一種安裝在飛行體驗裝置上的剎車裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種安裝在飛行體驗裝置上的剎車裝置，包括支撐平臺，支撐平臺的左右兩端對稱安裝有組合式剎車器，組合式剎車器包括上主支座、下主支座和側(cè)向剎車器，側(cè)向剎車器包括側(cè)向擠推器、側(cè)剎車擠推塊和側(cè)剎車墊，側(cè)向擠推器位于上主支座和下主支座之間，且側(cè)向擠推器與支撐平臺固連；側(cè)剎車墊位于上剎車墊和下剎車墊之間，且側(cè)剎車墊的一側(cè)通過側(cè)剎車擠推塊與側(cè)向擠推器相連。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、操控方方便和剎車性能好等優(yōu)點，采用豎向和橫向剎車相結(jié)合的方式，并利用一號橫向防滑鋸齒、二號橫向防滑鋸齒以及豎向防滑鋸齒的齒槽方向均與機器行走的方向相垂直，避免了打滑現(xiàn)象的發(fā)生，可在飛行體驗過程中實現(xiàn)快速剎車。
【專利說明】一種安裝在飛行體驗裝置上的剎車裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種剎車裝置，具體的說是一種安裝在飛行體驗裝置上的剎車裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，人們對于娛樂生活的追求熱情越來越高，尤其是青年人，大多追求一些刺激的、驚險的娛樂活動，這也是對日常高壓力、高負荷的工作狀態(tài)的調(diào)整，從而能夠保證工作時具有積極樂觀向上的工作心態(tài)。在現(xiàn)有的一些大型娛樂場所內(nèi)，有許多刺激、驚險的娛樂項目，如過山車等室外項目，利用實際的視覺沖擊以及身體感受達到刺激驚險的目的，由于這些項目布置在室外且運動較為劇烈，雖有很多道安全保護裝置，但是仍然存在著安全隱患。為此，人們開始設(shè)計出許多室內(nèi)的娛樂項目，采用室內(nèi)播放的影片與游客乘坐的器械同步動作，讓游客有身臨其境的感覺，而室內(nèi)的器械也較為笨重，運動時的慣性較大，這樣給剎車帶來麻煩，若采用傳統(tǒng)的剎車裝置，經(jīng)常容易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，即剎不住，這樣會對游客的生命安全造成危害。
[0003]又如中國專利ZL200610062119.7，提出了一種娛樂用動作模擬設(shè)備、系統(tǒng)及方法，其采用的鎖緊機構(gòu)包括與車架固定連接的連接架、中間位置分別樞接在連接架的上下兩側(cè)的上連桿和下連桿、在上連桿的一端安裝的上夾板、在下連桿的一端安裝的與上夾板對應(yīng)的下夾板、以及同時連接在上連桿和下連桿的另一端的鎖止油缸，上連桿與連接架之間設(shè)有彈簧，下連桿與所述連接架之間設(shè)有彈簧；鎖止油缸推動所述上連桿和下連桿相開合，而帶動上夾板和下夾板相開合松開或夾緊導(dǎo)軌的上支撐面，這種鎖緊的方式利用的是上夾板和下夾板間的相互擠壓，從而夾緊上夾板和下夾板支架間的導(dǎo)軌，完成鎖緊，而由于機器本身較為笨重，慣性較大，采用這種鎖緊方式很難快速的實現(xiàn)鎖緊，往往在機器滑行一小段位移之后才能實現(xiàn)徹底的鎖緊，鎖緊耗時較長；且上夾板、下夾板與導(dǎo)軌接觸的部分未做任何特殊設(shè)計，只是利用平面間的摩擦實現(xiàn)鎖緊，極易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，即若鎖止油缸的推力未達到一定值時，機器會沿著導(dǎo)軌滑行而實現(xiàn)不了鎖緊，因此使得鎖緊滯后，出現(xiàn)鎖緊延時，給控制程序的編制造成困難，致使每一次停留的位置不一致，影響到娛樂的效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理的、操控方方便的、剎車性能好的，能在飛行體驗過程中實現(xiàn)快速剎車的裝置，即一種安裝在飛行體驗裝置上的剎
車裝置。
[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]一種安裝在飛行體驗裝置上的剎車裝置，包括支撐平臺，所述支撐平臺的左右兩端對稱安裝有組合式剎車器，所述組合式剎車器包括上主支座、下主支座和側(cè)向剎車器，所述上主支座、下主支座對稱安裝在支撐平臺的上下兩側(cè)，所述上主支座通過鉸接的方式連接有上杠桿梁，所述上杠桿梁的左端通過鉸接的方式連接有上剎車擠推塊，上杠桿梁的右側(cè)中部通過上拉簧與支撐平臺相連，上杠桿梁的右端通過擠推柱連接有豎向擠推器；所述上剎車擠推塊的中部通過上聯(lián)動桿與上主支座的中部相連，上剎車擠推塊的下端面連接有上剎車板，所述上剎車板的下端連接有上剎車墊；所述下主支座通過鉸接的方式連接有下杠桿梁；所述下杠桿梁的左端通過鉸接的方式連接有下剎車擠推塊，下杠桿梁的右側(cè)中部通過下拉簧與支撐平臺相連；所述豎向擠推器的另一端與下杠桿梁的右端相連；所述下剎車擠推塊的上端面連接有下剎車板，所述下剎車板的上端連接有下剎車墊，所述側(cè)向剎車器包括側(cè)向擠推器、側(cè)剎車擠推塊和側(cè)剎車墊，所述側(cè)向擠推器位于上主支座和下主支座之間，且側(cè)向擠推器與支撐平臺固連；所述側(cè)剎車墊位于上剎車墊和下剎車墊之間，且側(cè)剎車墊的一側(cè)通過側(cè)剎車擠推塊與側(cè)向擠推器相連。
[0007]所述的上剎車墊的下底面均勻設(shè)置有一號橫向防滑鋸齒，所述上剎車墊由耐磨橡膠材料制成。
[0008]所述的下剎車墊的上底面均勻設(shè)置有二號橫向防滑鋸齒，所述下剎車墊由耐磨橡膠材料制成。
[0009]所述的側(cè)剎車墊的另一側(cè)設(shè)有豎向防滑鋸齒，所述側(cè)剎車墊由耐磨橡膠材料制成。
[0010]—號橫向防滑鋸齒、二號橫向防滑鋸齒以及豎向防滑鋸齒的齒槽方向均與機器行走的方向相垂直，并采用耐磨橡膠材料制成，有效的避免了傳統(tǒng)平面摩擦式鎖緊時的打滑現(xiàn)象的發(fā)生，延長了使用壽命，并利用一號橫向防滑鋸齒、二號橫向防滑鋸齒以及豎向防滑鋸齒同時對導(dǎo)軌的進行擠壓，從三個面產(chǎn)生摩擦，增加了摩擦力，能夠?qū)崿F(xiàn)快速的剎車，安全性能高，操控較為穩(wěn)定。
[0011]當飛行體驗裝置運動至指定位置后，即可利用豎向擠推器推動上杠桿梁，上杠桿梁和下杠桿梁張開，分別牽拉上拉簧和下拉簧，并使上剎車擠推塊、下剎車擠推塊相互靠攏，最終夾緊處于上剎車擠推塊、下剎車擠推塊間的導(dǎo)軌，實現(xiàn)豎向的剎車；并利用側(cè)向擠推器推動側(cè)剎車墊抵緊位于支撐平臺兩側(cè)的導(dǎo)軌，從而從橫向?qū)崿F(xiàn)剎車。
[0012]當需要行走時，即可利用豎向擠推器收縮，并在上拉簧、下拉簧的牽拉下復(fù)位，使上剎車擠推塊、下剎車擠推塊相互遠離，并通過側(cè)向擠推器帶動側(cè)剎車墊復(fù)位，這樣飛行體驗裝置即可進行行走。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、操控方方便和剎車性能好等優(yōu)點，米用豎向和橫向剎車相結(jié)合的方式，并利用一號橫向防滑鋸齒、二號橫向防滑鋸齒以及豎向防滑鋸齒的齒槽方向均與機器行走的方向相垂直，從而避免了傳統(tǒng)剎車裝置的打滑現(xiàn)象的發(fā)生，可在飛行體驗過程中實現(xiàn)快速剎車。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0015]圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明的上剎車墊的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本發(fā)明的下剎車墊的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本發(fā)明的側(cè)向剎車器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為圖4的A向視圖?！揪唧w實施方式】
[0020]為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面對本發(fā)明進一步闡述。
[0021]如圖1至圖5所示，一種安裝在飛行體驗裝置上的剎車裝置，包括支撐平臺1，所述支撐平臺I的左右兩端對稱安裝有組合式剎車器，所述組合式剎車器包括上主支座2、下主支座3和側(cè)向剎車器，所述上主支座2、下主支座3對稱安裝在支撐平臺I的上下兩側(cè)，所述上主支座2通過鉸接的方式連接有上杠桿梁4，所述上杠桿梁4的左端通過鉸接的方式連接有上剎車擠推塊9，上杠桿梁4的右側(cè)中部通過上拉簧6與支撐平臺I相連，上杠桿梁4的右端通過擠推柱8連接有豎向擠推器20 ;所述上剎車擠推塊9的中部通過上聯(lián)動桿18與上主支座2的中部相連，上剎車擠推塊9的下端面連接有上剎車板10，所述上剎車板10的下端連接有上剎車墊11 ;所述下主支座3通過鉸接的方式連接有下杠桿梁5 ;所述下杠桿梁5的左端通過鉸接的方式連接有下剎車擠推塊14，下杠桿梁5的右側(cè)中部通過下拉簧7與支撐平臺I相連；所述豎向擠推器20的另一端與下杠桿梁5的右端相連；所述下剎車擠推塊14的上端面連接有下剎車板13，所述下剎車板13的上端連接有下剎車墊12，所述側(cè)向剎車器包括側(cè)向擠推器15、側(cè)剎車擠推塊16和側(cè)剎車墊17，所述側(cè)向擠推器15位于上主支座2和下主支座3之間，且側(cè)向擠推器15與支撐平臺I固連；所述側(cè)剎車墊17位于上剎車墊11和下剎車墊12之間，且側(cè)剎車墊17的一側(cè)通過側(cè)剎車擠推塊16與側(cè)向擠推器15相連。
[0022]所述的上剎車墊11的下底面均勻設(shè)置有一號橫向防滑鋸齒1101，所述上剎車墊11由耐磨橡膠材料制成。
[0023]所述的下剎車墊12的上底面均勻設(shè)置有二號橫向防滑鋸齒1201，所述下剎車墊12由耐磨橡膠材料制成。
[0024]所述的側(cè)剎車墊17的另一側(cè)設(shè)有豎向防滑鋸齒1701，所述側(cè)剎車墊17由耐磨橡膠材料制成。
[0025]—號橫向防滑鋸齒1101、二號橫向防滑鋸齒1201以及豎向防滑鋸齒1701的齒槽方向均與機器行走的方向相垂直，并采用耐磨橡膠材料制成，有效的避免了傳統(tǒng)平面摩擦式鎖緊時的打滑現(xiàn)象的發(fā)生，延長了使用壽命，并利用一號橫向防滑鋸齒1101、二號橫向防滑鋸齒1201以及豎向防滑鋸齒1701同時對導(dǎo)軌的進行擠壓，從三個面產(chǎn)生摩擦，增加了摩擦力，能夠?qū)崿F(xiàn)快速的剎車，安全性能高，操控較為穩(wěn)定。
[0026]當飛行體驗裝置運動至指定位置后，即可利用豎向擠推器20推動上杠桿梁4，上杠桿梁4和下杠桿梁5張開，分別牽拉上拉簧6和下拉簧7，并使上剎車擠推塊9、下剎車擠推塊14相互靠攏，最終夾緊處于上剎車擠推塊9、下剎車擠推塊14間的導(dǎo)軌，實現(xiàn)豎向的剎車；并利用側(cè)向擠推器15推動側(cè)剎車墊17抵緊位于支撐平臺I兩側(cè)的導(dǎo)軌，從而從橫向?qū)崿F(xiàn)剎車。
[0027]當需要行走時，即可利用豎向擠推器20收縮，并在上拉簧6、下拉簧7的牽拉下復(fù)位，使上剎車擠推塊9、下剎車擠推塊14相互遠離，并通過側(cè)向擠推器15帶動側(cè)剎車墊17復(fù)位，這樣飛行體驗裝置即可進行行走。
[0028]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種安裝在飛行體驗裝置上的剎車裝置，包括支撐平臺，所述支撐平臺的左右兩端對稱安裝有組合式剎車器，所述組合式剎車器包括上主支座、下主支座和側(cè)向剎車器，所述上主支座、下主支座對稱安裝在支撐平臺的上下兩側(cè)，所述上主支座通過鉸接的方式連接有上杠桿梁，所述上杠桿梁的左端通過鉸接的方式連接有上剎車擠推塊，上杠桿梁的右側(cè)中部通過上拉簧與支撐平臺相連，上杠桿梁的右端通過擠推柱連接有豎向擠推器；所述上剎車擠推塊的中部通過上聯(lián)動桿與上主支座的中部相連，上剎車擠推塊的下端面連接有上剎車板，所述上剎車板的下端連接有上剎車墊；所述下主支座通過鉸接的方式連接有下杠桿梁；所述下杠桿梁的左端通過鉸接的方式連接有下剎車擠推塊，下杠桿梁的右側(cè)中部通過下拉簧與支撐平臺相連；所述豎向擠推器的另一端與下杠桿梁的右端相連；所述下剎車擠推塊的上端面連接有下剎車板，所述下剎車板的上端連接有下剎車墊，其特征在于:所述側(cè)向剎車器包括側(cè)向擠推器、側(cè)剎車擠推塊和側(cè)剎車墊，所述側(cè)向擠推器位于上主支座和下主支座之間，且側(cè)向擠推器與支撐平臺固連；所述側(cè)剎車墊位于上剎車墊和下剎車墊之間，且側(cè)剎車墊的一側(cè)通過側(cè)剎車擠推塊與側(cè)向擠推器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安裝在飛行體驗裝置上的剎車裝置，其特征在于:所述的上剎車墊的下底面均勻設(shè)置有一號橫向防滑鋸齒，所述上剎車墊由耐磨橡膠材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安裝在飛行體驗裝置上的剎車裝置，其特征在于:所述的下剎車墊的上底面均勻設(shè)置有二號橫向防滑鋸齒，所述下剎車墊由耐磨橡膠材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安裝在飛行體驗裝置上的剎車裝置，其特征在于:所述的側(cè)剎車墊的另一側(cè)設(shè)有豎向防滑鋸齒，所述側(cè)剎車墊由耐磨橡膠材料制成。
【文檔編號】A63G31/00GK103623582SQ201310575094
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】陳祖堯, 易偉林 申請人:蕪湖華強文化科技產(chǎn)業(yè)有限公司