本發(fā)明關(guān)于玩具鏈滑車(chē)的車(chē)輪組裝配件，其可以多角度組裝車(chē)輪，同時(shí)作為獨(dú)立組裝的車(chē)輪積木使用，另外為使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)裝于車(chē)輪內(nèi)的滾筒可以單獨(dú)分離，而作為獨(dú)立積木使用。

背景技術(shù)：

組裝玩具鏈滑車(chē)的組裝件由母插件和公插件組成。一個(gè)組裝件的插件和另外一個(gè)組裝件的插件以交叉連接的形式連接，呈現(xiàn)平面及立體的形態(tài)，從而組裝成各式各樣的模型。

利用此類(lèi)鏈滑車(chē)，在組裝要求具備旋轉(zhuǎn)功能的各種立體模型（如：機(jī)動(dòng)車(chē)，摩托車(chē)，風(fēng)車(chē)等）時(shí)，便可以使車(chē)輪安裝于組裝件上。車(chē)輪的結(jié)構(gòu)如圖1所示：滾筒（10）內(nèi)裝在車(chē)輪組裝體（20）上，將組裝件安插在車(chē)輪上，滾筒（10）便會(huì)與車(chē)輪組裝體實(shí)現(xiàn)空轉(zhuǎn)從而達(dá)到旋轉(zhuǎn)的目的。

但是，由于此類(lèi)車(chē)輪作為基于公接合部安插于滾筒上的結(jié)構(gòu)，往往只能以同一角度來(lái)組裝，因此無(wú)法確保實(shí)現(xiàn)方向的多樣化。由此可見(jiàn)，在組裝立體模型時(shí)，會(huì)出現(xiàn)受形態(tài)制約的問(wèn)題，因此車(chē)輪只能在要求旋轉(zhuǎn)功能的情況下使用，所以在組裝不要求旋轉(zhuǎn)功能的模型時(shí)，車(chē)輪就失去了其用途，實(shí)用性大大減弱。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

要解決的技術(shù)問(wèn)題

因此，本發(fā)明為解決上述問(wèn)題，在組裝具有旋轉(zhuǎn)功能的模型時(shí)，不僅無(wú)須考慮組裝件和車(chē)輪的組裝件的角度問(wèn)題，組裝簡(jiǎn)單，并且，車(chē)輪本身也可以作為安裝件使用，同時(shí)，內(nèi)裝于車(chē)輪的滾筒也可以單獨(dú)分離出來(lái)，作為組裝件使用，使車(chē)輪實(shí)現(xiàn)多功能性，并組裝出多樣的形態(tài)。

解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)手段

為達(dá)到上述技術(shù)目的，本發(fā)明的車(chē)輪將鏈滑車(chē)的組裝件插入至組裝形成的滾筒和車(chē)輪組裝體組裝而成。將滾筒在圓筒形主體上形成的短坎插入車(chē)輪組裝體上的安裝孔中，再將滾筒與車(chē)輪組裝體組裝實(shí)現(xiàn)空轉(zhuǎn)。滾筒的圓筒形主體的兩側(cè)形成多邊形的接合部，使組裝件不僅能夠多角度地安插組裝，同時(shí)，車(chē)輪本身及內(nèi)裝的滾筒也可分離并獨(dú)立組裝。

有益效果

根據(jù)本發(fā)明中的玩具鏈滑車(chē)的組裝車(chē)輪可知：因車(chē)輪本身可以作為組裝件使用，或車(chē)輪內(nèi)裝的滾筒也可獨(dú)立作為組裝件使用，因此，車(chē)輪和滾筒在呈現(xiàn)模型的形態(tài)時(shí)可以發(fā)揮其多功能性，鏈滑車(chē)的組裝也拓寬了選擇的范圍，提高了幼兒和兒童的創(chuàng)造力。

同時(shí)，因?yàn)椴粌H可以在車(chē)輪兩側(cè)安插安裝件，兩側(cè)安裝的組裝件之間也可以以任意角度組裝，因此，可以更多樣地呈現(xiàn)立體形態(tài)，又因?yàn)橥ㄟ^(guò)多個(gè)車(chē)輪的連接組合可延長(zhǎng)車(chē)輪的寬度，因此可以更加真實(shí)精準(zhǔn)地呈現(xiàn)各種大型機(jī)動(dòng)車(chē)或者旋轉(zhuǎn)體。

附圖說(shuō)明

圖1為示出現(xiàn)有的鏈滑車(chē)的車(chē)輪的組裝結(jié)構(gòu)的外觀的立體圖。

圖2為示出本發(fā)明的車(chē)輪結(jié)構(gòu)的分解立體圖。

圖3為示出本發(fā)明的車(chē)輪組裝結(jié)構(gòu)的外觀的立體圖。

圖4為本發(fā)明的滾筒的結(jié)構(gòu)的外觀的立體圖。

圖5為圖4的滾筒的剖面圖。

圖6至圖12為本發(fā)明的車(chē)輪的各種組裝形態(tài)的使用組裝形態(tài)圖。

圖13為示出本發(fā)明的滾筒兩側(cè)形成的公接合部的外觀形態(tài)立體圖。

圖14為示出圖13的滾筒的剖面圖。

圖15為示出本發(fā)明的滾筒兩側(cè)形成的母接合部的外觀形態(tài)立體圖。

圖16為示出圖15的滾筒的剖面圖。

圖17為示出本發(fā)明的車(chē)輪組裝體及根據(jù)其他實(shí)施例組裝的不同的車(chē)輪組裝結(jié)構(gòu)的分解示意圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的最佳實(shí)施形態(tài)是：將鏈滑車(chē)的組裝件（100）插入至已組裝的滾筒（10）與車(chē)輪組裝體（20）。安插后，實(shí)現(xiàn)空轉(zhuǎn)的玩具鏈滑車(chē)的組裝車(chē)輪（1）。

因此，上述滾筒（10）是將在圓筒形主體（11）上形成的短坎（12）插入車(chē)輪組裝體（20）的安裝孔（22）內(nèi)組裝而成。而滾筒（10）與車(chē)輪組裝體（20）安插后實(shí)現(xiàn)空轉(zhuǎn)，上述滾筒（10）的圓筒形主體（11）的兩側(cè)形成多邊形的接合部（13）。此發(fā)明是以車(chē)輪或者滾筒之間相互安插作為組裝玩具鏈滑車(chē)的組裝件來(lái)使用為特點(diǎn)的玩具鏈滑車(chē)的組裝車(chē)輪。

實(shí)施發(fā)明應(yīng)具備的形態(tài)：

以下，參考本發(fā)明的附圖，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明如下：如圖2及圖3所示，本發(fā)明的車(chē)輪（1）是為了在鏈滑車(chē)的組裝件（100）上安插使用，故車(chē)輪（1）包括在組裝件（100）上安插后組裝而成的滾筒（10）以及與滾筒（10）組裝后實(shí)現(xiàn)空轉(zhuǎn)的車(chē)輪組裝體（20）。

為了使?jié)L筒（10）安插于安裝件（100）后固定下來(lái)，組裝在車(chē)輪組裝體（20）的中央的圓筒形主體（11）的兩端形成有短坎（12），車(chē)輪組裝體（20）為了使短坎（12）卡住以達(dá)到固定，車(chē)輪組裝體（20）開(kāi)有安裝孔（22），形成短坎（12）的部分的外徑與安裝孔（22）的內(nèi)徑之間有徑差，從而使?jié)L筒（10）與車(chē)輪組裝體（20）組裝成可以實(shí)現(xiàn)空轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，因此，車(chē)輪（1）具備了旋轉(zhuǎn)的功能。

在圓筒形主體（11）的兩側(cè)形成有多邊形的接合部（13），可以把車(chē)輪（1）安插在組裝件（100）組裝或多個(gè)車(chē)輪（1）相互組裝或取出內(nèi)裝在車(chē)輪（1）中的滾筒（10）組裝。即，如圖6到圖8所示，在組裝機(jī)動(dòng)車(chē)或者摩托車(chē)等運(yùn)輸工具的模型時(shí)，車(chē)輪（1）可作為車(chē)輪使用，或在組裝風(fēng)車(chē)或者水車(chē)碓等具有旋轉(zhuǎn)功能的模型時(shí)，車(chē)輪（1）作為旋轉(zhuǎn)區(qū)使用，如圖9到圖11所示，車(chē)輪（1）當(dāng)然也可作為模型柱子或支架等使用。并且，如圖12所示，將多個(gè)車(chē)輪（1）相互連接形成寬幅的車(chē)輪，可以更真實(shí)精確地呈現(xiàn)拖車(chē)、起重機(jī)等模型。

在滾筒（10）上形成的接合部（13）由于是由內(nèi)凹或外凸的多邊形的結(jié)構(gòu)連接而成，因此將組裝件（100）和車(chē)輪（1）及滾筒（10）相互組裝時(shí)，不僅能實(shí)現(xiàn)多角度組裝而且也很容易組裝。最可取的形態(tài)是形成內(nèi)凹或外凸的八邊形形態(tài)的接合部（13）的形態(tài)。

在滾筒（10）上形成的接合部（13），如圖4及圖5所示，是在圓筒形主體（11）的兩側(cè)各形成一個(gè)公接合部（14）和母接合部（15）。雖這樣可行，但也可如圖13及圖14所示，在圓筒形主體（11）的兩側(cè)設(shè)置外凸的公接合部（14），或如圖15及圖16所示，在圓筒形主體（11）的兩側(cè)設(shè)置內(nèi)凹的母接合部（15）。

照這樣做，不僅可使車(chē)輪（1）的安裝結(jié)構(gòu)更多樣化，當(dāng)然，以多種形態(tài)制成的滾筒（10）本身就可作為組裝玩具鏈滑車(chē)的組裝件獨(dú)立使用。因此使用鏈滑車(chē)制作模型時(shí)，選擇的范圍會(huì)更廣，由此也使制作具備各種各樣的形態(tài)或各種各樣的功能的模型成為可能。

公接合部（14）基于形成的多邊形的凸面墻體（14a）的周長(zhǎng)形成連接槽（14b），母接合部（15）基于形成的多邊形的內(nèi)置墻體（15a）的外圍形成連接區(qū)（15b）,使公接合部（14）與母接合部（15）相互連接形成更緊密的、不可隨意分離的結(jié)構(gòu)。

此時(shí)，在內(nèi)置墻體（15a）上形成的連接區(qū)（15b）在靠近截?cái)嗝妫?5c）的前方和后方產(chǎn)生彈力，致使公接合部（14）與母接合部（15）在相互安插組裝時(shí)可更容易安插或分離。

為了形成母接合部（15）的連接區(qū)（15b），連接區(qū)（15b）的對(duì)應(yīng)處有沿圓筒形主體（11）的外圍形成的模具孔（11a），此時(shí)，調(diào)節(jié)連接區(qū)（15b）的形態(tài)更容易。為了達(dá)到縮減原料費(fèi)用的目的，在圓筒形主體（11）上制成兩個(gè)肋邊（11b）以制成肋邊形成部（11c），同時(shí)通過(guò)各個(gè)肋邊（11b）的支撐達(dá)到加固的目的，也是十分可取的。

同時(shí)，這樣形成的模具孔（11a）正好處于組裝或拔出滾筒（10）時(shí)手指碰觸的位置點(diǎn)，因此，使用者組裝或拔出滾筒（10）時(shí)，手指按在模具孔（11a）上可更容易拔出或安插滾筒（10）。

當(dāng)滾筒的兩側(cè)形成外凸的公接合部（14）或滾筒兩側(cè)形成內(nèi)凹的母接合部（15）時(shí)，兩側(cè)上形成的公接合部（14）和母接合部15）互相調(diào)節(jié)以靈活組裝是比較可行的。

一方面，上述車(chē)輪組裝體（20）由一分為二的兩個(gè)分解體（21）組成，可安裝在滾筒（10）的兩側(cè)。

分解體（21）通過(guò)固定元件（21a）相互安插組裝，沿著分解體（21）周?chē)纬赏钩龅陌纪姑妫?3），以防止使用車(chē)輪時(shí)，在車(chē)輪（1）接觸地面并旋轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生打滑現(xiàn)象。

此時(shí)，分解體（21）正如圖17所示的一樣，分解體（21）互相接觸的區(qū)域上沿外圍面形成安裝面（24），在安裝面（24）上用橡膠或硅膠等制成的彈性環(huán)（25）包裹安裝的話，可增強(qiáng)車(chē)輪表面的摩擦力，因此分解體（21）具備了防滑條的功能。

此時(shí)，彈性環(huán)（25）的厚度最好比凹凸面（23）突起的高度還要略微地高出一點(diǎn)。

還有，若在車(chē)輪組裝體（20）的兩側(cè)上形成兩個(gè)正四邊形的安插孔（26），則車(chē)輪組裝體（20）被插入鏈滑車(chē)的組裝件（100）后，可呈現(xiàn)更多樣的形態(tài)。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

10滾筒，20車(chē)輪組裝體，100組裝件，1車(chē)輪，11圓筒形主體，12短坎，22安裝孔，13接合部，14公接合部，15母接合部，14a凸面墻體，14b連接槽，15a內(nèi)置墻體，15b連接區(qū)，11a模具孔，11b肋邊，11c肋邊形成部，21分解體，21a固定元件，23凹凸面，24安裝面，25彈性環(huán)，26安插孔。