本發(fā)明屬于科技活動飛行器技術(shù)領(lǐng)域，具體來說涉及一種通過尾翼調(diào)控盤旋的彈射式滑翔機(jī)模型。

背景技術(shù)：

彈射式滑翔機(jī)模型作為玩具或者初學(xué)航空知識的教具已有很長的歷史。傳統(tǒng)的彈射式滑翔機(jī)模型的盤旋方式一般通過調(diào)整方向舵或者是副翼來使其轉(zhuǎn)彎盤旋，這種方式使飛機(jī)彈射時狀態(tài)不好分析，姿態(tài)難以控制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種通過尾翼調(diào)控盤旋的彈射式滑翔機(jī)模型。

本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的。

一種通過尾翼調(diào)控盤旋的彈射式滑翔機(jī)模型，包括：機(jī)身以及安裝在所述機(jī)身上的機(jī)翼和尾翼，所述尾翼由第一尾翼和豎直的第二尾翼組成，所述第一尾翼以所述機(jī)身為中心軸以水平面為起點(diǎn)旋轉(zhuǎn)2～3°地安裝在該機(jī)身上，所述第二尾翼的下端與所述第一尾翼的上表面固裝，所述第二尾翼的側(cè)面與所述機(jī)身固裝。

在上述技術(shù)方案中，所述第一尾翼以所述機(jī)身為中心軸以水平面為起點(diǎn)逆時針旋轉(zhuǎn)2～3°地安裝在該機(jī)身上。

在上述技術(shù)方案中，所述第二尾翼位于所述第一尾翼的中心線的右側(cè)。

在上述技術(shù)方案中，所述第一尾翼的左端位于該第一尾翼的右端的下方。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果為：

1、第一尾翼產(chǎn)生的升力向左偏，即，使彈射式滑翔機(jī)模型的尾部向左偏，機(jī)頭向右偏，實(shí)現(xiàn)了彈射式滑翔機(jī)模型的向右盤旋。

2、本發(fā)明的彈射式滑翔機(jī)模型的尾翼避免了通過第二尾翼向右偏轉(zhuǎn)來使其盤旋，從而避免了彈射式滑翔機(jī)模型彈射起飛時姿態(tài)混亂難以調(diào)整。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的彈射式滑翔機(jī)模型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的彈射式滑翔機(jī)模型的后視圖；

圖3為本發(fā)明的彈射式滑翔機(jī)模型中尾翼的剖視圖。

其中，1為機(jī)翼，2為機(jī)身，3為尾翼，3-1為第二尾翼，3-2為第一尾翼。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。

如圖1～3所示，包括：機(jī)身2以及安裝在機(jī)身上的機(jī)翼1(機(jī)翼水平固裝)和尾翼3，在機(jī)身的前部形成有用于調(diào)控彈射式滑翔機(jī)模型重心的通孔(圖中未示出)以及彈射用的鉤部(圖中未示出)。尾翼由第一尾翼3-2和豎直的第二尾翼3-1組成，第一尾翼以機(jī)身為中心軸以水平面為起點(diǎn)逆時針旋轉(zhuǎn)2～3°固裝在該機(jī)身上(以彈射式滑翔機(jī)模型后方的點(diǎn)為觀察點(diǎn))，即第一尾翼的左端位于該第一尾翼的右端的(斜)下方。第二尾翼位于第一尾翼的中心線的右側(cè)。第二尾翼的下端與第一尾翼的上表面固裝，第二尾翼的左側(cè)面與機(jī)身固裝。

在本發(fā)明中，第一尾翼3-2以機(jī)身為中心軸逆時針旋轉(zhuǎn)2～3°安裝在機(jī)身上，其優(yōu)點(diǎn)為：第一、第一尾翼產(chǎn)生的升力向左偏，使飛機(jī)的尾部向左偏，飛機(jī)的機(jī)頭就向右偏，實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)的向右盤旋；第二，避免了通過第二尾翼向右偏轉(zhuǎn)來使飛機(jī)盤旋，避免了飛機(jī)彈射起飛時姿態(tài)混亂難以調(diào)整。

本發(fā)明的彈射式滑翔機(jī)模型的彈射方式為：采用左手持彈射棒，右手拿彈射式滑翔機(jī)模型(左手在右手的斜上方)，(與地面)大角度(75～85°)彈射方式起飛。彈射式滑翔機(jī)模型在起飛時幾乎垂直向上，同時逆時針滾轉(zhuǎn)，到最高點(diǎn)變?yōu)樗交琛椛涫交铏C(jī)模型采用這種方式起飛可以使飛機(jī)直線垂直爬升，幾乎能將橡筋的能量全部用來提高飛機(jī)的高度。

以上對本發(fā)明做了示例性的描述，應(yīng)該說明的是，在不脫離本發(fā)明的核心的情況下，任何簡單的變形、修改或者其他本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠不花費(fèi)創(chuàng)造性勞動的等同替換均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。