頭連接管、座椅連接管均是貫穿底管并焊接固定，這樣連接牢固可靠，機械強度高，所述的驅(qū)動帶輪安裝管除了用以安裝驅(qū)動帶輪之外也對車頭連接管和座椅連接管起到加固作用。所述的加固桿對飛輪安裝座的上端起到加固作用，且加固桿的上端的中間與位于飛輪安裝座前側(cè)的座椅連接管焊接，這樣加固桿不會對飛輪的安裝產(chǎn)生阻礙，結(jié)構(gòu)牢固合理。所述的連接前支管和后支管的螺栓件均是水平設(shè)置的，這樣在連接、鎖緊螺栓件時操作較為方便。
[0006]所述底管、驅(qū)動帶輪安裝管為端面呈矩形的鋼管，所述前支管、后支管、車頭連接管及座椅連接管均為端面呈圓形的鋼管；所述前支管兩端插接有兩個塑料材質(zhì)的圓柱形的前支座，前支座上一體連接有圓管形的插接頭，插接頭的外周沿軸向均勻設(shè)有凸筋，凸筋與前支管內(nèi)壁過盈配合連接；所述后支管兩端套接有兩個塑料材質(zhì)的后支座，后支座底部為平面，后支座內(nèi)壁設(shè)有與后支管外壁過盈配合的凸筋，后支座上通過螺紋連接有一個豎直設(shè)置的高度調(diào)整螺釘，高度調(diào)整螺釘?shù)纳喜恳惑w連接有一個片狀的調(diào)節(jié)把手。所述前支座、后支座上的凸筋所起作用均是使前支座、后支座能夠與前支管、后支管緊密配合。所述的高度調(diào)整螺釘通過設(shè)置調(diào)節(jié)把手可手動地調(diào)整高度調(diào)整螺釘與地面緊抵，從而保證車架的穩(wěn)定性。
[0007]所述的車頭裝置包括有車頭管以及安裝在車頭管上方的控制面板和扶手；所述的車頭管整體呈弧形，車頭管的下端部套接在車頭連接管上并通過至少兩組互不平行的螺釘連接，車頭管的上端部固定焊接有一個面板安裝座，所述控制面板通過螺釘固定連接在面板安裝座上方；車頭連接管上部朝向車體后方的側(cè)壁上固定焊接有一個扶手內(nèi)固定件，扶手內(nèi)固定件上端通過螺栓連接有一個扶手外固定件，扶手外固定件和扶手內(nèi)固定件之間通過一個扶手鎖緊螺釘連接，所述扶手夾緊定位在扶手內(nèi)固定件和扶手外固定件之間；扶手鎖緊螺釘?shù)哪┒斯潭ㄟB接有一個與扶手鎖緊螺釘相垂直的條狀的塑料把手，扶手鎖緊螺釘穿過扶手外固定件的下端與扶手內(nèi)固定件通過螺紋連接，塑料把手與扶手外固定件外端緊抵，扶手外固定件外還罩設(shè)有一個固定件罩殼，固定件罩殼夾緊在扶手外固定件和塑料把手之間，固定件罩殼前端與車頭管側(cè)壁配合抵接。所述車頭管和車頭連接管通過互不平行的螺釘連接，這樣能夠較好地保證車頭管不會相對車頭連接管產(chǎn)生晃動。所述的扶手外固定件和扶手內(nèi)固定件配合將扶手卡緊定位，通過松開扶手鎖緊螺釘可調(diào)整扶手的角度，利于用戶調(diào)整至最舒適的扶靠角度。另外扶手鎖緊螺釘同時用以鎖緊固定件罩蓋，固定件罩蓋把扶手外固定件和扶手內(nèi)固定件罩起來改善了外觀，且無需使用其它連接件連接，拆裝方便。
[0008]所述扶手由一個第一管段以及依次一體連接在第一管段兩端的第二管段和第三管段構(gòu)成，且三個管段處于同平面，兩個第二管段之間形成20度的夾角，兩個第三管段之間形成120的夾角，所述第一管段和第二管段，第二管段和第三管段之間均是圓弧過渡連接；所述第一管體的中間均勻設(shè)有一圈卡定齒，所述的內(nèi)固定件內(nèi)壁設(shè)有與所述卡定齒配合卡緊定位的卡齒；所述第二管段上設(shè)有心率傳感器，扶手兩端均套設(shè)有扶手套，扶手套從扶手端部延伸至卡定齒邊緣，扶手的兩端部插接有扶手端蓋，扶手端蓋的外周與扶手套外壁面平齊。所述扶手各個管段位于同一平面，加工方便，體積小。所述的各個管段提供了多個扶靠位置，用戶可根據(jù)運動時的姿勢選擇最舒適的部位進行扶靠。
[0009]所述的座椅裝置包括有座椅支管以及安裝在座椅支管上方的座椅；所述的座椅支管插設(shè)在座椅連接管上，座椅支管側(cè)壁沿長度方向均勻設(shè)有多個凹口，座椅連接管側(cè)壁通過螺紋連接有一個座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕，座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕端部與座椅支管上的凹口配合卡定；座椅連接管的上端插設(shè)有一個塑料夾套，塑料夾套內(nèi)外壁分別與座椅支管和座椅連接管緊密配合；座椅支管的上端部固定焊接有一個座椅滑座，所述座椅固定安裝在一個座椅安裝座上，所述座椅安裝座滑動設(shè)置在座椅滑座上方，且座椅安裝座和座椅滑座通過一個水平調(diào)節(jié)旋鈕和一個連接滑塊配合進行相對固定；所述的座椅滑座端面呈U形，其兩個側(cè)壁均垂直于其底面，且底面上開設(shè)有一供水平調(diào)節(jié)旋鈕穿過的圓孔；所述的座椅安裝座為矩形的鋼管，座椅安裝座的高度小于座椅滑座側(cè)壁的高度，座椅安裝座的頂面焊接有一個用以安裝座椅的安裝管，座椅安裝座的底面沿其長度方向開設(shè)有一供水平調(diào)節(jié)旋鈕穿過的條形孔，座椅安裝座的兩端插接有兩個塑料端蓋；所述的連接滑塊可滑動地設(shè)置在座椅安裝座內(nèi)，連接滑塊端面呈U形，連接滑塊的兩側(cè)壁與座椅安裝管的內(nèi)側(cè)壁滑動配合，連接滑塊上方固定焊接有一個連接螺母，所述的水平調(diào)節(jié)旋鈕包括有一螺桿部和一體連接在螺桿部下方的手動旋鈕部，所述螺桿部自下而上穿過座椅滑座、座椅安裝座上的圓孔和條形孔并與連接滑塊上的連接螺母連接。所述座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕與座椅支管側(cè)壁上的凹口配合卡定，從而將座椅支管定位，需要調(diào)整座椅的高度時，只需要松開座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕，移動座椅支管至合適位置后旋緊座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕再次與座椅支管上相應(yīng)位置的凹口卡定即可。所述的水平調(diào)節(jié)旋鈕與連接滑塊配合將座椅安裝座和座椅滑座固定，在松開水平調(diào)節(jié)旋鈕以調(diào)整座椅安裝座與座椅滑座的相對位置時，座椅安裝座也不會從座椅滑座上脫離。所述座椅安裝座的高度小于座椅滑座側(cè)壁的高度，這樣在調(diào)整座椅安裝座的水平位置時，手部不會被座椅滑座與座椅安裝座之間的縫隙意外夾到，使用安全。所述連接滑塊上的連接螺母方便了水平調(diào)節(jié)旋鈕的連接。
[0010]所述的踩踏運動裝置包括有飛輪，通過棘輪與飛輪連接的從動帶輪，以及通過傳動帶與從動帶輪傳動連接的驅(qū)動帶輪；所述從動帶輪通過棘輪連接在飛輪的一側(cè)，從動帶輪和飛輪各通過一個軸承轉(zhuǎn)動連接在一個固定軸上，固定軸兩端通過螺母固定連接在車架的飛輪安裝座上；所述驅(qū)動帶輪通過螺釘固定連接在一個轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸通過軸承轉(zhuǎn)動連接在車架的驅(qū)動帶輪安裝管上；轉(zhuǎn)軸的兩端套接有兩個踏桿，踏桿通過同軸連接在轉(zhuǎn)軸端部的螺釘固定在轉(zhuǎn)軸上；踏桿的端部連接有踏板。所述的驅(qū)動帶輪與從動帶輪、棘輪配合，從而單向驅(qū)動飛輪轉(zhuǎn)動。所述的從動帶輪和飛輪各通過一個軸承轉(zhuǎn)動連接在固定軸上，保證了從動帶輪及飛輪的穩(wěn)定性。
[0011]所述的踏板由踏板座、踏板軸、踏板體、固定綁帶構(gòu)成；所述的踏板軸通過軸承轉(zhuǎn)動連接在踏板座上，踏板座上位于踏板軸下部還嵌設(shè)有配重塊，所述踏板體通過超聲波焊接在踏板座的上方，所述固定綁帶的一端設(shè)有2個連接孔，另一端設(shè)有8-10個連接孔；所述踏板體的內(nèi)、外側(cè)壁上均設(shè)有供固定綁帶穿過的限位孔，踏板體側(cè)壁上位于限位孔的正下方設(shè)有與固定綁帶上的連接孔配合連接的定位卡頭，固定綁帶連接孔多的一端連接在踏板體外側(cè)壁的定位卡頭上；所述踏板體上還均勻開設(shè)有矩形的通孔。所述的固定綁帶用以防止在運動過程中用戶的腳部從踏板上脫離而發(fā)生危險，且所述的固定綁帶的長度可以調(diào)節(jié)。所述的限位孔和定位卡頭相互配合以定位固定綁帶上的連接孔，且固定綁帶連接孔多的一端連接在踏板體外側(cè)壁的定位卡頭上，這樣在使用過程中優(yōu)先調(diào)整固定綁帶位于踏板體外側(cè)的一端，該端不會受到踏桿的阻礙，調(diào)節(jié)較為方便，當(dāng)該端的調(diào)節(jié)幅度不滿足要求時，再選擇調(diào)整固定綁帶位于踏板體內(nèi)側(cè)的一端。所述的踏板軸及配重塊均連接在踏板座上，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定牢固，所述的踏板體通過超聲波焊接在踏板座的上方，連接方便且牢固，踏板體上開設(shè)矩形通孔一方面減輕踏板體的重量使踏板正面始終朝上，另一方面通孔使踏板體表面不會積累塵土，同時還增加了踏板體表面的防滑性能。
[0012]在所述飛輪的下方設(shè)有一個磁阻片，磁阻片上均勻設(shè)有多個永磁體，磁阻片的一端通過螺栓轉(zhuǎn)動連接在車架的飛輪安裝座上，磁阻片的另一端連接有一個用以調(diào)整磁阻片與飛輪相對距離的磁阻調(diào)節(jié)器，磁阻調(diào)節(jié)器固定安裝在車架的磁阻調(diào)節(jié)器安裝座上。所述的磁阻調(diào)節(jié)器由電機驅(qū)動，以調(diào)整磁阻片接近或遠離飛輪，從而調(diào)整飛輪的轉(zhuǎn)動阻力，從而方便地調(diào)整運動的強度。
[0013]車架上還設(shè)有塑料材質(zhì)的殼體，殼體由兩個對稱扣合的半體構(gòu)成，兩個半體分別通過螺釘連接在車架上，兩個半體上對應(yīng)驅(qū)動帶輪的位置通過螺釘連接有兩個圓形飾蓋，圓形飾蓋外表面均勻設(shè)有多個呈圓周陣列分布的橢圓形凹口 ；所述車架上的底管、車頭連接管、驅(qū)動帶輪安裝管、座椅連接管及飛輪安裝座均位于殼體內(nèi)，所述的踩踏運動裝置的驅(qū)動帶輪、傳動帶、飛輪及磁阻片也均處于殼體內(nèi)。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的有益效果是:該健身腳踏車部件精簡，組裝方便，車架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，車頭裝置上扶手的角度，座椅裝置的高度、前后位置都可以方便進行調(diào)節(jié)，使用方便舒適。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是健身腳踏車的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是車架部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是前支座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是后支座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5是車頭裝置部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6是座椅裝置部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖7是踩踏運動裝置部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖8、圖9是踏板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖10是殼體部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]10、底管；11、前連接座；12、車頭連接管；13、驅(qū)動帶輪安裝管；14、座椅連接管；15、飛輪安裝座；151、加固桿；16、磁阻調(diào)節(jié)器安裝座；17、后連接座；18、后支管；181、后支座；1811、高度調(diào)整螺釘；19、前支管；191、前支座；1911、插接頭；
21、車頭管；211、面板安裝座；221、扶手內(nèi)固定件；222、扶手外固定件；23、控制面板；24、扶手；241、卡定齒；25、扶手端蓋；26、扶手套；27、心率傳感器；28、固定件罩殼；29、扶手鎖緊螺釘；
30、座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕；31、塑料夾套；32、座椅支管；33、座椅滑座；34、座椅；35、座椅安裝座；351、塑料端蓋；36、連接滑塊；37、水平調(diào)節(jié)旋鈕；
40、踏板;401、踏板座;402、踏板軸；403、踏板體；404、固定綁帶；405、限位孔;406、定位卡頭；41、踏桿；42、驅(qū)動帶輪；43、傳動帶；44、轉(zhuǎn)軸；45、固定軸；46、飛輪；47、從動帶輪；48、磁阻片；49、磁阻調(diào)節(jié)器； 50、殼體；51、圓形飾蓋。
【具體實施方式】
[0025]下面根據(jù)附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】做一個詳細的說明。
[0026]根據(jù)圖1至圖10所示，本實施例所述的一種健身腳踏車，包括有車架，安裝在車架上的踩踏運動裝置，安裝在車架前部上方的車頭裝置以及安裝在車架后部上方的座椅裝置。
[0027]所述的車架包括有底管10、車頭連接管12、驅(qū)動帶輪安裝管13、座椅連接管14、前支管19和后支管18 ;所述底管包括有前管段和后管段，前管段長于后管段且前管段和后管段之間形成160度的夾角；前管段的前端部固定焊接有一個圓弧形的前連接座11，所述前支管通過兩個螺栓件連接在前連接座上，且螺栓件沿水平方向設(shè)置；后管段的后端部固定焊接有一個圓弧形的后連接座17，所述后支管通過兩個螺栓件連接在后連接座上，且螺栓件沿水平方向設(shè)置；所述車頭連接管下端部貫穿底管的前管段前部且與前管段的上下端面均固定焊接，所述車頭連接管上端向車架前上方延伸，且車頭連接管與水平方向之間形成75-80度的夾角；所述座椅連接管下端部貫穿底管的前管段后部且與前管段的上下端面均固定焊接，座椅連接管上端朝向車架后上方延伸，且座椅連接管與水平方向之間形成65-75度的夾角；所述驅(qū)動帶輪安裝管13固定焊接在車頭連接管和座椅連接管之間，驅(qū)動帶輪安裝管后端朝向車架后上方，且驅(qū)動帶輪安裝管與水平方向之間形成30度的夾角；所述的飛輪安裝座15固定焊接在底管上后管段的前部，飛輪安裝座由兩塊左右對稱設(shè)置的鋼板構(gòu)成，每塊鋼板自下而上包括第一壁面、第二壁面、第三壁面和第四壁面，所述第一壁面與后管段焊接固定，第二壁面與第一壁面相互垂直，第三壁面與第二壁面之間形成150度的夾角，第四壁面與第二壁面平行，所述第三壁面上端朝車架外側(cè)傾斜，所述第四壁面上設(shè)有安裝飛輪的安裝口 ；所述飛輪安裝座15上端部與座椅連接管14之間固定焊接有一個開口朝下的U形的加固桿151，加固桿兩端部與飛輪安裝座兩側(cè)鋼板第四壁面的上端部固定焊接，加固桿的中間與座椅連接管朝向車架后方的側(cè)壁面焊接固定；位于底管上前管段和后管段的過渡位置固定焊接有一個磁阻調(diào)節(jié)器安裝座16。所述底管的前管段和后管段之間形成160度的夾角，這樣底管的中部向上凸起，不會與地面接觸，僅靠前支管和后支管配合來支撐車架，這樣車架能保持穩(wěn)定，且車架下方不會累積塵土雜物。所述的車頭連接管、座椅連接管均是貫穿底管并焊接固定，這樣連接牢固可靠，機械強度高，所述的驅(qū)動帶輪安裝管除了用以安裝驅(qū)動帶輪之外也對車頭連接管和座椅連接管起到加固作用。所述的加固桿對飛輪安裝座的上端起到加固作用，且加固桿的上端的中間與位于飛輪安裝座前側(cè)的座椅連接管焊接，這樣加固桿不會對飛輪的安裝產(chǎn)生阻礙，結(jié)構(gòu)牢固合理。所述的連接前支管和后支管的螺栓件均是水平設(shè)置的，這樣在連接、鎖緊螺栓件時操作較為方便。
[0028]所述底管10、驅(qū)動帶輪安裝管13為端面呈矩形的鋼管，所述前支管19、后支管18、車頭連接管12及座椅連接管14均為端面呈圓形的鋼管；所述前支管19兩端插接有兩個塑料材質(zhì)的圓柱形的前支座191，前支座上一體連接有圓管形的插接頭1911，插接頭的外周沿軸向均勻設(shè)有凸筋，凸筋與前支管內(nèi)壁過盈配合連接；所述后支管18兩端套接有兩個塑料材質(zhì)的后支座181，后支座底部為平面，后支座內(nèi)壁設(shè)有與后支管外壁過盈配合的凸筋，后支座上通過螺紋連接有一個豎直設(shè)置的高度調(diào)整螺釘1811，高度調(diào)整螺釘?shù)纳喜恳惑w連接有一個片狀的調(diào)節(jié)把手。所述前支座、后支座上的凸筋所起作用均是使前支座、后支座能夠與前支管、后支管緊密配合。所述的高度調(diào)整螺釘通過設(shè)置調(diào)節(jié)把手可手動地調(diào)整高度調(diào)整螺釘與地面緊抵，從而保證車架的穩(wěn)定性。
[0029]所述的車頭裝置包括有車頭管21以及安裝在車頭管上方的控制面板23和扶手24 ;所述的車頭管整體呈弧形，車頭管的下端部套接在車頭連接管上并通過至少兩組互不平行的螺釘連接，車頭管的上端部固定焊接有一個面板安裝座211，所述控制面板通過螺釘固定連接在面板安裝座上方；車頭連接管上部朝向車體后方的側(cè)壁上固定焊接有一個扶手內(nèi)固定件221，扶手內(nèi)固定件上端通過螺栓連接有一個扶手外固定件222，扶手外固定件和扶手內(nèi)固定件之間通過一個扶手鎖緊螺釘29連接，所述扶手24夾緊定位在扶手內(nèi)固定件和扶手外固定件之間；扶手鎖緊螺釘?shù)哪┒斯潭ㄟB接有一個與扶手鎖緊螺釘相垂直的條狀的塑料把手，扶手鎖緊螺釘穿過扶手外固定件的下端與扶手內(nèi)固定件通過螺紋連接，塑料把手與扶手外固定件外端緊抵，扶手外固定件外還罩設(shè)有一個固定件罩殼28，固定件罩殼夾緊在扶手外固定件和塑料把手之間，固定件罩殼前端與車頭管側(cè)壁配合抵接。所述車頭管和車頭連接管通過互不平行的螺釘連接，這樣能夠較好地保證車頭管不會相對車頭連接管產(chǎn)生晃動。所述的扶手外固定件和扶手內(nèi)固定件配合將扶手卡緊定位，通過松開扶手鎖緊螺釘可調(diào)整扶手的角度，利于用戶調(diào)整至最舒適的扶靠角度。另外扶手鎖緊螺釘同時用以鎖緊固定件罩蓋，固定件罩蓋把扶手外固定件和扶手內(nèi)固定件罩起來改善了外觀，且無需使用其它連接件連接，拆裝方便。
[0030]所述扶手24由一個第一管段以及依次一體連接在第一管段兩端的第二管段和第三管段構(gòu)成，且三個管段處于同平面，兩個第二管段之間形成20度的夾角，兩個第三管段之間形成120的夾角，所述第一管段和第二管段，第二管段和第三管段之間均是圓弧過渡連接；所述第一管體的中間均勻設(shè)有一圈卡定齒241，所述的內(nèi)固定件內(nèi)壁設(shè)有與所述卡定齒配合卡緊定位的卡齒；所述第二管段上設(shè)有心率傳感器27，扶手兩端均套設(shè)有扶手套26,扶手套從扶手端部延伸至卡定齒241邊緣,扶手的兩端部插接有扶手端蓋25,扶手端蓋25的外周與扶手套26外壁面平齊。所述扶手各個管段位于同一平面，加工方便，體積小。所述的各個管段提供了多個扶靠位置，用戶可根據(jù)運動時的姿勢選擇最舒適的部位進行扶靠。[0031]所述的座椅裝置包括有座椅支管32以及安裝在座椅支管上方的座椅34 ;所述的座椅支管插設(shè)在座椅連接管上，座椅支管側(cè)壁沿長度方向均勻設(shè)有多個凹口，座椅連接管側(cè)壁通過螺紋連接有一個座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕30，座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕端部與座椅支管上的凹口配合卡定；座椅連接管的上端插設(shè)有一個塑料夾套31，塑料夾套內(nèi)外壁分別與座椅支管和座椅連接管緊密配合；座椅支管的上端部固定焊接有一個座椅滑座33，所述座椅34固定安裝在一個座椅安裝座35上，所述座椅安裝座滑動設(shè)置在座椅滑座上方，且座椅安裝座和座椅滑座通過一個水平調(diào)節(jié)旋鈕37和一個連接滑塊36配合進行相對固定；所述的座椅滑座端面呈U形，其兩個側(cè)壁均垂直于其底面，且底面上開設(shè)有一供水平調(diào)節(jié)旋鈕穿過的圓孔；所述的座椅安裝座為矩形的鋼管，座椅安裝座的高度小于座椅滑座側(cè)壁的高度，座椅安裝座的頂面焊接有一個用以安裝座椅的安裝管，座椅安裝座的底面沿其長度方向開設(shè)有一供水平調(diào)節(jié)旋鈕穿過的條形孔，座椅安裝座的兩端插接有兩個塑料端蓋351 ;所述的連接滑塊可滑動地設(shè)置在座椅安裝座內(nèi)，連接滑塊端面呈U形，連接滑塊的兩側(cè)壁與座椅安裝管的內(nèi)側(cè)壁滑動配合，連接滑塊上方固定焊接有一個連接螺母，所述的水平調(diào)節(jié)旋鈕包括有一螺桿部和一體連接在螺桿部下方的手動旋鈕部，所述螺桿部自下而上穿過座椅滑座、座椅安裝座上的圓孔和條形孔并與連接滑塊上的連接螺母連接。所述座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕與座椅支管側(cè)壁上的凹口配合卡定，從而將座椅支管定位，需要調(diào)整座椅的高度時，只需要松開座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕，移動座椅支管至合適位置后旋緊座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕再次與座椅支管上相應(yīng)位置的凹口卡定即可。所述的水平調(diào)節(jié)旋鈕與連接滑塊配合將座椅安裝座和座椅滑座固定，在松開水平調(diào)節(jié)旋鈕以調(diào)整座椅安裝座與座椅滑座的相對位置時，座椅安裝座也不會從座椅滑座上脫離。所述座椅安裝座的高度小于座椅滑座側(cè)壁的高度，這樣在調(diào)整座椅安裝座的水平位置時，手部不會被座椅滑座與座椅安裝座之間的縫隙意外夾到，使用安全。所述連接滑塊上的連接螺母方便了水平調(diào)節(jié)旋鈕的連接。
[0032]所述的踩踏運動裝置包括有飛輪46，通過棘輪與飛輪46連接的從動帶輪47，以及通過傳動帶43與從動帶輪傳動連接的驅(qū)動帶輪42 ;所述從動帶輪通過棘輪連接在飛輪的一側(cè)，從動帶輪和飛輪各通過一個軸承轉(zhuǎn)動連接在一個固定軸45上，固定軸兩端通過螺母固定連接在車架的飛輪安裝座上；所述驅(qū)動帶輪通過螺釘固定連接在一個轉(zhuǎn)軸44上，轉(zhuǎn)軸通過軸承轉(zhuǎn)動連接在車架的驅(qū)動帶輪安裝管上；轉(zhuǎn)軸的兩端套接有兩個踏桿41，踏桿通過同軸連接在轉(zhuǎn)軸端部的螺釘固定在轉(zhuǎn)軸上；踏桿的端部連接有踏板40。所述的驅(qū)動帶輪與從動帶輪、棘輪配合，從而單向驅(qū)動飛輪轉(zhuǎn)動。所述的從動帶輪和飛輪各通過一個軸承轉(zhuǎn)動連接在固定軸上，保證了從動帶輪及飛輪的穩(wěn)定性。
[0033]所述的踏板40由踏板座401、踏板軸402、踏板體403、固定綁帶404構(gòu)成；所述的踏板軸通過軸承轉(zhuǎn)動連接在踏板座上，踏板座上位于踏板軸下部還嵌設(shè)有配重塊，所述踏板體通過超聲波焊接在踏板座的上方，所述固定綁帶的一端設(shè)有2個連接孔，另一端設(shè)有8-10個連接孔；所述踏板體的內(nèi)、外側(cè)壁上均設(shè)有供固定綁帶穿過的限位孔405，踏板體側(cè)壁上位于限位孔的正下方設(shè)有與固定綁帶上的連接孔配合連接的定位卡頭046，固定綁帶連接孔多的一端連接在踏板體外側(cè)壁的定位卡頭上；所述踏板體上還均勻開設(shè)有矩形的通孔。所述的固定綁帶用以防止在運動過程中用戶的腳部從踏板上脫離而發(fā)生危險，且所述的固定綁帶的長度可以調(diào)節(jié)。所述的限位孔和定位卡頭相互配合以定位固定綁帶上的連接孔，且固定綁帶連接孔多的一端連接在踏板體外側(cè)壁的定位卡頭上，這樣在使用過程中優(yōu)先調(diào)整固定綁帶位于踏板體外側(cè)的一端，該端不會受到踏桿的阻礙，調(diào)節(jié)較為方便，當(dāng)該端的調(diào)節(jié)幅度不滿足要求時，再選擇調(diào)整固定綁帶位于踏板體內(nèi)側(cè)的一端。所述的踏板軸及配重塊均連接在踏板座上，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定牢固，所述的踏板體通過超聲波焊接在踏板座的上方，連接方便且牢固，踏板體上開設(shè)矩形通孔，一方面減輕踏板體的重量，配合配重塊使踏板正面始終朝上，另一方面通孔使踏板體表面不會積累塵土，同時還增強了踏板體表面的防滑性能。
[0034]在所述飛輪的下方設(shè)有一個磁阻片48，磁阻片上均勻設(shè)有多個永磁體，磁阻片的一端通過螺栓轉(zhuǎn)動連接在車架的飛輪安裝座上，磁阻片的另一端連接有一個用以調(diào)整磁阻片與飛輪相對距離的磁阻調(diào)節(jié)器49，磁阻調(diào)節(jié)器固定安裝在車架的磁阻調(diào)節(jié)器安裝座上。所述的磁阻調(diào)節(jié)器由電機驅(qū)動，以調(diào)整磁阻片接近或遠離飛輪，從而調(diào)整飛輪的轉(zhuǎn)動阻力，從而方便地調(diào)整運動的強度。所述的控制面板內(nèi)設(shè)有控制器、控制面板上設(shè)有顯示屏和控制按鈕。所述磁阻調(diào)節(jié)器與控制器電聯(lián)接，通過控制面板上的控制按鈕即可控制磁阻調(diào)節(jié)器動作，從而調(diào)整飛輪的轉(zhuǎn)動阻力。
[0035]車架上還設(shè)有塑料材質(zhì)的殼體50，殼體由兩個對稱扣合的半體構(gòu)成，兩個半體分別通過螺釘連接在車架上，兩個半體上對應(yīng)驅(qū)動帶輪的位置通過螺釘連接有兩個圓形飾蓋51，圓形飾蓋外表面均勻設(shè)有多個呈圓周陣列分布的橢圓形凹口 ；所述車架上的底管、車頭連接管、驅(qū)動帶輪安裝管、座椅連接管及飛輪安裝座均位于殼體內(nèi)，所述的踩踏運動裝置的驅(qū)動帶輪、傳動帶、飛輪及磁阻片也均處于殼體內(nèi)。
[0036]使用健身腳踏車時，先通過座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)整座椅的高度至合適位置，接著通過水平調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)整座椅的前后位置，至雙手能舒適扶靠在扶手上即可。接著可坐到座椅上，松開扶手鎖緊螺釘，調(diào)整扶手的角度到合適位置，擰緊扶手鎖緊螺釘。接著通過踏板踩動踩踏運動裝置運轉(zhuǎn)，根據(jù)運動需要通過控制面板控制磁阻調(diào)節(jié)器動作，使磁阻片對飛輪產(chǎn)生的阻力至合適大小，即可正常進行健身運動。
【權(quán)利要求】
1.一種健身腳踏車，其特征在于:包括有車架，安裝在車架上的踩踏運動裝置，安裝在車架前部上方的車頭裝置以及安裝在車架后部上方的座椅裝置； 所述的車架包括有底管、車頭連接管、驅(qū)動帶輪安裝管、座椅連接管、前支管和后支管；所述底管包括有前管段和后管段，前管段長于后管段且前管段和后管段之間形成160度的夾角；前管段的前端部固定焊接有一個圓弧形的前連接座，所述前支管通過兩個螺栓件連接在前連接座上，且螺栓件沿水平方向設(shè)置；后管段的后端部固定焊接有一個圓弧形的后連接座，所述后支管通過兩個螺栓件連接在后連接座上，且螺栓件沿水平方向設(shè)置；所述車頭連接管下端部貫穿底管的前管段前部且與前管段的上下端面均固定焊接，所述車頭連接管上端向車架前上方延伸，且車頭連接管與水平方向之間形成75-80度的夾角；所述座椅連接管下端部貫穿底管的前管段后部且與前管段的上下端面均固定焊接，座椅連接管上端朝向車架后上方延伸，且座椅連接管與水平方向之間形成65-75度的夾角；所述驅(qū)動帶輪安裝管固定焊接在車頭連接管和座椅連接管之間，驅(qū)動帶輪安裝管后端朝向車架后上方，且驅(qū)動帶輪安裝管與水平方向之間形成30度的夾角；所述的飛輪安裝座固定焊接在底管上后管段的前部，飛輪安裝座由兩塊左右對稱設(shè)置的鋼板構(gòu)成，每塊鋼板自下而上包括第一壁面、第二壁面、第三壁面和第四壁面，所述第一壁面與后管段焊接固定，第二壁面與第一壁面相互垂直，第三壁面與第二壁面之間形成150度的夾角，第四壁面與第二壁面平行，所述第三壁面上端朝車架外側(cè)傾斜，所述第四壁面上設(shè)有安裝飛輪的安裝口 ；所述飛輪安裝座上端部與座椅連接管之間固定焊接有一個開口朝下的U形的加固桿，加固桿兩端部與飛輪安裝座兩側(cè)鋼板第四壁面的上端部固定焊接，加固桿的中間與座椅連接管朝向車架后方的側(cè)壁面焊接固定；位于底管上前管段和后管段的過渡位置固定焊接有一個磁阻調(diào)節(jié)器安裝座； 所述底管、驅(qū)動帶輪安裝管為端面呈矩形的鋼管，所述前支管、后支管、車頭連接管及座椅連接管均為端面呈圓形的鋼管；所述前支管兩端插接有兩個塑料材質(zhì)的圓柱形的前支座，前支座上一體連接有圓管形的插接頭，插接頭的外周沿軸向均勻設(shè)有凸筋，凸筋與前支管內(nèi)壁過盈配合連接；所述后支管兩端套接有兩個塑料材質(zhì)的后支座，后支座底部為平面，后支座內(nèi)壁設(shè)有與后支管外壁過盈配合的凸筋，后支座上通過螺紋連接有一個豎直設(shè)置的高度調(diào)整螺釘，高度調(diào)整螺釘?shù)纳喜恳惑w連接有一個片狀的調(diào)節(jié)把手； 所述的車頭裝置包括有車頭管以及安裝在車頭管上方的控制面板和扶手；所述的車頭管整體呈弧形，車頭管的下端部套接在車頭連接管上并通過至少兩組互不平行的螺釘連接，車頭管的上端部固定焊接有一個面板安裝座，所述控制面板通過螺釘固定連接在面板安裝座上方；車頭連接管上部朝向車體后方的側(cè)壁上固定焊接有一個扶手內(nèi)固定件，扶手內(nèi)固定件上端通過螺栓連接有一個扶手外固定件，扶手外固定件和扶手內(nèi)固定件之間通過一個扶手鎖緊螺釘連接，所述扶手夾緊定位在扶手內(nèi)固定件和扶手外固定件之間；扶手鎖緊螺釘?shù)哪┒斯潭ㄟB接有一個與扶手鎖緊螺釘相垂直的條狀的塑料把手，扶手鎖緊螺釘穿過扶手外固定件的下端與扶手內(nèi)固定件通過螺紋連接，塑料把手與扶手外固定件外端緊抵，扶手外固定件外還罩設(shè)有一個固定件罩殼，固定件罩殼夾緊在扶手外固定件和塑料把手之間，固定件罩殼前端與車頭管側(cè)壁配合抵接； 所述扶手由一個第一管段以及依次一體連接在第一管段兩端的第二管段和第三管段構(gòu)成，且三個管段處于同平面，兩個第二管段之間形成20度的夾角，兩個第三管段之間形成120的夾角，所述第一管段和第二管段，第二管段和第三管段之間均是圓弧過渡連接；所述第一管體的中間均勻設(shè)有一圈卡定齒，所述的內(nèi)固定件內(nèi)壁設(shè)有與所述卡定齒配合卡緊定位的卡齒；所述第二管段上設(shè)有心率傳感器，扶手兩端均套設(shè)有扶手套，扶手套從扶手端部延伸至卡定齒邊緣，扶手的兩端部插接有扶手端蓋，扶手端蓋的外周與扶手套外壁面平齊； 所述的座椅裝置包括有座椅支管以及安裝在座椅支管上方的座椅；所述的座椅支管插設(shè)在座椅連接管上，座椅支管側(cè)壁沿長度方向均勻設(shè)有多個凹口，座椅連接管側(cè)壁通過螺紋連接有一個座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕，座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕端部與座椅支管上的凹口配合卡定；座椅連接管的上端插設(shè)有一個塑料夾套，塑料夾套內(nèi)外壁分別與座椅支管和座椅連接管緊密配合；座椅支管的上端部固定焊接有一個座椅滑座，所述座椅固定安裝在一個座椅安裝座上，所述座椅安裝座滑動設(shè)置在座椅滑座上方，且座椅安裝座和座椅滑座通過一個水平調(diào)節(jié)旋鈕和一個連接滑塊配合進行相對固定；所述的座椅滑座端面呈U形，其兩個側(cè)壁均垂直于其底面，且底面上開設(shè)有一供水平調(diào)節(jié)旋鈕穿過的圓孔；所述的座椅安裝座為矩形的鋼管，座椅安裝座的高度小于座椅滑座側(cè)壁的高度，座椅安裝座的頂面焊接有一個用以安裝座椅的安裝管，座椅安裝座的底面沿其長度方向開設(shè)有一供水平調(diào)節(jié)旋鈕穿過的條形孔，座椅安裝座的兩端插接有兩個塑料端蓋；所述的連接滑塊可滑動地設(shè)置在座椅安裝座內(nèi)，連接滑塊端面呈U形，連接滑塊的兩側(cè)壁與座椅安裝管的內(nèi)側(cè)壁滑動配合，連接滑塊上方固定焊接有一個連接螺母，所述的水平調(diào)節(jié)旋鈕包括有一螺桿部和一體連接在螺桿部下方的手動旋鈕部，所述螺桿部自下 而上穿過座椅滑座、座椅安裝座上的圓孔和條形孔并與連接滑塊上的連接螺母連接； 所述的踩踏運動裝置包括有飛輪，通過棘輪與飛輪連接的從動帶輪，以及通過傳動帶與從動帶輪傳動連接的驅(qū)動帶輪；所述從動帶輪通過棘輪連接在飛輪的一側(cè)，從動帶輪和飛輪各通過一個軸承轉(zhuǎn)動連接在一個固定軸上，固定軸兩端通過螺母固定連接在車架的飛輪安裝座上；所述驅(qū)動帶輪通過螺釘固定連接在一個轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸通過軸承轉(zhuǎn)動連接在車架的驅(qū)動帶輪安裝管上；轉(zhuǎn)軸的兩端套接有兩個踏桿，踏桿通過同軸連接在轉(zhuǎn)軸端部的螺釘固定在轉(zhuǎn)軸上；踏桿的端部連接有踏板； 所述的踏板由踏板座、踏板軸、踏板體、固定綁帶構(gòu)成；所述的踏板軸通過軸承轉(zhuǎn)動連接在踏板座上，踏板座上位于踏板軸下部還嵌設(shè)有配重塊，所述踏板體通過超聲波焊接在踏板座的上方，所述固定綁帶的一端設(shè)有2個連接孔，另一端設(shè)有8-10個連接孔；所述踏板體的內(nèi)、外側(cè)壁上均設(shè)有供固定綁帶穿過的限位孔，踏板體側(cè)壁上位于限位孔的正下方設(shè)有與固定綁帶上的連接孔配合連接的定位卡頭，固定綁帶連接孔多的一端連接在踏板體外側(cè)壁的定位卡頭上；所述踏板體上還均勻開設(shè)有矩形的通孔； 在所述飛輪的下方設(shè)有一個磁阻片，磁阻片上均勻設(shè)有多個永磁體，磁阻片的一端通過螺栓轉(zhuǎn)動連接在車架的飛輪安裝座上，磁阻片的另一端連接有一個用以調(diào)整磁阻片與飛輪相對距離的磁阻調(diào)節(jié)器，磁阻調(diào)節(jié)器固定安裝在車架的磁阻調(diào)節(jié)器安裝座上； 車架上還設(shè)有塑料材質(zhì)的殼體,殼體由兩個對稱扣合的半體構(gòu)成,兩個半體分別通過螺釘連接在車架上，兩個半體上對應(yīng)驅(qū)動帶輪的位置通過螺釘連接有兩個圓形飾蓋，圓形飾蓋外表面均勻設(shè)有多個呈圓周陣列分布的橢圓形凹口 ；所述車架上的底管、車頭連接管、驅(qū)動帶輪安裝管、座椅連接管及飛輪安裝座均位于殼體內(nèi)，所述的踩踏運動裝置的驅(qū)動帶輪、傳動帶、飛輪及磁阻片 也均處于殼體內(nèi)。
【文檔編號】A63B22/06GK103537065SQ201310440132
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】陳朝泉 申請人:浙江恒耀實業(yè)有限公司