一種模型飛機(jī)螺旋架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種模型飛機(jī)螺旋架，包括中心架，機(jī)臂，腳架，所述中心架外周延伸有若干機(jī)臂，所述機(jī)臂末端設(shè)有電機(jī)安裝部，所述中心架外周延伸有若干機(jī)臂之中心架與機(jī)臂連接結(jié)構(gòu)為:所述中心架外周設(shè)有卡合部，卡合部上部有一旋轉(zhuǎn)件，旋轉(zhuǎn)件由一按紐與轉(zhuǎn)軸構(gòu)成，轉(zhuǎn)軸兩端一側(cè)有一斜部；所述機(jī)臂一端下部與卡合部底部鉸接，所述機(jī)臂一端中部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有卡口，所述卡口套在轉(zhuǎn)軸中固定?，F(xiàn)有的螺旋架中，中心架與機(jī)臂采用螺接，安裝與拆卸不方便。本實(shí)用新型采用卡合部連接，機(jī)臂可以收合，連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便。
【專利說(shuō)明】一種模型飛機(jī)螺旋架【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及模型飛機(jī)，具體地說(shuō)是一種模型飛機(jī)螺旋架。
【背景技術(shù)】
[0002]模型飛機(jī)一般與載人的飛機(jī)一樣，主要由機(jī)翼、尾翼、機(jī)身、起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)五部分組成。機(jī)翼是模型飛機(jī)在飛行時(shí)產(chǎn)生升力的裝置，并能保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的橫側(cè)穩(wěn)定。尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的俯仰穩(wěn)定，垂直尾翼保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的方向穩(wěn)定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機(jī)的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機(jī)的飛行方向。機(jī)身是將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體的主干部分叫機(jī)身。同時(shí)機(jī)身內(nèi)可以裝載必要的控制機(jī)件，設(shè)備和燃料等。起落架供模型飛機(jī)起飛、著陸和停放的裝置。前部一個(gè)起落架，后面兩面各一個(gè)起落架叫前三點(diǎn)式，前部?jī)擅娓饕粋€(gè)起落架，后面一個(gè)起落架叫后三點(diǎn)式。發(fā)動(dòng)機(jī)是模型飛機(jī)產(chǎn)生飛行動(dòng)力的裝置?，F(xiàn)代航空模型運(yùn)動(dòng)分為自由飛行、線操縱、無(wú)線電遙控、仿真和電動(dòng)等五大類。按動(dòng)力方式又分為:活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)和無(wú)動(dòng)力的模型滑翔機(jī)等。螺旋槳是指靠槳葉在空氣中旋轉(zhuǎn)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置。螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)，槳葉不斷把大量空氣(推進(jìn)介質(zhì))向后推去，在槳葉上產(chǎn)生推進(jìn)力。
[0003]目前，模型飛機(jī)在操作上控制各個(gè)方向運(yùn)動(dòng)存在不具靈活性。中心架與機(jī)臂采用螺接，安裝與拆卸不方便。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]所要解決的技術(shù)問(wèn)題:本實(shí)用新型目的是提供一種能靈活控制模型飛機(jī)飛行且中心架與機(jī)臂連接結(jié)構(gòu)方便使用的模型飛機(jī)螺旋架。
[0005]技術(shù)方案:一種模型飛機(jī)螺旋架，包括中心架，機(jī)臂，腳架，所述中心架外周延伸有若干機(jī)臂，所述機(jī)臂末端設(shè)有電機(jī)安裝部，其特征在于:所述中心架外周延伸有若干機(jī)臂之中心架與機(jī)臂連接結(jié)構(gòu)為:所述中心架外周設(shè)有卡合部，卡合部上部有一旋轉(zhuǎn)件，旋轉(zhuǎn)件由一按紐與轉(zhuǎn)軸構(gòu)成，轉(zhuǎn)軸兩端一側(cè)有一斜部；所述機(jī)臂一端下部與卡合部底部鉸接，所述機(jī)臂一端中部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有卡口，所述卡口套在轉(zhuǎn)軸中固定。
[0006]本實(shí)用新型效果是:電機(jī)是分別安裝在架件的八個(gè)機(jī)臂末端電機(jī)安裝部上的，螺旋槳是安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的，可分別控制每個(gè)螺旋槳的工作及旋轉(zhuǎn)速度，從而控制模型飛機(jī)向不同方向運(yùn)動(dòng)。使用本螺旋架具有較強(qiáng)的飛行靈活性。
[0007]本實(shí)用新型最大的創(chuàng)造性在于:現(xiàn)有的螺旋架中，中心架與機(jī)臂采用螺接，安裝與拆卸不方便。本實(shí)用新型采用卡合部連接，機(jī)臂可以收合，連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是主要對(duì)卡合部結(jié)構(gòu)說(shuō)明圖。[0010]圖中:中心架1，機(jī)臂2，腳架3，電機(jī)安裝部4，卡合部5，旋轉(zhuǎn)件6，按紐7，轉(zhuǎn)軸8，斜部9，卡口 10。
【具體實(shí)施方式】
[0011]見圖1-2，一種模型飛機(jī)螺旋架，包括中心架1，機(jī)臂2，腳架3，所述中心架I外周延伸有若干機(jī)臂2，所述機(jī)臂2末端設(shè)有電機(jī)安裝部4，所述中心架I外周延伸有若干機(jī)臂2之中心架I與機(jī)臂2連接結(jié)構(gòu)為:所述中心架I外周設(shè)有卡合部5，卡合部5上部有一旋轉(zhuǎn)件6，旋轉(zhuǎn)件6由一按紐7與轉(zhuǎn)軸8構(gòu)成，轉(zhuǎn)軸8兩端一側(cè)有一斜部9;所述機(jī)臂2 —端下部與卡合部底部鉸接，所述機(jī)臂2—端中部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有卡口 10，所述卡口 10套在轉(zhuǎn)軸8中固定。
[0012]圖2是對(duì)中心架與機(jī)臂連接結(jié)構(gòu)之卡合部說(shuō)明，中心架與機(jī)臂未結(jié)構(gòu)未全部畫出。旋轉(zhuǎn)件6由一按紐7與轉(zhuǎn)軸8構(gòu)成，成“7”字形狀，
[0013]當(dāng)展開機(jī)臂2時(shí)，卡口 10套在轉(zhuǎn)軸8上，按動(dòng)按紐7，斜部9卡住卡口 10，機(jī)臂2得于固定。當(dāng)要收合機(jī)臂2，按動(dòng)按紐7，斜部9離開轉(zhuǎn)軸8，機(jī)臂可以收折。
[0014]本實(shí)用新型不包含電機(jī)、電子調(diào)速器、螺旋槳、導(dǎo)線、電池及飛行控制部件。只提供模型飛機(jī)螺旋架體。
[0015]其整體模型飛機(jī)包含電機(jī)、螺旋槳、導(dǎo)線、電池及飛行控制部件。中心架包括頂板與底板兩層結(jié)構(gòu)，頂板與底板之間具有內(nèi)腔，用于承載各種配件，電池及飛行控制部件安裝在中心架中，并通過(guò)導(dǎo)線沿機(jī)臂管內(nèi)接通電機(jī)安裝部上的電機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)軸安裝螺旋槳。
[0016]本實(shí)用新型絕非僅限于這些例子。以上所述僅為本實(shí)用新型較好的實(shí)施例，僅僅用于描述本實(shí)用新型，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種模型飛機(jī)螺旋架，包括中心架，機(jī)臂，腳架，所述中心架外周延伸有若干機(jī)臂，所述機(jī)臂末端設(shè)有電機(jī)安裝部，其特征在于:所述中心架外周延伸有若干機(jī)臂之中心架與機(jī)臂連接結(jié)構(gòu)為:所述中心架外周設(shè)有卡合部，卡合部上部有一旋轉(zhuǎn)件，旋轉(zhuǎn)件由一按紐與轉(zhuǎn)軸構(gòu)成，轉(zhuǎn)軸兩端一側(cè)有一斜部；所述機(jī)臂一端下部與卡合部底部鉸接，所述機(jī)臂一端中部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有卡口，所述卡口套在轉(zhuǎn)軸中固定。
【文檔編號(hào)】A63H27/18GK203816222SQ201420227955
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年5月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月6日
【發(fā)明者】張錦海 申請(qǐng)人:張錦海