一種乘騎動(dòng)感車的底盤(pán)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車輛的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，具體是一種乘騎動(dòng)感車的底盤(pán)。包括底盤(pán)架，底盤(pán)架前后各一對(duì)的行駛輪，底部中間的前后設(shè)有成對(duì)從兩邊夾在軌道的兩側(cè)立面上導(dǎo)向輪，其特征在于：所述行駛輪為萬(wàn)向輪，所述導(dǎo)向輪設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置。本實(shí)用新型由于夾在軌道的兩側(cè)立面上的導(dǎo)向輪設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置構(gòu)成驅(qū)動(dòng)輪，由導(dǎo)向輪驅(qū)動(dòng)車輛行駛，而行駛輪為從動(dòng)輪，且為萬(wàn)向輪結(jié)構(gòu)，在導(dǎo)向輪的引導(dǎo)下會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)方向，不會(huì)有阻礙，因此彎道行駛更加順暢。
【專利說(shuō)明】一種乘騎動(dòng)感車的底盤(pán)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，具體是一種乘騎動(dòng)感車的底盤(pán)。

【背景技術(shù)】
[0002]黑暗騎乘是一種大型的游樂(lè)項(xiàng)目，它主要是有一輛可搭載多名乘客的游覽車一乘騎動(dòng)感車，乘騎動(dòng)感車沿著一個(gè)設(shè)有T形或I形軌道限定的預(yù)定線路行駛游覽，乘騎動(dòng)感車安裝在軌道上順軌道而行。為了讓游客感受到各種不同的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)，軌道會(huì)設(shè)計(jì)有許多不同方向不同轉(zhuǎn)彎半徑的彎道以及不同坡度的上下斜坡，因此體驗(yàn)豐富刺激，非常受游客的歡迎?，F(xiàn)有的乘騎動(dòng)感車為了能使得游客真切地感受到動(dòng)感，乘騎動(dòng)感車通常包括座艙、座艙安裝平臺(tái)和底盤(pán)，座艙安裝平臺(tái)具有可前后、左右搖擺、前俯、后仰等多維度運(yùn)動(dòng)的功能，座艙固定在座艙安裝平臺(tái)上，座艙安裝平臺(tái)安裝在底盤(pán)上，底盤(pán)上設(shè)有與軌道相配的導(dǎo)向輪和與地面接觸的前后各一對(duì)的行駛輪，導(dǎo)向輪成對(duì)設(shè)置從兩邊夾在軌道的兩側(cè)立面上起到導(dǎo)向的作用。目前的乘騎動(dòng)感車都是采用前后行駛輪中的一對(duì)作為驅(qū)動(dòng)輪，轉(zhuǎn)彎時(shí)，完全依靠導(dǎo)向輪與軌道之間的作用力是車體偏轉(zhuǎn)，帶動(dòng)行駛輪跟著轉(zhuǎn)向完成轉(zhuǎn)彎，導(dǎo)致導(dǎo)向輪與軌道之間的作用力非常大，轉(zhuǎn)彎不順暢。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)更加合理、彎道行駛更加順暢的乘騎動(dòng)感車的底盤(pán)。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種乘騎動(dòng)感車的底盤(pán)，包括底盤(pán)架，底盤(pán)架前后各一對(duì)的行駛輪，底部中間的前后設(shè)有成對(duì)從兩邊夾在軌道的兩側(cè)立面上導(dǎo)向輪，其特征在于:所述行駛輪為萬(wàn)向輪，所述導(dǎo)向輪設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，由于本實(shí)用新型夾在軌道的兩側(cè)立面上的導(dǎo)向輪設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置構(gòu)成驅(qū)動(dòng)輪，由導(dǎo)向輪驅(qū)動(dòng)車輛行駛，既起到驅(qū)動(dòng)作用，又具有導(dǎo)向功能；而行駛輪為從動(dòng)輪，且為萬(wàn)向輪結(jié)構(gòu)，在導(dǎo)向輪的引導(dǎo)下會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)方向，不會(huì)有阻礙，因此彎道行駛更加順暢。
[0006]作為進(jìn)一步設(shè)置，所述導(dǎo)向輪及驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在導(dǎo)輪支架上，前后交叉位置上的導(dǎo)輪支架可向?qū)?cè)導(dǎo)向輪相對(duì)滑動(dòng)地設(shè)置在底盤(pán)架上，另一側(cè)導(dǎo)輪支架固定設(shè)置在底盤(pán)架上，軌道兩側(cè)的導(dǎo)輪支架之間設(shè)有彈簧拉力缸夾緊。這樣的設(shè)置能使得導(dǎo)向輪可靠地夾在軌道上，運(yùn)行更加安全可靠。
[0007]下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]附圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)主視圖；
[0009]附圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)左視圖；
[0010]附圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0011]附圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)立體圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1-4所示，乘騎動(dòng)感車的底盤(pán)包括底盤(pán)架1，底盤(pán)架I的形狀可以根據(jù)需要設(shè)置，本具體實(shí)施例中大體為矩形，前端呈圓弧狀，底盤(pán)架I前后各一對(duì)的行駛輪2，分設(shè)兩側(cè)，底部中間(中軸線)的前后設(shè)有成對(duì)從兩邊夾在軌道4的兩側(cè)立面上導(dǎo)向輪3，所述行駛輪2采用萬(wàn)向輪，所述導(dǎo)向輪3設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置5，驅(qū)動(dòng)裝置5選用電動(dòng)馬達(dá)。所述導(dǎo)向輪3及驅(qū)動(dòng)裝置5設(shè)置在導(dǎo)輪支架6上，前后交叉位置上的導(dǎo)輪支架6可向?qū)?cè)導(dǎo)向輪3相對(duì)滑動(dòng)地設(shè)置在底盤(pán)架I上，具體可采用滑槽配合的結(jié)構(gòu)，另一側(cè)導(dǎo)輪支架6固定設(shè)置在底盤(pán)架I上，軌道4兩側(cè)的導(dǎo)輪支架6之間設(shè)有彈簧拉力缸7，彈簧拉力缸7兩端分別與軌道4兩側(cè)的導(dǎo)輪支架6連接，彈簧拉力缸7使軌道4的兩側(cè)的導(dǎo)向輪3夾緊。
【權(quán)利要求】
1.一種乘騎動(dòng)感車的底盤(pán)，包括底盤(pán)架，底盤(pán)架前后各一對(duì)的行駛輪，底部中間的前后設(shè)有成對(duì)從兩邊夾在軌道的兩側(cè)立面上導(dǎo)向輪，其特征在于:所述行駛輪為萬(wàn)向輪，所述導(dǎo)向輪設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘騎動(dòng)感車的底盤(pán)，其特征在于:所述導(dǎo)向輪及驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在導(dǎo)輪支架上，前后交叉位置上的導(dǎo)輪支架可向?qū)?cè)導(dǎo)向輪相對(duì)滑動(dòng)地設(shè)置在底盤(pán)架上，另一側(cè)導(dǎo)輪支架固定設(shè)置在底盤(pán)架上，軌道兩側(cè)的導(dǎo)輪支架之間設(shè)有彈簧拉力缸夾緊。
【文檔編號(hào)】A63G31/02GK203852836SQ201420256259
【公開(kāi)日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年5月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月19日
【發(fā)明者】陳建生, 潘曉曙, 張斌, 陳丕旺 申請(qǐng)人:溫州南方游樂(lè)設(shè)備工程有限公司