本發(fā)明涉及一種電動玩具，尤其涉及一種新型航空器動力系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

飛行器已經(jīng)日益成為人們時尚的玩具。現(xiàn)有的飛行器都以電力發(fā)動機來進行驅(qū)動，這樣一般都需要提供電池，但現(xiàn)有的電池電量存儲量極其有限。導(dǎo)致新型航空器動力系統(tǒng)的持續(xù)飛行時間較短，且電動發(fā)動機動力有一定局限性，不夠強勁。

因此，我們需求一種飛行時間長、動力強勁的新型航空器動力系統(tǒng)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的問題是提供一種具有超遠續(xù)航力、動力強勁、機動性能強的新型航空器動力系統(tǒng)。

為解決上述問題，本發(fā)明提供的新型航空器動力系統(tǒng)包括一種新型航空器動力系統(tǒng)，該新型航空器動力系統(tǒng)包括主框架、連接于主框架前方的上蓋、連接于主框架后方的尾翼、支撐該主框架的著陸裝置、設(shè)置于所述主框架上的動力組件、以及能接收外部信號且能根據(jù)外部信號控制所述動力組件的控制電路板，所述動力組件包括發(fā)動機、安裝于該發(fā)動機上的發(fā)動機齒輪、與該發(fā)動機齒輪連接的主軸、固定于該主軸上的主螺旋槳，所述發(fā)動機為微型燃油機。

作為一個實施例，所述新型航空器動力系統(tǒng)還包括為微型燃油機提供油料的油箱以及安裝于所述發(fā)動機上的降噪音裝置。該降噪音裝置避免因微型燃油機噪音太大影響環(huán)境。

作為另一個實施例，所述發(fā)動機齒輪與主軸之間連有遙控離合機構(gòu)。所述遙控離合機構(gòu)包括與發(fā)動機齒輪連接的遙控離合機構(gòu)下蓋、與該遙控離合機構(gòu)下蓋連接的軸承、連接該軸承的動力輸出摩擦片、連接該動力輸出摩擦片的遙控離合機構(gòu)轉(zhuǎn)盤。所述遙控離合機構(gòu)轉(zhuǎn)盤與主軸之間還設(shè)有風(fēng)扇，該風(fēng)扇可以防止微型燃油機發(fā)熱而引起溫度過高。

作為又一個實施例，所述新型航空器動力系統(tǒng)還包括平衡組件，該平衡組件包括安裝于主軸頂端的平衡桿以及設(shè)置于該平衡桿兩端的平衡葉片。該平衡組件使新型航空器動力系統(tǒng)飛行更加安全可靠。

作為再一個實施例，所述新型航空器動力系統(tǒng)還包括轉(zhuǎn)向組件以及H型固定架，該轉(zhuǎn)向組件包括安裝于主軸上的傾斜盤、舵機、連接所述舵機與傾斜盤的拉桿、轉(zhuǎn)向套以及連接該轉(zhuǎn)向套和傾斜盤的連接桿，該轉(zhuǎn)向組件有效地控制新型航空器動力系統(tǒng)靈活轉(zhuǎn)向。其還包括為所述控制電路板、舵機提供電能的電池。所述H型固定架用于安裝電池、控制電路板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的新型航空器動力系統(tǒng)通過微型燃油機驅(qū)動飛行器飛行，因此本發(fā)明的新型航空器動力系統(tǒng)具有超遠續(xù)航力、動力強勁、機動性能強的新型航空器動力系統(tǒng)。

為使本發(fā)明更加容易理解，下面將結(jié)合附圖進一步闡述本發(fā)明的新型航空器動力系統(tǒng)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一個較佳實施例的新型航空器動力系統(tǒng)的示意圖。

具體實施方式

現(xiàn)在參考附圖描述本發(fā)明的優(yōu)選實施例。

參考圖1,本實施例的新型航空器動力系統(tǒng)包括主框架1、連接于主框架1前方的上蓋2、連接于主框架1后方的尾翼3、支撐該主框架1的著陸裝置4、設(shè)置于所述主框架1上的動力組件5、能接收外部信號且能根據(jù)外部信號控制所述動力組件5的控制電路板6。所述主框架1由特制材料板制作而成,其通過各固定件固定整個模型飛機的所有組件。

所述動力組件5包括微型燃油機、安裝于該發(fā)動機上的發(fā)動機齒輪、與該發(fā)動機齒輪連接的主軸、固定于該主軸上的主螺旋槳。

所述發(fā)動機齒輪上連有遙控離合機構(gòu)。所述遙控離合機構(gòu)包括與發(fā)動機齒輪連接的遙控離合機構(gòu)下蓋、與該遙控離合機構(gòu)下蓋連接的軸承、連接該軸承的動力輸出摩擦片、連接該動力輸出摩擦片的遙控離合機構(gòu)轉(zhuǎn)盤。所述遙控離合機構(gòu)轉(zhuǎn)盤與主軸之間還設(shè)有依次設(shè)有風(fēng)扇、單向軸承、起動棒接頭以及輸出軸套。所述風(fēng)扇可以防止微型燃油機發(fā)熱而引起溫度過高。

所述新型航空器動力系統(tǒng)還包括為微型燃油機提供油料的油箱以及安裝于所述發(fā)動機上的降噪音裝置。該降噪音裝置避免因微型燃油機噪音太大影響環(huán)境。所述油箱包括裝燃油的箱體、第一壓塊、第二壓塊、軟膠管以及鋁管。所述箱體上設(shè)有一開口，所述第一壓塊以及第二壓塊將軟膠管固定設(shè)置于該開口中，該軟膠管用于密封該開口，使箱體中的燃油不出現(xiàn)泄漏。所述第一壓塊、第二壓塊、軟膠管上都設(shè)有通孔，所述鋁管為空心管，該鋁管穿過該通孔與箱體相連通，用于向微型燃油機提供燃油。

所述尾翼3包括與主框架1相連的尾桿以及以及設(shè)置于尾桿上的尾螺旋槳。

所述新型航空器動力系統(tǒng)還包括平衡組件，該平衡組件包括安裝于主軸上的平衡桿以及設(shè)置于該平衡桿兩端的平衡葉片。該平衡組件使新型航空器動力系統(tǒng)飛行更加平穩(wěn)安全可靠。

所述新型航空器動力系統(tǒng)還包括轉(zhuǎn)向組件0以及H型固定架，該轉(zhuǎn)向組件包括安裝于主軸上的傾斜盤、舵機、連接所述舵機與傾斜盤的拉桿、轉(zhuǎn)向套以及連接該轉(zhuǎn)向套和傾斜盤的連接桿，該轉(zhuǎn)向組件有效地控制新型航空器動力系統(tǒng)靈活轉(zhuǎn)向。其還包括為所述控制電路板、舵機提供電能的電池。所述H型固定架用于安裝電池、控制電路板。

本發(fā)明的新型航空器動力系統(tǒng)通過微型燃油機驅(qū)動新型航空器動力系統(tǒng)飛行，改善了電動發(fā)動機因電池儲能較小、動力不足的情況。因此本發(fā)明具有超遠續(xù)航力、動力強勁、機動性能強的新型航空器動力系統(tǒng)。

以上所揭露的僅為本發(fā)明的較佳實施例而已,當然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍,因此依本發(fā)明申請專利范圍所作的等同變化,仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。