跑步機路況模擬全懸浮氣囊減震系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種跑步機路況模擬全懸浮氣囊減震系統(tǒng)，它包括電腦控制器、氣泵、氣囊，所述電腦控制器通過電源、充氣電磁閥、放氣電磁閥與氣泵電連接，所述氣泵通過氣管與氣囊連通，所述氣囊通過螺栓固定連接在跑步機跑道底部或者跑道兩側(cè)。通過操作電腦控制器使氣泵控制氣囊的充放氣來調(diào)整氣囊的高度，從而使跑道平面在每一時刻都有不同方向的傾斜，結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠，可以模擬沙灘、蜿蜒山路、公路、坑洼等路況，跑步者落下的每一步都會有不同角度非重復(fù)性的受力，并且落腳時通過氣囊進行緩沖，比正常在室外跑步時更好地保護膝關(guān)節(jié)、腳部，在盡情享受跑步健身帶來的樂趣同時，達到真正的鍛煉目的。
【專利說明】跑步機路況模擬全懸浮氣囊減震系統(tǒng)
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明屬于跑步機【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種跑步機路況模擬全懸浮氣囊減震系統(tǒng)。
[0003]【背景技術(shù)】
[0004]跑步機是健身房及家庭常用健身器材之一，而且是當今家庭健身器材中最簡單的一種，成為家庭健身的最佳選擇。跑步機在使用時振動很大，跑步者使用時由于姿勢固定，久而久之膝關(guān)節(jié)之間的半月板形成記憶性損傷，因此需要較好的各種不同道路模擬及減震系統(tǒng)來緩解運動時產(chǎn)生的振動。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了克服現(xiàn)有【技術(shù)領(lǐng)域】存在的上述缺陷，本發(fā)明的目的在于，提供一種跑步機路況模擬全懸浮氣囊減震系統(tǒng)，在達到鍛煉的目的同時，更好地保護跑步者膝關(guān)節(jié)及腳部等部位，通過電腦對4個或者I個氣囊的充放氣控制來調(diào)整跑步機平面的不同高度，模擬不同的路況，使跑步者落下的每一步都有不同的著力點，使關(guān)節(jié)及身體不會因為姿勢固定而受到傷害，另外通過電腦對4個或者I個氣囊高度的調(diào)節(jié)來模擬下坡、上坡、顛簸等路況，跑步者鍛煉時還能體會跑在沙灘上松松軟軟，蜿蜒山路十八彎等感覺。
[0007]本發(fā)明提供的跑步機路況模擬全懸浮氣囊減震系統(tǒng)，它包括電腦控制器、氣泵、氣囊，所述電腦控制器通過電源、充氣電磁閥、放氣電磁閥與氣泵電連接，所述氣泵通過氣管與氣囊連通，所述氣囊通過螺栓固定連接在跑步機跑道底部或者跑道兩側(cè)；它還包括支架、導(dǎo)向機構(gòu)、復(fù)位氣缸，所述支架通過導(dǎo)向機構(gòu)連接在跑步機跑道底部，所述氣囊位于跑步機跑道底部與支架之間的位置或者支架上方且跑步機跑道兩側(cè)的位置，所述復(fù)位氣缸固設(shè)于氣囊一側(cè)的支架上；所述導(dǎo)向機構(gòu)包括萬向軸、上下導(dǎo)向桿，所述萬向軸固定端通過螺桿連接在跑步機跑道底部，所述萬向軸螺桿端套接在上下導(dǎo)向桿內(nèi)，所述上下導(dǎo)向桿固定焊接在支架上；它還包括支撐部呈“X ”結(jié)構(gòu)的支架，所述氣囊位于支架底部支撐和斜支撐之間；所述電腦控制器包括電腦控制系統(tǒng)，所述電腦控制系統(tǒng)輸出端分別與充氣電磁閥和放氣電磁閥輸入端連接，所述充氣電磁閥和放氣電磁閥輸出端與氣泵連接。
[0008]本發(fā)明提供的跑步機路況模擬全懸浮氣囊減震系統(tǒng)，其有益效果在于:操作電腦控制器使氣泵控制氣囊的充放氣來調(diào)整氣囊的高度，從而使跑道平面在每一時刻都有不同方向的傾斜，導(dǎo)向軸配合使跑道平面定位在各個角度，上下導(dǎo)向柱保證跑道平面只能在豎直方向移動而不致產(chǎn)生移位，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠，可以模擬沙灘、蜿蜒山路、公路、坑洼等路況，跑步者落下的每一步都會有不同角度非重復(fù)性的受力，并且落腳時通過氣囊進行緩沖，比正常在室外跑步時更好地保護膝關(guān)節(jié)、腳部，在盡情享受跑步健身帶來的樂趣同時，達到真正的鍛煉目的。
[0009]
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明實施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明電腦控制器原理圖。
[0011]圖中標注:
1.電腦控制器；2.氣泵；3.氣囊；4.氣管；5.跑步機跑道；6.支架；7.復(fù)位氣缸；
8.萬向軸；9.上下導(dǎo)向桿；10.電腦控制系統(tǒng)；11.充氣電磁閥；12.放氣電磁閥；13.支架；14.底部支撐；15.斜支撐。
[0012]
【具體實施方式】
[0013]下面參照附圖，結(jié)合三個實施例，對本發(fā)明提供的跑步機路況模擬全懸浮氣囊減震系統(tǒng)進行詳細的說明。
[0014]實施例一
參照圖1、4，本實施例的跑步機路況模擬全懸浮氣囊減震系統(tǒng)，它包括電腦控制器1、氣泵2、四個氣囊3，所述電腦控制器I通過電源、充氣電磁閥11、放氣電磁閥12與氣泵2電連接，所述氣泵2通過四根氣管4分別與四個氣囊3連接，所述四個氣囊3分別通過螺栓固定連接在跑步機跑道5底部；它還包括支架6、導(dǎo)向機構(gòu)、四個復(fù)位氣缸7，所述支架6通過導(dǎo)向機構(gòu)連接在跑步機跑道5底部，所述四個氣囊3位于跑步機跑道5底部與支架6之間的位置，所述四個復(fù)位氣缸7分別固設(shè)于四個氣囊3 —側(cè)的支架6上；所述導(dǎo)向機構(gòu)包括萬向軸8、上下導(dǎo)向桿9，所述萬向軸8固定端通過螺桿連接在跑步機跑道5底部，所述萬向軸8螺桿端套接在上下導(dǎo)向桿9內(nèi)，所述上下導(dǎo)向桿9固定焊接在支架6上；所述電腦控制器I包括電腦控制系統(tǒng)10，所述電腦控制系統(tǒng)10輸出端分別與四個充氣電磁閥11和四個放氣電磁閥12輸入端連接，所述四個充氣電磁閥11和四個放氣電磁閥12輸出端分別與氣泵2連接。
[0015]實施例二
參照圖2、4，本實施例的跑步機路況模擬全懸浮氣囊減震系統(tǒng)與實施例一比較，不同之處在于，四個氣囊3分別位于支架6上方且跑步機跑道5兩側(cè)的位置。
[0016]實施例三
參照圖3，本實施例的跑步機路況模擬全懸浮氣囊減震系統(tǒng)，它包括電腦控制器1、氣泵2、一個氣囊3，所述電腦控制器I通過電源、充氣電磁閥11、放氣電磁閥12與氣泵2電連接，所述氣泵2通過一根氣管4與一個氣囊3連接，所述氣囊3通過螺栓固定連接在跑步機跑道5底部；它還包括支撐部呈“ H ”結(jié)構(gòu)的支架13，所述氣囊3位于支架13的底部支撐14和斜支撐15之間；所述電腦控制器I包括電腦控制系統(tǒng)10，所述電腦控制系統(tǒng)10輸出端分別與一個充氣電磁閥11和一個放氣電磁閥12輸入端連接,所述充氣電磁閥11和放氣電磁閥12輸出端分別與氣泵2連接。
【權(quán)利要求】
1.一種跑步機路況模擬全懸浮氣囊減震系統(tǒng)，其特征在于:它包括電腦控制器、氣泵、氣囊，所述電腦控制器通過電源、充氣電磁閥、放氣電磁閥與氣泵電連接，所述氣泵通過氣管與氣囊連通，所述氣囊通過螺栓固定連接在跑步機跑道底部或者跑道兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跑步機路況模擬全懸浮氣囊減震系統(tǒng)，其特征在于:它還包括支架、導(dǎo)向機構(gòu)、復(fù)位氣缸，所述支架通過導(dǎo)向機構(gòu)連接在跑步機跑道底部，所述氣囊位于跑步機跑道底部與支架之間的位置，或者支架上方且跑步機跑道兩側(cè)的位置，所述復(fù)位氣缸固設(shè)于氣囊一側(cè)的支架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的跑步機路況模擬全懸浮氣囊減震系統(tǒng)，其特征在于:所述導(dǎo)向機構(gòu)包括萬向軸、上下導(dǎo)向桿，所述萬向軸固定端通過螺桿連接在跑步機跑道底部，所述萬向軸螺桿端套接在上下導(dǎo)向桿內(nèi)，所述上下導(dǎo)向桿固定焊接在支架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跑步機路況模擬全懸浮氣囊減震系統(tǒng)，其特征在于:它還包括支撐部呈“K ”結(jié)構(gòu)的支架，所述氣囊位于支架底部支撐和斜支撐之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跑步機路況模擬全懸浮氣囊減震系統(tǒng)，其特征在于:所述電腦控制器包括電腦控制系統(tǒng)，所述電腦控制系統(tǒng)輸出端分別與充氣電磁閥和放氣電磁閥輸入端連接，所述充氣電磁閥和放氣電磁閥輸出端與氣泵連接。
【文檔編號】A63B24/00GK103638633SQ201310707461
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】楊鵬翔, 牟軍 申請人:楊鵬翔, 牟軍