強(qiáng)動(dòng)彈跳游樂(lè)滑車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種強(qiáng)動(dòng)彈跳游樂(lè)滑車，為解決現(xiàn)有滑車動(dòng)作弱娛樂(lè)性差問(wèn)題，是在主軌道上運(yùn)行的滑車底盤(pán)鉸接支撐架，支撐架上部鉸接多對(duì)端部配裝座倉(cāng)的大搖臂，主軌道配有與之并行配有彈跳驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的凹凸中軌道或者凹凸副軌道，或者凹凸中軌道和凹凸副軌道；大搖臂與支撐架之間配裝緩沖限位機(jī)構(gòu)。彈跳驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是所述凹凸中軌道上配有彈跳中輪，彈跳中輪通過(guò)彈跳傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接所述支撐架和所述凹凸副軌道配有彈跳副輪，彈跳副輪通過(guò)彈跳連動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述大搖臂彈跳。具有彈跳驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)形式多且強(qiáng)烈，彈跳動(dòng)作強(qiáng)勁，刺激性?shī)蕵?lè)性好的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】強(qiáng)動(dòng)彈跳游樂(lè)滑車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種游樂(lè)裝置，特別是涉及一種強(qiáng)動(dòng)彈跳游樂(lè)滑車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有游樂(lè)設(shè)備普遍具有創(chuàng)新性差，動(dòng)作弱，刺激性?shī)蕵?lè)性差，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代人 對(duì)強(qiáng)烈刺激性?shī)蕵?lè)的特別需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的在于提供一種動(dòng)作強(qiáng)勁，娛樂(lè)性好的強(qiáng)動(dòng)彈跳游樂(lè)滑車。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型強(qiáng)動(dòng)彈跳游樂(lè)滑車是在主軌道上運(yùn)行的滑車底盤(pán)向 上鉸接有支撐架，支撐架上部鉸接多對(duì)均勻分布端部配裝座倉(cāng)或者座椅的大搖臂，所述主 軌道配有與之并行的凹凸中軌道或者凹凸副軌道，或者凹凸中軌道和凹凸副軌道，所述凹 凸中軌道或者凹凸副軌道、或者凹凸中軌道和凹凸副軌道配有彈跳驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述大搖臂 與支撐架之間配裝緩沖限位機(jī)構(gòu)。這樣運(yùn)行中滑車底盤(pán)本身運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，彈跳驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)會(huì) 直接或者間接或者直接與間接共同驅(qū)動(dòng)大搖臂彈跳，大搖臂最終會(huì)帶動(dòng)座倉(cāng)或者座椅在水 平運(yùn)動(dòng)中再?gòu)椞?，支撐架鉸接在滑車底盤(pán)向上，這種驅(qū)動(dòng)的彈跳動(dòng)作會(huì)更加強(qiáng)烈。因此，其 具有彈跳驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)形式多且強(qiáng)烈，彈跳動(dòng)作強(qiáng)勁，刺激性?shī)蕵?lè)性好的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]作為優(yōu)化，所述彈跳驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是所述凹凸中軌道上配有彈跳中輪，所述彈跳中輪 通過(guò)彈跳傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述支撐架彈跳；
[0006]或者是所述凹凸副軌道配有彈跳副輪，所述彈跳副輪通過(guò)彈跳連動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述 大搖臂彈跳；
[0007]或者是所述凹凸中軌道上配有彈跳中輪，所述彈跳中輪通過(guò)彈跳傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接所 述支撐架和所述凹凸副軌道配有彈跳副輪，所述彈跳副輪通過(guò)彈跳連動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述大搖 臂彈跳。三種彈跳驅(qū)動(dòng)可選擇適用。所述凹凸中軌道和所述凹凸副軌道分別配置或者合并 為一條。
[0008]作為優(yōu)化，所述彈跳傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是下端配裝彈跳中輪、上端與支撐架固連的彈跳 腿；
[0009]所述彈跳連動(dòng)機(jī)構(gòu)是下端配裝彈跳副輪，上端或者中部與支撐架鉸接、上部或者 上端通過(guò)緩沖限位機(jī)構(gòu)支撐所述大搖臂彈跳。所述緩沖限位機(jī)構(gòu)為空氣彈簧或者空氣彈簧 和上端帶彈性墊的限位腿。
[0010]作為優(yōu)化，所述支撐架為前端帶下支腿的橫置L形，所述支撐架的前端帶下支腿 下端與滑車底盤(pán)鉸接，所述支撐架向后下方制有下端裝有彈跳中輪的弧彎形彈跳腿；
[0011]所述彈跳連動(dòng)機(jī)構(gòu)是下端配裝彈跳副輪，上端與支撐架鉸接、上部通過(guò)緩沖限位 機(jī)構(gòu)支撐所述大搖臂彈跳的弧彎形杠桿腿；或者所述彈跳連動(dòng)機(jī)構(gòu)是下端配裝彈跳副輪， 上端或者上部與支撐架鉸接，上部或者上端通過(guò)緩沖限位機(jī)構(gòu)支撐所述大搖臂彈跳的拐彎 形杠桿腿。所述緩沖限位機(jī)構(gòu)為空氣彈簧或者空氣彈簧和上端帶彈性墊的限位腿。[0012]作為優(yōu)化，所述支撐架前端下支腿下端與滑車底盤(pán)前部鉸接，所述彈跳中輪位于 所述滑車底盤(pán)后部下方；所述弧彎形杠桿腿上部為向前伸出的平直型，下部為弧彎形，平直 的上部通過(guò)緩沖限位機(jī)構(gòu)支撐所述大搖臂彈跳；所述拐彎形杠桿腿為由上部橫向或縱向平 直段和下部豎直段組成；
[0013]與所述彈跳中輪配用的凹凸中軌道為位于所述主軌道之間中部或者一側(cè)的一 條;
[0014]與所述彈跳副輪配用的副軌道為并列的兩條，所述弧彎形杠桿腿為左右并列的兩 條:每條各自向上支撐一套所述大搖臂彈跳，各自通過(guò)彈跳副輪向下配裝一條副軌道；或 者與所述彈跳副輪配用的副軌道為一條，所述弧彎形杠桿腿為兩條合并成兩個(gè)并列上端段 和一個(gè)下端段的一條Y形，兩個(gè)上端段各自向上支撐一套所述大搖臂彈跳，一條下端段通 過(guò)彈跳副輪向下配裝所述一條副軌道；
[0015]與所述彈跳副輪配用的副軌道為并列的兩條，所述拐彎形杠桿腿為左右并列的兩 條，每條各自向上支撐一套所述大搖臂彈跳，各自通過(guò)彈跳副輪向下配裝一條副軌道；或 者與所述彈跳副輪配用的副軌道為一條，所述拐彎形杠桿腿為弧拐形杠桿腿:即兩條合并 成兩個(gè)并列上端段和一個(gè)下端段的一條Y形，兩個(gè)上端段各自向上支撐一套所述大搖臂彈 跳，一條下端段通過(guò)彈跳副輪向下配裝所述一條副軌道。所述緩沖限位機(jī)構(gòu)為空氣彈簧或 者空氣彈簧和上端帶彈性墊的限位腿。
[0016]作為優(yōu)化，所述支撐架為中部帶下支腿的十字形，所述支撐架中部下支腿下端與 滑車底盤(pán)鉸接，下支腿前后的所述支撐架下面與滑車底盤(pán)之間配裝有緩沖限位機(jī)構(gòu)；
[0017]所述彈跳驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為上部向前伸出的平直型，下部為弧彎形，平直的上部通過(guò)緩 沖限位機(jī)構(gòu)支撐所述大搖臂彈跳的弧彎形杠桿腿；弧彎形杠桿腿上端與支撐架鉸接，下端 配裝與凹凸副軌道配合的彈跳副輪；
[0018]所述緩沖限位機(jī)構(gòu)為空氣彈簧或者空氣彈簧和上端帶彈性墊的限位腿。
[0019]作為優(yōu)化，所述主軌道上或者滑車底盤(pán)上配置運(yùn)行驅(qū)動(dòng)裝置；
[0020]所述主軌道為往復(fù)軌道，兩端分別固裝一個(gè)限位樁，所述限位樁內(nèi)側(cè)配裝有與滑 車底盤(pán)對(duì)應(yīng)的彈性緩沖墊或者空氣彈簧；所述主軌道為平直型或者為中間低兩端高的彎 月弧型；所述主軌道配置在多個(gè)并列的支架上；其中彎月弧型能夠相對(duì)減輕碰撞力度，延 長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，安全保障性好，運(yùn)行時(shí)又能享受到主軌道大幅度起伏的刺激性。所述主軌 道配置在多個(gè)并列的支架上，能夠更進(jìn)一步增加刺激性。
[0021 ] 或者所述主軌道為環(huán)形軌道。
[0022]作為優(yōu)化，所述運(yùn)行驅(qū)動(dòng)裝置是所述主軌道配置的能夠使主軌道向兩端交互翻轉(zhuǎn) 傾斜的翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述滑車底盤(pán)及其它部件都倒垂在主軌道下面或者正配在主軌道上 面，所述主軌道兩端下面分別配有固定在地面上的頂部置有空氣彈簧或者緩沖墊的限位 柱，所述主軌道中部鉸接在中間立柱或者基座上，所述主軌道由氣動(dòng)或液壓缸驅(qū)動(dòng)上下翻 轉(zhuǎn)或所述主軌道上間隔均勻配置多組減速電機(jī)帶動(dòng)的成對(duì)驅(qū)動(dòng)輪，所述滑車底盤(pán)向下配置 與所述成對(duì)驅(qū)動(dòng)輪配合的摩擦板；或者是所述主軌道上間隔均勻配置多組減速電機(jī)帶動(dòng)的 成對(duì)驅(qū)動(dòng)輪，所述滑車底盤(pán)向下配置與所述成對(duì)驅(qū)動(dòng)輪配合的摩擦板；或者是所述主軌道 上間隔均勻配置多組減速電機(jī)帶動(dòng)的成對(duì)驅(qū)動(dòng)輪，所述滑車底盤(pán)向下配置分別與所述成對(duì) 驅(qū)動(dòng)輪配合的成對(duì)摩擦板；或者是滑車底盤(pán)配置驅(qū)動(dòng)主軌道輪的減速電機(jī)；或者是滑車底盤(pán)配置通過(guò)后橋差速器驅(qū)動(dòng)主軌道輪的減速電機(jī)；或者是滑車底盤(pán)配置通過(guò)后橋差速器驅(qū) 動(dòng)主軌道輪的液壓馬達(dá)；或者是沿主軌道配置減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)的鏈條，滑車底盤(pán)向下配置與 所述鏈條的銷軸配合的夾緊鎖片，所述鏈條為裸置或者配裝在開(kāi)口朝上的C形槽鋼內(nèi)；
[0023]所述滑車底盤(pán)的前后兩端都配裝有與限位樁對(duì)應(yīng)的彈性緩沖墊或者空氣彈簧對(duì) 應(yīng)的空氣彈簧；所述驅(qū)動(dòng)輪為充氣橡膠輪或者其它彈性輪。
[0024]作為優(yōu)化，所述主軌道由兩條并列的道軌組成，所述滑車底盤(pán)下面通過(guò)兩組主軌 道輪分別與兩條并列的道軌配合；所述大搖臂為一根整體臂或者為中間鉸接并配有緩沖限 位機(jī)構(gòu)的內(nèi)外兩段組成；所述緩沖限位機(jī)構(gòu)為空氣彈簧或者空氣彈簧和上端帶彈性墊的限 位腿。
[0025]作為優(yōu)化，各組主軌道輪是分別在道軌上面、外側(cè)和下面與道軌配合的外置式三 主軌道輪組或者是分別在道軌上面、內(nèi)側(cè)和下面與道軌配合的內(nèi)置式三主軌道輪組；所述 主軌道上表面為凹凸形或者平直形。
[0026]采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型強(qiáng)動(dòng)彈跳游樂(lè)滑車具有彈跳驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)形式多且 強(qiáng)烈，彈跳動(dòng)作強(qiáng)勁，刺激性?shī)蕵?lè)性好的優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1是本實(shí)用新型強(qiáng)動(dòng)彈跳游樂(lè)滑車第一種實(shí)施方式的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2是圖1的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖3是本實(shí)用新型強(qiáng)動(dòng)彈跳游樂(lè)滑車第二種實(shí)施方式的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖4是本實(shí)用新型強(qiáng)動(dòng)彈跳游樂(lè)滑車第三種實(shí)施方式的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖5是圖4的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖6是本實(shí)用新型強(qiáng)動(dòng)彈跳游樂(lè)滑車第四種實(shí)施方式的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖7是本實(shí)用新型強(qiáng)動(dòng)彈跳游樂(lè)滑車第五種實(shí)施方式的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖8是圖7主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖9是本實(shí)用新型強(qiáng)動(dòng)彈跳游樂(lè)滑車第六種實(shí)施方式的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖10是本實(shí)用新型強(qiáng)動(dòng)彈跳游樂(lè)滑車第七種實(shí)施方式的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖11是圖10的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖12是本實(shí)用新型強(qiáng)動(dòng)彈跳游樂(lè)滑車第八種實(shí)施方式的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖13是本實(shí)用新型強(qiáng)動(dòng)彈跳游樂(lè)滑車第九種實(shí)施方式的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖14是圖13的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖15是本實(shí)用新型強(qiáng)動(dòng)彈跳游樂(lè)滑車第十種實(shí)施方式的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖16是本實(shí)用新型強(qiáng)動(dòng)彈跳游樂(lè)滑車第十一種實(shí)施方式的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043]圖17是圖16的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖18是本實(shí)用新型強(qiáng)動(dòng)彈跳游樂(lè)滑車第十二種實(shí)施方式的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0045]圖19是本實(shí)用新型強(qiáng)動(dòng)彈跳游樂(lè)滑車第十三種實(shí)施方式軌道部分的側(cè)視結(jié)構(gòu)示 意圖
[0046]圖20是本實(shí)用新型強(qiáng)動(dòng)彈跳游樂(lè)滑車第十三種實(shí)施方式軌道部分的俯視結(jié)構(gòu)示 意圖。具體實(shí)現(xiàn)方式
[0047]實(shí)施例一，如圖1-2所示，本實(shí)用新型強(qiáng)動(dòng)彈跳游樂(lè)滑車是在主軌道上運(yùn)行的滑 車底盤(pán)2向上鉸接有支撐架3，支撐架3上部鉸接多對(duì)均勻分布端部配裝座倉(cāng)4 (或者座椅) 的大搖臂5，所述主軌道配有與之并行的凹凸中軌道8，所述凹凸中軌道8配有彈跳驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)；所述大搖臂5與支撐架3之間配裝緩沖限位機(jī)構(gòu)。
[0048]所述彈跳驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是所述凹凸中軌道8上配有彈跳中輪81，所述彈跳中輪81通過(guò) 彈跳傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述支撐架3彈跳；所述彈跳傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是下端配裝彈跳中輪81、上端與 支撐架3固連的彈跳腿82 ;所述支撐架3為前端帶下支腿的橫置L形，所述支撐架前端下 支腿下端與滑車底盤(pán)2鉸接，所述支撐架3向后下方制有下端裝有彈跳中輪81的弧彎形彈 跳腿82 ;所述支撐架3前端下支腿下端與滑車底盤(pán)I前部鉸接，所述彈跳中輪81位于所述 滑車底盤(pán)2后部下方；與所述彈跳中輪81配用的凹凸中軌道8為位于所述主軌道中間的一 條。
[0049]所述主軌道上配置運(yùn)行驅(qū)動(dòng)裝置；所述主軌道為往復(fù)軌道，兩端分別固裝一個(gè)限 位樁25，所述限位樁25內(nèi)側(cè)配裝有與滑車底盤(pán)2對(duì)應(yīng)的空氣彈簧7 ;所述主軌道為平直型； 所述主軌道配置在多個(gè)并列的支架上；
[0050]所述運(yùn)行驅(qū)動(dòng)裝置是所述主軌道上間隔均勻配置多組減速電機(jī)12帶動(dòng)的成對(duì)驅(qū) 動(dòng)輪13，所述滑車底盤(pán)2向下配置分別與所述成對(duì)驅(qū)動(dòng)輪13配合的位于凹凸中軌道8兩側(cè) 的成對(duì)摩擦板14。這樣動(dòng)力傳遞均勻，能防止底盤(pán)偏載。
[0051]所述主軌道由兩條并列的道軌I組成，所述滑車底盤(pán)2下面通過(guò)兩組主軌道輪11 分別與兩條并列的道軌I配合；所述大搖臂5為一根整體臂(或者為中間鉸接并配有緩沖 限位機(jī)構(gòu)的內(nèi)外兩段組成)；所述緩沖限位機(jī)構(gòu)為空氣彈簧7或者空氣彈簧7和上端帶彈 性墊的限位腿71。大搖臂5上面與支撐架3之間配裝有空氣彈簧7，大搖臂5下面與支撐 架3之間配裝有空氣彈簧7和上端帶彈性墊的限位腿71。
[0052]各組主軌道輪11是分別在道軌I上面、外側(cè)和下面與道軌配合的外置式三主軌道 輪組。所述主軌道上表面為平直形。
[0053]實(shí)施例二，如圖3所示，本實(shí)用新型強(qiáng)動(dòng)彈跳游樂(lè)滑車與實(shí)施例一的區(qū)別在于與 所述彈跳中輪81配用的凹凸中軌道8為位于所述主軌道之間一側(cè)的一條。所述運(yùn)行驅(qū)動(dòng) 裝置是所述主軌道上間隔均勻配置多組減速電機(jī)12帶動(dòng)的成對(duì)驅(qū)動(dòng)輪13，所述滑車底盤(pán)2 向下配置與所述成對(duì)驅(qū)動(dòng)輪13配合的一個(gè)摩擦板14。
[0054]實(shí)施例三，如圖4-5所示，本實(shí)用新型強(qiáng)動(dòng)彈跳游樂(lè)滑車與實(shí)施例一的區(qū)別在于 所述主軌道配有與之并行的凹凸中軌道8和凹凸副軌道9，凹凸中軌道8和凹凸副軌道9配 有彈跳驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述凹凸中軌道8上配有彈跳中輪81，所述彈跳中輪81通過(guò)彈跳傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)連接所述支撐架3和所述凹凸副軌道9配有彈跳副輪91，所述彈跳副輪91通過(guò)彈跳連動(dòng) 機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述大搖臂5彈跳。
[0055]所述彈跳連動(dòng)機(jī)構(gòu)是下端配裝彈跳副輪91，上端與支撐架3鉸接、上部通過(guò)緩沖 限位機(jī)構(gòu)支撐所述大搖臂5彈跳。所述彈跳連動(dòng)機(jī)構(gòu)是下端配裝彈跳副輪91，上端與支撐 架3鉸接、上部通過(guò)緩沖限位機(jī)構(gòu)支撐所述大搖臂彈跳的弧彎形杠桿腿92。所述弧彎形杠 桿腿92上部為向前伸出的平直型，下部為弧彎形，平直的上部通過(guò)緩沖限位機(jī)構(gòu)支撐所述 大搖臂5彈跳。所述緩沖限位機(jī)構(gòu)為空氣彈簧7或者空氣彈簧7和上端帶彈性墊的限位腿71。
[0056]實(shí)施例四，如圖6所示，本實(shí)用新型強(qiáng)動(dòng)彈跳游樂(lè)滑車與實(shí)施例三的區(qū)別在于與 所述彈跳中輪81配用的凹凸中軌道8為位于所述主軌道之間一側(cè)的一條。所述運(yùn)行驅(qū)動(dòng) 裝置是所述主軌道上間隔均勻配置多組減速電機(jī)12帶動(dòng)的成對(duì)驅(qū)動(dòng)輪13，所述滑車底盤(pán)2 向下配置與所述成對(duì)驅(qū)動(dòng)輪13配合的一個(gè)摩擦板14。
[0057]實(shí)施例五，如圖7-8所示，本實(shí)用新型強(qiáng)動(dòng)彈跳游樂(lè)滑車與實(shí)施例三的區(qū)別在于 所述彈跳連動(dòng)機(jī)構(gòu)是下端配裝彈跳副輪91，上端與支撐架鉸接，上部通過(guò)緩沖限位機(jī)構(gòu)支 撐所述大搖臂5彈跳的拐彎形杠桿腿92。所述拐彎形杠桿腿92為由上部橫向平直段和下 部豎直段組成。與所述彈跳副輪91配用的副軌道9為并列的兩條，所述拐彎形杠桿腿92 為左右并列的兩條，每條各自向上支撐一套所述大搖臂5彈跳，各自通過(guò)彈跳副輪91向下 配裝一條副軌道9。
[0058]實(shí)施例六，如圖9所示，本實(shí)用新型強(qiáng)動(dòng)彈跳游樂(lè)滑車與實(shí)施例五的區(qū)別在于與 所述彈跳中輪81配用的凹凸中軌道8為位于所述主軌道之間一側(cè)的一條。所述運(yùn)行驅(qū)動(dòng) 裝置是所述主軌道上間隔均勻配置多組減速電機(jī)12帶動(dòng)的成對(duì)驅(qū)動(dòng)輪13，所述滑車底盤(pán)2 向下配置與所述成對(duì)驅(qū)動(dòng)輪13配合的一個(gè)摩擦板14。與所述彈跳副輪91配用的副軌道9 為并列的兩條，所述拐彎形杠桿腿92為左右并列的兩條，每條各自向上支撐一套所述大搖 臂5彈跳，各自通過(guò)彈跳副輪91向下配裝一條副軌道9。左側(cè)一條所述拐彎形杠桿腿92為 由上部橫向平直段和下部豎直段組成。右側(cè)一條所述拐彎形杠桿腿92為由上部縱向平直 段和下部豎直段組成。
[0059]實(shí)施例七，如圖10-11所示，本實(shí)用新型強(qiáng)動(dòng)彈跳游樂(lè)滑車與實(shí)施例三的區(qū)別在 于所述支撐架3為中部帶下支腿的十字形，所述支撐架3中部下支腿下端與滑車底盤(pán)2鉸 接，下支腿前后的所述支撐架3下面與滑車底盤(pán)2之間配裝有緩沖限位機(jī)構(gòu)。所述緩沖限 位機(jī)構(gòu)為空氣彈簧7和上端帶彈性墊的限位腿71。
[0060]所述彈跳驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為上部向前伸出的平直型，下部為弧彎形，平直的上部通過(guò)緩 沖限位機(jī)構(gòu)支撐所述大搖臂彈跳的弧彎形杠桿腿92 ;弧彎形杠桿腿92上端與支撐架3鉸 接，下端配裝與凹凸副軌道9配合的彈跳副輪91 ;所述緩沖限位機(jī)構(gòu)為空氣彈簧7和上端 帶彈性墊的限位腿71。所述運(yùn)行驅(qū)動(dòng)裝置是所述主軌道上間隔均勻配置多組減速電機(jī)12 帶動(dòng)的成對(duì)驅(qū)動(dòng)輪13，所述滑車底盤(pán)2向下配置與所述成對(duì)驅(qū)動(dòng)輪13配合的一個(gè)摩擦板 14。
[0061]實(shí)施例八，如圖12所示，本實(shí)用新型強(qiáng)動(dòng)彈跳游樂(lè)滑車與實(shí)施例七的區(qū)別在于所 述彈跳連動(dòng)機(jī)構(gòu)是下端配裝彈跳副輪91，上端與支撐架3鉸接，上部通過(guò)緩沖限位機(jī)構(gòu)支 撐所述大搖臂5彈跳的拐彎形杠桿腿92。兩個(gè)拐彎形杠桿腿92都為由上部橫向平直段和 下部豎直段組成。
[0062]實(shí)施例九，如圖13-14所示，本實(shí)用新型強(qiáng)動(dòng)彈跳游樂(lè)滑車與實(shí)施例三的區(qū)別在 于；所述凹凸中軌道8和所述凹凸副軌道9合并為位于主軌道中間的一條，所述弧彎形彈跳 腿82和所述弧彎形杠桿腿92前后配置，并且所述弧彎形杠桿腿92在所述弧彎形彈跳腿 82的上方。所述弧彎形杠桿腿92為兩條合并成兩個(gè)并列上端段和一個(gè)下端段的一條Y形， 兩個(gè)上端段各自向上支撐一套所述大搖臂5彈跳，一條下端段通過(guò)彈跳副輪91向下配裝所 述一條凹凸副軌道9。[0063]實(shí)施例十，如圖15所示，本實(shí)用新型強(qiáng)動(dòng)彈跳游樂(lè)滑車與實(shí)施例九的區(qū)別在于所述凹凸中軌道8和所述凹凸副軌道9合并為偏置在主軌道之間一側(cè)的一條。
[0064]實(shí)施例十一，如圖16-17所示，本實(shí)用新型強(qiáng)動(dòng)彈跳游樂(lè)滑車與實(shí)施例五的區(qū)別在于；所述凹凸中軌道8和所述凹凸副軌道9合并為位于主軌道中間的一條。所述彈跳連動(dòng)機(jī)構(gòu)是下端配裝彈跳副輪91，上部與支撐架3鉸接，上端通過(guò)緩沖限位機(jī)構(gòu)支撐所述大搖臂5彈跳的拐彎形杠桿腿92。所述拐彎形杠桿腿92和所述弧彎形彈跳腿82前后配置。 所述拐彎形杠桿腿92為由上部橫向平直段和下部豎直段組成；所述拐彎形杠桿腿92為兩條合并成兩個(gè)并列上端段和一個(gè)下端段的一條Y形，兩個(gè)上端段各自向上支撐一套所述大搖臂5彈跳，一條下端段通過(guò)彈跳副輪91向下配裝所述一條凹凸副軌道9。
[0065]實(shí)施例十二，如圖18所示，本實(shí)用新型強(qiáng)動(dòng)彈跳游樂(lè)滑車與實(shí)施例1^一的區(qū)別在于所述凹凸中軌道8和所述凹凸副軌道9合并為偏置在所述主軌道之間一側(cè)的一條。
[0066]實(shí)施例十三，如圖19-20所示，本實(shí)用新型強(qiáng)動(dòng)彈跳游樂(lè)滑車:所述主軌道為中間低兩端高的彎月弧型環(huán)形軌道；所述凹凸中軌道8和所述凹凸副軌道9合并為一條，并且位于主軌道中間。
[0067]以上各實(shí)施例，還可以采用如下變換技術(shù)措施:所述運(yùn)行驅(qū)動(dòng)裝置是所述主軌道配置的能夠使主軌道向兩端交互翻轉(zhuǎn)傾斜的翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述滑車底盤(pán)及其它部件都倒垂在主軌道下面或者正配在主軌道上面，所述主軌道兩端下面分別配有固定在地面上的頂部置有空氣彈簧或者緩沖墊的限位柱，所述主軌道中部鉸接在中間立柱或者基座上，所述主軌道由氣動(dòng)或液壓缸驅(qū)動(dòng)上下翻轉(zhuǎn)或所述主軌道上間隔均勻配置多組減速電機(jī)帶動(dòng)的成對(duì)驅(qū)動(dòng)輪，所述滑車底盤(pán)向下配置與所述成對(duì)驅(qū)動(dòng)輪配合的摩擦板；或者是滑車底盤(pán)配置驅(qū)動(dòng)主軌道輪的減速電機(jī)；或者是滑車底盤(pán)配置通過(guò)后橋差速器驅(qū)動(dòng)主軌道輪的減速電機(jī)；或者是滑車底盤(pán)配置通過(guò)后橋差速器驅(qū)動(dòng)主軌道輪的液壓馬達(dá)；或者是沿主軌道配置減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)的鏈條，滑車底盤(pán)向下配置與所述鏈條的銷軸配合的夾緊鎖片，所述鏈條為裸置或者配裝在開(kāi)口朝上的C形槽鋼內(nèi)；
[0068]所述滑車底盤(pán)的前后兩端都配裝有與限位樁對(duì)應(yīng)的彈性緩沖墊或者空氣彈簧對(duì)應(yīng)的空氣彈簧；所述驅(qū)動(dòng)輪為充氣橡膠輪或者其它彈性輪。所述大搖臂為中間鉸接并配有緩沖限位機(jī)構(gòu)的內(nèi)外兩段組成。各組主軌道輪是分別在道軌上面、內(nèi)側(cè)和下面與道軌配合的內(nèi)置式 三主軌道輪組；所述主軌道上表面為凹凸形或者平直形。
【權(quán)利要求】
1.一種強(qiáng)動(dòng)彈跳游樂(lè)滑車，其特征在于在主軌道上運(yùn)行的滑車底盤(pán)向上鉸接有支撐架，支撐架上部鉸接多對(duì)均勻分布端部配裝座倉(cāng)或者座椅的大搖臂，所述主軌道配有與之并行的凹凸中軌道或者凹凸副軌道，或者凹凸中軌道和凹凸副軌道，所述凹凸中軌道或者凹凸副軌道、或者凹凸中軌道和凹凸副軌道配有彈跳驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述大搖臂與支撐架之間配裝緩沖限位機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述游樂(lè)滑車，其特征在于所述彈跳驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是所述凹凸中軌道上配有彈跳中輪，所述彈跳中輪通過(guò)彈跳傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述支撐架彈跳；或者是所述凹凸副軌道配有彈跳副輪，所述彈跳副輪通過(guò)彈跳連動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述大搖臂彈跳；或者是所述凹凸中軌道上配有彈跳中輪，所述彈跳中輪通過(guò)彈跳傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接所述支撐架和所述凹凸副軌道配有彈跳副輪，所述彈跳副輪通過(guò)彈跳連動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述大搖臂彈跳；所述凹凸中軌道和所述凹凸副軌道分別配置或者合并為一條。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述游樂(lè)滑車，其特征在于所述彈跳傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是下端配裝彈跳中輪、上端與支撐架固連的彈跳腿；所述彈跳連動(dòng)機(jī)構(gòu)是下端配裝彈跳副輪，上端或者中部與支撐架鉸接、上部或者上端通過(guò)緩沖限位機(jī)構(gòu)支撐所述大搖臂彈跳。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述游樂(lè)滑車，其特征在于所述支撐架為前端帶下支腿的橫置L形， 所述支撐架的前端帶下支腿 下端與滑車底盤(pán)鉸接，所述支撐架向后下方制有下端裝有彈跳中輪的弧彎形彈跳腿；所述彈跳連動(dòng)機(jī)構(gòu)是下端配裝彈跳副輪，上端與支撐架鉸接、上部通過(guò)緩沖限位機(jī)構(gòu)支撐所述大搖臂彈跳的弧彎形杠桿腿；或者所述彈跳連動(dòng)機(jī)構(gòu)是下端配裝彈跳副輪，上端或者上部與支撐架鉸接，上部或者上端通過(guò)緩沖限位機(jī)構(gòu)支撐所述大搖臂彈跳的拐彎形杠桿腿。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述游樂(lè)滑車，其特征在于所述支撐架前端下支腿下端與滑車底盤(pán)前部鉸接，所述彈跳中輪位于所述滑車底盤(pán)后部下方；所述弧彎形杠桿腿上部為向前伸出的平直型，下部為弧彎形，平直的上部通過(guò)緩沖限位機(jī)構(gòu)支撐所述大搖臂彈跳；所述拐彎形杠桿腿為由上部橫向或縱向平直段和下部豎直段組成；與所述彈跳中輪配用的凹凸中軌道為位于所述主軌道之間中部或者一側(cè)的一條；與所述彈跳副輪配用的副軌道為并列的兩條，所述弧彎形杠桿腿為左右并列的兩條: 每條各自向上支撐一套所述大搖臂彈跳，各自通過(guò)彈跳副輪向下配裝一條副軌道；或者與所述彈跳副輪配用的副軌道為一條，所述弧彎形杠桿腿為兩條合并成兩個(gè)并列上端段和一個(gè)下端段的一條Y形，兩個(gè)上端段各自向上支撐一套所述大搖臂彈跳，一條下端段通過(guò)彈跳副輪向下配裝所述一條副軌道；與所述彈跳副輪配用的副軌道為并列的兩條，所述拐彎形杠桿腿為左右并列的兩條， 每條各自向上支撐一套所述大搖臂彈跳，各自通過(guò)彈跳副輪向下配裝一條副軌道；或者與所述彈跳副輪配用的副軌道為一條，所述拐彎形杠桿腿為弧拐形杠桿腿:即兩條合并成兩個(gè)并列上端段和一個(gè)下端段的一條Y形，兩個(gè)上端段各自向上支撐一套所述大搖臂彈跳， 一條下端段通過(guò)彈跳副輪向下配裝所述一條副軌道。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述游樂(lè)滑車，其特征在于所述支撐架為中部帶下支腿的十字形，所述支撐架中部下支腿下端與滑車底盤(pán)鉸接，下支腿前后的所述支撐架下面與滑車底盤(pán)之間配裝有緩沖限位機(jī)構(gòu)；所述彈跳驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為上部向前伸出的平直型，下部為弧彎形，平直的上部通過(guò)緩沖限位機(jī)構(gòu)支撐所述大搖臂彈跳的弧彎形杠桿腿；弧彎形杠桿腿上端與支撐架鉸接，下端配裝與凹凸副軌道配合的彈跳副輪；所述緩沖限位機(jī)構(gòu)為空氣彈簧或者空氣彈簧和上端帶彈性墊的限位腿。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或者2或者3或者4或者5或者6所述游樂(lè)滑車,其特征在于所述主軌道上或者滑車底盤(pán)上配置運(yùn)行驅(qū)動(dòng)裝置；所述主軌道為往復(fù)軌道，兩端分別固裝一個(gè)限位樁，所述限位樁內(nèi)側(cè)配裝有與滑車底盤(pán)對(duì)應(yīng)的彈性緩沖墊或者空氣彈簧；所述主軌道為平直型或者為中間低兩端高的彎月弧型；所述主軌道配置在多個(gè)并列的支架上；或者所述主軌道為環(huán)形軌道。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述游樂(lè)滑車，其特征在于所述運(yùn)行驅(qū)動(dòng)裝置是所述主軌道配置的能夠使主軌道向兩端交互翻轉(zhuǎn)傾斜的翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述滑車底盤(pán)及其它部件都倒垂在主軌道下面或者正配在主軌道上面，所述主軌道兩端下面分別配有固定在地面上的頂部置有空氣彈簧或者緩沖墊的限位柱，所述主軌道中部鉸接在中間立柱或者基座上，所述主軌道由氣動(dòng)或液壓缸驅(qū)動(dòng)上下翻轉(zhuǎn)或所述主軌道上間隔均勻配置多組減速電機(jī)帶動(dòng)的成對(duì)驅(qū)動(dòng)輪，所述滑車底盤(pán)向下配置與所述成對(duì)驅(qū)動(dòng)輪配合的摩擦板；或者是所述主軌道上間隔均勻配置多組減速電機(jī)帶動(dòng)的成對(duì)驅(qū)動(dòng)輪，所述滑車底盤(pán)向下配置與所述成對(duì)驅(qū)動(dòng)輪配合的摩擦板；或者是所述主軌道上間隔均勻配置多組減速電機(jī)帶動(dòng)的成對(duì)驅(qū)動(dòng)輪，所述滑車底盤(pán)向下配置分別與所述成對(duì)驅(qū)動(dòng)輪配合的成對(duì)摩擦板；或者是滑車底盤(pán)配置驅(qū)動(dòng)主軌道輪的減速電機(jī)；或者是滑車底盤(pán)配置通過(guò)后橋差速器驅(qū)動(dòng)主軌道輪的減速電機(jī)；或者是滑車底盤(pán)配置通過(guò)后橋差速器驅(qū)動(dòng)主軌道輪的液壓馬達(dá)；或者是沿主軌道配置減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)的鏈條，滑車底盤(pán)向下配置與所述鏈條的銷軸配合的夾緊鎖片，所述鏈條為裸置或者配裝在開(kāi)口朝上的C形槽鋼內(nèi)；所述滑車底盤(pán)的前后兩端都配裝有與限位樁對(duì)應(yīng)的彈性緩沖墊或者空氣彈簧對(duì)應(yīng)的空氣彈簧；所述驅(qū)動(dòng)輪為充氣橡膠輪或者其它彈性輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或者2或者3或者4或者5或者6所述游樂(lè)滑車,其特征在于所述主軌道由兩條并列的道軌組成，所述滑車底盤(pán)下面通過(guò)兩組主軌道輪分別與兩條并列的道軌配合；所述大搖臂為一根整體臂或者為中間鉸接并配有緩沖限位機(jī)構(gòu)的內(nèi)外兩段組成； 所述緩沖限位機(jī)構(gòu)為空氣彈簧或者空氣彈簧和上端帶彈性墊的限位腿。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述游樂(lè)滑車，其特征在于各組主軌道輪是分別在道軌上面、外側(cè)和下面與道軌配合的外置式三主軌道輪組或者是分別在道軌上面、內(nèi)側(cè)和下面與道軌配合的內(nèi)置式三主軌道輪組；所述主軌道上表面為凹凸形或者平直形。
【文檔編號(hào)】A63G31/08GK203425503SQ201320529767
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月29日
【發(fā)明者】席風(fēng)春 申請(qǐng)人:席風(fēng)春