高爾夫球車的剎車裝置及其剎車方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種高爾夫球車的剎車裝置，包括：輸出軸、裝配于所述輸出軸上的車輪以及與車輪匹配的離合器基座，所述車輪上固定有摩剎盤，所述摩剎盤與離合器基座之間設(shè)有止動(dòng)組件，所述止動(dòng)組件通過連桿組件與一剎車組件連接；剎車方法包括踩下剎車板，通過剎車軸軸向推動(dòng)連桿組件，在剎車軸和連桿組件的作用下推動(dòng)脹塊組件沿輸出軸向外側(cè)移動(dòng)，利用脹塊組件的頂出面推動(dòng)止動(dòng)塊沿徑向運(yùn)動(dòng)，直至止動(dòng)塊與摩剎盤摩擦鎖定，即實(shí)現(xiàn)剎車。通過上述方式，本發(fā)明能實(shí)現(xiàn)單電機(jī)球車的勻速下坡功能，加強(qiáng)了球車的安全性能，使球車更便于操控，能適應(yīng)于更復(fù)雜的路面。
【專利說明】高爾夫球車的剎車裝置及其剎車方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及高爾夫球車領(lǐng)域，特別是涉及一種高爾夫球車的剎車裝置及其剎車方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的單電機(jī)高爾夫球車為實(shí)現(xiàn)拐彎，二個(gè)后輪內(nèi)部有單向結(jié)構(gòu)(一個(gè)方向空轉(zhuǎn)，另一個(gè)方向固定，功能與自行車相類似)。這樣設(shè)計(jì)帶來的問題是，球車在下坡時(shí)，因?yàn)橹亓ψ饔脮?huì)加速前進(jìn)，此時(shí)二個(gè)后輪處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)(電機(jī)無法實(shí)施剎車)，球車速度不受控制，需要用戶拉住球車，以防球車沖下坡。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)勻速慢速下坡的高爾夫球車的剎車裝置及其剎車方法。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種高爾夫球車的剎車裝置，包括:輸出軸、裝配于所述輸出軸上的車輪以及與車輪匹配的離合器基座，所述車輪上固定有摩剎盤，所述摩剎盤與離合器基座之間設(shè)有止動(dòng)組件，所述止動(dòng)組件通過連桿組件與一剎車組件連接；止動(dòng)組件包括設(shè)于摩剎盤內(nèi)的止動(dòng)塊安裝座和裝配于所述止動(dòng)塊安裝座上的止動(dòng)塊，所述止動(dòng)塊與摩剎盤之間為脫離或鎖定連接；所述連桿組件還與一脹塊組件連接，所述脹塊組件上設(shè)有與所述止動(dòng)塊一端接觸連接的頂出面；所述剎車組件包括剎車軸和剎車板，剎車軸一端與剎車板連接，另一端與所述連桿組件連接。
[0005]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中,所述止動(dòng)塊安裝座上設(shè)有至少4個(gè)止動(dòng)塊。
[0006]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述止動(dòng)塊與所述止動(dòng)塊安裝座之間設(shè)有徑向運(yùn)動(dòng)的止動(dòng)塊彈簧，通過止動(dòng)塊彈簧實(shí)現(xiàn)止動(dòng)塊與摩剎盤之間的脫離或鎖定連接。
[0007]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述頂出面為斜鍥形頂出面。
[0008]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述脹塊組件與止動(dòng)塊安裝座同軸設(shè)置。
[0009]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，一個(gè)剎車板同時(shí)控制兩側(cè)的剎車軸，一側(cè)剎車軸為長剎車軸，另一側(cè)剎車軸為短剎車軸。
[0010]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，剎車板為勻速腳踏板，固定安裝于腳踏安裝座上。
[0011]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述剎車軸上裝配有剎車彈簧，所述剎車彈簧與所述離合器基座連接。
[0012]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述連桿組件、脹塊組件以及剎車軸均與離合基座連接。
[0013]本發(fā)明還涉及一種高爾夫球車的剎車裝置的剎車方法，踩下剎車板，通過剎車軸軸向推動(dòng)連桿組件，在剎車軸和連桿組件的作用下推動(dòng)脹塊組件沿輸出軸向外側(cè)移動(dòng)，利用脹塊組件的頂出面推動(dòng)止動(dòng)塊沿徑向運(yùn)動(dòng)，直至止動(dòng)塊與摩剎盤摩擦鎖定，即實(shí)現(xiàn)剎車。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明高爾夫球車的剎車裝置及其剎車方法將以往雙電機(jī)引擎的高爾夫球車才能實(shí)現(xiàn)的勻速下坡功能，在單電機(jī)引擎的高爾夫球車上完美實(shí)現(xiàn)，力口強(qiáng)了球車的安全性能，使球車更便于操控，能適應(yīng)于更復(fù)雜的路面；結(jié)構(gòu)緊湊、可靠，操作簡便、快捷，可廣泛應(yīng)用于各類球車。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
圖1是本發(fā)明高爾夫球車的剎車裝置一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1所示高爾夫球車的剎車裝置中止動(dòng)塊與摩剎盤摩擦鎖定時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是圖1所示高爾夫球車的剎車裝置中止動(dòng)塊與摩剎盤脫離時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是圖1所示高爾夫球車的剎車裝置的局部結(jié)構(gòu)剖視圖；
附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、輸出軸，2、離合器基座，3、摩剎盤，4、連桿組件，5、止動(dòng)塊安裝座，6、止動(dòng)塊，7、止動(dòng)塊彈簧，8、脹塊組件，9、剎車軸，10、剎車板，11、剎車彈簧，12、車輪。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0017]請(qǐng)參閱圖1-圖4，本發(fā)明實(shí)施例包括:
一種高爾夫球車的剎車裝置，包括:輸出軸1、裝配于所述輸出軸I上的車輪12以及與車輪12匹配的離合器基座2，所述車輪12上固定有摩剎盤3，所述摩剎盤3與離合器基座2之間設(shè)有止動(dòng)組件,所述止動(dòng)組件通過連桿組件4與一剎車組件連接。
[0018]止動(dòng)組件包括設(shè)于摩剎盤3內(nèi)的止動(dòng)塊安裝座5和裝配于所述止動(dòng)塊安裝座5上的止動(dòng)塊6，所述止動(dòng)塊6與所述止動(dòng)塊安裝座5之間設(shè)有徑向運(yùn)動(dòng)的止動(dòng)塊彈簧7，通過止動(dòng)塊彈簧7實(shí)現(xiàn)止動(dòng)塊6與摩剎盤3之間的脫離或鎖定連接。
[0019]所述止動(dòng)塊安裝座5上均勻設(shè)有至少4個(gè)止動(dòng)塊6，多個(gè)止動(dòng)塊6同時(shí)與摩剎盤3摩擦鎖定，確保了剎車效果。
[0020]所述連桿組件4還與一脹塊組件8連接，所述脹塊組件8上設(shè)有與所述止動(dòng)塊6一端接觸連接的頂出面。
[0021]止動(dòng)塊安裝座5上設(shè)有安裝止動(dòng)塊6的孔，止動(dòng)塊6安裝在該孔內(nèi)，穿過該孔的止動(dòng)塊6 —端與脹塊組件8的頂出面接觸。
[0022]所述頂出面為斜鍥形頂出面，與頂出面接觸的止動(dòng)塊6—端也為相應(yīng)的斜鍥面。
[0023]所述脹塊組件8與止動(dòng)塊安裝座5同軸設(shè)置。同軸設(shè)置是為了確保脹塊組件8向前推動(dòng)至與止動(dòng)塊6接觸時(shí)，能夠用相同力量同時(shí)頂出各止動(dòng)塊6，保證剎車效果。
[0024]所述剎車組件包括剎車軸9和剎車板10，剎車軸9 一端與剎車板10連接，另一端與所述連桿組件4連接。
[0025]本發(fā)明是一個(gè)剎車板10同時(shí)控制兩側(cè)的剎車軸9，一側(cè)剎車軸9為長剎車軸，另一側(cè)剎車軸9為短剎車軸。
[0026]其中，剎車板10為勻速腳踏板，固定安裝于腳踏安裝座上。踩下勻速腳踏板，將其兩側(cè)的剎車軸9向前推動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)連桿組件4移動(dòng)。
[0027]所述剎車軸9上裝配有剎車彈簧11，所述剎車彈簧11與所述離合器基座2連接。剎車彈簧11的作用是在抬起剎車板10時(shí)，剎車彈簧11釋放壓力，將止動(dòng)塊6和摩剎盤3脫離。
[0028]所述連桿組件4、脹塊組件8以及剎車軸9均與離合基座連接。
[0029]本發(fā)明高爾夫球車的剎車裝置的剎車方法，包括:踩下剎車板10，通過剎車軸9軸向推動(dòng)連桿組件4，在剎車軸9和連桿組件4的作用下推動(dòng)脹塊組件8沿輸出軸I向外側(cè)移動(dòng)，利用脹塊組件8的頂出面推動(dòng)止動(dòng)塊6沿徑向運(yùn)動(dòng)，直至止動(dòng)塊6與摩剎盤3摩擦鎖定，如圖2所示，實(shí)現(xiàn)引擎輸出軸I與輪子雙向傳動(dòng)。此時(shí)球車下坡的速度由引擎控制，避免了重力作用引起的加速前進(jìn)。
[0030]從剎車模式恢復(fù)至正常行駛模式是將剎車板10抬起，剎車軸9在剎車彈簧11的作用下回縮，使連桿組件4帶動(dòng)脹塊組件8沿輸出軸I向內(nèi)側(cè)運(yùn)動(dòng)，止動(dòng)塊6失去脹塊組件8支撐后，在止動(dòng)塊彈簧7的作用下向內(nèi)收縮，直至止動(dòng)塊6與摩剎盤3脫離，如圖3所示，實(shí)現(xiàn)引擎輸出軸I與輪子單向傳動(dòng)，此時(shí)球車在正常行駛中可輕松拐彎。
[0031]此外，本發(fā)明中的止動(dòng)塊、摩剎盤徑向內(nèi)漲式鎖緊，還可以設(shè)計(jì)成軸向離合的聯(lián)接方式，并能達(dá)到同樣的效果。
[0032]本發(fā)明將以往雙電機(jī)引擎的高爾夫球車才能實(shí)現(xiàn)的勻速下坡功能，在單電機(jī)引擎的高爾夫球車上完美實(shí)現(xiàn)，加強(qiáng)了球車的安全性能，兩種模式的靈活轉(zhuǎn)換，使球車更便于操控，能適應(yīng)于更復(fù)雜的路面；結(jié)構(gòu)緊湊、可靠，操作簡便、快捷，可廣泛應(yīng)用于各類球車。
[0033]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高爾夫球車的剎車裝置，其特征在于，包括:輸出軸、裝配于所述輸出軸上的車輪以及與車輪匹配的離合器基座，所述車輪上固定有摩剎盤，所述摩剎盤與離合器基座之間設(shè)有止動(dòng)組件，所述止動(dòng)組件通過連桿組件與一剎車組件連接； 止動(dòng)組件包括設(shè)于摩剎盤內(nèi)的止動(dòng)塊安裝座和裝配于所述止動(dòng)塊安裝座上的止動(dòng)塊，所述止動(dòng)塊與摩剎盤之間為脫離或鎖定連接； 所述連桿組件還與一脹塊組件連接，所述脹塊組件上設(shè)有與所述止動(dòng)塊一端接觸連接的頂出面； 所述剎車組件包括剎車軸和剎車板，剎車軸一端與剎車板連接，另一端與所述連桿組件連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球車的剎車裝置，其特征在于，所述止動(dòng)塊安裝座上設(shè)有至少4個(gè)止動(dòng)塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高爾夫球車的剎車裝置，其特征在于，所述止動(dòng)塊與所述止動(dòng)塊安裝座之間設(shè)有徑向運(yùn)動(dòng)的止動(dòng)塊彈簧，通過止動(dòng)塊彈簧實(shí)現(xiàn)止動(dòng)塊與摩剎盤之間的脫離或鎖定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球車的剎車裝置，其特征在于，所述頂出面為斜鍥形頂出面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球車的剎車裝置，其特征在于，所述脹塊組件與止動(dòng)塊安裝座同軸設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球車的剎車裝置，其特征在于，一個(gè)剎車板同時(shí)控制兩側(cè)的剎車軸，一側(cè)剎車軸為長剎車軸，另一側(cè)剎車軸為短剎車軸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球車的剎車裝置，其特征在于，剎車板為勻速腳踏板，固定安裝于腳踏安裝座上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球車的剎車裝置，其特征在于，所述剎車軸上裝配有剎車彈簧，所述剎車彈簧與所述離合器基座連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球車的剎車裝置，其特征在于，所述連桿組件、脹塊組件以及剎車軸均與離合基座連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球車的剎車裝置的剎車方法，其特征在于，踩下剎車板，通過剎車軸軸向推動(dòng)連桿組件，在剎車軸和連桿組件的作用下推動(dòng)脹塊組件沿輸出軸向外側(cè)移動(dòng)，利用脹塊組件的頂出面推動(dòng)止動(dòng)塊沿徑向運(yùn)動(dòng)，直至止動(dòng)塊與摩剎盤摩擦鎖定，即實(shí)現(xiàn)剎車。
【文檔編號(hào)】A63B55/60GK104027959SQ201410253274
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月10日
【發(fā)明者】龔家雄, 龔曉駿 申請(qǐng)人:常州泰德高爾夫用品有限公司