智能安全壓杠結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種智能安全壓杠結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架和鉸接在機(jī)架頂部的拐臂，機(jī)架上設(shè)有氣缸，氣缸伸出桿的頂部與拐臂頂部相鉸接，拐臂另一端向下延伸形成壓杠；鉸接處的兩外側(cè)拐臂上設(shè)有扭矩傳感器，同時(shí)，鉸接處的兩內(nèi)側(cè)的拐臂上設(shè)有棘輪，機(jī)架上設(shè)有與所述棘輪相適配的棘爪；機(jī)架上設(shè)有電控裝置，所述扭矩傳感器與電控裝置信號(hào)連接，電控裝置與棘爪和氣缸分別控制連接。本實(shí)用新型使乘客既不受較大的強(qiáng)制按壓力，又能利用安全壓杠自動(dòng)向上返回至重新按下來(lái)的時(shí)間自覺(jué)調(diào)整坐姿，既避免了以往壓杠強(qiáng)制一次按到位給游客帶來(lái)的傷害或不便，相較以往安全性能更高，同時(shí)又提高了舒適程度和人性化程度，具有較高的推廣應(yīng)用價(jià)值。
【專利說(shuō)明】智能安全壓杠結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種安全裝置，尤其涉及到大型游樂(lè)設(shè)施中的安全裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]游樂(lè)設(shè)備特別是大型游樂(lè)設(shè)備，既具有一定的娛樂(lè)性和刺激性，同時(shí)也具有非常大的危險(xiǎn)性，在游樂(lè)設(shè)備運(yùn)行的過(guò)程中時(shí)有發(fā)生傷人事故。安全壓杠對(duì)乘客的安全有著非常重要的作用，在過(guò)山車等游樂(lè)設(shè)備中能夠定位游客、防止游客因被甩出等原因受到傷害?，F(xiàn)有的安全壓杠呈U形，從而可以游客的身體兩側(cè)及胸腹部定位游客，防止游客從座椅上意外脫出。
[0003]目前，現(xiàn)有的安全壓杠只能一次壓到位，當(dāng)游客坐姿不正確時(shí)，因沒(méi)有進(jìn)一步的安全措施而容易被安全壓杠壓傷，即便游客沒(méi)有受傷，也會(huì)因突然被安全壓杠強(qiáng)制按壓而驚嚇，失去游玩的興致。因此，很有必要提高安全壓杠的安全可靠性，進(jìn)行進(jìn)一步的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種在乘客坐姿不正確時(shí)不會(huì)一次強(qiáng)制按壓到位、并避免乘客受到傷害的智能安全壓杠結(jié)構(gòu)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的智能安全壓杠結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架和鉸接在機(jī)架頂部的拐臂，機(jī)架上設(shè)有氣缸，氣缸伸出杠的頂部與拐臂頂部相鉸接，拐臂另一端向下延伸形成壓杠；鉸接處的拐臂的外側(cè)設(shè)有扭矩傳感器，鉸接處的拐臂的內(nèi)側(cè)設(shè)有棘輪，機(jī)架上設(shè)有與所述棘輪相適配的棘爪；機(jī)架上設(shè)有電控裝置，所述扭矩傳感器與電控裝置信號(hào)連接，電控裝置與棘爪和氣缸分別控制連接。
[0006]所述機(jī)架上設(shè)有限位開關(guān)，限位開關(guān)與電控裝置信號(hào)連接；所述拐臂向下連接有與限位開關(guān)相配合的限位擋塊，壓杠向下壓到位時(shí)限位擋塊觸發(fā)所述限位開關(guān)。
[0007]所述電控裝置為PLC或單片機(jī)或集成電路。
[0008]所述限位開關(guān)在壓杠兩側(cè)各設(shè)一個(gè)，每個(gè)限位開關(guān)均對(duì)應(yīng)一個(gè)所述的限位開關(guān)。
[0009]所述機(jī)架與拐臂之間設(shè)有緩沖裝置。
[0010]本實(shí)用新型能夠在壓杠遇到障礙(未坐好的游客的身體)時(shí)不再?gòu)?qiáng)制按下，而是使壓杠自動(dòng)向上返回并保持一段時(shí)間，使乘客既不受較大的強(qiáng)制按壓力，又能因身體被輕按一下而注意到需要調(diào)整坐姿，從而利用壓杠自動(dòng)向上返回至重新按下來(lái)的時(shí)間自覺(jué)調(diào)整坐姿，既避免了以往壓杠強(qiáng)制一次按到位給游客帶來(lái)的傷害或不便，又能使乘客自覺(jué)調(diào)整好坐姿，相較以往安全性能更高，同時(shí)又提高了舒適程度和人性化程度，具有較高的推廣應(yīng)用價(jià)值。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1中A處的放大圖；
[0013]圖3是圖1的左視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的智能安全壓杠結(jié)構(gòu)包括機(jī)架7和鉸接在機(jī)架7頂部的拐臂9，機(jī)架7上設(shè)有氣缸2，氣缸2伸出杠的頂部與拐臂9頂部相鉸接，拐臂9另一端向下延伸形成壓杠I ;壓杠9與機(jī)架7的鉸接處的(兩)拐臂9的外側(cè)設(shè)有扭矩傳感器4，壓杠9與機(jī)架7的鉸接處的(兩)拐臂9的內(nèi)側(cè)上設(shè)有棘輪10，機(jī)架7上設(shè)有與所述棘輪10相適配的棘爪6 ;機(jī)架7上設(shè)有電控裝置8，所述扭矩傳感器4與電控裝置8信號(hào)連接，電控裝置8與棘爪6和氣缸2分別控制連接。
[0015]所述機(jī)架7上設(shè)有限位開關(guān)5，限位開關(guān)5與電控裝置8信號(hào)連接；所述拐臂9向下連接有與限位開關(guān)5相配合的限位擋塊11，壓杠I向下壓到位時(shí)限位擋塊11觸發(fā)所述限位開關(guān)5。所述機(jī)架7與拐臂9之間設(shè)有緩沖裝置3。
[0016]所述電控裝置8為PLC或單片機(jī)或集成電路。
[0017]所述限位開關(guān)5在安全壓杠I兩側(cè)各設(shè)一個(gè)，每個(gè)限位開關(guān)5均對(duì)應(yīng)一個(gè)所述的限位開關(guān)5。
[0018]所述扭矩傳感器4、限位開關(guān)5棘輪10、棘爪6、緩沖裝置3以及電控裝置8均為現(xiàn)有技術(shù)，其具體結(jié)構(gòu)不再詳述。
[0019]使用時(shí)，本實(shí)用新型安裝在游樂(lè)設(shè)施的乘椅處。乘客坐在游樂(lè)設(shè)施的乘椅上后，氣缸2伸出桿向上起頂，帶動(dòng)拐臂9繞其與機(jī)架7的鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，從而使安全壓杠I在氣動(dòng)氣缸2的動(dòng)力作用下，緩緩壓下。當(dāng)顧客坐姿正確時(shí)，安全壓杠I持續(xù)壓下，直到碰到限位開關(guān)5，壓杠I下壓到位。到位后，限位開關(guān)5向電控裝置8發(fā)出信號(hào)，電控裝置8控制棘爪6鎖定棘輪10，從而鎖緊壓杠I。
[0020]限位擋塊11在安全壓杠I兩側(cè)各裝一個(gè)，每個(gè)限位開關(guān)5均對(duì)應(yīng)一個(gè)所述的限位開關(guān)5。
[0021]當(dāng)乘客坐姿不正確或有其他原因，安全壓杠I在壓下過(guò)程中遇到障礙，扭矩傳感器4感受到扭矩增大后向電控裝置8發(fā)出障礙信號(hào)，電控裝置8收到障礙信號(hào)后控制氣缸2伸出桿回縮，帶動(dòng)安全壓杠I自動(dòng)返回并停留一段時(shí)間，然后電控裝置8控制氣缸2伸出桿再向上起頂，帶動(dòng)安全壓杠I向下按壓到位。在安全壓杠I自動(dòng)返回并停留一段時(shí)間時(shí)，乘客因身體被安全壓杠I輕壓了一下而認(rèn)知到需要坐好，從而利用安全壓杠I返回并停留的時(shí)間調(diào)整好坐姿。
[0022]工作中，緩沖器可以減小安全壓杠I在抬起和壓下時(shí)出現(xiàn)的沖擊，從而進(jìn)一步避免對(duì)乘客造成傷害。
[0023]總之，本實(shí)用新型能夠在安全壓杠I遇到障礙(未坐好的游客的身體)時(shí)不再?gòu)?qiáng)制按下，而是使安全壓杠I自動(dòng)向上返回并保持一段時(shí)間，使乘客既不受較大的強(qiáng)制按壓力，又能因身體被輕按一下而注意到需要調(diào)整坐姿，從而利用安全壓杠I自動(dòng)向上返回至重新按下來(lái)的時(shí)間自覺(jué)調(diào)整坐姿，既避免了以往安全壓杠I強(qiáng)制一次按到位給游客帶來(lái)的傷害或不便，又能使乘客自覺(jué)調(diào)整好坐姿，相較以往安全性能更高，同時(shí)又提高了舒適程度和人性化程度，具有較高的推廣應(yīng)用價(jià)值。另外，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制造和使用。
【權(quán)利要求】
1.智能安全壓杠結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架和鉸接在機(jī)架頂部的拐臂，其特征在于:機(jī)架上設(shè)有氣缸，氣缸伸出杠的頂部與拐臂頂部相鉸接，拐臂另一端向下延伸形成壓杠；鉸接處的拐臂的外側(cè)設(shè)有扭矩傳感器，鉸接處的拐臂的內(nèi)側(cè)設(shè)有棘輪，機(jī)架上設(shè)有與所述棘輪相適配的棘爪；機(jī)架上設(shè)有電控裝置，所述扭矩傳感器與電控裝置信號(hào)連接，電控裝置與棘爪和氣缸分別控制連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能安全壓杠結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述機(jī)架上設(shè)有限位開關(guān)，限位開關(guān)與電控裝置信號(hào)連接；所述拐臂向下連接有與限位開關(guān)相配合的限位擋塊，壓杠向下壓到位時(shí)限位擋塊觸發(fā)所述限位開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的智能安全壓杠結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述電控裝置為PLC或單片機(jī)或集成電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的智能安全壓杠結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述機(jī)架與拐臂之間設(shè)有緩沖裝置。
【文檔編號(hào)】A63G31/00GK203852835SQ201420214181
【公開日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】張燕燕, 馬小玲, 盛新建, 康紅偉, 馮進(jìn)權(quán), 路緒良 申請(qǐng)人:黃河科技學(xué)院